專利名稱：汽車中央控制鎖連接桿的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車中央控制鎖連接桿。
通常的汽車在出廠時沒有安裝中央控制門鎖，用戶根據(jù)需求加裝時，其安裝結構安裝結構在使用中，發(fā)現(xiàn)存在有如下缺陷1、當連接桿B的長度不正確時，需要松動螺釘A來調(diào)整連接桿B的長度，但由于螺釘A所處的位置空間不便工具進行操作，所以難以調(diào)整。尤其在車門的兩側板已安裝好之后，調(diào)整的操作則更不易。因此對于一些汽車在使用一段時間后，中央門鎖出現(xiàn)故障需要更換，或在汽車出廠后，用戶根據(jù)需求改裝中央門鎖的等情況下，門鎖的生產(chǎn)廠家須根據(jù)不同的車型進行現(xiàn)場測量后方能確定連接桿B的長度，大大地增加了改裝及維修廠家的零件配套難度，以及維修及改裝的操作難度。
2、該連接桿B的調(diào)整操作是在松動螺釘A后，操作人員用手上、下竄動連接桿B至正確的長度。此種調(diào)整方法往往是憑著操作者的經(jīng)驗，極不容易調(diào)整至最佳的長度。從而影響改裝后門鎖的工作可靠性。
本發(fā)明的目的在于使其便于連接桿的安裝調(diào)整操作，以適應鎖的維修及改裝要求，使連接同時具有微調(diào)功能，可方便地調(diào)整至最佳長度，以確保車門鎖的動作可靠性。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車中央控制鎖連接桿，包括有一桿體其特征在于該桿體與中央鎖的連接端螺接有一可升降的調(diào)整桿，該調(diào)整桿的套接于中央門鎖的輸出端。
本發(fā)明的目的還可由如下措施實現(xiàn)的，所述的桿體的一端設有外螺紋或內(nèi)螺紋，所述的調(diào)整桿呈中空柱體，其一端內(nèi)設有與桿體相對有內(nèi)螺紋或外螺紋，并與桿體的外螺接；調(diào)整桿的一端設有一突環(huán)，該突環(huán)內(nèi)帶有一內(nèi)環(huán)槽，內(nèi)環(huán)槽的外徑略大于門鎖輸出端的外徑，接于該內(nèi)環(huán)槽設有一通孔，該通孔的直徑小于內(nèi)環(huán)槽的外直徑，調(diào)整桿的突環(huán)端頭并位于通孔的徑向平面上設有一開口，該開口的寬度略小于空環(huán)內(nèi)環(huán)槽的外直徑。
本發(fā)明的工作原理是，當連接桿的長度不正確時，可利用調(diào)整桿上的突環(huán)上的開口，取下調(diào)整桿，再旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿，使其沿螺紋在桿體上延長或收縮，調(diào)整完畢后再利用突環(huán)上的開口扣套人門鎖的輸出端，即可方便地完成連接軒的長度，調(diào)整工作。
綜上所述，本發(fā)明在使用時，門鎖的生產(chǎn)廠家和改裝廠家不必事先根據(jù)車型確定連接桿的長度，從而改善了門鎖生產(chǎn)廠家和改裝的零件配套性。同時本發(fā)明安裝調(diào)整的操作性極好。
另外本發(fā)明利用螺紋結構調(diào)整連接桿的長度，可達到微調(diào)的目的，使連接桿的長度調(diào)整作得更精確，可確保門鎖動作的可靠性。


如下圖1現(xiàn)有技術中連接桿的結構示意圖；圖2本發(fā)明的結構示意圖；圖3本發(fā)明中調(diào)整的結構示意圖。
下面將結合實施例及其附圖詳細說明本發(fā)明如下本發(fā)明的連接桿1結構如圖2所示，其包括有一桿體2，該桿體2的一端由一螺釘3固定連接于連接板4，由連接板4連動車門的啟閉裝置，本發(fā)明的特征在于，該連接桿1桿體的2的另一端螺接有一調(diào)整桿5，該調(diào)整桿5的另一端套接于中央控制門鎖6的輸出端61，當中央控制門鎖6的輸出端61肥控制作伸出或回伸的動作時，以由連接桿1隨之作上、下的伸縮動作，連動車門的啟閉。
上述桿體2的一端設有外螺紋21，調(diào)整桿5呈中空柱體，其一端內(nèi)設有內(nèi)紋51，由該內(nèi)螺紋51螺接于桿體2的外螺紋21。在調(diào)整連接桿1的長度時，旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿5，使該調(diào)整桿5尚桿體2向下延長或向上縮短，利用螺紋的微調(diào)作用，以達到可精確地調(diào)整連接桿1長度的目的。
請參圖2和圖3所示，調(diào)整桿5的一端設有一突環(huán)52，該突環(huán)52內(nèi)帶有一內(nèi)環(huán)槽53，該內(nèi)環(huán)槽53的外徑略大于門鎖6輸出端的外徑61，連接于該內(nèi)環(huán)槽53設有一通孔54。該通孔54的直徑小于內(nèi)環(huán)槽53的外直徑。
如圖3所示，所述調(diào)整桿5的突寺52的端頭并位于通孔54的徑向平面上設有一開口55，在本實施例中，該開口55呈扇形，其最大的寬度略小于突環(huán)52內(nèi)環(huán)槽53的外直徑。利用該扇形開口55?？蓪⒄{(diào)整桿5延門鎖6的輸出端61的圓周任一方向扣套入該輸出端，套入后使該輸出端61位于突環(huán)52內(nèi)的內(nèi)環(huán)槽53內(nèi)而不致滑脫。
綜上所述，本發(fā)明在使用時，只要將調(diào)整桿5從門鎖6的輸出端沿開口55取下后，再旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿5即可達到連接桿長度的調(diào)整，同時利用桿體1與調(diào)整桿5內(nèi)螺紋51的螺紋微調(diào)作用，可使連接桿1的長度調(diào)整得很精確，從而保證門鎖的動作可靠性。
本發(fā)明汽車中央控制鎖連接桿具有結構簡單，制作方便，門鎖動作可靠等優(yōu)點，是改良現(xiàn)有同類產(chǎn)品的上佳選擇。
權利要求
1.一種汽車中央控制鎖連接桿，包括有一桿體，其特征在于該桿體與中央鎖的連接端螺接有一可升降的調(diào)整桿，該調(diào)整桿的套接于中央門鎖的輸出端。
2.根據(jù)權利要求1的一種汽車中央控制鎖連接桿，其特征在于所述的桿體的一端設有外螺紋或內(nèi)螺紋，所述的調(diào)整桿呈中空柱體，其一端內(nèi)設有與桿體相對應的內(nèi)螺紋或外螺紋，與桿體的螺紋段螺接。
3.根據(jù)權利要求1的一種汽車中央控制鎖連接桿，其特征在于所述調(diào)整桿的一端設有一突環(huán)，該突環(huán)內(nèi)帶有一內(nèi)環(huán)槽，內(nèi)環(huán)槽的外徑略大于門鎖輸出端的外徑，連接于該內(nèi)環(huán)槽設有一通孔，該通孔的直徑小于內(nèi)環(huán)槽的外直徑。
4.根據(jù)權利要求1或3的一種汽車中央控制鎖連接桿，其特征在于所述高難度整桿的突環(huán)端頭并位于通孔的徑向平面上設有一開口，該開口的寬度略小于突環(huán)內(nèi)環(huán)槽的外直徑。
全文摘要
一種汽車中央控制鎖連接桿，包括有一桿體，該桿體的一端由一螺釘固定連接于連接板，其特征在于該桿體的另一端螺接有一調(diào)整桿，該調(diào)整桿的另一端套接于門鎖的輸出端。本發(fā)明使連接桿的調(diào)整操作方便精確，可確保車門鎖的動作可靠性。
文檔編號E05B47/00GK1952335SQ20051010043
公開日2007年4月25日 申請日期2005年10月21日 優(yōu)先權日2005年10月21日
發(fā)明者李耀成 申請人:李耀成