本發(fā)明涉及道路橋梁領域，尤其涉及一種道路橋梁裂縫加固結構及安裝操作方法。

背景技術：

1、近年來，隨著城市快速發(fā)展，新建橋梁的增多，隨后的維修加固工作也越來越重，道路橋梁在長期使用的過程中，經歷風吹日曬，環(huán)境的侵蝕、材料的自然老化和車輛荷載的提高和超限車輛的存在等這些因素，難免會出現一些裂縫，裂縫對于道路橋梁正常使用的安全問題影響非常大，如果不及時進行修補和修復會加重路面和橋面的損壞，降低道路橋梁的安全使用系數，需要施工人員定期檢修，通過注漿法在裂縫中注入樹脂或者水泥材料，以此對道路橋梁進行加固，一般會使用到道路橋梁裂縫加固結構，但是現有的加固結構大多結構單一，無法對裂縫處進行打磨操作，降低了后續(xù)加固的便捷性，且無法對加固結構進行穩(wěn)定的安裝，容易出現偏移的現象，降低了使用的穩(wěn)定性，進而極易影響到整個加固結構的使用便利性。

技術實現思路

1、為了克服在加固結構使用的過程中，會因為無法對裂縫處進行打磨操作，降低了后續(xù)加固的便捷性，且無法對加固結構進行穩(wěn)定的安裝，容易出現偏移的現象，降低了使用的穩(wěn)定性的問題。

2、本發(fā)明的技術方案為：一種道路橋梁裂縫加固結構及安裝操作方法，包括有固定架，還包括有安裝槽、扶手組件、通槽、限位滑槽、固定組件、打磨支撐組件、進料口和進料導流槽，固定架的前后兩側下端均開設有安裝槽，固定架的頂部左右兩端均安裝有扶手組件，固定架的內部左右兩端均開設有通槽，兩組通槽內部上端的左右兩側均開設有限位滑槽，兩組通槽的內部共同設置有固定組件，兩組安裝槽的內部均設置有打磨支撐組件。

3、優(yōu)選的，通過設置扶手組件，便于使用人員的便攜拿取，然后通過固定組件，便于根據不同裂縫的大小調節(jié)下端限位抵板的位置，使該結構安裝的更加穩(wěn)固，還能夠有效保證兩組螺紋絲桿均是同頻率和同方向的轉動，墊板采用橡膠材質，更加貼合裂縫壁，保持固定性，接著通過打磨支撐組件，使液壓推桿帶動升降架的高度調節(jié)，適用性更高，也可在工作完成后通過將升降操作將該加固結構整體向上抵出，更加省時省力，還能夠帶動打磨盤清理裂縫表面周圍污物及松散的沙粒等，再通過進料口和進料導流槽，便于施工人員注射環(huán)氧漿液，防止擴散流的到處都是，進而可以大幅度的提高整個加固結構的使用便利性。

4、作為優(yōu)選，扶手組件包括有固定座、轉動板和扶手桿，固定座設置為兩組，兩組固定座分別安裝于固定架頂部的前后兩端，兩組固定座的內部上端均通過旋轉軸連接有轉動板，兩組轉動板的內側頂端共同連接有扶手桿，便于使用人員的便攜拿取。

5、作為優(yōu)選，固定組件包括有螺紋絲桿、第一驅動電機、調節(jié)板、限位滑塊、連接件、傳送帶、限位抵板和墊板，螺紋絲桿設置為兩組，分別安裝于兩組通槽的內部上端，兩組螺紋絲桿的中部前后兩端設置有方向相反的螺紋，右端螺紋絲桿的前端貫穿固定架連接有位于固定架前側的第一驅動電機，兩組螺紋絲桿的前后兩端均螺紋連接有調節(jié)板，通過啟動第一驅動電機帶動螺紋絲桿的旋轉，使前后兩端的調節(jié)板均發(fā)生同時向內或向外的移動，便于根據不同裂縫的大小調節(jié)下端限位抵板的位置，使該結構安裝的更加穩(wěn)固。

6、作為優(yōu)選，四組調節(jié)板的左右兩端均安裝有限位滑塊，限位滑塊分別與限位滑槽的內部滑動連接，進一步提高了調節(jié)板在移動使用時的穩(wěn)定性，避免發(fā)生偏移的現象。

7、作為優(yōu)選，兩組螺紋絲桿的后端均貫穿固定架連接有位于固定架后側的連接件，兩組連接件的外側壁共同設置有傳送帶，能夠有效保證兩組螺紋絲桿均是同頻率和同方向的轉動，使用更加便捷。

8、作為優(yōu)選，四組調節(jié)板的底部均安裝有限位抵板，前端限位抵板的前側下端與后端限位抵板的后側下端均連接有墊板，墊板采用橡膠材質，更加貼合裂縫壁，保持固定性。

9、作為優(yōu)選，打磨支撐組件包括有液壓氣缸、液壓推桿、升降架、滑桿、第二驅動電機、主動齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪、轉動桿和打磨盤，液壓氣缸安裝于固定架的頂部，液壓氣缸的底部輸出端連接有貫穿固定架的液壓推桿，液壓推桿的底部設置有升降架，升降架的頂部左右兩端均連接有貫穿滑動于固定架內部的滑桿，通過啟動液壓氣缸使液壓推桿帶動升降架的高度調節(jié)，適用性更高，也可在工作完成后通過將升降操作將該加固結構整體向上抵出，更加省時省力。

10、作為優(yōu)選，升降架的底部居中處安裝有第二驅動電機，第二驅動電機的頂部輸出端通過旋轉軸連接有位于升降架內部的主動齒輪，主動齒輪的左右兩端均嚙合連接有第一從動齒輪，兩組第一從動齒輪的外端均嚙合連接有第二從動齒輪，兩組第二從動齒輪的外端均設置有三組第一從動齒輪，且相互均嚙合鏈接，最外側的第一從動齒輪外端均粘合連接有第二從動齒輪，四組第二從動齒輪的底部均通過旋轉軸連接有位于升降架底部的轉動桿，四組轉動桿的底部均設置有打磨盤，通過啟動第二驅動電機帶動主動齒輪旋轉，由于嚙合連接，從而使第一從動齒輪和第二從動齒輪均發(fā)生相應的轉動，從而能夠帶動打磨盤進行旋轉操作，便于對裂縫處進行打磨，清理裂縫表面周圍污物及松散的沙粒等。

11、作為優(yōu)選，固定架的頂部居中處和左右兩端均開設有進料口，三組進料口的底部均開設有進料導流槽，便于施工人員注射環(huán)氧漿液，防止擴散流的到處都是。

12、一種道路橋梁裂縫加固結構及安裝操作方法，其包括如上述所述的一種道路橋梁裂縫加固結構，其步驟如下：

13、第一步，首先啟動第一驅動電機帶動螺紋絲桿的旋轉，使前后兩端的調節(jié)板均發(fā)生同時向內或向外的移動，便于根據不同裂縫的大小調節(jié)下端限位抵板的位置，使該結構安裝的更加穩(wěn)固，限位滑塊分別與限位滑槽的內部滑動連接，進一步提高了調節(jié)板在移動使用時的穩(wěn)定性，避免發(fā)生偏移的現象。

14、第二步，然后通過兩組連接件的外側壁共同設置有傳送帶，能夠有效保證兩組螺紋絲桿均是同頻率和同方向的轉動，前端限位抵板的前側下端與后端限位抵板的后側下端均連接有墊板，墊板采用橡膠材質，更加貼合裂縫壁，保持固定性。

15、第三步，啟動液壓氣缸使液壓推桿帶動升降架的高度調節(jié)，適用性更高，也可在工作完成后通過將升降操作將該加固結構整體向上抵出。

16、第四步，啟動第二驅動電機帶動主動齒輪旋轉，由于嚙合連接，從而使第一從動齒輪和第二從動齒輪均發(fā)生相應的轉動，從而能夠帶動打磨盤進行旋轉操作，便于對裂縫處進行打磨，清理裂縫表面周圍污物及松散的沙粒等。

17、第五步，三組進料口的底部均開設有進料導流槽，施工人員向進料口的內部注射環(huán)氧漿液，經過進料導流槽向下流，防止擴散流的到處都是。

18、本發(fā)明的有益效果：

19、1、通過設置扶手組件、固定組件、打磨支撐組件、進料口和進料導流槽的復合式結構，來代替原有的單一式的結構，從而達到便于使用人員的便攜拿取，且便于根據不同裂縫的大小調節(jié)下端限位抵板的位置，使該結構安裝的更加穩(wěn)固，更加貼合裂縫壁，升降架的高度調節(jié)適用性更高，也可在工作完成后通過將升降操作將該加固結構整體向上抵出，更加省時省力，并能夠通過打磨盤清理裂縫表面周圍污物及松散的沙粒等，最后便于施工人員注射環(huán)氧漿液，進而可以在一定程度上提高整個加固結構的使用便利性；

20、2、通過扶手組件，便于使用人員的便攜拿?。?/p>

21、3、通過固定組件，啟動第一驅動電機帶動螺紋絲桿的旋轉，使前后兩端的調節(jié)板均發(fā)生同時向內或向外的移動，便于根據不同裂縫的大小調節(jié)下端限位抵板的位置，使該結構安裝的更加穩(wěn)固，限位滑塊分別與限位滑槽的內部滑動連接，進一步提高了調節(jié)板在移動使用時的穩(wěn)定性，避免發(fā)生偏移的現象，兩組連接件的外側壁共同設置有傳送帶，能夠有效保證兩組螺紋絲桿均是同頻率和同方向的轉動，使用更加便捷，墊板采用橡膠材質，更加貼合裂縫壁，保持固定性；

22、4、通過打磨支撐組件，啟動液壓氣缸使液壓推桿帶動升降架的高度調節(jié)，也可在工作完成后通過將升降操作將該加固結構整體向上抵出，然后啟動第二驅動電機帶動主動齒輪旋轉，由于嚙合連接，從而使第一從動齒輪和第二從動齒輪均發(fā)生相應的轉動，從而能夠帶動打磨盤進行旋轉操作，便于對裂縫處進行打磨，清理裂縫表面周圍污物及松散的沙粒等；

23、5、通過進料口和進料導流槽，便于施工人員注射環(huán)氧漿液，防止擴散流的到處都是。