專利名稱：白車身支撐平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種多車型通用的白車身支撐平臺。
背景技術(shù)：
白車身全尺寸檢測的質(zhì)量是汽車質(zhì)量的重要影響因素，不同型號的白車身通常需要使用不同的支撐平臺來支撐，然后使用與支撐平臺相對應(yīng)的檢具對白車身進行檢測；因此，不同的支撐平臺需要使用不同的檢具。檢測白車身前必須通過儀器檢測檢具是否準(zhǔn)確，然后再檢測白車身；對不同的檢具的調(diào)整過程復(fù)雜，費時費力，經(jīng)常更換檢具也容易出差錯；從而導(dǎo)致白車身尺寸檢測效率低、檢測精度低。并且多個不同型號的支撐平臺占用的生產(chǎn)面積較大，支撐平臺的移動、更換增加了操作者的勞動強度，提高了生產(chǎn)成本。中國專利授權(quán)公開號CN201702732U，授權(quán)
公開日2011年I月12日公開了一種帶有伸縮機構(gòu)的支撐平臺，包括舉升機、托架、支撐圓盤、伸縮機構(gòu)，伸縮機構(gòu)固定在托架的側(cè)面，所述伸縮機構(gòu)設(shè)有至少兩條U型軌道，U型軌道上對稱設(shè)有兩臺可移動小車，可移動小車底部設(shè)有若干個垂直行走滾輪和若干個水平限位滾輪，垂直行走滾輪或水平限位滾輪設(shè)置在U型軌道內(nèi)，每臺小車的內(nèi)端固定至少兩根彈簧，外端固定連接一個帶倒角的支撐托盤，倒角的方向向外。該實用新型是一種適用于不同尺寸車型的轎車總裝流水線的支撐平臺。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的白車身尺寸檢測效率低，檢測精度低，不同支撐平臺占用的生產(chǎn)面積大，支撐平臺及檢具需要更換使用的不足，提供了一種多車型通用的白車身支撐平臺。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種白車身支撐平臺，包括長方形基座和設(shè)于基座上的若干個可翻轉(zhuǎn)的支撐架，支撐架上設(shè)有定位銷和定位面；基座的前側(cè)面和后側(cè)面上分別設(shè)有若干個拉環(huán)，基座上表面上設(shè)有定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，基座底部設(shè)有支撐腳。本實用新型的白車身支撐平臺可以用于對多個型號的白車身進行支撐，避免更換支撐平臺及檢具，既節(jié)省了支撐平臺占用的生產(chǎn)面積，也節(jié)省了檢具的調(diào)整時間，降低勞動強度和生產(chǎn)成本；檢具及支撐平臺不需要頻繁更換，從而使白車身檢測精度和效率高。將吊具與拉環(huán)相連接，可以對本實用新型的支撐平臺進行移動。定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的設(shè)置便于利用檢具對支撐平臺及白車身進行準(zhǔn)確定位，從而確保檢測的精度。定位銷和定位面用于提供對白車身的定位支撐。白車身檢測過程如下:首先，在檢測前用測量劃線機對支撐平臺進行檢測，使定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)對準(zhǔn)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)位置，從而使支撐平臺準(zhǔn)確定位；當(dāng)檢測A型白車身時，將與其它車型配合的支撐架翻轉(zhuǎn)，從而使對A型白車身提供支撐的支撐架保持豎立狀態(tài)，并使檢具處于檢測A型白車身的狀態(tài)；將A型白車身上預(yù)留的定位孔及定位面與對A型白車身提供支撐的支撐架上的定位銷及定位面相配合進行定位，開動檢具進行檢測；A型白車身檢測完畢后，將A型白車身拆卸下來；如果繼續(xù)檢測A型白車身，則將新的待檢測A型白車身安裝到支撐架上，繼續(xù)使用上述檢具對A型白車身進行檢測；如果需要檢測B型白車身，則將與其它車型配合的支撐架翻轉(zhuǎn)，從而使對B型白車身提供支撐的支撐架保持豎立狀態(tài)，并使檢具處于檢測B車型的狀態(tài)；將B型白車身上預(yù)留的定位孔及定位面與對B型白車身提供支撐的支撐架上的定位銷及定位面相配合進行定位，開動上述檢具進行檢測；B型白車身檢測完畢，將B型白車身拆卸下來；重復(fù)上述操作過程。作為優(yōu)選，所述支撐架為8個，分別為位于基座上表面左部的2個第一支撐架、2個第二支撐架，位于基座上表面右部的2個第三支撐架、2個第四支撐架；第一支撐架和第三支撐架結(jié)構(gòu)相同，第四支撐架是第一支撐架的對稱結(jié)構(gòu)；第一、第二、第三和第四支撐架從左至右依次排列。第一支撐架和第三支撐架共同提供對一個成型的白車身的支撐；第一支撐架和第四支撐架共同提供對另一個車型的白車身的支撐。作為優(yōu)選，所述第一支撐架包括第一固定架和設(shè)于第一固定架上表面右部的第一定位結(jié)構(gòu)；所述第一固定架包括開口向右的U形板和設(shè)于U形板的開口內(nèi)的豎板；第一定位結(jié)構(gòu)包括呈凸字形的定位塊，定位塊的左側(cè)面上設(shè)有豎槽，豎槽內(nèi)設(shè)有定位柱，定位柱下部通過轉(zhuǎn)軸與定位塊相連接，定位柱中部通過圓柱銷與定位塊相連接，U形板的上表面左部設(shè)有與定位柱相對應(yīng)的矩形墊塊；所述定位銷位于定位柱的上端，所述定位面由定位柱的上端面構(gòu)成。當(dāng)?shù)谝?、第三支撐架不需要提供支撐作用時，將圓柱銷拔出，使定位柱翻轉(zhuǎn)并使定位柱放置在墊塊上；當(dāng)?shù)谝?、第三支撐架需要提供支撐作用時，將定位柱旋轉(zhuǎn)至豎直位置，并將圓柱銷插回銷孔內(nèi)，從而使定位柱固定。定位柱上端的定位銷插入白車身上預(yù)留的定位孔內(nèi)，由定位柱的上端面構(gòu)成的定位面與白車身相接觸起支撐作用。作為優(yōu)選，所述第二支撐架包括第二固定架和設(shè)于第二固定架上表面左部的第二定位結(jié)構(gòu)；所述第二固定架包括開口向左的U形板和設(shè)于U形板的開口內(nèi)的豎向加強板；第二定位結(jié)構(gòu)包括呈凸字形的定位塊，定位塊的右側(cè)面上設(shè)有豎槽，豎槽內(nèi)設(shè)有定位柱，定位柱下部通過轉(zhuǎn)軸與定位塊相連接，定位柱中部通過圓柱銷與定位塊相連接，U形板的上表面右部設(shè)有與定位柱相對應(yīng)的矩形墊塊；定位柱上端設(shè)有平板，平板上設(shè)有凸字形塊和T形塊，T形塊包括底板和設(shè)于底板上的豎板，豎板的上端面為階梯面，所述定位銷位于凸字形塊的頂端，所述定位面由豎板的上端面及凸字形塊的頂端面構(gòu)成。當(dāng)?shù)诙?、第四支撐架不需要提供支撐作用時，將圓柱銷拔出，使定位柱翻轉(zhuǎn)并使定位柱放置在墊塊上；當(dāng)?shù)诙?、第四支撐架需要提供支撐作用時，將定位柱旋轉(zhuǎn)至豎直位置，并將圓柱銷插回銷孔內(nèi)，從而使定位柱固定。[0027]凸字形塊的頂端的定位銷插入白車身上預(yù)留的定位孔內(nèi)，由豎板的上端面及凸字形塊的頂端面構(gòu)成的定位面與白車身相接觸起支撐作用。作為優(yōu)選，所述定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)包括基準(zhǔn)球和基準(zhǔn)槽；基準(zhǔn)球為4個，分別位于基座上表面的4個角附近；所述基準(zhǔn)槽包括設(shè)于基座上表面上的橫向凹槽及4條縱向凹槽?；鶞?zhǔn)球和基準(zhǔn)槽分別與不同的檢具配合使用。作為優(yōu)選，所述橫向凹槽位于基座左端和右端之間的上表面中部，4條縱向凹槽分別位于基座的前側(cè)面和后側(cè)面之間的上表面左部及右部。作為優(yōu)選，基座上表面的左部及右部分別設(shè)有等間隔排列的若干個螺栓孔。螺栓孔的設(shè)置使本實用新型的支撐平臺也可以對白車身以外的工件進行定位，只要用螺栓將二者的對應(yīng)部位進行配合連接即可定位，然后采用檢具對該工件進行檢測。螺栓孔的設(shè)置增大了本實用新型的適用范圍。作為優(yōu)選，拉環(huán)為4個，分別位于基座前側(cè)面的左部、右部和后側(cè)面的左部、右部。4個分別位于基座前側(cè)面的左部、右部和后側(cè)面的左部、右部的拉環(huán)的設(shè)置，確保支撐平臺移動時的穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，支撐腳為6個，分別位于基座下表面的左前部、中前部、右前部、左后部、中后部和右后部。6個支撐腳及其所處位置的限定，確保本支撐平臺強度高，穩(wěn)定性好。因此，本實用新型具有如下有益效果:(1)適用于多種車型白車身的定位支撐及檢測；(2)檢測精度高，檢測效率高；(3)適用范圍廣；(4)強度高、穩(wěn)定性好。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的第一支撐架的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的第二支撐架的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:基座1、拉環(huán)2、支撐腳3、第一支撐架4、第二支撐架5、第三支撐架6、第四支撐架7、U形板8、豎板9、定位塊IO、定位柱11、轉(zhuǎn)軸12、圓柱銷13、墊塊14、第二固定架15、第二定位結(jié)構(gòu)16、凸字形塊17、T形塊18、基準(zhǔn)球19、橫向凹槽20、縱向凹槽21、螺栓孔22、定位銷23、定位面24。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖1所示的實施例是一種白車身支撐平臺，包括長方形基座I和設(shè)于基座上的8個可翻轉(zhuǎn)的支撐架，支撐架上設(shè)有定位銷23和定位面24 ;基座的前側(cè)面和后側(cè)面上分別設(shè)有2個拉環(huán)2，基座上表面上設(shè)有定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，基座底部設(shè)有支撐腳3。8個支撐架分別為位于基座上表面左部的2個第一支撐架4、2個第二支撐架5，位于基座上表面右部的2個第三支撐架6、2個第四支撐架7 ;第一支撐架和第三支撐架結(jié)構(gòu)相同，第四支撐架是第一支撐架的對稱結(jié)構(gòu)；第一、第二、第三和第四支撐架從左至右依次排列。定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)包括基準(zhǔn)球19和基準(zhǔn)槽；基準(zhǔn)球為4個，分別位于基座上表面的4個角附近；基準(zhǔn)槽包括設(shè)于基座上表面上的橫向凹槽20及4條縱向凹槽21。橫向凹槽位于基座左端和右端之間的上表面中部，4條縱向凹槽分別位于基座的前側(cè)面和后側(cè)面之間的上表面左部及右部?；媳砻娴淖蟛考坝也糠謩e設(shè)有等間隔排列的螺栓孔22。4個拉環(huán)分別位于基座前側(cè)面的左部、右部和后側(cè)面的左部、右部。支撐腳為6個，分別位于基座下表面的左前部、中前部、右前部、左后部、中后部和右后部。如圖2所示，第一支撐架包括第一固定架和設(shè)于第一固定架上表面右部的第一定位結(jié)構(gòu)；第一固定架包括開口向右的U形板8和設(shè)于U形板的開口內(nèi)的豎板9 ;第一定位結(jié)構(gòu)包括呈凸字形的定位塊10，定位塊的左側(cè)面上設(shè)有豎槽，豎槽內(nèi)設(shè)有定位柱11，定位柱下部通過轉(zhuǎn)軸12與定位塊相連接，定位柱中部通過圓柱銷13與定位塊相連接，U形板的上表面左部設(shè)有與定位柱相對應(yīng)的矩形墊塊14 ;定位銷位于定位柱的上端，定位面由定位柱的上端面構(gòu)成。如圖3所示，第二支撐架包括第二固定架15和設(shè)于第二固定架上表面左部的第二定位結(jié)構(gòu)16 ;第二固定架包括開口向左的U形板和設(shè)于U形板的開口內(nèi)的豎向加強板；第二定位結(jié)構(gòu)包括呈凸字形的定位塊，定位塊的右側(cè)面上設(shè)有豎槽，豎槽內(nèi)設(shè)有定位柱，定位柱下部通過轉(zhuǎn)軸與定位塊相連接，定位柱中部通過圓柱銷與定位塊相連接，U形板的上表面右部設(shè)有與定位柱相對應(yīng)的矩形墊塊；定位柱上端設(shè)有平板，平板上設(shè)有凸字形塊17和T形塊18，T形塊包括底板和設(shè)于底板上的豎板，豎板的上端面為階梯面，定位銷位于凸字形塊的頂端，定位面由豎板的上端面及凸字形塊的頂端面構(gòu)成。如圖1所示，白車身檢測過程如下:首先，在檢測前用測量劃線機對支撐平臺進行檢測，使橫向凹槽及縱向凹槽對準(zhǔn)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)位置，從而使支撐平臺準(zhǔn)確定位；當(dāng)檢測A型白車身時，將第二、第四支撐架翻轉(zhuǎn)，從而使第一、第三支撐架保持豎立狀態(tài)，并使檢具處于檢測A型白車身的狀態(tài)；將A型白車身上預(yù)留的定位孔及定位面與第一、第三支撐架上的定位銷及定位面相配合進行定位，開動檢具進行檢測；A型白車身檢測完畢后，將A型白車身拆卸下來；如果繼續(xù)檢測A型白車身，則將新的待檢測A型白車身安裝到支撐架上，繼續(xù)使用上述檢具對A型白車身進行檢測；如果需要檢測B型白車身，則將第一、第三支撐架翻轉(zhuǎn)，使第二、第四支撐架保持豎立狀態(tài)，并使檢具處于檢測B車型的狀態(tài)；將B型白車身上預(yù)留的定位孔及定位面與第二、第四支撐架上的定位銷及定位面相配合進行定位，開動檢具進行檢測；B型白車身檢測完畢，將B型白車身拆卸下來；重復(fù)上述操作過程。
權(quán)利要求1.一種白車身支撐平臺，其特征是，包括長方形基座(I)和設(shè)于基座上的若干個可翻轉(zhuǎn)的支撐架，支撐架上設(shè)有定位銷(23)和定位面(24);基座的前側(cè)面和后側(cè)面上分別設(shè)有若干個拉環(huán)(2 )，基座上表面上設(shè)有定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，基座底部設(shè)有支撐腳(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身支撐平臺，其特征是，所述支撐架為8個，分別為位于基座上表面左部的2個第一支撐架(4)、2個第二支撐架(5)，位于基座上表面右部的2個第三支撐架(6)、2個第四支撐架(7);第一支撐架和第三支撐架結(jié)構(gòu)相同，第四支撐架是第一支撐架的對稱結(jié)構(gòu)；第一、第二、第三和第四支撐架從左至右依次排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的白車身支撐平臺，其特征是，所述第一支撐架包括第一固定架和設(shè)于第一固定架上表面右部的第一定位結(jié)構(gòu)；所述第一固定架包括開口向右的U形板(8)和設(shè)于U形板的開口內(nèi)的豎板(9);第一定位結(jié)構(gòu)包括呈凸字形的定位塊(10)，定位塊的左側(cè)面上設(shè)有豎槽，豎槽內(nèi)設(shè)有定位柱(11)，定位柱下部通過轉(zhuǎn)軸(12)與定位塊相連接，定位柱中部通過圓柱銷(13)與定位塊相連接，U形板的上表面左部設(shè)有與定位柱相對應(yīng)的矩形墊塊(14);所述定位銷位于定位柱的上端，所述定位面由定位柱的上端面構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的白車身支撐平臺，其特征是，所述第二支撐架包括第二固定架(15)和設(shè)于第二固定架上表面左部的第二定位結(jié)構(gòu)(16);所述第二固定架包括開口向左的U形板和設(shè)于U形板的開口內(nèi)的豎向加強板；第二定位結(jié)構(gòu)包括呈凸字形的定位塊，定位塊的右側(cè)面上設(shè)有豎槽，豎槽內(nèi)設(shè)有定位柱，定位柱下部通過轉(zhuǎn)軸與定位塊相連接，定位柱中部通過圓柱銷與定位塊相連接，U形板的上表面右部設(shè)有與定位柱相對應(yīng)的矩形墊塊；定位柱上端設(shè)有平板，平板上設(shè)有凸字形塊(17)和T形塊(18)，T形塊包括底板和設(shè)于底板上的豎板，豎板的上端面為階梯面，所述定位銷位于凸字形塊的頂端，所述定位面由豎板的上端面及凸字形塊的頂端面構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身支撐平臺，其特征是，所述定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)包括基準(zhǔn)球(19)和基準(zhǔn)槽；基準(zhǔn)球為4個，分別位于基座上表面的4個角附近；所述基準(zhǔn)槽包括設(shè)于基座上表面上的橫向凹槽(20)及4條縱向凹槽(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的白車身支撐平臺，其特征是，所述橫向凹槽位于基座左端和右端之間的上表面中部，4條縱向凹槽分別位于基座的前側(cè)面和后側(cè)面之間的上表面左部及右部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身支撐平臺，其特征是，所述基座上表面的左部及右部分別設(shè)有等間隔排列的若干個螺栓孔(22 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的白車身支撐平臺，其特征是，拉環(huán)為4個，分別位于基座前側(cè)面的左部、右部和后側(cè)面的左部、右部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的白車身支撐平臺，其特征是，支撐腳為6個，分別位于基座下表面的左前部、中前部、右前部、左后部、中后部和右后部。
專利摘要本實用新型公開了一種白車身支撐平臺，包括長方形基座和設(shè)于基座上的若干個可翻轉(zhuǎn)的支撐架，支撐架上設(shè)有定位銷和定位面；基座的前側(cè)面和后側(cè)面上分別設(shè)有若干個拉環(huán)，基座上表面上設(shè)有定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，基座底部設(shè)有支撐腳。本實用新型具有適用于多種車型白車身的定位支撐及檢測；檢測精度高，檢測效率高；適用范圍廣；強度高、穩(wěn)定性好的特點。
文檔編號B25H1/00GK203003834SQ201220600750
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者張瑩瑩, 潘巨林 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司