專利名稱：用于汽車白車身性能檢測的高低臺(tái)測表支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及到汽車白車身性能檢測設(shè)備領(lǐng)域，特指一種用于汽車白車身性能檢測的高低臺(tái)測表支架。
背景技術(shù)：
汽車白車身性能檢測時(shí)，需要對(duì)白車身的底部和車身內(nèi)外多處布置測量儀表，數(shù)量達(dá)數(shù)十處之多，各處的位置不一，有些甚至相差懸殊，為每一個(gè)儀表提供一個(gè)安裝底座是不可能的，而且如果使儀表的夾持高度過高過長，測量的精度將大受影響；為了盡可能少一些安裝支座，要求安裝測量儀表的支架要能夠"一架多用"，至少能安裝四個(gè)測量儀表，或者利用支架搭建測量平臺(tái)以提供多個(gè)測量用儀表的安裝基面。對(duì)于實(shí)驗(yàn)裝備而言，支架的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能多地適應(yīng)各種車型和各種狀況的試驗(yàn)。目前其它具有車身檢測試驗(yàn)條件的單位在安裝測量儀表時(shí)一般都是采用現(xiàn)場能找到的各種支架、支座等物品臨時(shí)搭建，隨意性大，搭建時(shí)間長(要尋找合適物品)，安裝、調(diào)整不方便，也有設(shè)計(jì)了專用簡易支架的，但功能上不如本設(shè)計(jì)全面和靈活和大的拓展性。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問題就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、適用范圍廣、可調(diào)性好的用于汽車白車身性能檢測的高低臺(tái)測表支架。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的解決方案為 一種用于汽車白車身性能檢測的高低臺(tái)測表支架，其特征在于它包括可移動(dòng)高臺(tái)、可移動(dòng)低臺(tái)和支承座，所述支承座上立柱，立柱上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述可移動(dòng)高臺(tái)包括高平臺(tái)、連接板和高平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，高平臺(tái)固定于連接板上，連接板的底端通過高平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)套設(shè)于立柱的第一導(dǎo)軌上，所述可移動(dòng)低臺(tái)包括低平臺(tái)和低平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，低平臺(tái)通過低平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)套設(shè)于第二導(dǎo)軌上。
所述立柱呈工字形，立柱的兩條對(duì)稱邊分別形成第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌。
所述高平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和低平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，均包括一個(gè)以上鎖緊螺釘和用來與第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌配合的滑動(dòng)框架。
所述高平臺(tái)和低平臺(tái)上開設(shè)有一個(gè)以上測表儀器用安裝孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)就在于
1、本實(shí)用新型具有兩個(gè)可移動(dòng)平臺(tái)，兩個(gè)平臺(tái)各保證一段范圍的高度調(diào)節(jié)，適應(yīng)性更廣，比一個(gè)平臺(tái)在高度上升降可有更大的安裝儀表的位置空間(有兩個(gè)臺(tái)面，安裝多個(gè)儀表也不會(huì)發(fā)生干涉)，特別是可以減少立柱占用的空間對(duì)測量儀表的安裝的影響，立柱本身也能安裝帶磁性表座的測量儀表；
2、 本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)靈活，低平臺(tái)和高平臺(tái)可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)長度，經(jīng)配合后組合在立柱上，能夠滿足實(shí)際情況中各種高度和組合的需要；
3、 本實(shí)用新型的擴(kuò)展性好，每個(gè)平臺(tái)上均有安裝孔，利用螺栓可在平臺(tái)表面固定擴(kuò)展平板，使安裝測量儀表的水平位置得到任意擴(kuò)展，也可利用多個(gè)高低臺(tái)測表支架來搭建大面積的安裝平臺(tái)；
4、 本實(shí)用新型利用鎖緊螺釘產(chǎn)生摩擦力使高平臺(tái)(低平臺(tái))在立柱上定位，可以無級(jí)任意調(diào)節(jié)高度，即可以隨意在任何高度上固定；
5、 本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)、維修、、安裝、拆卸、調(diào)整方便，制造成本低廉等優(yōu)點(diǎn)；
6、 本實(shí)用新型的每個(gè)部件拆下來可單獨(dú)作各種支座、支架用，車身測試時(shí)需要大量各種形狀的支座、支架，本裝置在設(shè)計(jì)之時(shí)即對(duì)此有所考慮。


圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說明
1、可移動(dòng)高臺(tái)2、可移動(dòng)低臺(tái)
3、鎖緊螺釘4、立柱
5、支承座6、高平臺(tái)
7、高平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)8、第一導(dǎo)軌
9、第二導(dǎo)軌10、連接板
11、低平臺(tái)12、低平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)
13、滑動(dòng)框架14、安裝孔
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的一種用于汽車白車身性能檢測的高低臺(tái)測表支架，它包括可移動(dòng)高臺(tái)l、可移動(dòng)低臺(tái)2和支承座5，支承座5上立柱4，立柱4上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一導(dǎo)軌8和第二導(dǎo)軌9，可移動(dòng)高臺(tái)1包括高平臺(tái)6、連接板10和高平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)7，高平臺(tái)6固定于連接板10上，連接板10的底端通過高平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)7套設(shè)于立柱4的第一導(dǎo)軌8上，可移動(dòng)低臺(tái)2包括低平臺(tái)11和低平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)12，低平臺(tái)ll通過低平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)12套設(shè)于第二導(dǎo)軌9上。連接板10的長度可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)，以滿足不同高度的需要?？梢苿?dòng)低臺(tái)2負(fù)責(zé)下面一段范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)，而可移動(dòng)高臺(tái)1負(fù)責(zé)上面一段范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)，兩者組合起來，高度調(diào)節(jié)范圍有l(wèi)米以上，完全適應(yīng)車身測量的要求。在本實(shí)施例中，立柱4呈工字形，直接采用工字鋼即可，立柱4的兩條對(duì)稱邊分別形成第一導(dǎo)軌8和第二導(dǎo)軌9，即工字鋼的兩個(gè)對(duì)邊就為導(dǎo)軌。高平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)7和低平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)12的結(jié)構(gòu)相同，均包括一個(gè)以上鎖緊螺釘3和用來與第一導(dǎo)軌8或第二導(dǎo)軌9配合的滑動(dòng)框架13，第一導(dǎo)軌8和第二導(dǎo)軌9均可套設(shè)于滑動(dòng)框架13中，滑動(dòng)框架13可順著第一導(dǎo)軌8和第二導(dǎo)軌9移動(dòng)，而穿過滑動(dòng)框架13的鎖緊螺釘3用來與導(dǎo)軌配合產(chǎn)生摩擦力完成定位。高平臺(tái)6和低平臺(tái)11上開設(shè)有一個(gè)以上測表儀器用安裝孔14，可以根據(jù)需要將若干個(gè)測表固定于安裝孔14中，在需要時(shí)還可擴(kuò)大安裝面積，并且整個(gè)支架的側(cè)面均可安裝磁性表座。
工作原理可移動(dòng)高臺(tái)l和可移動(dòng)低臺(tái)2的高度調(diào)節(jié)方法是一樣的，需要調(diào)整時(shí)，首先松丌四個(gè)鎖緊螺釘3，將滑動(dòng)框架13沿著立柱4上的第一導(dǎo)軌8或第二導(dǎo)軌9上、下移動(dòng)；移動(dòng)到合適位置時(shí)，擰緊四個(gè)鎖緊螺釘3即可利用摩擦力使可移動(dòng)高臺(tái)1和可移動(dòng)低臺(tái)2在立柱4上不能再移動(dòng)，高平臺(tái)6和低平臺(tái)11的高度位置得到固定。用來安裝測量儀表的高平臺(tái)6和低平臺(tái)11在上、下方向運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向精度不必高，最關(guān)鍵的是要鎖緊可靠，可移動(dòng)高臺(tái)1和可移動(dòng)低臺(tái)2均采用四個(gè)鎖緊螺釘3所產(chǎn)生的摩擦力固定，經(jīng)計(jì)算和實(shí)際試用是足夠可靠的。通過本實(shí)用新型的一個(gè)支架就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)支架附近多個(gè)可能位置相差懸殊測點(diǎn)進(jìn)行布表，而且支架在高度和水平方向的可以實(shí)現(xiàn)任意調(diào)節(jié)，調(diào)整的靈活方便。
權(quán)利要求1、一種用于汽車白車身性能檢測的高低臺(tái)測表支架，其特征在于它包括可移動(dòng)高臺(tái)(1)、可移動(dòng)低臺(tái)(2)和支承座(5)，所述支承座(5)上立柱(4)，立柱(4)上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一導(dǎo)軌(8)和第二導(dǎo)軌(9)，所述可移動(dòng)高臺(tái)(1)包括高平臺(tái)(6)、連接板(10)和高平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)，高平臺(tái)(6)固定于連接板(10)上，連接板(10)的底端通過高平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)套設(shè)于立柱(4)的第一導(dǎo)軌(8)上，所述可移動(dòng)低臺(tái)(2)包括低平臺(tái)(11)和低平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)，低平臺(tái)(11)通過低平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)套設(shè)于第二導(dǎo)軌(9)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于汽車白車身性能檢測的高低臺(tái)測表支架，其特征在于所述立柱(4)呈工字形，立柱(4)的兩條對(duì)稱邊分別形成第一導(dǎo)軌(8)和第二導(dǎo)軌(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車白車身性能檢測的高低臺(tái)測表支架，其特征在于所述高平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)和低平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)的結(jié)構(gòu)相同，均包括一個(gè)以上鎖緊螺釘(3)和用來與第一導(dǎo)軌(8)或第二導(dǎo)軌(9)配合的滑動(dòng)框架(13)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車白車身性能檢測的高低臺(tái)測表支架，其特征在于所述高平臺(tái)(6)和低平臺(tái)(11)上開設(shè)有一個(gè)以上測表儀器用安裝孔(14)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車白車身性能檢測的高低臺(tái)測表支架，其特征在于所述高平臺(tái)(6)和低平臺(tái)(11)上開設(shè)有一個(gè)以上測表儀器用安裝孔(14)。
專利摘要一種用于汽車白車身性能檢測的高低臺(tái)測表支架，它包括可移動(dòng)高臺(tái)、可移動(dòng)低臺(tái)和支承座，所述支承座上立柱，立柱上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述可移動(dòng)高臺(tái)包括高平臺(tái)、連接板和高平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，高平臺(tái)固定于連接板上，連接板的底端通過高平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)套設(shè)于立柱的第一導(dǎo)軌上，所述可移動(dòng)低臺(tái)包括低平臺(tái)和低平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，低平臺(tái)通過低平臺(tái)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)套設(shè)于第二導(dǎo)軌上。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、適用范圍廣、可調(diào)性好的用于汽車白車身性能檢測的高低臺(tái)測表支架。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201311356SQ200820159099
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者吳長德, 袁鵬飛, 謝小平, 旭 韓 申請(qǐng)人:湖南大學(xué)