本發(fā)明屬于干貨箱裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于干貨箱裝配的干貨箱右板裝配工裝。

背景技術(shù)：

根據(jù)車輛輕量化需求，新型材料越來越多的被應(yīng)用在車輛制造中，其中質(zhì)量輕、密封防水性好的pp(聚丙烯)蜂窩板越來越多的應(yīng)用在了貨箱生產(chǎn)中并且必將成為行業(yè)的發(fā)展趨勢。據(jù)調(diào)查了解，現(xiàn)有貨箱總成在側(cè)板附件裝配過程中均使用水平平臺，在正面附件裝配完成后由人工進行翻面進行另一側(cè)面附件的裝配，由于貨箱板材尺寸較大、質(zhì)量較大、翻轉(zhuǎn)過程中費力且存在劃傷板材和其余附件的風險，翻轉(zhuǎn)后的裝配過程存在板材與平臺接觸面相對運動形成的劃傷等風險，另外，板材上附件的裝配沒有尺寸定位，裝配過程需要相關(guān)量具進行保證，費時且裝配一致性差。在華聚貨箱生產(chǎn)車間，貨箱側(cè)板的生產(chǎn)裝配均采用簡易工作平臺甚至是座椅，貨箱側(cè)板面比較大的制作一個簡易三腳架將貨箱側(cè)板進行斜支撐后進行裝配操作，工裝功能簡單，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)品一致性。然而，現(xiàn)有的技術(shù)仍然存在如下缺陷：

1、考慮到貨箱側(cè)板兩側(cè)均有附件需要進行裝配，因此貨箱側(cè)板裝配工裝的技術(shù)方案中就考慮將貨箱側(cè)板放在三角形支撐工裝上進行裝配操作，但支撐工裝就起到支撐作用，無其他相關(guān)作用，裝配過程中仍然存在費時費力、產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品一致性較差等現(xiàn)象。

2、耗時長：以蜂窩煤板干貨箱為例，右側(cè)門板的分裝和總裝總時間超過100分鐘。

3、效率低：貨箱板正面裝配完成后需將整體板進行翻轉(zhuǎn)后才能裝配；產(chǎn)品一致性差：貨箱板分裝過程中未進行固定，裝配過程中的零部件位置未進行固定，裝配后產(chǎn)品一致性差；

4、生產(chǎn)線布置混亂：由于裝配工裝與物料架未進行兼容，存在裝配現(xiàn)場工裝、物料架等較多，占據(jù)生產(chǎn)場地，致使生產(chǎn)線布置混亂。

5、目前干貨箱分裝兩側(cè)附件的裝配過程是先裝配外側(cè)型材，再反面裝配內(nèi)側(cè)內(nèi)護板、攔貨槽等附件，在裝配過程中需要將貨箱板整體翻轉(zhuǎn)，另裝配過程中的附件位置需每套進行測量確定，整體裝配過程中費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題的至少一項，提供一種無需進行翻轉(zhuǎn)和附件測量的、省時省力的、耗時短、效率高、裝配質(zhì)量佳的干貨箱右板裝配工裝。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種干貨箱右板裝配工裝，所述裝配工裝包括工裝本體；所述工裝本體包括用于裝配干貨箱右板的右板安裝框架；所述右板安裝框架上分別設(shè)有用于固定干貨箱右板的旋轉(zhuǎn)擠壓裝置、用于固定干貨箱右板的第一限位裝置、用于固定干貨箱右板的安裝附件的第二限位裝置和用于存放干貨箱右板的安裝附件的附件支撐裝置。

進一步的改進是，所述右板安裝框架包括框架本體、附件固定桿和右板固定桿；所述框架本體為一側(cè)開口的矩形或方形結(jié)構(gòu)；所述框架本體包括頂桿、左側(cè)桿和右側(cè)桿；所述左側(cè)桿的一端通過頂桿與右側(cè)桿的一端相連；所述左側(cè)桿分別通過附件固定桿和右板固定桿與右側(cè)桿連接，所述附件固定桿和右板固定桿相互平行，所述附件固定桿的中部、右板固定桿的中部、頂桿的中部通過加固桿相互連接。

進一步的改進是，所述旋轉(zhuǎn)擠壓裝置分別包括若干個第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置和若干個第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置；每個第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置包括第一旋轉(zhuǎn)桿、第一旋壓塊和第一壓件本體，所述第一壓件本體為“l(fā)”形結(jié)構(gòu)，所述第一壓件本體包括豎板和與豎板的一端連接的橫板；所述豎板的另一端上設(shè)有連接塊，所述第一旋轉(zhuǎn)桿的一端穿過橫板與第一旋壓塊連接，所述第一旋轉(zhuǎn)桿與第一壓件本體螺紋連接；

每個第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置包括第二旋轉(zhuǎn)桿、第二旋壓塊和第二壓件本體，所述第二壓件本體為“z”形結(jié)構(gòu)，所述第二壓件本體包括依次連接的第一橫片、橫片連接片和第二橫片；所述第二旋轉(zhuǎn)桿穿過第一橫片與第二旋壓塊連接，所述第二旋轉(zhuǎn)桿與第一橫片螺紋連接；所述第二橫片上設(shè)有鉸接孔。

進一步的改進是，所述若干個第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置分別設(shè)在左側(cè)桿和右側(cè)桿上，若干個第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置分別通過連接塊與左側(cè)桿和右側(cè)桿連接；所述若干個第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置分別設(shè)在附件固定桿和右板固定桿上，若干個第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置分別通過所述鉸接孔與附件固定桿和右板固定桿鉸接。

進一步的改進是，所述第一限位裝置包括兩個右板角部限位件和若干個右板限位件；所述右板角部限位件為“l(fā)”形結(jié)構(gòu)，所述兩個右板角部限位件分別設(shè)在靠近右板固定桿的左側(cè)桿和右側(cè)桿上；所述若干個右板限位件為矩形或方形結(jié)構(gòu)，所述若干個右板限位件均勻設(shè)在右板固定桿上，若干個右板限位件的寬度小于右板固定桿的寬度，且若干個右板限位件位于右板固定桿上靠近工裝本體的梯形結(jié)構(gòu)內(nèi)部的一側(cè)，所述第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置設(shè)在靠近右板限位件的右板固定桿上。

進一步的改進是，所述第二限位裝置包括若干個限位擋片，所述若干個限位擋片均勻設(shè)在附件固定桿上，每個限位擋片為方形或矩形結(jié)構(gòu)，每個限位擋片的一側(cè)與附件固定桿焊接，每個限位擋片的另一端與附件固定桿之間留有空隙。

進一步的改進是，所述附件支撐裝置包括第一支撐裝置和第二支撐裝置；所述第一支撐裝置包括第一豎桿和第二豎桿，所述第一豎桿和第二豎桿的一端分別與右板固定桿連接；所述第一豎桿和第二豎桿遠離工裝本體的一側(cè)上分別依次設(shè)有若干個位置相對的第一支撐桿，所述第一豎桿和第二豎桿上的第一支撐桿相互配合使用；

所述第二支撐裝置包括若干個第二支撐桿組；每個支撐桿組包括四個第二支撐桿；每個支撐桿組的四個支撐桿在同一水平面上，所述四個支撐桿的一端分別與左側(cè)桿、第一豎桿、第二豎桿和右側(cè)桿連接，每個第二支撐桿的另一端上設(shè)有凸起部。

進一步的改進是，所述工裝本體為六面體結(jié)構(gòu)，所述工裝本體包括上框架、下框架、左框架、右框架、前框架和后框架；所述右板安裝框架設(shè)在左框架和/或右框架上，所述左框架和/或右框架為矩形或方形結(jié)構(gòu)，所述前框架和后框架為等腰梯形結(jié)構(gòu)。

進一步的改進是，所述右板固定桿的中部側(cè)面上還設(shè)有二個以上的右板固定件，所述右板固定件與鄰近的右板限位件平行且設(shè)在右板固定桿上與該鄰近的右板限位件相對的一側(cè)上。

本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

1、本發(fā)明可將貨箱板擺放在工裝上，將外側(cè)、內(nèi)側(cè)所有附件裝配位置尺寸固定，只需進行鉆孔裝配即可，無需進行翻轉(zhuǎn)和附件的測量定位，省時省力。

2、梯形結(jié)構(gòu)，可兩側(cè)同時進行裝配，提升裝配效率；

3、板材在工裝上進行固定，其余零部件均進行定位，裝配過程中無需進行零部件的測量定位；

4、利用裝配空余位置，將需要裝配的零部件放在工裝上，零部件就近拿取裝配，節(jié)約裝配時間和空間。

5、提高生產(chǎn)效率：未利用該發(fā)明工裝之前，零部件的裝配及總成裝配需分開進行裝配，裝配時間較長，利用該發(fā)明工裝后大大降低裝配時間，據(jù)生產(chǎn)裝配測時，未使用工裝之前裝配時間為100分鐘左右，使用該裝配工裝后裝配時間縮短至40分鐘以內(nèi)；

6、保證產(chǎn)品質(zhì)量：裝配零部件均進行了定位安裝，保證了產(chǎn)品質(zhì)量和一致性。

附圖說明

圖1本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2本發(fā)明的第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3本發(fā)明的第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4本發(fā)明圖1中a的局部放大圖。

圖5本發(fā)明圖1中b的局部放大圖。

圖6本發(fā)明圖1中c的局部放大圖。

圖7本發(fā)明圖1中d的局部放大圖。

圖8本發(fā)明圖1的右視圖。

其中，附圖中相應(yīng)的附圖標記為，1-附件固定桿，2-右板固定桿，3-頂桿，4-左側(cè)桿，5-右側(cè)桿，6-加固桿，7-第一旋轉(zhuǎn)桿，8-第一旋壓塊，9-豎板，10-橫板，11-連接塊，12-第二旋轉(zhuǎn)桿，13-第二旋壓塊，14-第一橫片，15-橫片連接片，16-第二橫片，17-右板角部限位件，18-右板限位件，19-第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置，20-第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置，21-凸起部，22-第二支撐桿，23-鉸接孔，24-右板固定件，25-限位擋片，26-第一豎桿，27-第二豎桿，28-第一支撐桿。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行詳細的說明，應(yīng)當說明的是，以下僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些應(yīng)當都屬于本發(fā)明的保護范圍。

干貨箱為現(xiàn)有技術(shù)，干貨箱為六面體的矩形結(jié)構(gòu)，本發(fā)明中的干貨箱的右板指的是帶有門框的側(cè)板，一般來說，該側(cè)板包括兩塊短板和一個門框，門框設(shè)置在兩個短板中間，并在該右板的內(nèi)側(cè)安裝內(nèi)護板、攔貨槽等附件。本發(fā)明針對該干貨箱右板的裝配進行了改進。

實施例

如圖1-8所示的，一種干貨箱右板裝配工裝，所述裝配工裝包括工裝本體；所述工裝本體包括用于裝配干貨箱右板的右板安裝框架；所述右板安裝框架上分別設(shè)有用于固定干貨箱右板的旋轉(zhuǎn)擠壓裝置、用于固定干貨箱右板的第一限位裝置、用于固定干貨箱右板的安裝附件的第二限位裝置和用于存放干貨箱右板的安裝附件的附件支撐裝置。

如圖1所示，本發(fā)明的干貨箱右板裝配工裝，其截面為梯形結(jié)構(gòu)，為了更方便的對干貨箱的右板進行裝配；優(yōu)選地，將右板安裝框架設(shè)在如圖1的梯形結(jié)構(gòu)的左側(cè)面或右側(cè)面上，為了更好的對右板進行固定，在右板安裝框架的側(cè)邊和內(nèi)部相應(yīng)位置設(shè)有用于固定右板的旋轉(zhuǎn)擠壓裝置，其大小形狀與干貨箱的右板相匹配；優(yōu)選地，右板安裝框架為矩形結(jié)構(gòu)；為了使干貨箱的右板更好的固定在右板安裝框架上，在右板安裝框架上設(shè)置了第一限位裝置；為了更方便的取用右板的安裝附件，在右板安裝框架上設(shè)置了附件支撐裝置，用于存放裝配右板所需的安裝附件，為了更好的安裝右板的安裝附件在右板安裝框架的相應(yīng)位置設(shè)置了第二限位裝置對安裝附件進行固定。

進一步的改進是，所述右板安裝框架包括框架本體、附件固定桿和右板固定桿；所述框架本體為一側(cè)開口的矩形或方形結(jié)構(gòu)；所述框架本體包括頂桿、左側(cè)桿和右側(cè)桿；所述左側(cè)桿的一端通過頂桿與右側(cè)桿的一端相連；所述左側(cè)桿分別通過附件固定桿和右板固定桿與右側(cè)桿連接，所述附件固定桿和右板固定桿相互平行，所述附件固定桿的中部、右板固定桿的中部、頂桿的中部通過加固桿相互連接。

具體地，如圖1所示，在所述右板安裝框架上，將框架本體設(shè)為一側(cè)開口的矩形結(jié)構(gòu)，將框架本體的左側(cè)桿和右側(cè)桿通過附件固定桿和右板固定桿相互連接，為了提高附件固定桿和右板固定桿的承重能力，在附件固定桿和右板固定桿的中部設(shè)置一根加固桿，加固桿的上端與頂桿連接，加固桿的中間部分與附件固定桿連接，加固桿的下端與右板固定桿連接；從而加固桿將頂桿、附件固定桿和右板固定桿連接為一體，起到分散壓力的作用。

進一步的改進是，所述旋轉(zhuǎn)擠壓裝置分別包括若干個第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置和若干個第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置；每個第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置包括第一旋轉(zhuǎn)桿、第一旋壓塊和第一壓件本體，所述第一壓件本體為“l(fā)”形結(jié)構(gòu)，所述第一壓件本體包括豎板和與豎板的一端連接的橫板；所述豎板的另一端上設(shè)有連接塊，所述第一旋轉(zhuǎn)桿的一端穿過橫板與第一旋壓塊連接，所述第一旋轉(zhuǎn)桿與第一壓件本體螺紋連接；

具體地，如圖2和3所示，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)擠壓裝置包括第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置和第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置，如圖1所示，在附件固定桿和右板固定桿附近的左側(cè)桿和右側(cè)桿上，分別設(shè)置有兩個第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置；如圖8所示，本發(fā)明的附件固定桿和右板固定桿上的中間部分分別設(shè)有兩個第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置。從而將右板的兩塊短板更牢固的固定在本發(fā)明的右板安裝框架上。

具體地，由于第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置設(shè)置在右板安裝框架的左側(cè)桿和右側(cè)桿上，將第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置設(shè)為如圖2所示的結(jié)構(gòu)，通過連接塊11與左側(cè)桿或右側(cè)桿焊接；從而更好的實現(xiàn)對干貨箱右板的兩塊短板的邊緣部分的固定，第一旋轉(zhuǎn)桿與“l(fā)”形結(jié)構(gòu)的第一壓件本體的螺紋連接，通過旋轉(zhuǎn)第一旋轉(zhuǎn)桿從而實現(xiàn)與第一旋轉(zhuǎn)桿下端相連的第一旋壓塊的上下運動，從而對右板固定的松緊程度進行調(diào)節(jié)，使用時，右板的兩塊短板的邊緣部分，放入第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置的第一旋壓塊本體與連接塊之間的空隙中旋轉(zhuǎn)第一旋轉(zhuǎn)桿壓緊從而實現(xiàn)對右板的兩塊短板的固定。

每個第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置包括第二旋轉(zhuǎn)桿、第二旋壓塊和第二壓件本體，所述第二壓件本體為“z”形結(jié)構(gòu)，所述第二壓件本體包括依次連接的第一橫片、橫片連接片和第二橫片；所述第二旋轉(zhuǎn)桿穿過第一橫片與第二旋壓塊連接，所述第二旋轉(zhuǎn)桿與第一橫片螺紋連接；所述第二橫片上設(shè)有鉸接孔。

為了第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置能更好的對右板的中間部分進行固定，第二旋轉(zhuǎn)裝置通過鉸接孔連接在附件固定桿和右板固定桿上，通過與第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置相類似的工作原理，通過旋轉(zhuǎn)第二旋轉(zhuǎn)桿與第二壓件本體螺紋轉(zhuǎn)動，將第二旋壓塊將右板壓在附件固定桿和右板固定桿上從而實現(xiàn)固定。所述第二壓件本體為“z”形結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，第一橫片、橫片連接片和第二橫片相互垂直。

進一步的改進是，所述若干個第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置分別設(shè)在左側(cè)桿和右側(cè)桿上，若干個第一旋轉(zhuǎn)擠壓裝置分別通過連接塊與左側(cè)桿和右側(cè)桿連接；所述若干個第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置分別設(shè)在附件固定桿和右板固定桿上，若干個第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置分別通過所述鉸接孔與附件固定桿和右板固定桿鉸接。

具體地，第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置的結(jié)構(gòu)，如圖3所示；由于第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置設(shè)置在附件固定桿和右板固定桿上，為了使第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置在更好的固定右板的兩塊短板的相應(yīng)的部分的同時，可以繞著其鉸接點轉(zhuǎn)動，從而方便使用，本發(fā)明采用在第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置的第二橫片上設(shè)置鉸接孔，將若干個第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置分別與附件固定桿或右板固定桿鉸接，從而實現(xiàn)第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置在固定右板的兩塊短板時能夠更靈活方便，方便對兩塊短板的固定和拆下從而提高裝配效率。

進一步的改進是，所述第一限位裝置包括兩個右板角部限位件和若干個右板限位件；所述右板角部限位件為“l(fā)”形結(jié)構(gòu)，所述兩個右板角部限位件分別設(shè)在靠近右板固定桿的左側(cè)桿和右側(cè)桿上；所述若干個右板限位件為矩形或方形結(jié)構(gòu)，所述若干個右板限位件均勻設(shè)在右板固定桿上，若干個右板限位件的寬度小于右板固定桿的寬度，且若干個右板限位件位于右板固定桿上靠近工裝本體的梯形結(jié)構(gòu)內(nèi)部的一側(cè)，所述第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置設(shè)在靠近右板限位件的右板固定桿上。

如圖4所示，為了對右板的兩塊矩形結(jié)構(gòu)的短板更好的進行固定，防止在裝配的過程中上下滑動，本發(fā)明通過第一限位裝置對右板的兩塊短板以及門框的邊角采用了限位件進行固定，本發(fā)明的若干個右板角部限位件分別設(shè)于左側(cè)桿和右側(cè)桿上用于固定右板的角部，優(yōu)選地，若干個右板角部限位件為“l(fā)”形結(jié)構(gòu)，將右板的角部置于在角部限位件內(nèi)從而實現(xiàn)對右板的角部的固定，為了對右板進一步的限定穩(wěn)定，在附件固定桿上均與設(shè)置了若干個呈矩形或方形結(jié)構(gòu)的右板限位件；對右板的兩塊短板的邊進行固定。

進一步的改進是，所述第二限位裝置包括若干個限位擋片，所述若干個限位擋片均勻設(shè)在附件固定桿上，每個限位擋片為方形或矩形結(jié)構(gòu)，每個限位擋片的一側(cè)與附件固定桿焊接，每個限位擋片的另一端與附件固定桿之間留有空隙。

如圖7所示，為了方便對干貨箱的右板的兩塊短板安裝附件進行裝配，在附件固定桿的側(cè)面上焊接若干個方形或矩形的擋片，擋片的一端與附件固定桿焊接或其它固定連接，擋片的另一端與附件固定桿之間留有空隙，該空隙用于放置固定內(nèi)護板、攔貨槽等附件，從而實現(xiàn)對安裝附件的固定，從而在裝配時更便于對附件和右板的連接安裝(如鉆孔鉚接)。

進一步的改進是，所述附件支撐裝置包括第一支撐裝置和第二支撐裝置；所述第一支撐裝置包括第一豎桿和第二豎桿，所述第一豎桿和第二豎桿的一端分別與右板固定桿連接；所述第一豎桿和第二豎桿遠離工裝本體的一側(cè)上分別依次設(shè)有若干個位置相對的第一支撐桿，所述第一豎桿和第二豎桿上的第一支撐桿相互配合使用；

所述第二支撐裝置包括若干個第二支撐桿組；每個支撐桿組包括四個第二支撐桿；每個支撐桿組的四個支撐桿在同一水平面上，所述四個支撐桿的一端分別與左側(cè)桿、第一豎桿、第二豎桿和右側(cè)桿連接，每個第二支撐桿的另一端上設(shè)有凸起部。

如圖1、圖6和圖8所示，為了在裝配時保證干貨箱右板裝配的各個安裝附件能夠較快的，較好的進行安裝，本發(fā)明的工裝上的右板安裝框架的下部和內(nèi)側(cè)面設(shè)置了第一支撐裝置和第二支撐裝置，本發(fā)明的第一支撐裝置如圖6所示，包括第一豎桿和第二豎桿，兩者的上端均與右板固定桿相連，第一豎桿和第二豎桿上在相應(yīng)的位置上設(shè)了若干個第一支撐桿，優(yōu)選地，第一豎桿和第二豎桿上的第一支撐桿的數(shù)量為4～8個，第一豎桿上和第二豎桿上的相對位置上的兩個第一支撐桿在同一水平面上且配合使用，右板的安裝附件可以放置在第一豎桿和第二豎桿上的第一支撐桿上，通過將安裝附件放置在兩個位置相對且在同一水平面上的兩個支撐桿上實現(xiàn)將安裝附件存放在手邊，便于隨時取用；另外，第一豎桿和第二豎桿上的第一支撐桿的數(shù)量可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整。

為了使干貨箱的某些安裝附件能穩(wěn)固的放置在支撐裝置上，本發(fā)明的第二支撐裝置如圖4所示，包括若干個第二支撐桿組，每個第二支撐桿為矩形結(jié)構(gòu)，每個第二支撐桿的一端與右板安裝框架連接，另一端上設(shè)有凸起部，用于防止安裝附件從第二支撐裝置上滑下。為了增強第二支撐裝置的穩(wěn)固作用，如圖1所示，在右板安裝框架的下部的同一水平位置上，左側(cè)桿、第一豎桿、第二豎桿、右側(cè)桿上分別設(shè)置一個第二支撐桿，即第二支撐桿組；如圖1所示，本發(fā)明的右板安裝框架上設(shè)置了三個第二支撐桿組。從而在使用時，每個第二支撐桿組的四個第二支撐桿上可以放置長條形的安裝附件，防止滑落造成裝配過程的混亂。

進一步的改進是，所述工裝本體為六面體結(jié)構(gòu)，所述工裝本體包括上框架、下框架、左框架、右框架、前框架和后框架；所述右板安裝框架設(shè)在左框架和/或右框架上，所述左框架和/或右框架為矩形或方形結(jié)構(gòu)，所述前框架和后框架為等腰梯形結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，本發(fā)明的工裝本體為六面體結(jié)構(gòu)，前框架和后框架為等腰梯形結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，前框架和后框架的高度與操作者的高度相適應(yīng)，當需要裝配時，在右板的外側(cè)裝配結(jié)束后，可以通過前框架和后框架進入到工裝的內(nèi)部，對右板的內(nèi)側(cè)進行裝配，從而提高工作效率，避免出錯。優(yōu)選地，本發(fā)明的左框架和右框架都設(shè)有右板安裝框架，從而進一步提高安裝效率。

進一步的改進是，所述右板固定桿的中部側(cè)面上還設(shè)有二個以上的右板固定件，所述右板固定件與鄰近的右板限位件平行且設(shè)在右板固定桿上與該鄰近的右板限位件相對的一側(cè)上。

如圖5所示，為了進一步增強對右板的固定效果，本發(fā)明在右板限位件附近的右板固定桿的中部側(cè)面設(shè)有二個右板固定件，優(yōu)選地，右板固定件、右板限位件、與設(shè)在右板固定桿中部的第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置配合使用。如圖5所示，右板安裝時，放在右板限位件和右板固定件之間的空位上，第二旋轉(zhuǎn)擠壓裝置通過鉸接孔旋轉(zhuǎn)至相應(yīng)位置，通過旋轉(zhuǎn)擠壓將右板擠壓在右板限位件的側(cè)面上進行固定，從而實現(xiàn)對右板的更加穩(wěn)固的固定，右板固定件可以防止右板從右板固定框架上滑出。

根據(jù)本說明書的記載即可較好的實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案。