專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加工夾具，具體來講涉及一種對汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行加工時的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重要的部件，它具有一個中心孔和幾個中心軸線與該中心孔的中心軸線不在同一平面的制動鉗安裝孔，因而具有非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形狀。在對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的各孔進(jìn)行加工時，需要用專用的夾具進(jìn)行定位才能保證加工精度，在大批量生產(chǎn)時，往往采用全自動的液壓夾具配合加工中心進(jìn)行加工，這樣的液壓夾具加工效率高， 定位精度好，但是造價昂貴，不適合小批量生產(chǎn)和產(chǎn)品試件生產(chǎn)，該汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的中心孔一般用于在夾具上定位，而在定位的同時往往需要對該中心孔進(jìn)行加工，所以夾具的設(shè)計必須避免加工過程中與刀具發(fā)生干涉，使得夾具的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具，在實(shí)現(xiàn)對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)可靠定位的同時，避免了與刀具的干涉，其結(jié)構(gòu)簡單，成本低。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具包括設(shè)在底座上的對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的中心孔進(jìn)行定位的中心定位導(dǎo)柱，支撐汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的軸向定位支撐座以及將汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鎖緊固定在軸向定位支撐座上的鎖緊裝置，在中心定位導(dǎo)柱上滑動連接有在彈性元件的彈性力作用下與中心孔插裝配合的中心定位套。作為對上述方式的限定，在底座上設(shè)置有對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行角向定位的角向定位機(jī)構(gòu)。作為對上述方式的限定，所述角向定位機(jī)構(gòu)包括固連在底座上的角向定位支座和與角向定位支座螺紋連接的定位螺釘。作為對上述方式的限定，所述中心定位套具有與中心孔相接觸的截面形狀為錐形的錐形結(jié)合面。作為對上述方式的限定，所述的彈性元件為與中心定位導(dǎo)柱共中心線設(shè)置的彈簧。作為對上述方式的限定，在中心定位導(dǎo)柱上設(shè)有對中心定位套受到的彈簧彈性力大小進(jìn)行調(diào)整的彈力調(diào)節(jié)裝置。作為對上述方式的限定，所述彈力調(diào)節(jié)裝置包括與中心定位導(dǎo)柱共中心線設(shè)置的彈簧支座以及將彈簧支座鎖緊在中心定位導(dǎo)柱的緊定螺釘。作為對上述方式的限定，所述鎖緊裝置包括固定設(shè)置在底座上的頂桿、固定設(shè)置在頂桿和軸向定位支撐座之間的鎖緊桿、套裝在鎖緊桿上且與頂桿頂端相接觸的壓塊以及與鎖緊桿螺紋配合的鎖緊螺母。采用上述技術(shù)方案，通過中心定位套在彈力調(diào)節(jié)裝置的彈性力的作用下與中心孔
3的配合，實(shí)現(xiàn)了對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的定位，同時中心定位套的滑動設(shè)置避免了與刀具的干涉。采用角向定位機(jī)構(gòu)使得汽車轉(zhuǎn)向節(jié)在角向的定位準(zhǔn)確可靠，采用鎖緊裝置對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行固定使得汽車轉(zhuǎn)向節(jié)在加工時不會產(chǎn)生移位。
以下結(jié)合附圖
及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明圖I為汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具的俯視圖；圖4為圖3中A-A向的剖視圖；圖5為圖3中B-B向的剖視圖；圖6為本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)裝配示意圖。圖中I-底座；2_中心定位導(dǎo)柱；3_軸向定位支撐座；4_鎖緊裝置；5_中心定位套； 6-角向定位機(jī)構(gòu)；7_角向定位座；8_定位螺釘；9_錐形結(jié)合面；10_彈簧；11_彈力調(diào)節(jié)裝置；12-彈簧支座；13-緊定螺釘；14_頂桿；15-鎖緊桿；16_壓塊；17-鎖緊螺母；18_汽車轉(zhuǎn)向節(jié)；19_中心孔；20_制動鉗安裝孔。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具用以對如圖I所示的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18進(jìn)行加工時的定位固定，汽車轉(zhuǎn)向節(jié)具有位于中心部位的中心孔19和數(shù)個沿中心孔19設(shè)置的制動鉗安裝孔20，由圖I可知，其制動鉗安裝孔20分布不規(guī)則，形狀較復(fù)雜。本實(shí)施例的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具以中心孔19作為定位基準(zhǔn)來定位制件，通過對制動鉗安裝孔20周圍進(jìn)行支撐并夾緊來固定制件，為了使汽車轉(zhuǎn)向節(jié)定位可靠準(zhǔn)確，還設(shè)有對其進(jìn)行角向位置進(jìn)行定位的角向定位機(jī)構(gòu)6。如圖2及圖3所示，本實(shí)施例的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具的結(jié)構(gòu)如下在底座I上設(shè)置有與中心孔19位置相應(yīng)的中心定位導(dǎo)柱2，中心定位導(dǎo)柱2上插裝有可沿其上下滑動的中心定位套5 ;在中心定位導(dǎo)柱2周圍設(shè)有軸向定位支撐座3,軸向定位支撐座3的頂端具有收縮狀平頂結(jié)構(gòu)，用于支撐汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18，在軸向定位支撐座3附近設(shè)置的鎖緊裝置4用于將汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18鎖緊固定；與底座I還設(shè)置有對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18進(jìn)行角向定位的角向定位機(jī)構(gòu)6，包括與底座I垂直設(shè)置的角向定位支座7和與角向定位支座7螺紋連接的定位螺釘 8，通過定位螺釘8與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18的接觸來限制汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18的角向位移，即限制該汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18沿其中心孔19的轉(zhuǎn)動。中心定位套5處和鎖緊裝置4處的詳細(xì)結(jié)構(gòu)如下如圖4所示，中心定位套5插裝在中心定位導(dǎo)柱2上，并可沿中心定位導(dǎo)柱2做上下滑動，在其下方連接有向其提供向上的彈性力的彈性元件，本實(shí)施例的彈性元件為與中心定位導(dǎo)柱2共中心線設(shè)置的彈簧10，通過彈簧10的的彈性力使中心定位套5的頂端與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18的中心孔19進(jìn)行插裝配合；由圖4可知，該中心定位套5的頂端與中心孔19 相接觸的部位為截面形狀為錐形的錐形結(jié)合面9，該錐形結(jié)合面與中心孔19下緣的線接觸可保證中心孔19的對中，同樣采用截面形狀為弧形的結(jié)合面也可以達(dá)到同樣的要求；在中心定位導(dǎo)柱2上設(shè)置有對彈簧10的彈性力大小進(jìn)行調(diào)整的彈力調(diào)節(jié)裝置11，該彈力調(diào)節(jié)裝置11包括與中心定位導(dǎo)柱2共中心線設(shè)置的彈簧支座12和與彈簧支座12螺紋配合的緊定螺釘13，彈黃支座12與彈黃10的下端接觸，通過調(diào)整彈黃支座12在中心定位導(dǎo)柱2上的位置，可以調(diào)整彈簧10被壓縮的距離，從而調(diào)整彈簧10對中心定位套5提供的彈性力。 在本實(shí)施例中采用的彈性元件為彈簧，但是采用柔性的有機(jī)化合物如橡膠或聚氨酯等也可達(dá)到同樣的目的。如圖5所示，鎖緊裝置4包括頂桿14、鎖緊桿15、壓塊16和縮減螺母17。其中，頂桿14為固定設(shè)置在底座I上的圓柱狀結(jié)構(gòu)；鎖緊桿15為固定設(shè)置在頂桿14和軸向定位支撐座3之間，其頂端為螺紋結(jié)構(gòu)的螺紋桿；壓塊16為中部具有通孔，其中部的通孔套裝在鎖緊桿的上端后，一端與頂桿14的頂端相接觸，另一端用于與軸向定位支承座3的頂端配合實(shí)現(xiàn)對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的夾緊；鎖緊螺母17在壓塊16的上方，與鎖緊桿15頂端的螺紋相旋合。如圖6所示，本實(shí)施例的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具在使用時，將汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18的中心孔19與中心定位套5的錐形結(jié)合面9相接觸，向下壓動汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18直到其與軸向定位支撐座3相接觸，這時錐形結(jié)合面9可以限制汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18的水平方向移動，軸向定位支撐座3限制了汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18向下的運(yùn)動，再通過角向定位機(jī)構(gòu)6與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18的相接觸限制了其繞中心孔19的轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到了對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18的精確定位。此時可通過旋緊鎖緊裝置4的鎖緊螺母17，將汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18鎖緊在本汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具上。由于中心定位套5為滑動設(shè)置，在夾緊汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18的過程中伴隨著汽車轉(zhuǎn)向節(jié)18向下運(yùn)動，因而不會對中心孔19的待加工處產(chǎn)生影響。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具，包括設(shè)在底座(I)上的對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)(18)的中心孔(19) 進(jìn)行定位的中心定位導(dǎo)柱(2)，支撐汽車轉(zhuǎn)向節(jié)(18)的軸向定位支撐座(3)以及將汽車轉(zhuǎn)向節(jié)(18)鎖緊固定在軸向定位支撐座(3)上的鎖緊裝置(4)，其特征在于在中心定位導(dǎo)柱(2)上滑動連接有在彈性元件的彈性力作用下與中心孔(19)插裝配合的中心定位套(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具，其特征在于在底座(I)上設(shè)置有對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)(18 )進(jìn)行角向定位的角向定位機(jī)構(gòu)(6 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具，其特征在于所述角向定位機(jī)構(gòu)(6)包括固連在底座(I)上的角向定位支座(7)和與角向定位支座(7)螺紋連接的定位螺釘(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具，其特征在于所述中心定位套(5)具有與中心孔(19)相接觸的截面形狀為錐形的錐形結(jié)合面(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具，其特征在于所述的彈性元件為與中心定位導(dǎo)柱(2)共中心線設(shè)置的彈簧(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具，其特征在于在中心定位導(dǎo)柱(2)上設(shè)有對中心定位套(5)受到的彈簧(10)彈性力大小進(jìn)行調(diào)整的彈力調(diào)節(jié)裝置(11 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具，其特征在于所述彈力調(diào)節(jié)裝置(11) 包括與中心定位導(dǎo)柱(2)共中心線設(shè)置的彈簧支座(12)以及將彈簧支座(12)鎖緊在中心定位導(dǎo)柱(2)的緊定螺釘(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具，其特征在于所述鎖緊裝置(4)包括固定設(shè)置在底座(I)上的頂桿(14)、固定設(shè)置在頂桿(14)和軸向定位支撐座(3)之間的鎖緊桿(15)、套裝在鎖緊桿(15)上且與頂桿頂端相接觸的壓塊(16)以及與鎖緊桿(15)螺紋配合的鎖緊螺母(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種加工夾具，具體來講涉及一種對汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行加工時的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工夾具，包括設(shè)在底座上中心定位導(dǎo)柱、軸向定位支撐座以及將汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鎖緊固定在軸向定位支撐座上的鎖緊裝置，在中心定位導(dǎo)柱上滑動連接有在彈性元件的彈性力作用下與中心孔插裝配合的中心定位套，在底座上設(shè)置有對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行角向定位的角向定位機(jī)構(gòu)，通過中心定位套在彈力調(diào)節(jié)裝置的彈性力的作用下與中心孔的配合，實(shí)現(xiàn)了對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的定位，同時中心定位套的滑動設(shè)置避免了與刀具的干涉。采用角向定位機(jī)構(gòu)使得汽車轉(zhuǎn)向節(jié)在角向的定位準(zhǔn)確可靠，采用鎖緊裝置對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行固定使得汽車轉(zhuǎn)向節(jié)在加工時不會產(chǎn)生移位。
文檔編號B23Q3/06GK202344284SQ20112042337
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者亢彥海, 莊麗華, 張菁, 曹玉東 申請人:長城汽車股份有限公司