一種汽車轉向節(jié)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車轉向節(jié)，包括軸承座（10），軸承座（10）內設置軸承孔（6），軸承孔（6）的一端設置軸承擋肩（7），軸承座（10）上設置制動鉗連接臂（2），制動鉗連接臂（2）上設置連接座（2a），軸承座（10）上設置下擺臂球銷安裝座（5），軸承座（10）上設置曲臂（3），曲臂（3）上設置轉向拉桿連接座（3b），其特征在于：軸承擋肩（7）與軸承孔（6）之間的過渡處設置圓弧底的過渡槽（9）；連接座（2a）的兩端面均設置凸臺（2a1）；曲臂（3）上設置窩槽（3a）；軸承座（10）上設置ABS安裝座（4）。由于采用上述技術方案后，優(yōu)化了轉向節(jié)的結構，有效提高了轉向節(jié)的強度和剛度，削弱應力集中對轉向節(jié)強度產(chǎn)生的影響。
【專利說明】
一種汽車轉向節(jié)
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及SUV中的轉向節(jié)。
【背景技術】
[0002]SUV中的轉向節(jié)主要作用是用來支撐車身、轉向、連接輪胎及懸架，起到轉向和支撐功能，它影響四輪定位和行車穩(wěn)定性。轉向節(jié)、減震器及擺臂的默契的配合才能構成一輛越野性能出色的SUV。
[0003]目前，SUV中的轉向節(jié)結構設計不合理，易于出現(xiàn)應力集中，削弱其強度，并且有些局部結構的設計增加了轉向節(jié)的加工成本。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于解決SUV中的轉向節(jié)強度不足及結構不合理的問題，進而提出一種汽車轉向節(jié)。
[0005]為達上述目的，本實用新型采用下述技術方案。
[0006]—種汽車轉向節(jié)，包括軸承座，軸承座內設置軸承孔，軸承孔的一端設置軸承擋肩，軸承座上設置一對制動鉗連接臂，每個制動鉗連接臂上設置連接座，軸承座上設置下擺臂球銷安裝座，軸承座上設置曲臂，曲臂上設置轉向拉桿連接座及下擺臂球銷安裝座的其中一個支座，其特征在于:
[0007]軸承擋肩與軸承孔之間的過渡處設置圓弧底的過渡槽；
[0008]連接座的兩端面均設置凸臺，每個連接座上裝配法蘭螺栓，法蘭螺栓與凸臺表面壓緊配合；
[0009]曲臂上設置窩槽；
[0010]軸承座上設置ABS安裝座，并且ABS安裝座與軸承座造于一體。
[0011]根據(jù)上述技術方案，有下述進一步技術方案。
[0012]過渡槽與軸承孔交界處設置過渡錐面。
[0013]由于采用上述技術方案后，優(yōu)化了轉向節(jié)的結構，有效提高了轉向節(jié)的強度和剛度，削弱應力集中對轉向節(jié)強度產(chǎn)生的影響;減少了裝配零件的數(shù)目，提高了零件的裝配效率。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的三維立體圖；
[0015]圖2為本實用新型的主視圖；
[0016]圖3為本實用新型的全剖左視圖；
[0017]圖4為本實用新型的局部放大圖G;
[0018]圖5為本實用新型的局部C一C剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例進行詳細闡述。
[0020]—種汽車轉向節(jié)，其毛坯主體通過鍛造成型，然后通過機加工制成成品，包括套管式軸承座10，軸承座10內設置軸承孔6，軸承孔6的一端設置軸承擋肩7，軸承擋肩7與軸承孔6之間的交界處設置過渡槽9，過渡槽9的槽底是圓弧底9a，并且過渡槽9與軸承孔6之間交界處設置過渡錐面9b;軸承孔6另一端設置定位卡簧槽8。
[0021]軸承座10—端的中間設置減震器連接臂1，減震器連接臂I上設置上安裝孔Ia及下安裝孔lb。
[0022]軸承座10的一側上設置一對制動鉗連接臂2，每個制動鉗連接臂2上設置連接座2a，連接座2a的兩端面均設置凸臺2al，凸臺2al的表面機加工。每個連接座2a上裝配法蘭螺栓11，法蘭螺栓11與凸臺2al表面壓緊配合。
[0023]軸承座10上與制動鉗連接臂2所在側的相對側設置曲臂3，曲臂3分叉為兩支，其中一支設置轉向拉桿連接座3b，并且另一支上設置下擺臂球銷左安裝座5a。曲臂3上設置截面為三角形的窩槽3a。
[0024]軸承座10上設置ABS安裝座4，并且ABS安裝座4與軸承座10造于一體。ABS安裝座4與軸承座10之間設置足夠的距離。
[0025]所述一對制動鉗連接臂2的下臂上設置下擺臂球銷右安裝座5b，并且下擺臂球銷左安裝座5a和下擺臂球銷右安裝座5b構成下擺臂球銷安裝座5，下擺臂球銷安裝座5上連接下擺臂球銷12。
[0026]一種汽車轉向節(jié)，工作原理概述如下。
[0027]軸承擋肩7與軸承孔6之間的交界處設置過渡槽9，過渡槽9的槽底為圓弧底9a，并且過渡槽9與軸承孔6之間交界處設有過渡錐面％，有效分散了應力集中，增加了SUV轉向節(jié)抗沖擊能力。
[0028]SUV注重操縱性與穩(wěn)定性要求較高，拉桿連接座3b曲臂3及受力較大。曲臂3上設置截面為三角形的窩槽3a，增加曲臂3剛度，提高了轉向節(jié)整體強度。
[0029]制動鉗連接臂2上的連接座2a設有凸臺2al，可以減少加工量，并且安裝法蘭螺栓11時不會產(chǎn)生裝配干涉。節(jié)省了加工與裝配時間，減少了刀具損耗，提高了產(chǎn)能。
[0030]ABS安裝座4與軸承座10鍛造成一體式，使得安裝方便，節(jié)省了輪邊總成零件的數(shù)量。
[0031]ABS安裝座4離軸承座10中心距離越遠，給前輪傳動軸上的齒圈布置留下了足夠空間，方便了傳動軸齒圈布置。
【主權項】
1.一種汽車轉向節(jié)，包括軸承座(10)，軸承座(10)內設置軸承孔(6)，軸承孔(6)的一端設置軸承擋肩(7)，軸承座(10)上設置一對制動鉗連接臂(2)，每個制動鉗連接臂(2)上設置連接座(2a)，軸承座(10)上設置下擺臂球銷安裝座(5)，軸承座(10)上設置曲臂(3)，曲臂(3 )上設置轉向拉桿連接座(3b )及下擺臂球銷安裝座(5 )的其中一個支座，其特征在于: 軸承擋肩(7)與軸承孔(6)之間的過渡處設置圓弧底的過渡槽(9); 連接座(2a)的兩端面均設置凸臺(2al)，每個連接座(2a)上裝配法蘭螺栓(11)，法蘭螺栓(11)與凸臺(2al)表面壓緊配合； 曲臂(3)上設置窩槽(3a); 軸承座(10)上設置ABS安裝座(4)，并且ABS安裝座(4)與軸承座(10)造于一體。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車轉向節(jié)，其特征在于:過渡槽(9)與軸承孔(6)交界處設置過渡錐面。
【文檔編號】B62D7/18GK205632653SQ201620283063
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】班景能, 何欽章, 許志, 劉聰, 楊楊, 吳奎奎
【申請人】合肥美橋汽車傳動及底盤系統(tǒng)有限公司