摩托車油箱焊接方法
【專利摘要】一種摩托車油箱焊接方法，該摩托車油箱焊接方法包括有沖型步驟、壓持步驟及焊接步驟；該沖型步驟：系以模具沖壓成型一上殼體及下殼體，該上殼體及下殼體形成有凸緣部，該凸緣部具有外緣端面；該壓持步驟：系以治具壓持該上殼體及下殼體，并令該上殼體及下殼體的凸緣部形成相對應(yīng)直立狀；該焊接步驟：系以焊接裝置朝兩相對應(yīng)凸緣部的外緣端面進行焊接；藉此來增加油箱的容納空間，進而增進油箱的使用功效。
【專利說明】摩托車油箱焊接方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種摩托車油箱焊接方法，尤其指一種可增加油箱的容納空間，進而可增進油箱的使用功效的摩托車油箱焊接方法。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1、2所示，內(nèi)燃式引擎的摩托車M配設(shè)有燃油油箱1，該油箱I主要包括上殼體11及下殼體12，該上殼體11上設(shè)有燃油入口 111及油泵安裝部112，該燃油入口 111系供燃油填裝于油箱I內(nèi)用，該油泵安裝部112可供油泵P安裝，該油泵P系可將油箱I內(nèi)的燃油抽出來供應(yīng)引擎(圖中未繪出)運作。
[0003]次請參閱圖2、3所示，該油箱I為讓存放于內(nèi)的燃油具安全性及穩(wěn)定性，該油箱I一般系以金屬材料來制作；然而如前所述，該油箱I系由上殼體11及下殼體12所構(gòu)成，而該上殼體11及下殼體12通常系以焊接的方式來組合成油箱1 ;習(xí)用的油箱焊接方法，主要系于上殼體11的外周緣向外凸設(shè)凸緣部11a，以及于下殼體12的外周緣向外凸設(shè)凸緣部12a，再以二電極輪2方別置于上殼體11的凸緣部1la上及下殼體12的凸緣部12a下側(cè)，藉由二電極輪2滾壓于上殼體11的凸緣部1la與下殼體12的凸緣部12a時因電阻所產(chǎn)生的高溫，來使上殼體11的凸緣部11la與下殼體12的凸緣部12a處熔化而接合，亦即該電極輪2系以上下方式來焊接上殼體11與下殼體12，藉此該上殼體11與下殼體12的焊合可界定出容納空間，進而形成具有一定容納空間的油箱I。
[0004]上述油箱I藉由二電極輪2來焊接上殼體11與下殼體12的方法，固然可以達到油箱I焊合的目的；然而、該電極輪2具有一定的厚度，且上述習(xí)用的油箱I于焊接時為避免電阻所產(chǎn)生的高溫影響到上殼體11與下殼體12的本體，因此上述習(xí)用油箱I的上殼體11的凸緣部Ila及下殼體12的凸緣部12a必須具有一定的長度L，具體而言，一般至少需向外該長度L(上殼體11與下殼體12的本體至凸緣部lla、12a的外端緣)約為8mm，如圖3所示，藉由該上殼體11的凸緣部Ila與下殼體12的凸緣部12a向外延設(shè)，一方面可使該上殼體11的凸緣部Ila與下殼體12的凸緣部12a，能具有足夠的空間來供電極輪2置放容納；另一方面可使該電極輪2與上殼體11及下殼體12的本體維持一定安全的間距(至少須要3mm)，以避免于焊接時影響到上殼體11與下殼體12，亦即該電極輪2系于上殼體11及下殼體12本體外的凸緣部11a、12a的3mm處形成焊道B，該焊道B以外的凸緣部11a、12a部份為無用區(qū)C ;再請參閱圖3所示，由于上述習(xí)用的油箱I的焊接方法，造成該上殼體11的凸緣部Ila與下殼體12的凸緣部12a強制性的向外延伸，但為考量油箱1的最大外徑必須與安置的摩托車M的車架Ml能相配合，該油箱I的本體(即容納空間)必須要縮小，具體而言，該油箱I必須犧牲一部份的容納空間，來讓該凸緣部lla、12a能保持足夠的空間來容置電極輪2進行焊接的動作，當(dāng)油箱1的焊接工程完成后，該凸緣部11a、12a大半以上的空間即變成無用區(qū)C，而該無用區(qū)C的存在造成了油箱I容納空間的縮小，因此上述習(xí)用油箱I的焊接方法無疑的會造成油箱1容納空間受到嚴(yán)重的限制。
[0005]所以如何提供一種避免油箱容納空間受到限制的油箱焊接方法，實為摩托車業(yè)者亟待改善的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于習(xí)用摩托車油箱的焊接方法造成油箱容納空間受到嚴(yán)重的限制的缺失；
[0007]本發(fā)明主要的技術(shù)手段在于提供一種摩托車油箱焊接方法，該摩托車油箱焊接方法包括有沖型步驟、壓持步驟及焊接步驟；該沖型步驟:系以模具沖壓成型一上殼體及下殼體，該上殼體及下殼體形成有凸緣部，該凸緣部具有外緣端面；該壓持步驟:系以治具壓持該上殼體及下殼體，并令該上殼體及下殼體的凸緣部形成相對應(yīng)直立狀；該焊接步驟:系以焊接裝置朝兩相對應(yīng)凸緣部的外緣端面進行焊接；
[0008]本發(fā)明藉由上述的技術(shù)手段所能達成的功效在于:藉此可避免該上殼體的凸緣部與該下殼體的凸緣部焊合后無用區(qū)的產(chǎn)生，同時可避免該氬焊槍焊接時的高溫影響到上殼體與該下殼體的本體，因此當(dāng)本發(fā)明的油箱安裝于摩托車的車架上后，該上殼體的壁面與下殼體的壁面可以更向該車架靠近，亦即本發(fā)明的油箱藉由上述的焊接方法，可有效的增加本發(fā)明的油箱的容納空間，進而可增進本發(fā)明油箱的使用功效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是油箱的配置于摩托車的示意圖。
[0010]圖2是習(xí)用油箱焊接的分解圖。
[0011]圖3是習(xí)用油箱與車架配置示意圖。
[0012]圖4是本發(fā)明油箱分解示意圖。
[0013]圖5是本發(fā)明油箱焊接示意圖。
[0014]圖6是本發(fā)明油箱與車架配置示意圖。
[0015]圖7是本發(fā)明油箱焊接方法的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達成的功效，茲配合【專利附圖】

【附圖說明】如下:
[0017]首先，請參閱圖7所示，本發(fā)明的油箱的焊接方法A，包括有下列步驟:沖型步驟Al、壓持步驟A2及焊接步驟A3 ；
[0018]該沖型步驟Al，主要系以模具(圖中為繪出)沖壓成型一油箱3的上殼體31及下殼體32，并使該上殼體31與下殼體32各自形成有凸緣部313、321，該凸緣部313、321具有外緣端面313a、321a ;該沖型步驟Al同時于上殼體31及下殼體32的剪緣沖孔程序，以及對上殼體31進行燃油入口 311的沖拉程序，藉此來令該上殼體31上形成有燃油入口 311及油泵安裝部312，另該剪緣沖孔程序系為藉由雷射切割裝置(圖中未繪出)切割該凸緣部313,321的程序；
[0019]該壓持步驟A2，主要系以治具(圖中未繪出)來壓持該上殼體31及下殼體32，并令該上殼體31及下殼體32的凸緣部313、321形成相對應(yīng)直立狀；
[0020]該焊接步驟A3，主要系以焊接裝置4朝該上殼體31及下殼體32的凸緣部313、321的外緣端面313a、321a進行焊合焊接，另該焊接步驟A3中更包括有油箱鎖附座3a焊接程序，該油箱鎖附座3a焊接程序系以治具壓持于該油箱3進行二氧化碳(C02)焊接，來使該油箱鎖附座3a焊接于油箱3上；
[0021]次請參閱圖4、5、6所示，本發(fā)明的油箱3藉由上述的油箱的焊接方法A，來令該油箱3具有上殼體31及下殼體32，該上殼體31至少設(shè)有燃油入口 311及油泵安裝部312，該上殼體31的凸緣部313系以雷射切割裝置，由上殼體31的壁面31a向外切割約3mm所形成，該燃油入口 311可供燃油的填裝，該油泵安裝部312可供油泵P安裝；該下殼體32的凸緣部321系以雷射切割裝置，由下殼體32的壁面32a向外切割約3mm所形成，該上殼體31的凸緣部313與該下殼體32的凸緣部321成相對應(yīng)狀。
[0022]如圖4、5所示，本發(fā)明的油箱的焊接方法A，其中該焊接步驟A3主要系將該上殼體31的凸緣部313與該下殼體32的凸緣部321予以對齊安置后，于該上殼體31的凸緣部313與該下殼體32的凸緣部321的外緣端面313a、321a處，藉由焊接裝置4以焊接方式予以焊合，其中該焊接裝置4系為氬焊槍(TIG)41或電漿焊，圖中僅以氬焊槍(TIG)41為例來說明，亦即該上殼體31的凸緣部313與該下殼體32的凸緣部321的外緣端面313a、321a處藉由氬焊槍(TIG) 41方式來焊設(shè)有焊道B，藉此來使該上殼體31與下殼體32來形成具有容納空間的油箱3。
[0023]再請參閱圖6所示，本發(fā)明的油箱3藉由上述的焊接方法，于該上殼體31的凸緣部313、與該下殼體32的凸緣部321的外緣端面313a、321a處藉由氬焊槍(TIG) 41，由該外緣端面313a、321a水平方向來焊設(shè)有焊合用的焊道B，進而來使該上殼體31與下殼體32來形成具有容納空間的油箱3 ;藉此該上殼體31的凸緣部313與該下殼體32的凸緣部321的長度LI (上殼體31與下殼體32的本體至凸緣部313、321的外緣端面313a、321a)只須3mm長度即可，且該上殼體31與該下殼體32焊合用的焊道B，系位于該上殼體31的凸緣部313與該下殼體32的凸緣部321的外緣端面313a、321a處，藉此可避免該上殼體31的凸緣部313與該下殼體32的凸緣 部321焊合后無用區(qū)C的產(chǎn)生，同時可避免該氬焊槍(TIG)41焊接時的高溫影響到上殼體31與該下殼體32的本體，因此當(dāng)本發(fā)明的油箱3安裝于摩托車M的車架Ml上后，該上殼體31的壁面31a與下殼體32的壁面32a可以更向該車架Ml靠近；更進一步而言，本發(fā)明的油箱3藉由上述的焊接方法，可有效的增加本發(fā)明的油箱3的容納空間，進而可增進本發(fā)明油箱3的使用功效。
[0024]本發(fā)明主要功效在于:藉由于油箱3的上殼體31的凸緣部313、與該下殼體32的凸緣部321的外緣端面313a、321a處藉由氬焊槍(TIG) 41方式來焊設(shè)有焊合用的焊道B，進而來使該上殼體31與下殼體32來形成具有容納空間的油箱3，藉此來增加本發(fā)明的油箱3的容納空間，進而增進本發(fā)明油箱3的使用功效。
[0025]綜上所述，本發(fā)明藉由上述的油箱的焊接方法，確實能達成所訴求的目的與功效，應(yīng)已符合新穎性及進步性的要件。
[0026]附圖標(biāo)記列表
[0027]I油箱 11上殼體
[0028]Ila凸緣部
[0029]111燃油入口112油泵安裝部
[0030]12下殼體
[0031]12a凸緣部
[0032]2電極輪[0033]3油箱 3a油箱鎖附座[0034]31上殼體[0035]31a 壁面[0036]311燃油入口312油泵安裝部[0037]313凸緣部[0038]3I3a外緣端面[0039]32下殼體[0040]32a 壁面[0041]321凸緣部[0042]321a外緣端面[0043]4焊接裝置 41氬焊槍[0044]A油箱的焊接方法[0045]Al沖型步驟[0046]A2壓持步驟[0047]A3焊接步驟[0048]B 焊道[0049]C無用區(qū)[0050]L、LI 長度[0051]M摩托車Ml車架[0052]P 油泵。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車油箱焊接方法，該摩托車油箱焊接方法包括有沖型步驟、壓持步驟及焊接步驟； 該沖型步驟:以模具沖壓成型一上殼體及下殼體，該上殼體及下殼體形成有凸緣部，該凸緣部具有外緣端面； 該壓持步驟:以治具壓持該上殼體及下殼體，并令該上殼體及下殼體的凸緣部形成相對應(yīng)狀； 該焊接步驟:以焊接裝置朝兩相對應(yīng)凸緣部的外緣端面進行焊接。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車油箱焊接方法，其中，該沖型步驟中包含有剪緣沖孔程序及燃油入口的沖拉程序。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車油箱焊接方法，其中，該剪緣沖孔程序為以雷射切割裝置對凸緣部的切割程序。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車油箱焊接方法，其中，該焊接步驟中更包含有油箱鎖附座的焊接程序，該油箱鎖附座以治具壓持于該油箱進行二氧化碳焊接而焊固于該油箱上。
5.如權(quán)利要求3所述的摩托車油箱焊接方法，其中，該上殼體的凸緣部以雷射切割裝置，由該上殼體的壁面向外切割出長度約3mm所形成。
6.如權(quán)利要求3所述的摩托車油箱焊接方法，其中，該下殼體的凸緣部以雷射切割裝置，由該上殼體的壁面向外切割出長度約3mm所形成。
7.如權(quán)利要求1所述的摩托車油箱焊接方法，其中，該焊接裝置以上殼體的凸緣部與該下殼體的凸緣部外緣端面水平方向來焊設(shè)焊合用的焊道。
8.如權(quán)利要求1或7所述的摩托車油箱焊接方法，其中，該焊接裝置為氬焊槍。
9.如權(quán)利要求1或7所述的摩托車油箱焊接方法，其中，該焊接裝置為電漿焊。
10.如權(quán)利要求1所述的摩托車油箱焊接方法,其中，該上殼體及下殼體的凸緣部成直立狀相對應(yīng)。
【文檔編號】B23P15/00GK103624484SQ201210302035
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月23日
【發(fā)明者】陸俊豪, 陳俊良 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司