吊車軌矯直方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及鋼軌軋制領(lǐng)域，特別是一種吊車軌的矯直方法。本發(fā)明提供的一種生產(chǎn)效率高，不需換輥，操作方便，省時(shí)省力的吊車軌矯直方法是采用混合矯直設(shè)備對(duì)吊車軌進(jìn)行矯直，所述混合矯直設(shè)備在同一對(duì)矯直輥上設(shè)置有直立式矯直孔和臥式矯直孔，先對(duì)需要矯直的吊車軌進(jìn)行判斷，如果吊車軌的軌高大于或等于軌高上限則將吊車軌放入混合矯直設(shè)備的直立式矯直孔中進(jìn)行直立式矯直，如果吊車軌的軌高小于等于軌道高下限+0.5mm，則將待矯直的吊車軌放入矯直輥的臥式矯直孔中進(jìn)行臥式矯直。采用混合矯直設(shè)備對(duì)吊車軌進(jìn)行矯直，既可以提高生產(chǎn)效率，可以使鋼材矯直盲區(qū)與矯直區(qū)斷面變形較小的吊車軌矯直方法。并且在混合矯直過程中不需要換輥。
【專利說明】吊車軌矯直方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼軌軋制領(lǐng)域，特別是一種吊車軌的矯直方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，吊車軌的矯直方法主要包括直立式矯直方法和臥式矯直法兩種:直立式矯直方法是利用矯直設(shè)備對(duì)吊車軌的頭部與底部進(jìn)行壓力變形矯直，鋼材易進(jìn)孔型，上下彎曲控制較好，缺點(diǎn)是鋼材矯直盲區(qū)與矯直區(qū)斷面變形較大，要保斷面規(guī)格成材率就會(huì)較低，噪音大。臥式矯直法是利用矯直設(shè)備對(duì)吊車軌的腰部方向進(jìn)矯直，在軌高方向的尺寸變形很小，鋼材矯直盲區(qū)與矯直區(qū)斷面變形較小，端頭可短尺寸切割，噪音小，缺點(diǎn)是矯直輥在軸向方向受力較大，大軸軸向竄動(dòng)的可能性增加。在對(duì)吊車軌進(jìn)行矯直前先對(duì)其軌高進(jìn)行判斷，由于用直立式矯直方法矯直后的軌高會(huì)變矮，軌高過低，超過負(fù)公差，這種情況就必須用臥式矯直法，如果來料軌高高度過高，就必須用直立式矯直法。由于現(xiàn)有技術(shù)中直立式矯直孔和臥矯直孔并不在同一輥上，因此采用與前一次不同的矯直方法時(shí)需要進(jìn)行換輥操作，而換輥操作過程復(fù)雜，耗費(fèi)大量的時(shí)間和人力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種生產(chǎn)效率高，不需換輥，操作方便，省時(shí)省力的吊車軌矯直方法。
[0004]為解決上述技術(shù)問題所采用的吊車軌矯直方法，采用混合矯直設(shè)備對(duì)吊車軌進(jìn)行矯直，所述混合矯直設(shè)備在同一對(duì)矯直棍上設(shè)置有直立式矯直孔和臥式矯直孔，先對(duì)需要矯直的吊車軌進(jìn)行判斷，如果吊車軌的軌高大于或等于軌高上限則將吊車軌放入混合矯直設(shè)備的直立式矯直孔中進(jìn)行直立式矯直，如果吊車軌的軌高小于或等于軌道高下限+0.5mm,則將待矯直的吊車軌放入矯直棍的臥式矯直孔中進(jìn)行臥式矯直。
[0005]進(jìn)一步的是， 所述矯直輥包括上輥和下輥，所述直立式矯直孔上包括立式導(dǎo)入圓弧，所述臥式矯直孔上包括臥式導(dǎo)入大圓弧和臥式導(dǎo)入小圓弧，所述立式導(dǎo)入圓弧和臥式導(dǎo)入大圓弧重合；將吊車軌放入直立式矯直孔前，先沿矯直輥的軸向移動(dòng)矯直輥的上輥和下輥，使矯直輥的上輥和下輥組成直立式矯直孔；將車軌放入臥式矯直孔前，先沿矯直輥的軸向移動(dòng)矯直輥的上輥和下輥，使矯直輥的上輥和下輥組成臥式矯直孔。
[0006]進(jìn)一步的是，以矯直輥的大軸理論中心為參考，將吊車軌放入直立式矯直孔前，先沿矯直輥的軸向?qū)⑸陷佒行囊苿?dòng)至大軸理論中心的左側(cè)，并且使上輥中心距離大軸理論中心四分之一 G，將下輥中心移動(dòng)至大軸理論中心的右側(cè)，并且使下輥中心距離大軸理論中心四分之一 G ;將吊車軌放入臥式矯直孔前，沿矯直輥的軸向?qū)⑸陷佒行囊苿?dòng)至大軸理論中心的右側(cè)，并且使上輥中心距離大軸理論中心四分之一 G，將下輥中心移動(dòng)至大軸理論中心的左側(cè)，并且使下輥中心距離大軸理論中心四分之一 G。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:采用混合矯直設(shè)備對(duì)吊車軌進(jìn)行矯直，既可以提高生產(chǎn)效率，控制好上下彎曲，又可以使鋼材矯直盲區(qū)與矯直區(qū)斷面變形較小的吊車軌矯直方法。并且在混合矯直過程中不需要換輥，使矯直操作更加簡(jiǎn)單易行，節(jié)省了換輥操作的時(shí)間。立式導(dǎo)入圓弧和臥式導(dǎo)入大圓弧重合可以實(shí)現(xiàn)立式矯直孔與臥式矯直孔孔型的公用，使矯直輥的尺寸更小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中直立式矯直方法的示意圖；
[0009]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中臥式矯直方法的示意圖；
[0010]圖3是本發(fā)明的直立式矯直階段的示意圖；
[0011]圖4是本發(fā)明的臥式矯直階段的示意圖；
[0012]圖中零部件、部位及編號(hào):上輥1、下輥2、立式導(dǎo)入圓弧3、臥式導(dǎo)入大圓弧4、臥式導(dǎo)入小圓弧5、大軸理論中心6、上輥中心7、下輥中心8，吊車軌9、導(dǎo)入?yún)^(qū)圓弧共用段10。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1、圖2、圖3、及圖4所示，本發(fā)明所采用的吊車軌矯直方法，采用混合矯直設(shè)備對(duì)吊車軌9進(jìn)行矯直，所述混合矯直設(shè)備在同一對(duì)矯直輥上設(shè)置有直立式矯直孔和臥式矯直孔，先對(duì)需要矯直的吊車軌9進(jìn)行判斷，如果吊車軌9的軌高大于或等于軌高上限則將吊車軌9放入混合矯直設(shè)備的直立式矯直孔中進(jìn)行直立式矯直，如果吊車軌9的軌高小于或等于軌高下限+0.5mm，則將待矯直的吊車軌9放入矯直輥的臥式矯直孔中進(jìn)行臥式矯直。前述軌高上限是和軌高下限是GB3426-82標(biāo)準(zhǔn)中定義的軌高上限和軌高下限。現(xiàn)有技術(shù)中的直立式矯直方法生產(chǎn)效率高，上下彎曲控制較好，而臥式矯直方法材矯直盲區(qū)與矯直區(qū)斷面變形較小，矯直后的產(chǎn)品質(zhì)量高，但現(xiàn)有技術(shù)中采用上述兩種方法時(shí)需要兩種不同的矯直設(shè)備才能完成。由于本發(fā)明采用的混合矯直設(shè)備將直立式矯直孔和臥式矯直孔設(shè)置在了同一對(duì)矯直輥上，因此采用與前一次不同的矯直方法的時(shí)候就不需要更換矯直輥，節(jié)省了將直立式矯直輥從設(shè)備上拆卸下來，然后將臥式矯直輥上安裝到設(shè)備上或者將臥式矯直輥從設(shè)備上拆卸下來，然后將直立式矯直輥安裝到設(shè)備上的復(fù)雜過程，這樣就達(dá)到了生產(chǎn)效率高，不需換輥，操作方便，省時(shí)省力的目的。(軌高上限由國(guó)標(biāo)定義)
[0015]如圖1、圖2、圖3、及圖4所示，所述矯直輥包括上輥I和下輥2，所述直立式矯直孔上包括立式導(dǎo)入圓弧3，所述臥式矯直孔上包括臥式導(dǎo)入大圓弧4和臥式導(dǎo)入小圓弧5，所述立式導(dǎo)入圓弧3和臥式導(dǎo)入大圓弧4重合；將吊車軌9放入直立式矯直孔前，先沿矯直輥的軸向移動(dòng)矯直輥的上輥I和下輥2，使矯直輥的上輥I和下輥2組成直立式矯直孔；將車軌9放入臥式矯直孔前，先沿矯直輥的軸向移動(dòng)矯直輥的上輥I和下輥2，使矯直輥的上輥I和下輥2組成臥式矯直孔。直立式導(dǎo)入圓弧3用于對(duì)直立式矯直時(shí)的吊車軌9進(jìn)行安裝定位，臥式導(dǎo)入大圓弧4和臥式導(dǎo)入小圓弧5用于對(duì)臥式矯直時(shí)的吊車軌9安裝定位，由于直立式矯直的導(dǎo)入圓弧與臥式矯直的導(dǎo)入大圓弧的形狀相同，因此本發(fā)明采用將立式矯直孔的立式導(dǎo)入圓弧3與臥式導(dǎo)入大圓弧4共用的方法對(duì)吊車軌9進(jìn)行矯直，讓直立式矯直的導(dǎo)入圓弧與臥式矯直的導(dǎo)入大圓弧重合形成導(dǎo)入?yún)^(qū)圓弧共用段，這樣可以使混合矯直設(shè)備的矯直輥結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量更輕，節(jié)省了設(shè)備制造的材料，同時(shí)減低了混合矯直輥設(shè)備的驅(qū)動(dòng)力，減低了設(shè)備工作時(shí)的能耗。并且立式導(dǎo)入圓弧3與臥式導(dǎo)入大圓弧4共用后，矯直輥的受力更均勻。但采用前述方法時(shí)，當(dāng)上輥I和下輥2組成正確的直立式矯直孔的時(shí)候，上輥I和下輥2所處的位置并不能組成正確的臥式矯直孔，因此由直立式矯直向臥式矯直轉(zhuǎn)換時(shí)需要先讓上輥I相對(duì)下輥2沿矯直輥的軸向移動(dòng)一段距離，使矯直輥的上輥I和下輥2組成臥式矯直孔，反之由臥式矯直向直立式矯直轉(zhuǎn)換時(shí)也需要讓上輥I相對(duì)下輥2沿矯直輥的軸向移動(dòng)一段距離。
[0016]如圖3、及圖4所示定義矯直輥由直立式矯直孔轉(zhuǎn)換到臥式矯直孔的過程中上輥I相對(duì)下輥2移動(dòng)的距離為G，以矯直輥的大軸理論中心6為參考，將吊車軌9放入直立式矯直孔前，先沿矯直輥的軸向?qū)⑸陷佒行?移動(dòng)至大軸理論中心6的左側(cè)，并且使上輥中心7距離大軸理論中心6四分之一 G，將下輥中心8移動(dòng)至大軸理論中心6的右側(cè)，并且使下輥中心8距離大軸理論中心6四分之一 G ;將吊車軌9放入臥式矯直孔前，沿矯直輥的軸向?qū)⑸陷佒行?移動(dòng)至大軸理論中心6的右側(cè)，并且使上輥中心7距離大軸理論中心6四分之一G，將下輥中心8移動(dòng)至大軸理論中心6的左側(cè)，并且使下輥中心8距離大軸理論中心6四分之一 G。由于在混合矯直棍設(shè)備上轉(zhuǎn)換矯直方法時(shí),需要沿矯直棍的軸向使上棍I相對(duì)下輥2移動(dòng)一端距離，當(dāng)混合矯直設(shè)備制造完成后前述移動(dòng)的距離是一定的，前文中提到的G即是指兩種矯直方法轉(zhuǎn)換時(shí)上輥I相對(duì)下輥2需要移動(dòng)的距離。由于混合輥矯直設(shè)備的上輥I和下輥2在沿矯直輥軸向方向移動(dòng)的距離范圍有限，此距離范圍是關(guān)于矯直輥的大軸理論中心6鏡像對(duì)稱。因此采用本發(fā)明所述的上下輥2移動(dòng)方法無論是上輥I還是下輥2都只需要偏離大軸理論中心6四分之一 G，可以使上輥I和下輥2偏離大軸理論中心6的距離最少，以防止矯直時(shí)上輥I或者下輥2需要移動(dòng)的距離超出混合矯直設(shè)備的允許值。
【權(quán)利要求】
1.吊車軌矯直方法，其特征在于:采用混合矯直設(shè)備對(duì)吊車軌(9)進(jìn)行矯直，所述混合矯直設(shè)備在同一對(duì)矯直棍上設(shè)置有直立式矯直孔和臥式矯直孔； 先對(duì)需要矯直的吊車軌(9)進(jìn)行判斷； 如果吊車軌(9)的軌高大于或等于軌高上限，則將吊車軌(9)放入混合矯直設(shè)備的直立式矯直孔中進(jìn)行直立式矯直； 如果吊車軌(9)的軌高小于或等于軌高下限+0.5mm，則將待矯直的吊車軌(9)放入矯直輥的臥式矯直孔中進(jìn)行臥式矯直。
2.如權(quán)利要求1所述的吊車軌矯直方法，其特征在于:所述矯直輥包括上輥(I)和下輥(2)，所述直立式矯直孔上包括立式導(dǎo)入圓弧(3)，所述臥式矯直孔上包括臥式導(dǎo)入大圓弧(4)和臥式導(dǎo)入小圓弧(5)，所述立式導(dǎo)入圓弧(3)和臥式導(dǎo)入大圓弧(4)重合；將吊車軌(9)放入直立式矯直孔前，先沿矯直輥的軸向移動(dòng)矯直輥的上輥(I)和下輥(2)，使矯直輥的上輥(I)和下輥(2)組成直立式矯直孔；將吊車軌(9)放入臥式矯直孔前，先沿矯直輥的軸向移動(dòng)矯直輥的上輥(I)和下輥(2)，使矯直輥的上輥(I)和下輥(2)組成臥式矯直孔。
3.如權(quán)利要求2所述的吊車軌矯直方法，其特征在于:定義矯直輥由直立式矯直孔轉(zhuǎn)換到臥式矯直孔的過程中上輥(I)相對(duì)下輥(2)移動(dòng)的距離為G，以矯直輥的大軸理論中心(6)為參考，將吊車軌(9)放入直立式矯直孔前，先沿矯直輥的軸向?qū)⑸陷佒行?7)移動(dòng)至大軸理論中心(6)的左側(cè)，并且使上輥中心(7)距離大軸理論中心(6)四分之一 G，將下輥中心(8 )移動(dòng)至大軸理論中心(6 )的右側(cè)，并且使下輥中心(8 )距離大軸理論中心(6 )四分之一 G ;將吊車軌(9)放入臥式矯直孔前，沿矯直輥的軸向?qū)⑸陷佒行?7)移動(dòng)至大軸理論中心(6 )的右側(cè)，并且使上輥中心(7 )距離大軸理論中心(6 )四分之一 G，將下輥中心(8 )移動(dòng)至大軸理論中心(6)的左側(cè)，并且使下輥中心(8)距離大軸理論中心(6)四分之一 G。
【文檔編號(hào)】B21D3/05GK103736783SQ201410054005
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】陶功明, 朱華林, 朱熙, 王洪, 李春平, 張學(xué)兵, 范紅平, 李光躍 申請(qǐng)人:攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司