轎車副車架組焊胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎車副車架組焊胎，涉及轎車的副車架【技術(shù)領(lǐng)域】。所述組焊胎包括支撐座、前主體活動定位塊、后主體活動定位塊、左活動壓緊定位塊、右活動壓緊定位塊、中間固定定位塊、上定位塊以及液壓系統(tǒng)。所述組焊胎通過液壓系統(tǒng)、多個定位塊以及定位銷的共同作用下能夠確保工件定位的準確度，可以同時裝夾四個工件，焊接完一個工件后即可焊接下一個工件，這樣極大的提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動強度。
【專利說明】轎車副車架組焊胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及轎車的副車架【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]副車架作為轎車的重要組成部分，在生產(chǎn)副車架時要保證其尺寸與形狀準確無誤。通常焊接副車架的夾具都是單一的，而且一般都是采用螺母、螺栓預(yù)緊定位的，這樣的結(jié)構(gòu)不僅工作效率低，而且焊接時不能保證工件形狀誤差在許可范圍內(nèi)。申請?zhí)枮?01020572206.9的專利文獻公開了一種自卸汽車副車架組焊模具，并具體公開了一下結(jié)構(gòu):底板下面對稱焊裝有六個支腳，底板上面對稱焊裝有兩件縱梁定位槽鋼用于副車架左、右縱梁的橫向定位，縱梁夾緊裝置將副車架左、右縱梁夾緊在底板上，各橫梁均有定位及夾緊裝置，兩個翻轉(zhuǎn)軸支座用定位芯軸定位，確保兩個翻轉(zhuǎn)軸支座的軸孔在同一條中心線上。上述專利文獻雖然公開了自卸車的副車架組焊裝置，但是因轎車的結(jié)構(gòu)與自卸車的結(jié)構(gòu)不相同，所以上述技術(shù)方案并不適用于組焊轎車的副車架。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種轎車副車架組焊胎，所述組焊胎一次可以裝夾四個工件，前、后、左、右各一個，確保在焊接時工件定位精準，保證了焊接后的工件符合要求，極大地提高了生產(chǎn)效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種轎車副車架組焊胎，其特征在于:所述組焊胎包括支撐座、前主體活動定位塊、后主體活動定位塊、左活動壓緊定位塊、右活動壓緊定位塊、中間固定定位塊、上定位塊以及液壓系統(tǒng)，所述中間固定定位塊固定在所述支撐座上表面的中間部位，所述中間固定定位塊的左右兩側(cè)面與預(yù)夾緊件相適配且其上設(shè)有定位銷；所述左活動壓緊定位塊位于所述中間固定定位塊的左側(cè)，且其在液壓系統(tǒng)的作用下可左右移動將左側(cè)的預(yù)夾緊件夾緊；所述右活動壓緊定位塊位于所述中間固定定位塊的右側(cè)，且其在液壓系統(tǒng)的作用下可左右移動將右側(cè)的預(yù)夾緊件夾緊；所述前主體活動定位塊位于所述中間固定定位塊的前側(cè)，前主體活動定位塊在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下可圍繞其與支撐座之間的軸轉(zhuǎn)動，將第一連接件夾緊到預(yù)夾緊件上；所述后主體活動定位塊位于所述中間固定定位塊的后側(cè)，后主體活動定位塊在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下可圍繞其與支撐座之間的軸轉(zhuǎn)動，將第二連接件夾緊到預(yù)夾緊件上；所述上定位塊為自由體，可通過預(yù)頂緊裝置將其壓緊于中間固定定位塊兩側(cè)的預(yù)夾緊件上。
[0005]優(yōu)選的，所述左活動壓緊定位塊和右活動壓緊定位塊的前后兩側(cè)設(shè)有定位滑軌。
[0006]優(yōu)選的，所述左活動壓緊定位塊的左側(cè)以及右活動壓緊定位塊右側(cè)設(shè)有止擋塊。
[0007]工作過程:第一步，將兩塊預(yù)夾緊件分別固定在中間固定定位塊的左右兩側(cè)，因其上設(shè)有定位銷且其表面與預(yù)夾緊件的表面凹凸相適配，所以可以很方便的將上述預(yù)夾緊件進行定位；第二步，控制液壓系統(tǒng)，驅(qū)動左活動壓緊定位塊和右活動壓緊定位塊向中間固定定位塊運動將預(yù)夾緊件加緊；第三步，控制液壓系統(tǒng)驅(qū)動前主體活動定位塊和后主體活動定位塊轉(zhuǎn)動將第一連接件和第二連接件夾緊到預(yù)夾緊件的前后兩側(cè)；第四步，使用預(yù)頂緊裝置將所述上定位塊夾緊于中間固定定位塊兩側(cè)的預(yù)夾緊件上，完成所有零件的定位夾緊工作，然后機械手自動完成副車架多個工件的組焊過程。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:所述組焊胎通過液壓系統(tǒng)、多個定位塊以及定位銷的共同作用下能夠確保工件定位的準確度，可以同時裝夾多個工件，焊接完一個工件后即可焊接下一個工件，這樣極大的提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0010]圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中:1、支撐座2、前主體活動定位塊3、后主體活動定位塊4、左活動壓緊定位塊
5、右活動壓緊定位塊6、中間固定定位塊7、上定位塊8、軸9、定位滑軌10、止擋塊。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0016]實施例一
[0017]在本實用新型中所述的前后左右是指本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖的前后左右。如圖1-3所示，一種轎車副車架組焊胎，所述組焊胎包括支撐座1、前主體活動定位塊2、后主體活動定位塊3、左活動壓緊定位塊4、右活動壓緊定位塊5、中間固定定位塊6、上定位塊7以及液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括多個液壓缸以及液壓管等，此外所述液壓系統(tǒng)當然也可以使用氣壓系統(tǒng)所替代，其結(jié)構(gòu)及工作原理與液壓系統(tǒng)大致相同。
[0018]所述中間固定定位塊6固定在所述支撐座I上表面的中間部位，所述中間固定定位塊6的左右兩側(cè)面與預(yù)夾緊件相適配且其上設(shè)有定位銷，用于放置并定位兩塊需要連接的副車架工件；所述左活動壓緊定位塊4位于所述中間固定定位塊6的左側(cè)，且其在液壓系統(tǒng)的作用下可左右移動將左側(cè)的預(yù)夾緊件夾緊；所述右活動壓緊定位塊5位于所述中間固定定位塊6的右側(cè)，且其在液壓系統(tǒng)的作用下可左右移動將右側(cè)的預(yù)夾緊件夾緊；為了使所述左活動壓緊定位塊4和右活動壓緊定位塊5定向運動，所述左活動壓緊定位塊4和右活動壓緊定位塊5的前后兩側(cè)設(shè)有定位滑軌9。所述左活動壓緊定位塊4的左側(cè)以及右活動壓緊定位塊5右側(cè)設(shè)有止擋塊10，防止其移動出滑軌，對設(shè)備造成破壞。所述左活動壓緊定位塊4和右活動壓緊定位塊5為組焊胎的主要夾緊單元。
[0019]所述前主體活動定位塊2位于所述中間固定定位塊6的前側(cè)，前主體活動定位塊2在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下可圍繞其與支撐座I之間的軸8轉(zhuǎn)動，將第一連接件夾緊到預(yù)夾緊件上；所述后主體活動定位塊3位于所述中間固定定位塊6的后側(cè)，后主體活動定位塊3在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下可圍繞其與支撐座之間的軸轉(zhuǎn)動，將第二連接件夾緊到預(yù)夾緊件上；所述上定位塊7為自由體，可通過預(yù)頂緊裝置將其壓緊于中間固定定位塊6兩側(cè)的預(yù)夾緊件上。前、后主體活動定位塊與中間固定定位塊可以呈一定角度，具體怎樣設(shè)置可以根據(jù)副車架工件的結(jié)構(gòu)進行調(diào)整。
[0020]工作過程:第一步，將兩塊預(yù)夾緊件分別固定在中間固定定位塊的左右兩側(cè)，因其上設(shè)有定位銷且其表面與預(yù)夾緊件的表面凹凸相適配，所以可以很方便的將上述預(yù)夾緊件進行定位；第二步，控制液壓系統(tǒng)，驅(qū)動左活動壓緊定位塊和右活動壓緊定位塊向中間固定定位塊運動將預(yù)夾緊件加緊；第三步，控制液壓系統(tǒng)驅(qū)動前主體活動定位塊和后主體活動定位塊轉(zhuǎn)動將第一連接件和第二連接件夾緊到預(yù)夾緊件的前后兩側(cè)；第四步，使用預(yù)頂緊裝置將所述上定位塊夾緊于中間固定定位塊兩側(cè)的預(yù)夾緊件上，完成所有零件的定位夾緊工作，然后機械手自動完成副車架多個工件的組焊過程。
[0021]綜上，所述組焊胎通過液壓系統(tǒng)、多個定位塊以及定位銷的共同作用下能夠確保工件定位的準確度，可以同時裝夾多個工件，焊接完一個工件后即可焊接下一個工件，這樣極大的提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動強度。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車副車架組焊胎，其特征在于:所述組焊胎包括支撐座(I)、前主體活動定位塊(2)、后主體活動定位塊(3)、左活動壓緊定位塊(4)、右活動壓緊定位塊(5)、中間固定定位塊(6)、上定位塊(7)以及液壓系統(tǒng)，所述中間固定定位塊(6)固定在所述支撐座(I)上表面的中間部位，所述中間固定定位塊(6)的左右兩側(cè)面與預(yù)夾緊件相適配且其上設(shè)有定位銷；所述左活動壓緊定位塊(4)位于所述中間固定定位塊(6)的左側(cè)，且其在液壓系統(tǒng)的作用下可左右移動將左側(cè)的預(yù)夾緊件夾緊；所述右活動壓緊定位塊(5)位于所述中間固定定位塊(6)的右側(cè)，且其在液壓系統(tǒng)的作用下可左右移動將右側(cè)的預(yù)夾緊件夾緊；所述前主體活動定位塊(2)位于所述中間固定定位塊(6)的前側(cè)，前主體活動定位塊(2)在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下可圍繞其與支撐座(I)之間的軸(8)轉(zhuǎn)動，將第一連接件夾緊到預(yù)夾緊件上；所述后主體活動定位塊(3)位于所述中間固定定位塊(6)的后側(cè)，后主體活動定位塊(3)在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下可圍繞其與支撐座之間的軸轉(zhuǎn)動，將第二連接件夾緊到預(yù)夾緊件上；所述上定位塊(7)為自由體，可通過預(yù)頂緊裝置將其壓緊于中間固定定位塊(6)兩側(cè)的預(yù)夾緊件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車副車架組焊胎，其特征在于:所述左活動壓緊定位塊(4)和右活動壓緊定位塊(5)的前后兩側(cè)設(shè)有定位滑軌(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車副車架組焊胎，其特征在于:所述左活動壓緊定位塊(4)的左側(cè)以及右活動壓緊定位塊(5)右側(cè)設(shè)有止擋塊(10)。
【文檔編號】B23K37/04GK203779038SQ201420169070
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】孟慶樹, 晉小江, 于建利 申請人:香河港龍汽車配件制造有限公司