本實用新型涉及汽車焊裝領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車焊裝夾具用的定位壓緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車焊裝夾具中，經(jīng)常出現(xiàn)二次裝件的情況，但是，同一個壓塊對不同料厚的零件壓緊會存在料厚差，導(dǎo)致零件無法壓緊的情況。

目前，解決上述問題的方式主要有兩種：增加壓緊機(jī)構(gòu)或彈簧形式壓頭；前者制造成本較高；后者為易損件，需經(jīng)常更換，同時夾緊力不大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車焊裝夾具用的定位壓緊機(jī)構(gòu)，可在一臺汽車焊裝夾具上實現(xiàn)對不同料厚的零件的壓緊，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便且穩(wěn)定可靠。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種汽車焊裝夾具用的定位壓緊機(jī)構(gòu)，包括氣缸、支板、壓緊臂、定位軸、連接板和支座；所述氣缸鉸接在所述連接板左側(cè)中部；所述氣缸頂端與所述壓緊臂一端相連；所述壓緊臂遠(yuǎn)離所述氣缸的一端下方固定設(shè)有壓緊塊；所述壓緊臂與所述連接板通過所述支板活動連接；所述連接板右側(cè)上端向外突伸形成所述支座；在正對所述壓緊塊的所述支座上設(shè)有螺紋孔；所述定位軸設(shè)置在所述支座的螺紋孔內(nèi)；所述定位軸與所述支座通過螺紋活動連接；所述定位軸頂端設(shè)有定位件；所述定位件為弧形面；所述定位件與所述壓緊塊正對。

本實用新型的有益效果是：利用壓緊塊和定位軸分別實現(xiàn)對零件的壓緊和定位，結(jié)構(gòu)簡單；氣缸作為驅(qū)動單元與壓緊臂相連，可帶動壓緊臂；所述定位軸與所述支座通過螺紋活動連接，可根據(jù)零件的厚度調(diào)節(jié)定位軸與壓緊塊之間的距離，從而實現(xiàn)對不同厚度的零件的壓緊和定位，而不需要另外的壓緊機(jī)構(gòu)或者更換大沖程的氣缸，節(jié)省了人力物力。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步：所述定位軸中部設(shè)有與所述支座的螺紋孔相配合的螺紋段；在所述支座的上下兩表面的所述定位軸上均套設(shè)有螺母；所述螺母與所述支座之間設(shè)有墊片；所述墊片套設(shè)在所述定位軸上。

上述進(jìn)一步方案的有益效果是：螺母用于固定定位軸，使其穩(wěn)定可靠；墊片可以防止因為螺母的轉(zhuǎn)動和壓緊而損壞支座表面；另外利用不同厚度的墊片還可對定位軸與壓緊塊之間的距離進(jìn)行微調(diào)。

進(jìn)一步：所述螺紋段的長度大于所述支座的厚度。

上述進(jìn)一步方案的有益效果是：便于根據(jù)不同厚度的零件調(diào)節(jié)定位軸與壓緊塊之間的距離，而不需要另外更換。

進(jìn)一步：在所述支座下方的所述連接板上設(shè)有空腔。

上述進(jìn)一步方案的有益效果是：便于工人操作定位軸。

進(jìn)一步：所述支板與所述壓緊臂的連接處設(shè)有第一鉸鏈銷；所述支板與所述連接板的連接處設(shè)有第二鉸鏈銷。

進(jìn)一步：所述氣缸與所述連接板的連接處設(shè)有固定所述氣缸的連接塊。

進(jìn)一步：所述支板為H-LINK結(jié)構(gòu)。

上述進(jìn)一步方案的有益效果是：連接塊用于固定氣缸，防止在氣缸的活塞桿上下位移的過程中缸體擺動；相對于普通的一個轉(zhuǎn)動支點結(jié)構(gòu)，使用同樣的氣缸，使用H-LINK結(jié)構(gòu)和兩個鉸鏈銷能使壓緊臂轉(zhuǎn)動角度更大，可以節(jié)省更換大行程氣缸的成本；另外通過設(shè)計改變第一鉸鏈銷和第二鉸鏈銷的距離可以約束壓緊臂的轉(zhuǎn)動角度。。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A處放大的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標(biāo)號所代表的部件名稱如下：

1、氣缸，2、連接塊，3、支板，31、第一鉸鏈銷，32、第二鉸鏈銷，4、壓緊臂，5、壓緊塊，6、定位軸，61、螺紋段，62、定位件，7、連接板，71、支座，8、螺母，9、墊片。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1和2所示，一種汽車焊裝夾具用的定位壓緊機(jī)構(gòu)，其包括氣缸1、支板3、壓緊臂4、定位軸6、連接板7和支座71；所述氣缸1鉸接在所述連接板7左側(cè)中部；所述氣缸1頂端與所述壓緊臂4一端相連；所述壓緊臂4遠(yuǎn)離所述氣缸1的一端下方固定設(shè)有壓緊塊5；所述壓緊臂4與所述連接板7通過所述支板3活動連接；所述連接板7右側(cè)上端向外突伸形成所述支座71；在正對所述壓緊塊5的所述支座71上設(shè)有螺紋孔；所述定位軸6設(shè)置在所述支座71的螺紋孔內(nèi)；所述定位軸6與所述支座71通過螺紋活動連接；所述定位軸6頂端設(shè)有定位件62；所述定位件62為弧形面；所述定位件62與所述壓緊塊5正對。

所述定位軸6中部設(shè)有與所述支座71的螺紋孔相配合的螺紋段61；在所述支座71的上下兩表面的所述定位軸6上均套設(shè)有螺母8；所述螺母8與所述支座71之間設(shè)有墊片9；所述墊片9套設(shè)在所述定位軸6上。

所述螺紋段61的長度大于所述支座71的厚度；在所述支座71下方的所述連接板7上設(shè)有空腔；所述支板3與所述壓緊臂4的連接處設(shè)有第一鉸鏈銷31；所述支板3與所述連接板7的連接處設(shè)有第二鉸鏈銷32；所述支板3為H-LINK結(jié)構(gòu)；所述氣缸1與所述連接板7的連接處設(shè)有固定所述氣缸1的連接塊2。

具體實施過程：根據(jù)零件厚度調(diào)節(jié)定位軸6與壓緊塊5之間的距離，旋緊螺母8；氣缸1向下位移使支板3與壓緊臂4繞第一鉸鏈銷31轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谝汇q鏈銷31轉(zhuǎn)動到一個死點位置時，由于氣缸1行程還未走完，氣缸1會驅(qū)動第二鉸鏈銷32轉(zhuǎn)動，從而使壓緊臂4轉(zhuǎn)動到設(shè)定角度；放入零件后，氣缸1向上位移，使支板3與壓緊臂4繞第二鉸鏈銷32轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)诙q鏈銷32轉(zhuǎn)動到一個死點位置時，由于氣缸1行程還未走完，氣缸1會驅(qū)動第一鉸鏈銷31轉(zhuǎn)動，從而使壓緊臂4壓緊零件；調(diào)整墊片9厚度來微調(diào)零件的壓緊程度，使零件更好的壓緊和定位。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。