一種用于汽車變速箱換檔擺桿定位的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車變速箱換檔擺桿定位的裝置。
【背景技術】
[0002]換檔擺桿是汽車變速箱上的重要部件。現(xiàn)有的換檔擺桿一般為鋼質(zhì)鍛造件，由軸套、球頭、支腳和波形面組成，軸套通過其中心的軸孔套裝于軸上，在軸套的中部沿徑向?qū)ΨQ開設有銷孔，子母銷穿設在銷孔中，使軸套與軸相固定。換檔擺桿的球頭需要在車床上進行進一步加工，而換檔擺桿必須借助專門制作的夾持裝置定位在車床上?，F(xiàn)有的夾持裝置結構復雜，體積較大，不僅組裝困難，生產(chǎn)成本高，而且夾持操作繁瑣，夾持的效率不高，夾持的牢靠性沒有保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、操作便捷的用于汽車變速箱換檔擺桿定位的裝置。
[0004]本發(fā)明的技術方案如下:一種用于汽車變速箱換檔擺桿定位的裝置，其特征在于:在底座頂部的左右兩端對稱安裝頂緊油缸，這兩個頂緊油缸的活塞桿朝著相對的方向伸出，且各頂緊油缸的活塞桿上均連接有頂桿，左右兩邊的頂桿在一條直線上；在兩個頂緊油缸之間設有定位塊，定位塊由底座固定支撐，所述定位塊上設有定位芯軸，定位芯軸的軸心線與所述頂桿的軸心線垂直相交；
[0005]在所述底座的后方設有法蘭盤，底座的后端面與法蘭盤前表面的下部相貼合，底座通過長螺栓與法蘭盤固定連接，在所述法蘭盤前表面的上部貼裝備用座，該備用座為弧頂在上的半圓環(huán)形；所述備用座的頂部開設有上下貫通的通槽，轉(zhuǎn)換閥的上部位于該通槽中，轉(zhuǎn)換閥的閥體與法蘭盤相固定，所述轉(zhuǎn)換閥通過管路與頂緊油缸連接。
[0006]采用以上技術方案，法蘭盤固定安裝在車床主軸上。需要夾持換檔擺桿時，先將換檔擺桿放置在定位塊上，使換檔擺桿由定位塊支撐，而定位芯軸的上端伸入換檔擺桿的軸套中，接著轉(zhuǎn)動換檔擺桿，使換檔擺桿軸套上的兩個銷孔分別正對兩根頂桿，然后控制兩個頂緊油缸同時動作，兩個頂緊油缸帶動兩根頂桿朝著相對的方向運動，直至兩根頂桿分別伸入換檔擺桿軸套上對應的銷孔中，在左右兩邊頂桿的夾持頂緊、定位塊的支撐以及定位芯軸的定中作用下，即可實現(xiàn)換檔擺桿的定位，以便于在車床上對換檔擺桿的球頭進行加工。
[0007]本發(fā)明不僅結構簡單、緊湊，體積小，占用空間少，生產(chǎn)成本低，組裝容易，而且操作便捷，換檔擺桿夾持的牢靠性好，夾持效率高。本發(fā)明通過法蘭盤與車床固定，拆裝便捷，連接的牢靠性好；備用座的造型與法蘭盤相適應，一方面能增加法蘭盤上部的結構強度，另一方面，備用座上開設安裝孔，以便于布置其它需要的部件。備用座頂部的通槽容置轉(zhuǎn)換閥的上部，既節(jié)約了轉(zhuǎn)換閥的布置空間，又能夠?qū)D(zhuǎn)換閥起到保護的作用；轉(zhuǎn)換閥通過管路控制頂緊油缸進出液壓油，轉(zhuǎn)換閥距離兩個頂緊油缸較近，有利于管路走線及節(jié)省管路。
[0008]所述頂桿的一端伸入頂緊油缸的活塞桿中，兩者螺紋連接，頂桿上一體形成的環(huán)形凸臺與頂緊油缸活塞桿的端面貼靠，頂桿的另一端為錐頭結構。以上結構一方面頂桿與頂緊油缸的活塞桿之間拆裝方便，連接的牢固性好，另一方面，頂桿通過錐頭對換檔擺桿軸套上的銷孔定位，兩者結合緊密，在不損傷銷孔的前提上，能夠進一步確保換檔擺桿夾持的可靠性。
[0009]為了簡化結構，方便裝配，所述定位芯軸從下往上穿過底座及定位塊，定位芯軸的底部凸臺與底座的底面貼合，定位芯軸的上端超出定位塊的頂面。
[0010]為了便于導向，所述定位芯軸的頂面與圓周面之間通過錐面過渡。
[0011]為了使定位塊加工制作容易，在底座上安裝牢靠，所述定位塊為方塊體，并通過兩顆左右對稱的沉頭螺釘與底座相固定。
[0012]有益效果:本發(fā)明結構簡單、緊湊，體積小，生產(chǎn)成本低，組裝容易，與車床連接牢靠，拆裝方便，能夠?qū)崿F(xiàn)換檔擺桿準確定位，并且操作便捷，換檔擺桿夾持的牢靠性好，夾持效率高。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的立體圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的正視圖。
[0015]圖3為圖2的F-F剖視圖。
[0016]圖4為圖2的G-G剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0018]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明由底座1、頂緊油缸2、頂桿3、定位塊4和定位芯軸5等構成。其中，在底座1頂部的左右兩端對稱安裝頂緊油缸2，這兩個頂緊油缸2的活塞桿朝著相對的方向伸出，且各頂緊油缸2的活塞桿上均連接有頂桿3，左右兩邊的頂桿3在一條直線上。頂桿3的一端伸入頂緊油缸2的活塞桿中，兩者螺紋連接，頂桿3上一體形成的環(huán)形凸臺與頂緊油缸2活塞桿的端面貼靠，頂桿3的另一端為錐頭結構。
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在兩個頂緊油缸2之間設有定位塊4，定位塊4為方塊體，并通過兩顆左右對稱的沉頭螺釘與底座1相固定，使定位塊4由底座1固定支撐。在定位塊4上設有定位芯軸5，定位芯軸5的軸心線與頂桿3的軸心線垂直相交。定位芯軸5從下往上穿過底座1及定位塊4，定位芯軸5的底部凸臺與底座1的底面貼合，定位芯軸5的軸身與定位塊4固定，定位芯軸5的上端超出定位塊4的頂面，定位芯軸5的頂面與圓周面之間通過錐面過渡。
[0020]如圖1、圖2所示，在底座1的后方設有法蘭盤7，法蘭盤7能夠通過螺栓固定在車床主軸上。底座1的后端面與法蘭盤7前表面的下部相貼合，底座1通過左右并排設置的長螺栓與法蘭盤7固定連接。在法蘭盤7前表面的上部貼裝備用座8，該備用座8為弧頂在上的半圓環(huán)形，備用座8通過螺栓與法蘭盤7連接，備用座8上開設有備用安裝孔。備用座8的頂部開設有上下貫通的通槽，轉(zhuǎn)換閥9的上部位于該通槽中，轉(zhuǎn)換閥9的閥體與法蘭盤7相固定，轉(zhuǎn)換閥9通過管路與兩個頂緊油缸2連接，頂緊油缸2的動作由轉(zhuǎn)換閥9控制。
[0021]本發(fā)明的工作原理如下:
[0022]先將換檔擺桿6放置在定位塊4上，使換檔擺桿6由定位塊4支撐，而定位芯軸5的上端伸入換檔擺桿6的軸套中，接著轉(zhuǎn)動換檔擺桿6，使換檔擺桿6軸套上的兩個銷孔分別正對兩根頂桿3，然后控制兩個頂緊油缸2同時動作，兩個頂緊油缸2帶動兩根頂桿3朝著相對的方向運動，直至兩根頂桿3分別伸入換檔擺桿6軸套上對應的銷孔中，在左右兩邊頂桿3的夾持頂緊、定位塊4的支撐以及定位芯軸5的定中作用下，即可實現(xiàn)換檔擺桿6的定位，以便于在車床上對換檔擺桿6的球頭6a進行加工。
【主權項】
1.一種用于汽車變速箱換檔擺桿定位的裝置，其特征在于:在底座(1)頂部的左右兩端對稱安裝頂緊油缸(2)，這兩個頂緊油缸(2)的活塞桿朝著相對的方向伸出，且各頂緊油缸(2)的活塞桿上均連接有頂桿(3)，左右兩邊的頂桿(3)在一條直線上；在兩個頂緊油缸(2)之間設有定位塊(4)，定位塊(4)由底座⑴固定支撐，所述定位塊⑷上設有定位芯軸(5)，定位芯軸(5)的軸心線與所述頂桿(3)的軸心線垂直相交； 在所述底座(1)的后方設有法蘭盤(7)，底座(1)的后端面與法蘭盤(7)前表面的下部相貼合，底座(1)通過長螺栓與法蘭盤(7)固定連接，在所述法蘭盤(7)前表面的上部貼裝備用座(8)，該備用座(8)為弧頂在上的半圓環(huán)形；所述備用座(8)的頂部開設有上下貫通的通槽，轉(zhuǎn)換閥(9)的上部位于該通槽中，轉(zhuǎn)換閥(9)的閥體與法蘭盤(7)相固定，所述轉(zhuǎn)換閥(9)通過管路與頂緊油缸(2)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車變速箱換檔擺桿定位的裝置，其特征在于:所述頂桿(3)的一端伸入頂緊油缸(2)的活塞桿中，兩者螺紋連接，頂桿(3)上一體形成的環(huán)形凸臺與頂緊油缸(2)活塞桿的端面貼靠，頂桿(3)的另一端為錐頭結構。3.根據(jù)權利要求1或2所述的用于汽車變速箱換檔擺桿定位的裝置，其特征在于:所述定位芯軸(5)從下往上穿過底座(1)及定位塊(4)，定位芯軸(5)的底部凸臺與底座(1)的底面貼合，定位芯軸(5)的上端超出定位塊(4)的頂面。4.根據(jù)權利要求3所述的用于汽車變速箱換檔擺桿定位的裝置，其特征在于:所述定位芯軸(5)的頂面與圓周面之間通過錐面過渡。5.根據(jù)權利要求3所述的用于汽車變速箱換檔擺桿定位的裝置，其特征在于:所述定位塊(4)為方塊體，并通過兩顆左右對稱的沉頭螺釘與底座(1)相固定。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車變速箱換檔擺桿定位的裝置，在底座頂部的左右兩端對稱安裝頂緊油缸，各頂緊油缸的活塞桿上均連接有頂桿，左右兩邊的頂桿在一條直線上；在兩個頂緊油缸之間設有定位塊，定位塊由底座固定支撐，定位塊上設有定位芯軸。在底座的后方設有法蘭盤，底座的后端面與法蘭盤前表面的下部相貼合，底座通過長螺栓與法蘭盤固定連接，在法蘭盤前表面的上部貼裝備用座，該備用座為弧頂在上的半圓環(huán)形。備用座的頂部開設有上下貫通的通槽，轉(zhuǎn)換閥的上部位于該通槽中，轉(zhuǎn)換閥通過管路與頂緊油缸連接。本發(fā)明結構簡單、緊湊，體積小，生產(chǎn)成本低，組裝容易，與車床連接牢靠，拆裝方便，操作便捷，換檔擺桿夾持的牢靠性好，夾持效率高。
【IPC分類】B23Q3/12
【公開號】CN105234725
【申請?zhí)枴緾N201510689072
【發(fā)明人】王絮起
【申請人】重慶穎泉標準件有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年10月22日