汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種排氣管焊接設(shè)備，特別是一種汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)的排氣系統(tǒng)管件的制造中，首先將鋼板通過(guò)卷板機(jī)卷成管筒，而后再將管筒的縫隙通過(guò)焊接并和，最終成型排氣管。
[0003]在現(xiàn)有焊接設(shè)備的壓合操作中，使用普通的平直形狀的壓件，由此在大管板材使用卷管機(jī)在卷管之后，由于經(jīng)常出現(xiàn)直線段過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致在直縫專(zhuān)機(jī)上壓件壓緊之后容易翹起，最終影響焊接裝配質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種通過(guò)對(duì)鋼琴鍵形狀的仿形，來(lái)改造壓件的壓管面的形狀，實(shí)現(xiàn)良好壓管焊接的汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管
目.ο
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置，包括管件定位軸，所述管件定位軸的上方設(shè)置壓管機(jī)構(gòu)，所述壓管機(jī)構(gòu)由升降動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)連接，所述壓管機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置琴鍵壓爪，所述琴鍵壓爪包括兩片相對(duì)稱(chēng)的單體爪，所述單體爪的底部具有爪牙，所述爪牙的底邊為弧形壓邊，兩片單體爪的爪牙相對(duì)使兩個(gè)弧形壓邊拼合成連續(xù)銜接的一體弧線，所述弧形壓邊的半徑為1cm至15cm，所述弧形壓邊的弧度為45°至75°。
[0006]本汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置的作用過(guò)程為，首先翻轉(zhuǎn)鋼板筒的周向定位塊，手動(dòng)將完成卷板工序的鋼板筒套在管件定位軸上，合上電極支撐，機(jī)械定位并夾緊鋼板筒；上方的壓管機(jī)構(gòu)下降，定位刀先下，一側(cè)單體爪壓住卷包一邊進(jìn)行欲夾緊，定位刀退出，另一側(cè)單體爪距離卷包邊小于Imm(為了防止卷焊一側(cè)由于擠壓疊到另一側(cè)上方)，再壓一下此側(cè)的單體爪，使卷包中縫壓死，然后壓緊整體琴鍵壓爪；鋼板筒的焊縫位于正中位置，兩片單體爪的爪牙分別壓合焊縫的一側(cè)板沿，爪牙底側(cè)的弧形壓邊貼合鋼板筒的弧形外壁；翻轉(zhuǎn)弧光保護(hù)板，啟動(dòng)按鈕使設(shè)備自動(dòng)焊接；焊接完畢時(shí)設(shè)備自動(dòng)放松工件，人工開(kāi)啟電機(jī)支撐，最后手動(dòng)取出鋼板筒工件。因利用琴鍵仿形的弧形壓邊與鋼板筒的圓形外壁進(jìn)行相貼壓制，由此充分增大了貼壓的接觸面積，使壓制力均勻分布，進(jìn)一步提高焊縫壓合的平整度，利于完成優(yōu)良焊縫質(zhì)量。
[0007]通過(guò)兩側(cè)的推壓部件將鋼板筒夾住，使琴鍵壓爪接觸并壓制鋼板筒，鋼板筒的焊縫位于正中位置，兩片單體爪的爪牙分別壓合焊縫的一側(cè)板沿，爪牙底側(cè)的弧形壓邊貼合鋼板筒的弧形外壁，最后通過(guò)焊接部件對(duì)鋼板筒的焊縫進(jìn)行焊接。因利用琴鍵仿形的弧形壓邊與鋼板筒的圓形外壁進(jìn)行相貼壓制，由此充分增大了貼壓的接觸面積，使壓制力均勻分布，進(jìn)一步提高焊縫壓合的平整度，利于完成優(yōu)良焊縫質(zhì)量。
[0008]在上述的汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置中，所述單體爪的底邊包括斜邊和上述弧形壓邊，所述斜邊位于弧形壓邊的外側(cè)，所述斜邊與弧形壓邊之間通過(guò)圓倒角連接。
[0009]在上述的汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置中，所述圓倒角的半徑為4cm至6cm，所述圓倒角的弧度為5°至10°。
[0010]在上述的汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置中，所述爪牙的上部具有安裝缺口，所述安裝缺口的邊緣由兩段彎曲線組成。通過(guò)安裝缺口實(shí)現(xiàn)單體爪與其它壓管部件的安裝配入口 O
[0011]在上述的汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置中，所述單體爪為片狀的金屬板體。
[0012]在上述的汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置中，所述單體爪上開(kāi)通有安裝螺紋孔。安裝螺紋孔內(nèi)穿設(shè)螺栓，并通過(guò)螺栓與其它壓管部件形成固連安裝。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置通過(guò)仿行弧的設(shè)計(jì)，使與管材壓合的接觸面積增大，在同樣大的壓緊力的作用下，增大琴鍵的壓緊區(qū)域，由此改善由于卷管不良導(dǎo)致間隙裝配不良，避免壓合狀態(tài)下的邊沿翹起現(xiàn)象，提高壓合平整度，滿足并提高生產(chǎn)質(zhì)量要求。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2是本汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置中單體爪的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中，1、管件定位軸；2、單體爪；2a、爪牙；2b、弧形壓邊；2c、安裝缺口。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0018]如圖1和圖2所示，本汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置包括管件定位軸1，管件定位軸I的上方設(shè)置壓管機(jī)構(gòu)，壓管機(jī)構(gòu)由升降動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)連接。
[0019]壓管機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置琴鍵壓爪，琴鍵壓爪包括兩片相對(duì)稱(chēng)的單體爪2，單體爪2為片狀的金屬板體。單體爪2的底部具有爪牙2a，單體爪2的底邊包括斜邊和弧形壓邊2b，其中爪牙2a的底邊為弧形壓邊2b，兩片單體爪2的爪牙2a相對(duì)使兩個(gè)弧形壓邊2b拼合成連續(xù)銜接的一體弧線，弧形壓邊2b的半徑為1cm至15cm，弧形壓邊2b的弧度為45°至75。。
[0020]斜邊位于弧形壓邊2b的外側(cè)，且斜邊與弧形壓邊2b之間通過(guò)圓倒角連接。圓倒角的半徑為4cm至6cm，所述圓倒角的弧度為5°至10°。
[0021]爪牙2a的上部具有安裝缺口 2c，安裝缺口 2c的邊緣由兩段彎曲線組成。通過(guò)安裝缺口 2c實(shí)現(xiàn)單體爪2與其它壓管部件的安裝配合。單體爪2上開(kāi)通有安裝螺紋孔，安裝螺紋孔內(nèi)穿設(shè)螺栓，并通過(guò)螺栓與其它壓管部件形成固連安裝。
[0022]本汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置的作用過(guò)程為，首先翻轉(zhuǎn)鋼板筒的周向定位塊，手動(dòng)將完成卷板工序的鋼板筒套在管件定位軸I上，合上電極支撐，機(jī)械定位并夾緊鋼板筒；上方的壓管機(jī)構(gòu)下降，定位刀先下，一側(cè)單體爪2壓住卷包一邊進(jìn)行欲夾緊，定位刀退出，另一側(cè)單體爪2距離卷包邊小于Imm (為了防止卷焊一側(cè)由于擠壓疊到另一側(cè)上方)，再壓一下此側(cè)的單體爪2，使卷包中縫壓死，然后壓緊整體琴鍵壓爪；鋼板筒的焊縫位于正中位置，兩片單體爪2的爪牙2a分別壓合焊縫的一側(cè)板沿，爪牙2a底側(cè)的弧形壓邊2b貼合鋼板筒的弧形外壁；翻轉(zhuǎn)弧光保護(hù)板，啟動(dòng)按鈕使設(shè)備自動(dòng)焊接；焊接完畢時(shí)設(shè)備自動(dòng)放松工件，人工開(kāi)啟電機(jī)支撐，最后手動(dòng)取出鋼板筒工件。因利用琴鍵仿形的弧形壓邊2b與鋼板筒的圓形外壁進(jìn)行相貼壓制，由此充分增大了貼壓的接觸面積，使壓制力均勻分布，進(jìn)一步提高焊縫壓合的平整度，利于完成優(yōu)良焊縫質(zhì)量。
[0023]本汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置通過(guò)仿行弧的設(shè)計(jì)，使與管材壓合的接觸面積增大，在同樣大的壓緊力的作用下，增大琴鍵的壓緊區(qū)域，由此改善由于卷管不良導(dǎo)致間隙裝配不良，避免壓合狀態(tài)下的邊沿翹起現(xiàn)象，提高壓合平整度，滿足并提高生產(chǎn)質(zhì)量要求。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了管件定位軸I ;單體爪2 ;爪牙2a ;弧形壓邊2b ;安裝缺口2c等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置，包括管件定位軸，所述管件定位軸的上方設(shè)置壓管機(jī)構(gòu)，所述壓管機(jī)構(gòu)由升降動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)連接，其特征在于，所述壓管機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置琴鍵壓爪，所述琴鍵壓爪包括兩片相對(duì)稱(chēng)的單體爪，所述單體爪的底部具有爪牙，所述爪牙的底邊為弧形壓邊，兩片單體爪的爪牙相對(duì)使兩個(gè)弧形壓邊拼合成連續(xù)銜接的一體弧線，所述弧形壓邊的半徑為1cm至15cm，所述弧形壓邊的弧度為45°至75°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置，其特征在于，所述單體爪的底邊包括斜邊和上述弧形壓邊，所述斜邊位于弧形壓邊的外側(cè)，所述斜邊與弧形壓邊之間通過(guò)圓倒角連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置，其特征在于，所述圓倒角的半徑為4cm至6cm，所述圓倒角的弧度為5°至10°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置，其特征在于，所述爪牙的上部具有安裝缺口，所述安裝缺口的邊緣由兩段彎曲線組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置，其特征在于，所述單體爪為片狀的金屬板體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置，其特征在于，所述單體爪上開(kāi)通有安裝螺紋孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置。解決了現(xiàn)有管筒壓件在壓合狀態(tài)下易導(dǎo)致筒板翹起的問(wèn)題。本汽車(chē)排氣管焊接的仿形壓管裝置包括管件定位軸，管件定位軸的上方設(shè)置壓管機(jī)構(gòu)，壓管機(jī)構(gòu)由升降動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)連接，壓管機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置琴鍵壓爪，琴鍵壓爪包括兩片相對(duì)稱(chēng)的單體爪，單體爪的底部具有爪牙，爪牙的底邊為弧形壓邊，兩片單體爪的爪牙相對(duì)使兩個(gè)弧形壓邊拼合成連續(xù)銜接的一體弧線，弧形壓邊的半徑為10cm至15cm，弧形壓邊的弧度為45°至75°。本實(shí)用新型通過(guò)仿行弧的設(shè)計(jì)，使與管材壓合的接觸面積增大，在同樣大的壓緊力的作用下，增大琴鍵的壓緊區(qū)域，提高壓合平整度，滿足并提高生產(chǎn)質(zhì)量要求。
【IPC分類(lèi)】B23K37-00, B23K37-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204430598
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520051538
【發(fā)明人】毛建澤
【申請(qǐng)人】佛吉亞(青島)排氣系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月26日