一種輪輻車削裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輪制造領(lǐng)域，具體涉及一種輪輻車削裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪作為乘用車輛最重要的安保件之一，其內(nèi)在質(zhì)量和可靠性直接關(guān)系到乘用車駕乘人員的安全及舒適性。有研宄表明，車輪的螺栓孔位置度及車輪徑跳影響著乘客的舒適性及安全性。為保證端徑跳及位置度同時(shí)滿足要求，需對(duì)輪輻外徑及中心孔進(jìn)行車削。原車削方式為輪輻安裝面貼合固定板，全部螺栓孔采用螺釘緊固進(jìn)行車削，平均每分鐘車削輪輻20件，加工效率不高，難以滿足工廠化生產(chǎn)的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車削效率高的輪輻車削裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種輪輻車削裝置，包括固定板和定位塊，其特征在于:所述固定板上設(shè)置有環(huán)形固定槽，所述環(huán)形固定槽內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述定位塊包括柱形底座和“L”形擋塊，所述柱形底座的外表面上設(shè)置有與內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋。
[0005]所述環(huán)形固定槽的直徑與輪輻螺栓孔所在圓的直徑相等。
[0006]所述“L”形擋塊的寬度與輪輻螺栓孔的直徑相等。
[0007]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)，具有以下優(yōu)勢(shì):
[0008]1、本實(shí)用新型將定位塊固定在環(huán)形固定槽內(nèi)，輪輻的螺栓孔卡在“ L”形擋塊內(nèi)從而將整個(gè)輪輻固定在固定板上，車削完畢后，只需將螺栓孔那個(gè)從“L”形擋塊內(nèi)取出即可將整個(gè)輪輻取下從而繼續(xù)下個(gè)輪輻的加工，整個(gè)車削過程時(shí)間短，車削效率提高150%以上。
[0009]2、本實(shí)用新型通過在環(huán)形固定槽內(nèi)安裝定位塊的方式實(shí)現(xiàn)輪輻的固定，這種方式?jīng)Q定了本裝置可以適用于各種數(shù)量螺栓孔的輪輻車削加工，通用性強(qiáng)。
[0010]3、本實(shí)用新型中的“L”形擋塊的寬度與輪輻螺栓孔的直徑相等，這樣在車削加工時(shí)擋塊可以緊緊卡住輪輻，確保了車削加工的精準(zhǔn)度。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一(主視圖)。
[0012]圖2是圖1的A-A向剖視圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二(側(cè)視圖)。
[0014]圖中:固定板1，定位塊2，環(huán)形固定槽3，內(nèi)螺紋4，柱形底座5，“L”形擋塊6。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]參見圖1-圖3，一種輪輻車削裝置，包括固定板I和定位塊2，所述固定板I上設(shè)置有環(huán)形固定槽3，所述環(huán)形固定槽3內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋4，所述定位塊2包括柱形底座5和“L”形擋塊6，所述柱形底座5的外表面上設(shè)置有與內(nèi)螺紋4相匹配的外螺紋。
[0017]所述環(huán)形固定槽3的直徑與輪輻螺栓孔所在圓的直徑相等，這樣可以保證環(huán)形固定槽3與輪輻的契合度，定位塊2安裝時(shí)更容易。
[0018]所述“L”形擋塊6的寬度與輪輻螺栓孔的直徑相等，確保車削時(shí)輪輻的穩(wěn)定度。
[0019]本實(shí)用新型的工作過程為:首次加工不同螺栓孔的新輪輻時(shí)，將需要加工的輪輻放在固定板I上，并且使螺栓孔所在的圓與環(huán)形固定槽3重合，由于環(huán)形固定槽3的內(nèi)壁和定位塊2上柱形底座5的外表面上有相互匹配的內(nèi)螺紋和外螺紋，可以將定位塊2穿過輪輻螺栓孔通過柱形底座5旋接在環(huán)形定位槽3中，此時(shí)的“L”形擋塊6剛好位于螺栓孔中，由于“L”形擋塊6的寬度與輪輻螺栓孔的直徑相等，“L”形擋塊6通過卡死螺栓孔來確保車削時(shí)輪輻的穩(wěn)定，當(dāng)輪輻車削完畢時(shí)，只需將螺栓孔那個(gè)從“L”形擋塊6內(nèi)取出即可卸下輪輻，加工下一個(gè)輪輻時(shí)，只需要輪輻的螺栓孔卡住“L”形擋塊6即可實(shí)現(xiàn)輪輻的固定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪輻車削裝置，包括固定板(I)和定位塊(2)，其特征在于:所述固定板(I)上設(shè)置有環(huán)形固定槽(3)，所述環(huán)形固定槽(3)內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋(4)，所述定位塊(2)包括柱形底座(5)和“L”形擋塊(6)，所述柱形底座(5)的外表面上設(shè)置有與內(nèi)螺紋(4)相匹配的外螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪輻車削裝置，其特征在于:所述環(huán)形固定槽(3)的直徑與輪輻螺栓孔所在圓的直徑相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪輻車削裝置，其特征在于:所述“L”形擋塊(6)的寬度與輪輻螺栓孔的直徑相等。
【專利摘要】一種輪輻車削裝置，包括固定板和定位塊，其特征在于：所述固定板上設(shè)置有環(huán)形固定槽，所述環(huán)形固定槽內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述定位塊包括柱形底座和“L”形擋塊，所述柱形底座的外表面上設(shè)置有與內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋。本實(shí)用新型將定位塊固定在環(huán)形固定槽內(nèi)，輪輻的螺栓孔卡在“L”形擋塊內(nèi)從而將整個(gè)輪輻固定在固定板上，車削完畢后，只需將螺栓孔那個(gè)從“L”形擋塊內(nèi)取出即可將整個(gè)輪輻取下從而繼續(xù)下個(gè)輪輻的加工，整個(gè)車削過程時(shí)間短，車削效率提高150%以上。
【IPC分類】B23B5-28, B23Q3-00
【公開號(hào)】CN204449332
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520014471
【發(fā)明人】段大為, 周輝輝, 陳亞飛, 沈澤武, 馬明新
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車車輪有限公司隨州車輪廠
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月9日