專利名稱：一種可調(diào)節(jié)盤(pán)式剎車片來(lái)令厚度的熱壓成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及熱壓成型設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及到一種可調(diào)節(jié)盤(pán)式剎車片來(lái)令厚度的熱壓成型模具。
背景技術(shù)：
目前盤(pán)式剎車片的生產(chǎn)成品檢驗(yàn)，最關(guān)鍵的一環(huán)就是檢驗(yàn)剎車片成品的厚度，由于剎車片的厚度的兩個(gè)重要組成部分-鋼背和來(lái)令，鋼背在熱壓后厚度幾乎沒(méi)變化因此對(duì)通過(guò)來(lái)令厚度的管控成為衡量剎車片品質(zhì)是否合格的標(biāo)準(zhǔn)之一。但以現(xiàn)有的熱壓模具去管控來(lái)令的厚度，是通過(guò)模具加工到預(yù)先計(jì)算好的尺寸。然后通過(guò)熱壓試模驗(yàn)證，最終將模具修改到能熱壓出理想的來(lái)令厚度。這樣的做法必然造成了模具修改周期長(zhǎng)，延誤生產(chǎn)進(jìn)度安排，修模耗費(fèi)的成本高等諸多缺陷。而且如果當(dāng)后期汽車主機(jī)廠進(jìn)行實(shí)車裝配測(cè)試后，決定將原來(lái)的剎車片厚度，進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，那又要重新修改熱壓模具，但有時(shí)由于先期模具尺寸的限制，需通過(guò)重新加工模具零件來(lái)更換，這樣便造成了極大的資源浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，快速進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到一模多用，節(jié)省修模和重新加工模具零件的成本，方便實(shí)用的新型的可調(diào)節(jié)盤(pán)式剎車片來(lái)令厚度的熱壓成型模具。本實(shí)用新型是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的一種可調(diào)節(jié)盤(pán)式剎車片來(lái)令厚度的熱壓成型模具，包括熱壓模上板1、熱壓模上模板2、熱壓模中模板3、熱壓模下模板5、熱壓模導(dǎo)柱6、熱壓模底板7，熱壓模上模板2設(shè)于熱壓模上板1上；熱壓模導(dǎo)柱6設(shè)于熱壓模底板7上，熱壓模下模板5設(shè)于熱壓模導(dǎo)柱6上， 熱壓模中模板3設(shè)于熱壓模下模板5上；其特征在于熱壓模下模板5上設(shè)有熱壓模模芯10，所述的熱壓模模芯10與熱壓模中模板3的模腔31相連接；所述的熱壓模上模板2上設(shè)有上模定位銷14和熱壓模上模模芯15 ；所述的上模定位銷14與熱壓模中模板3的銷孔相連接，所述的熱壓模上模模芯15 與熱壓模中模板3模腔相連接；所述的熱壓模中模板3與熱壓模下模板5之間設(shè)有壓縮彈簧11和限位墊片4。所述的熱壓模上板1與熱壓模下模板5上設(shè)有鏈條座16 ；所述的熱壓模上板1與熱壓模下模板5通過(guò)鏈條12相連接。所述的限位墊片4設(shè)于熱壓模導(dǎo)柱6上。本實(shí)用新型將四個(gè)厚度相同的限位墊片放置在熱壓模的四個(gè)導(dǎo)柱孔中，熱壓模試模后，檢測(cè)剎車片的來(lái)令厚度，若實(shí)測(cè)得剎車片的來(lái)令厚度偏大或后續(xù)要求設(shè)計(jì)厚度變小， 與標(biāo)準(zhǔn)值比對(duì)后，計(jì)算出差值，四個(gè)限位墊片取出，根據(jù)差值，磨薄墊片放回即可投入生產(chǎn)。 若實(shí)測(cè)得剎車片的來(lái)令厚度偏小或后續(xù)要求設(shè)計(jì)厚度變大，則僅需比照標(biāo)準(zhǔn)值，計(jì)算出厚度差值，根據(jù)差值，再添加四個(gè)厚度為差值的限位墊片即可投入生產(chǎn)，極大的節(jié)省了大修模具和更換模具大零件的時(shí)間和成本。實(shí)際的生產(chǎn)中，有時(shí)會(huì)遇上不同的客戶對(duì)同種外觀的剎車片有不同的厚度要求，此時(shí)根據(jù)不同的剎車片厚度，準(zhǔn)備相應(yīng)的不同厚度的墊片組，以便對(duì)應(yīng)生產(chǎn)滿足客人需求。避免了另外再開(kāi)新模具造成的諸多浪費(fèi)。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、實(shí)用性好的新型的可調(diào)節(jié)盤(pán)式剎車片來(lái)令厚度的熱壓成型模具。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，一種可調(diào)節(jié)盤(pán)式剎車片來(lái)令厚度的熱壓成型模具，包括熱壓模上板1、熱壓模上模板2、熱壓模中模板3、熱壓模下模板5、熱壓模導(dǎo)柱6、熱壓模底板7，熱壓模上模板2設(shè)于熱壓模上板1上；熱壓模導(dǎo)柱6設(shè)于熱壓模底板7上，熱壓模下模板5設(shè)于熱壓模導(dǎo)柱6上，熱壓模中模板3設(shè)于熱壓模下模板5上；其特征在于熱壓模下模板5上設(shè)有熱壓模模芯10，所述的熱壓模模芯10與熱壓模中模板3的模腔31相連接；所述的熱壓模上模板2上設(shè)有上模定位銷14和熱壓模上模模芯15 ；所述的上模定位銷14與熱壓模中模板3的銷孔相連接，所述的熱壓模上模模芯15 與熱壓模中模板3模腔相連接；所述的熱壓模中模板3與熱壓模下模板5之間設(shè)有壓縮彈簧11和限位墊片4。所述的熱壓模上板1與熱壓模下模板5上設(shè)有鏈條座16 ；所述的熱壓模上板1與熱壓模下模板5通過(guò)鏈條12相連接。所述的限位墊片4設(shè)于熱壓模導(dǎo)柱6上。本實(shí)用新型將四個(gè)厚度相同的限位墊片4放置在熱壓模的四個(gè)導(dǎo)柱6孔中，熱壓模試模后，檢測(cè)剎車片的來(lái)令22厚度，若實(shí)測(cè)得剎車片的來(lái)令22厚度偏大或后續(xù)要求設(shè)計(jì)厚度變小，與標(biāo)準(zhǔn)值比對(duì)后，計(jì)算出差值，四個(gè)限位墊片4取出，根據(jù)差值，磨薄墊片放回即可投入生產(chǎn)。若實(shí)測(cè)得剎車片的來(lái)令22厚度偏小或后續(xù)要求設(shè)計(jì)厚度變大，則僅需比照標(biāo)準(zhǔn)值，計(jì)算出厚度差值，根據(jù)差值，再添加四個(gè)厚度為差值的限位墊片4即可投入生產(chǎn)，極大的節(jié)省了大修模具和更換模具大零件的時(shí)間和成本。實(shí)際的生產(chǎn)中，有時(shí)會(huì)遇上不同的客戶對(duì)同種外觀的剎車片有不同的厚度要求，此時(shí)根據(jù)不同的剎車片厚度，準(zhǔn)備相應(yīng)的不同厚度的墊片組，以便對(duì)應(yīng)生產(chǎn)滿足客人需求。避免了另外再開(kāi)新模具造成的諸多浪費(fèi)。以圖2為例進(jìn)行實(shí)現(xiàn)來(lái)令22厚度控制的工作原理的闡述。已將預(yù)制好的來(lái)令片 22和鋼背23依次排放入熱壓模中模板3模腔31，并在熱壓機(jī)臺(tái)作動(dòng)下，熱壓模上模板2和熱壓模中模板3處于閉合狀態(tài)。熱壓機(jī)臺(tái)繼續(xù)帶動(dòng)熱壓模上板1和熱壓模上模板2向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)熱壓模中模板3 —起向下運(yùn)動(dòng)，壓縮彈簧11被壓縮，熱壓模下模板5相對(duì)熱壓模導(dǎo)柱6和熱壓模底板7靜止，熱壓模模芯10相對(duì)熱壓模中模板3向上運(yùn)動(dòng)，熱壓模導(dǎo)柱6相對(duì)熱壓模中模板3向上頂起限位墊片4，直至限位墊片4頂端完全碰到熱壓模上模板2，限制住熱壓模上板1、熱壓模上模板2和熱壓模中模板3繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，熱壓模模芯10推頂壓縮來(lái)令22到位，鋼背23和來(lái)令22處于被熱壓合狀態(tài)，此時(shí)來(lái)令22的厚度被限定。 本實(shí)用新型，可輕松實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的盤(pán)式剎車片來(lái)令厚度的調(diào)整，給后期的生產(chǎn)和變更帶來(lái)了方便，避免了通過(guò)修改模具或另外開(kāi)模的造成的諸多浪費(fèi)和不良影響。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)節(jié)盤(pán)式剎車片來(lái)令厚度的熱壓成型模具，包括熱壓模上板(1)、熱壓模上模板O)、熱壓模中模板(3)、熱壓模下模板(5)、熱壓模導(dǎo)柱(6)、熱壓模底板(7)，熱壓模上模板( 設(shè)于熱壓模上板(1)上；熱壓模導(dǎo)柱(6)設(shè)于熱壓模底板(7)上，熱壓模下模板 (5)設(shè)于熱壓模導(dǎo)柱(6)上，熱壓模中模板C3)設(shè)于熱壓模下模板( 上；其特征在于熱壓模下模板(5)上設(shè)有熱壓模模芯(10)，所述的熱壓模模芯(10)與熱壓模中模板⑶的模腔(31)相連接；所述的熱壓模上模板(2)上設(shè)有上模定位銷(14)和熱壓模上模模芯(15)；所述的上模定位銷(14)與熱壓模中模板(3)的銷孔相連接，所述的熱壓模上模模芯 (15)與熱壓模中模板(3)模腔相連接；所述的熱壓模中模板(3)與熱壓模下模板(5)之間設(shè)有壓縮彈簧(11)和限位墊片⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)盤(pán)式剎車片來(lái)令厚度的熱壓成型模具，其特征在于所述的熱壓模上板(1)與熱壓模下模板( 上設(shè)有鏈條座(16)；所述的熱壓模上板(1) 與熱壓模下模板( 通過(guò)鏈條(1 相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)盤(pán)式剎車片來(lái)令厚度的熱壓成型模具，其特征在于所述的限位墊片(4)設(shè)于熱壓模導(dǎo)柱(6)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)盤(pán)式剎車片來(lái)令厚度的熱壓成型模具，包括熱壓模上板、熱壓模上模板、熱壓模中模板、熱壓模下模板、熱壓模導(dǎo)柱、熱壓模底板，熱壓模下模板上設(shè)有熱壓模模芯，所述的熱壓模模芯與熱壓模中模板的模腔相連接；所述的熱壓模上模板上設(shè)有上模定位銷和熱壓模上模模芯；所述的上模定位銷與熱壓模中模板的銷孔相連接，所述的熱壓模上模模芯與熱壓模中模板模腔相連接；所述的熱壓模中模板與熱壓模下模板之間設(shè)有壓縮彈簧和限位墊片。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、快速進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到一模多用，節(jié)省修模和重新加工模具零件的成本，方便實(shí)用的新型的可調(diào)節(jié)盤(pán)式剎車片來(lái)令厚度的熱壓成型模具。
文檔編號(hào)B22F3/03GK202006282SQ20112005309
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者盧端新, 張明嵩, 徐開(kāi)學(xué), 楊棋明, 王志華, 胡彬 申請(qǐng)人:福州新信制動(dòng)系統(tǒng)有限公司