一種鋁合金車輪模具均勻噴出冷卻風(fēng)、水管的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鋁合金車輪模具均勻噴出冷卻風(fēng)、水管的方法，在鋁合金車輪模具安裝本均勻冷卻管，其特征在于：冷卻管包括進(jìn)風(fēng)管、風(fēng)圈、噴嘴定位管、銅質(zhì)噴嘴、以及分流管，進(jìn)風(fēng)管的輸出端密封連接多根分流管的輸入端，該三個(gè)分流管的輸出端徑向均布連接在圓環(huán)形的風(fēng)圈上，該風(fēng)圈下端徑向均布固裝有多個(gè)噴嘴定位管，每個(gè)噴嘴定位管內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)安裝有一銅質(zhì)噴嘴；銅質(zhì)噴嘴出口端中部制有一徑向窄縫，通過該窄縫噴出扇形水霧，轉(zhuǎn)動(dòng)噴嘴方向帶動(dòng)水霧噴出方向轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要調(diào)整水霧噴出方向，可以有效保證徑向圓周的各噴頭噴霧均勻，有效保證冷卻效果，提升生產(chǎn)效率，保證加工質(zhì)量。
【專利說明】—種鋁合金車輪模具均勻噴出冷卻風(fēng)、水管的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鋁合金車輪加工領(lǐng)域，尤其是一種鋁合金車輪模具均勻噴出冷卻風(fēng)、水管的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]車輪鑄造生產(chǎn)過程中模具的的冷卻管均采用單側(cè)進(jìn)氣的冷卻風(fēng)管，造成冷卻風(fēng)的出風(fēng)口出風(fēng)不均勻，從而造成模具冷卻不均勻，影響加工質(zhì)量，冷卻不同步會(huì)造成模具變形量不同步，甚至造成產(chǎn)品報(bào)廢。而且的現(xiàn)有冷卻方法只能調(diào)節(jié)總進(jìn)風(fēng)量，無法精確調(diào)整每個(gè)冷卻風(fēng)出風(fēng)口的方向，也無法計(jì)算進(jìn)風(fēng)量，從而難以達(dá)到最佳的冷卻效果和質(zhì)量。
[0003]經(jīng)過檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)以下已公開的相近專利申請(qǐng):
[0004]一種水冷式鋁合金車輪低壓鑄造模具(CN203426418U)，包括位于模具型腔外周、嵌于模具壁內(nèi)的冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)為水冷卻系統(tǒng)，包括水平設(shè)置且同軸心的上環(huán)形水道和下環(huán)形水道，上環(huán)形水道和下環(huán)形水道之間連通有多個(gè)柱形冷卻水道；上環(huán)形水道連通有延伸到模具外壁的出水管，下環(huán)形水道連通有延伸到模具外壁的進(jìn)水管。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低。經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)。使用它進(jìn)行鋁合金車輪低壓鑄造，可提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，減少噪音污染。
[0005]經(jīng)過對(duì)比，本專利申請(qǐng)的技術(shù)方案與對(duì)比文件以及已公開的技術(shù)相比不同。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、安全可靠、高質(zhì)高效的鋁合金車輪模具均勻噴出冷卻風(fēng)、水管的方法。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種鋁合金車輪模具均勻噴出冷卻風(fēng)、水管的方法，在鋁合金車輪模具安裝本均勻冷卻管，其特征在于:冷卻管包括進(jìn)風(fēng)管、風(fēng)圈、噴嘴定位管、銅質(zhì)噴嘴、以及分流管，進(jìn)風(fēng)管的輸出端密封連接多根分流管的輸入端，該三個(gè)分流管的輸出端徑向均布連接在圓環(huán)形的風(fēng)圈上，該風(fēng)圈下端徑向均布固裝有多個(gè)噴嘴定位管，每個(gè)噴嘴定位管內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)安裝有一銅質(zhì)噴嘴；銅質(zhì)噴嘴出口端中部制有一徑向窄縫，通過該窄縫噴出扇形水霧，轉(zhuǎn)動(dòng)噴嘴方向帶動(dòng)水霧噴出方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]而且，所述分流管數(shù)量為3根，該3個(gè)分流管可通過三通連接且該3根分流管之間相鄰?qiáng)A角均為120度，三通中部上端連通進(jìn)風(fēng)管。
[0010]而且，所述分流管數(shù)量為2至6根，該多根分流管徑向均布連接在風(fēng)圈上。
[0011]而且，進(jìn)風(fēng)管、分流管以及風(fēng)圈的管徑根據(jù)分流管數(shù)量以及需求的壓力值計(jì)算得出，保證風(fēng)壓為0.5-0.8MPA，水的沖程為10-100次/分鐘之間。
[0012]而且，所述進(jìn)風(fēng)管的輸入端端通過管路連接水霧泵，并將水霧泵管與風(fēng)管相連，隨風(fēng)一起進(jìn)入，出風(fēng)時(shí)就形成水霧。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0014]1、本發(fā)明采用用專用的銅質(zhì)噴嘴，噴嘴結(jié)構(gòu)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，噴頭口為一窄縫形狀，其優(yōu)點(diǎn)是噴出的水霧呈扇形，水霧均勻，而且噴頭可以旋轉(zhuǎn)，從而根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要調(diào)整水霧噴出方向。
[0015]2、本發(fā)明在風(fēng)圈上方均勻加三個(gè)進(jìn)水口，成120度角，與進(jìn)氣管用三通聯(lián)接，可以有效保證徑向圓周的各噴頭噴霧均勻。
[0016]3、本發(fā)明采用結(jié)構(gòu)的冷卻管其三個(gè)進(jìn)氣管的直徑與出水口的直徑可以進(jìn)行計(jì)算獲得最佳數(shù)據(jù)，保證壓力充足，進(jìn)一步保證噴霧均勻。
[0017]4、本發(fā)明連接水霧泵，將水霧泵管與風(fēng)管相連，隨風(fēng)一起進(jìn)入，出風(fēng)時(shí)就形成水霧；噴出時(shí)工藝，保證風(fēng)壓為0.5-0.8MPA，水的沖程為10-100次/分鐘之間，有效保證冷卻效果，提升生產(chǎn)效率，保證加工質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0021]一種鋁合金車輪模具均勻噴出冷卻風(fēng)、水管的方法，在鋁合金車輪模具安裝本均勻冷卻管，所述冷卻管的結(jié)構(gòu)參見附圖1至2，包括進(jìn)風(fēng)管1、風(fēng)圈2、噴嘴定位管3、銅質(zhì)噴嘴4、以及分流管5，進(jìn)風(fēng)管的輸出端密封連接三個(gè)分流管的輸入端，該三個(gè)分流管之間相鄰?qiáng)A角均為120度，該三個(gè)分流管的輸出端徑向均布連接在圓環(huán)形的風(fēng)圈上,該風(fēng)圈下端徑向均布固裝有多個(gè)噴嘴定位管,每個(gè)噴嘴定位管內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)安裝有一銅質(zhì)噴嘴。銅質(zhì)噴嘴出口端中部制有一徑向窄縫，通過該窄縫噴出扇形水霧，轉(zhuǎn)動(dòng)噴嘴方向帶動(dòng)水霧噴出方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]三個(gè)分流管可通過三通連接，三通中部上端連通進(jìn)風(fēng)管。
[0023]本實(shí)施例采用三個(gè)分流管使進(jìn)風(fēng)均勻，也可以根據(jù)工作要求設(shè)置不同的分流管數(shù)量，分流管數(shù)量為2至6根。而且，采用本方法可以根據(jù)分流管數(shù)量以及需求的壓力值計(jì)算出各部分管體的直徑，進(jìn)風(fēng)管直徑大于分流管直徑，保證壓力充足，使其均勻。
[0024]進(jìn)風(fēng)管的輸入端端通過管路連接水霧泵，并將水霧泵管與風(fēng)管相連，隨風(fēng)一起進(jìn)入，出風(fēng)時(shí)就形成水霧；噴出工藝，保證風(fēng)壓為0.5-0.8MPA，水的沖程為10-100次/分鐘之間。
[0025]盡管為說明目的公開了本發(fā)明的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本發(fā)明的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種鋁合金車輪模具均勻噴出冷卻風(fēng)、水管的方法，在鋁合金車輪模具安裝本均勻冷卻管，其特征在于:冷卻管包括進(jìn)風(fēng)管、風(fēng)圈、噴嘴定位管、銅質(zhì)噴嘴、以及分流管，進(jìn)風(fēng)管的輸出端密封連接多根分流管的輸入端，該三個(gè)分流管的輸出端徑向均布連接在圓環(huán)形的風(fēng)圈上，該風(fēng)圈下端徑向均布固裝有多個(gè)噴嘴定位管，每個(gè)噴嘴定位管內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)安裝有一銅質(zhì)噴嘴；銅質(zhì)噴嘴出口端中部制有一徑向窄縫，通過該窄縫噴出扇形水霧，轉(zhuǎn)動(dòng)噴嘴方向帶動(dòng)水霧噴出方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪模具均勻噴出冷卻風(fēng)、水管的方法，其特征在于:所述分流管數(shù)量為3根，該3個(gè)分流管可通過三通連接且該3根分流管之間相鄰?qiáng)A角均為120度，三通中部上端連通進(jìn)風(fēng)管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪模具均勻噴出冷卻風(fēng)、水管的方法，其特征在于:所述分流管數(shù)量為2至6根，該多根分流管徑向均布連接在風(fēng)圈上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪模具均勻噴出冷卻風(fēng)、水管的方法，其特征在于:進(jìn)風(fēng)管、分流管以及風(fēng)圈的管徑根據(jù)分流管數(shù)量以及需求的壓力值計(jì)算得出，保證風(fēng)壓為0.5-0.8MPA，水的沖程為10-100次/分鐘之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪模具均勻噴出冷卻風(fēng)、水管的方法，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)管的輸入端端通過管路連接水霧泵，并將水霧泵管與風(fēng)管相連，隨風(fēng)一起進(jìn)入，出風(fēng)時(shí)就形成水霧。
【文檔編號(hào)】B22D27/04GK104439163SQ201410803846
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月19日
【發(fā)明者】邱立寶, 張曉光, 劉懷遠(yuǎn), 楊海泉, 楊江春, 臧進(jìn) 申請(qǐng)人:天津立中車輪有限公司