專利名稱：新型車用離合器助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用離合器助力器的改進(jìn)發(fā)明，具體涉及的是一種把復(fù)位彈簧安裝在助力缸內(nèi)的新型車用離合器助力裝置的發(fā)明。
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車離合器一般是利用控制液壓腔的壓力來改變離合器助力腔的壓力，從而增大推桿的推動力，來實(shí)現(xiàn)增大操縱力之目的，而其復(fù)位則是依靠外置的拉簧來幫助腔內(nèi)活塞復(fù)位，但由于復(fù)位彈簧的作用力不在其活塞中心線上，導(dǎo)致活塞與汽缸壁之間產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，工作一段時間后，往往導(dǎo)致活塞汽缸間單邊氣隙過大而導(dǎo)致漏氣使離合器失效，因而離合器的使用壽命較短，其結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。
鑒于公知技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，科學(xué)合理，性能穩(wěn)定，使用壽命長的新型車用離合器助力裝置。
本實(shí)用新型是以如下方式完成的該新型車用離合器助力裝置包括有閥體、助力缸、控制閥及復(fù)位彈簧；所述閥體上設(shè)有空氣通道和進(jìn)油口；其特征在于所述復(fù)位彈簧安裝在助力缸內(nèi)；并在所述助力缸內(nèi)設(shè)有帶助力推桿的助力活塞；所述復(fù)位彈簧與助力活塞接觸；所述閥體的液壓室內(nèi)設(shè)有中繼活塞；并在中繼活塞上設(shè)有推桿；所述空氣通道中設(shè)有控制閥；并與助力缸內(nèi)的助力腔相通；所述中繼活塞上的推桿與空氣通道中的控制閥成動接觸；所述閥體上設(shè)有防塵罩；該防塵罩為全封閉式。
本實(shí)用新型與公知技術(shù)相比，只是把復(fù)位彈簧安裝在助力缸內(nèi)，就能有效地解決了因復(fù)位彈簧的作用力不在推桿中心線上使活塞產(chǎn)生的偏磨現(xiàn)象，且密封防塵，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，科學(xué)合理，性能穩(wěn)定，使用壽命長，按照本實(shí)用新型設(shè)計主題所制作的新型車用離合器助力裝置，必將給廣大汽車制造業(yè)帶來積極的使用效果。
本實(shí)用新型有如下附圖


圖1為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖詳細(xì)描述其實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理。該新型車用離合器助力裝置包括閥體1、助力缸2、控制閥12及復(fù)位彈簧3，所述復(fù)位彈簧3安裝在助力缸內(nèi)2，并在助力缸2內(nèi)設(shè)有帶助力推桿15助力活塞4，助力活塞4與復(fù)位彈簧3接觸，使復(fù)位彈簧3的彈力能夠作用在助力活塞4上，復(fù)位彈簧3的作用力通過助力活塞4能夠作用在助力推桿15的中心線上，避免了助力活塞4在工作中的偏磨現(xiàn)象，所述閥體1上設(shè)有空氣通道16、10和進(jìn)油口5，所述空氣通道10由控制閥12控制，并與助力缸2內(nèi)的助力腔14相通，所述進(jìn)油口5與離合器總泵連接，在閥體1的液壓室6內(nèi)下方設(shè)有中繼活塞7，該中繼活塞7上的推桿(8)與空氣通道10中的控制閥12成動接觸，控制閥12通過中繼活塞7來控制空氣通道10的開閉狀態(tài)，在閥體1上設(shè)有防塵罩17，該防塵罩17為全封閉式，起密封防塵作用以達(dá)到其使用壽命延長之目的，當(dāng)本實(shí)用新型不工作時，液壓室6內(nèi)的壓力為零，助力活塞4處于右端回位狀態(tài)，排氣通道13為打開狀態(tài)，空氣通道10處于閉合狀態(tài)，當(dāng)本實(shí)用新型工作時，踩下離合器踏板，總泵壓力油由進(jìn)油口5進(jìn)入液壓室6，由于壓力油的壓力，推動中繼活塞7左移，中繼活塞7上的推桿8的端面和控制閥12接觸后，關(guān)閉了排氣通道13，此時中繼活塞7上的推桿8繼續(xù)推動控制閥12，使壓縮空氣通過空氣通道10進(jìn)入到助力缸2內(nèi)的助力腔14內(nèi)，此時壓縮空氣的壓力作用于助力活塞4上，同時液壓室6內(nèi)壓力油的壓力作用于助力推桿15上，使助力推桿15向左移動，克服復(fù)位彈簧3的彈力，使離合器分離，離合器助力的強(qiáng)度隨總泵液壓的提高而提高；松動離合器踏板，液壓室6內(nèi)壓力下降，中繼活塞7在彈簧9的作用下右移，控制閥12在彈簧11的作用下右移，關(guān)閉了空氣通道10，此時排氣通道13打開，助力腔14內(nèi)空氣通過排氣通道13排出，即助力腔14壓力下降，復(fù)位彈簧3的作用力使助力活塞4及助力推桿5迅速回位，即完成了離合器的助力過程。
權(quán)利要求1.一種新型車用離合器助力裝置，包括有閥體(1)、助力缸(2)、控制閥(12)及復(fù)位彈簧(3)，所述閥體(1)上設(shè)有空氣通道(10)和進(jìn)油口(5)，其特征在于所述復(fù)位彈簧(3)安裝在助力缸(2)內(nèi)，并在所述助力缸(2)內(nèi)設(shè)有帶助力推桿(15)的助力活塞(4)，所述復(fù)位彈簧(3)與助力活塞(4)接觸，所述閥體(1)的液壓室(6)內(nèi)設(shè)有中繼活塞(7)，并在中繼活塞(7)上設(shè)有推桿(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的新型車用離合器助力裝置，其特征在于所述空氣通道(10)中設(shè)有控制閥(12)，并與助力缸(2)內(nèi)的助力腔(14)相通。
3.如權(quán)利要求1所述的新型車用離合器助力裝置，其特征在于所述中繼活塞(7)上的推桿(8)與空氣通道(10)中的控制閥(12)成動接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的新型車用離合器助力裝置，其特征在于所述閥體(1)上設(shè)有防塵罩(17)，該防塵罩(17)為全封閉式。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用離合器助力裝置,其目的在于提供結(jié)構(gòu)簡單,性能穩(wěn)定,使用壽命長的車用離合器助力裝置,該車用離合器助力裝置中的復(fù)位彈簧(3)安裝在助力缸(2)內(nèi),并在所述助力缸(2)內(nèi)設(shè)有帶助力推桿(15)的助力活塞(4),所述復(fù)位彈簧與助力活塞接觸,閥體的液壓室(6)內(nèi)設(shè)有中繼活塞(7),并在中繼活塞上設(shè)有推桿(8),本實(shí)用新型解決了原來復(fù)位彈簧的作用力不在其助力推桿中心線上導(dǎo)致活塞與汽缸壁產(chǎn)生的偏磨現(xiàn)象,以及密封防塵以達(dá)到其使用壽命延長之目的。該車用離合器助力裝置可廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)中。
文檔編號B60K17/00GK2480211SQ0122511
公開日2002年3月6日 申請日期2001年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月1日
發(fā)明者陶保健, 蔣偉榮 申請人:浙江瑞立實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司