專利名稱：車輛制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛部件，涉及一種用于半掛車等運(yùn)輸及工程車輛的車輛制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于半掛車的制動(dòng)裝置包括有對(duì)稱設(shè)置的一對(duì)制動(dòng)器，每一個(gè)制動(dòng)器分別由各自獨(dú)立安裝的氣室通過各自獨(dú)立的頂桿及拐臂驅(qū)動(dòng)各自的制動(dòng)器凸輪軸。在某些結(jié)構(gòu)的車輛中，受到兩個(gè)制動(dòng)器之間空間距離的限制，要在兩制動(dòng)器間安裝兩個(gè)氣室難以實(shí)現(xiàn)，因而為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造帶來了困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、制造成本低的車輛制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的車輛制動(dòng)裝置包括有一對(duì)對(duì)稱安裝的制動(dòng)器，兩制動(dòng)器之間安裝有一個(gè)用來輸出動(dòng)力的氣室，氣室用來輸出動(dòng)力的頂桿前端連接在一個(gè)補(bǔ)償支架的中部，該補(bǔ)償支架的兩端分別與安裝在兩個(gè)制動(dòng)器凸輪軸上的拐臂鉸接。所述拐臂的根部套裝在制動(dòng)器凸輪軸上，并在拐臂上穿有調(diào)節(jié)螺栓，用來調(diào)整拐臂在凸輪軸上的角度位置。
本實(shí)用新型由一個(gè)氣室通過補(bǔ)償支架驅(qū)動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)器凸輪軸，與傳統(tǒng)的雙氣室結(jié)構(gòu)相比，簡化了結(jié)構(gòu)、減小了占用空間、降低了制造成本。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向旋轉(zhuǎn)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該車輛制動(dòng)裝置的兩個(gè)制動(dòng)器1之間安裝有一個(gè)氣室2，氣室的頂桿3前端連接在一個(gè)補(bǔ)償支架4上，補(bǔ)償支架的兩端分別通過連接塊5與安裝在制動(dòng)器凸輪軸6上的拐臂7鉸接。
如圖2所示，所述的拐臂7根部套裝在的制動(dòng)器凸輪軸6上，其套裝的角度位置通過調(diào)節(jié)螺栓8來調(diào)整固定。
權(quán)利要求1.一種車輛制動(dòng)裝置，包括有一對(duì)對(duì)稱安裝的制動(dòng)器(1)，其特征是兩制動(dòng)器之間安裝有一個(gè)氣室(2)，氣室用來輸出動(dòng)力的頂桿(3)前端連接在一個(gè)補(bǔ)償支架(4)的中部，該補(bǔ)償支架的兩端分別與安裝在兩個(gè)制動(dòng)器凸輪軸(6)上的拐臂(7)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)裝置，其特征是所述補(bǔ)償支架(4)的兩端通過連接塊(5)與拐臂(7)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛制動(dòng)裝置，其特征是所述拐臂(7)的根部套裝在制動(dòng)器凸輪軸(6)上，拐臂上穿有調(diào)節(jié)螺栓(8)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車輛部件，涉及一種用于半掛車等運(yùn)輸及工程車輛的車輛制動(dòng)裝置。車輛制動(dòng)裝置包括有一對(duì)對(duì)稱安裝的制動(dòng)器，兩制動(dòng)器之間安裝有一個(gè)氣室，氣室用來輸出動(dòng)力的頂桿前端連接在一個(gè)補(bǔ)償支架的中部，該補(bǔ)償支架的兩端分別與安裝在兩個(gè)制動(dòng)器凸輪軸上的拐臂鉸接。本實(shí)用新型由一個(gè)氣室通過補(bǔ)償支架驅(qū)動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)器凸輪軸，與傳統(tǒng)的雙氣室結(jié)構(gòu)相比，簡化了結(jié)構(gòu)、減小了占用空間、降低了制造成本。
文檔編號(hào)B60T17/08GK2910701SQ20062007196
公開日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2006年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月30日
發(fā)明者靳世禮 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江市寶華半掛車配件有限公司