專利名稱：一種汽車前罩門密封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車身的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車車身前罩的密封條安裝在汽車前圍，并與前罩門密封面發(fā)生接觸，占據(jù)前罩門與后圍金屬板件的間隙，利用橡膠的壓縮特性，實現(xiàn)發(fā)動機倉的水密封性和發(fā)動機罩的緩沖性。因此，前罩門密封條斷面結(jié)構(gòu)的好壞決定了發(fā)動機倉的密封性能和發(fā)動機罩開關(guān)的緩沖性能。常見的汽車前罩門密封條斷面結(jié)構(gòu)如圖1所示，密封條的上部分為發(fā)泡結(jié)構(gòu)1，下部分是夾持結(jié)構(gòu)2，由于其上部分的發(fā)泡結(jié)構(gòu)采用的是豎雙泡結(jié)構(gòu)3，使得密封條在實際使用中受壓易塌陷，不能保證有效的密封高度，從而影響密封性能，對發(fā)動機罩開關(guān)也不能起到均勻的緩沖。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種汽車前罩門密封條，通過合理設(shè)計其斷面結(jié)構(gòu)，提高密封條的密封性能和緩沖性能。
本汽車前罩門密封條總體仍分為上部的發(fā)泡結(jié)構(gòu)和下部的夾持結(jié)構(gòu)，本專利的改進是針對發(fā)泡結(jié)構(gòu)，將其由通常的豎雙泡改為橫雙泡，即由上下排列的兩個橫向發(fā)泡形成的橫雙泡結(jié)構(gòu)。
通過上述結(jié)構(gòu)改進，使密封條在壓縮后，其截面能保證足夠的密封高度，提高其密封性能，同時，又可提高了緩沖力的均勻性。


圖1是常見前罩門密封條的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本前罩門密封條的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，前罩門密封條由上部的發(fā)泡結(jié)構(gòu)1和下部的夾持結(jié)構(gòu)2構(gòu)成，發(fā)泡結(jié)構(gòu)1用于承受前罩門的壓力，夾持結(jié)構(gòu)2用于與后圍翻邊卡接固定。發(fā)泡結(jié)構(gòu)1內(nèi)為橫雙泡結(jié)構(gòu)4，由兩個橫向發(fā)泡上下排列的形成，其密封負(fù)荷力可達到壓縮距離為7.3mm時，壓縮負(fù)荷為5.4N。
權(quán)利要求1.一種汽車前罩門密封條，其分為上部的發(fā)泡結(jié)構(gòu)和下部的夾持結(jié)構(gòu)，其特征在于發(fā)泡結(jié)構(gòu)為上下排列的兩個橫向發(fā)泡形成的橫雙泡結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供一種汽車前罩門密封條，其總體分為上部的發(fā)泡結(jié)構(gòu)和下部的夾持結(jié)構(gòu)，本專利的改進是針對發(fā)泡結(jié)構(gòu)，將其由通常的豎雙泡改為橫雙泡，即由上下排列的兩個橫向發(fā)泡形成的橫雙泡結(jié)構(gòu)。通過上述結(jié)構(gòu)改進，使密封條在壓縮后，其截面能保證足夠的密封高度，提高其密封性能，同時，又可提高了緩沖力的均勻性。
文檔編號B60J10/08GK2900747SQ20062011048
公開日2007年5月16日 申請日期2006年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月30日
發(fā)明者胡銳, 洪兵, 陳澤良 申請人:重慶長安汽車股份有限公司