專利名稱：鋼板彈簧懸架系統(tǒng)限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種限位裝置，特別涉及一種新型汽車用鋼板彈簧懸架限位裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)鋼板彈簧懸架系統(tǒng)的限位一般靠鐵碰鐵進(jìn)行限位，這種限位方式?jīng)]有任何緩 沖和減震，不但對懸架系統(tǒng)和車架造成不利影響，而且產(chǎn)生噪聲污染；現(xiàn)在普遍采用橡膠彈 簧進(jìn)行限位，但在工況比較惡劣的情況下，板簧對限位塊易產(chǎn)生沖擊載荷，橡膠限位塊經(jīng)常 在瞬間被碰撞撕裂，損壞率較高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼板彈簧懸架系統(tǒng)限位裝置，該種裝置結(jié)構(gòu)簡單、 成本低、壽命長。 本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為 鋼板彈簧懸架系統(tǒng)限位裝置，包括橡膠彈簧，其特征是橡膠彈簧外套著螺旋彈簧，
螺旋彈簧固定在限位板下面，橡膠彈簧通過緊固螺栓與限位板相連。 所述的螺旋彈簧通過卡套固定在限位板上。 所述的緊固螺栓穿過橡膠彈簧軸心，且上端固定在車架上。 本實(shí)用新型的有益效果是 汽車在較惡劣的路況上行駛時(shí)，板簧跳動(dòng)頻率和幅度較大，且沖擊載荷較大。這種 限位裝置在受到?jīng)_擊載荷時(shí)，螺旋彈簧和橡膠彈簧同時(shí)承載，有效的減弱了橡膠彈簧所承 受的沖擊載荷，從而避免了橡膠限位塊的碰撞損壞，提高了限位裝置的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的安裝示意圖； 其中1.車架，2.本實(shí)用新型限位裝置，3.鋼板彈簧，4.緊固螺栓，5.限位板， 6.卡套，7.橡膠彈簧，8.螺旋彈簧。
具體實(shí)施方式鋼板彈簧懸架系統(tǒng)限位裝置，包括橡膠彈簧7，橡膠彈簧7外套著螺旋彈簧8，螺旋
彈簧8固定在限位板5下面，橡膠彈簧7通過緊固螺栓4與限位板5相連。 所述的螺旋彈簧8通過卡套6固定在限位板5上。緊固螺栓4穿過橡膠彈簧7軸
心，且上端固定在車架l上。 如圖2，安裝時(shí)，首先利用卡套6(四個(gè))將螺旋彈簧7卡在限位板上，卡套6和限 位板5之間進(jìn)行焊接緊固，將橡膠彈簧7置于螺旋彈簧8的內(nèi)側(cè)，注意橡膠彈簧7按圖示2的方式置入，與螺旋彈簧同軸心，然后將緊固螺栓4穿入橡膠彈簧7并穿過限位板5，最后通 過螺母將該限位裝置2安裝于車架1上。
權(quán)利要求鋼板彈簧懸架系統(tǒng)限位裝置，包括橡膠彈簧，其特征是橡膠彈簧外套著螺旋彈簧，螺旋彈簧固定在限位板下面，橡膠彈簧通過緊固螺栓與限位板相連。
2. 按照權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧懸架系統(tǒng)限位裝置，其特征是，所述的螺旋彈簧通 過卡套固定在限位板上。
3. 按照權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧懸架系統(tǒng)限位裝置，其特征是，所述的緊固螺栓穿 過橡膠彈簧軸心，且上端固定在車架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼板彈簧懸架系統(tǒng)限位裝置，該種限位裝置包括橡膠彈簧，橡膠彈簧外套著螺旋彈簧，螺旋彈簧固定在限位板下面，橡膠彈簧通過緊固螺栓與限位板相連。這種限位裝置在受到?jīng)_擊載荷時(shí)，螺旋彈簧和橡膠彈簧同時(shí)承載，有效的減弱了橡膠彈簧所承受的沖擊載荷，從而避免了橡膠限位塊的碰撞損壞，提高了限位裝置的使用壽命。
文檔編號B60G11/10GK201544744SQ200920281949
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者張付增, 楊永祥 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司