專利名稱：平衡懸架的平衡軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公路運輸型平衡懸架的平衡軸總成，特別涉及一種輕量化平 衡懸架的平衡軸總成。
背景技術(shù)：
公路運輸型平衡懸架系統(tǒng)的核心部件為平衡軸總成。平衡軸及平衡連接軸為整 體貫通式，由于平衡軸及平衡連接軸整體貫通，使得平衡軸總成重量加大，傳動軸跳動間距 小，互換性差，汽車經(jīng)濟性下降，維修費用高；另外，如果平衡軸及平衡連接軸裝配角度稍微 有不當易導(dǎo)致和傳動軸干涉。平衡軸及平衡連接軸都是大型鍛件或一體的焊接件，其熱加 工、冷加工，熱處理和裝配都需要特種設(shè)備，這些缺點直接導(dǎo)致平衡軸總成性能較差、生產(chǎn) 效率低、成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是本實用新型提供了一種承載適中、性能可靠、結(jié) 構(gòu)簡單、生產(chǎn)和裝配容易、重量輕、互換性好的公路運輸型平衡懸架的平衡軸總成。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括支架、平衡懸架軸、平衡軸承轉(zhuǎn)轂和連接 板，所述平衡懸架軸與支架配套使用，另一端與平衡軸承轉(zhuǎn)轂轉(zhuǎn)動連接，中間部位由連接板 通過螺栓連接而成。為了便于安裝，中間部位采用連接板通過螺栓連接，進一步減輕平衡軸總成重量， 所述支架上部設(shè)有用于與支車架連接的連接孔，支架下部設(shè)有用于與下推力桿連接的連接 孔，平衡軸承轉(zhuǎn)轂上設(shè)有板簧卡槽。為了提高互換性、便于維修，同時降低維修成本，平衡懸架軸與支架采用均可互 換式，拆裝方便。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、成本低、性能好、結(jié)構(gòu)簡單、互換性 好，便于生產(chǎn)和安裝。由于采用與傳動軸距離較大的連接板結(jié)構(gòu)，降低原有懸架的干涉點， 使得中后橋的跳動量增大，從而降低驅(qū)動橋因限位而過載的頻率，延長了驅(qū)動橋相關(guān)部件 的使用壽命。另一方面支架、平衡懸架軸、連接板等都采用可互換性連接結(jié)構(gòu)，使得拆裝方 便，大大降低了生產(chǎn)和維修成本。又由于支架與下推力桿連接部位采用外探式連接結(jié)構(gòu)，從 而使下推力桿連接中后橋與平衡軸總成呈垂直狀態(tài)，這樣降低下推力桿損壞率，增加整車 的穩(wěn)定性。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖中1、平衡軸承轉(zhuǎn)轂，2、支架，3、連接板，4、平衡懸架軸，5a、螺栓，5b、彈簧墊圈， 6、螺母，7、墊圈，8、油封，9、圓柱銷，10、軸承套，11、平衡軸鎖緊蓋，12、彈簧墊圈，13、螺栓，14、圓柱銷，15、調(diào)整墊片，16、滑脂嘴，17、平衡軸端蓋，18、螺栓，19、彈簧墊圈，20、螺母，21、
定位螺栓
具體實施方式
如圖1、圖2所示的一種應(yīng)用于公路運輸型平衡懸架的平衡軸總成，主要包括平衡 軸承轉(zhuǎn)轂1、支架2、連接板3、平衡懸架軸4，平衡懸架軸與支架配套使用，平衡懸架軸4與 平衡軸承轉(zhuǎn)轂1通過軸承套10轉(zhuǎn)動連接，支架2與連接板3通過螺栓5a連接。支架2與下 推力桿連接部位采用外探式連接結(jié)構(gòu)，下推力桿連接中后橋與平衡軸總成呈垂直狀態(tài)。支 架2上部設(shè)有與車架連接的連接孔，支架2下部設(shè)有用于與下推力桿連接的連接孔，對應(yīng) 部位設(shè)有與連接板3連接的連接孔，中部設(shè)有與平衡懸架軸4連接的安裝孔，安裝孔側(cè)面設(shè) 有安裝定位螺栓21的螺栓孔。平衡懸架軸4 一端與支架2連接，另一端與平衡軸承轉(zhuǎn)轂1 通過軸承套10呈轉(zhuǎn)動連接，支架2中部安裝孔側(cè)面設(shè)有安裝定位螺栓21的螺栓孔。平衡 軸承轉(zhuǎn)轂2外端設(shè)有平衡軸端蓋17，平衡軸承轉(zhuǎn)轂1上設(shè)有板簧卡槽。本實用新型的安裝方法支架2、平衡懸架軸4、連接板3之間采用可互換性連接結(jié) 構(gòu)。兩個支架2采用與傳動軸距離較大的連接板3連接，以支架2為裝配母體，首先通過兩 個連接板3將兩個支架2用螺栓5a、彈簧墊圈5b、螺母6連接；然后在支架2內(nèi)孔抹粘接 膠水，將平衡懸架軸4裝配到位；將定位螺栓21上抹粘接膠水，再將定位螺栓21擰入支架 2中部的螺栓孔處，定位螺栓2要擰到位，膠水凝固后在支架2止口處依次裝入圓柱銷9、墊 圈7、油封8的主油封，再在平衡懸架軸4的一端裝上圓柱銷14 ；在平衡軸承轉(zhuǎn)轂1軸承孔 內(nèi)分別裝入軸承套10，再在外止口處裝上油封8的副油封，然后在裝好的平衡軸承轉(zhuǎn)轂1內(nèi) 孔涂上潤滑脂后裝在平衡懸架軸4上，再裝上調(diào)整墊片15，用螺栓13、彈簧墊圈12將平衡 軸鎖緊蓋11與平衡懸架軸4固定。上述裝配完成后，用螺栓18、彈簧墊圈19、螺母20將平 衡軸端蓋17和平衡軸承轉(zhuǎn)轂1固定，實現(xiàn)密封；將滑脂嘴16擰在平衡軸承轉(zhuǎn)轂1上?？偝?裝配完畢后利用滑脂嘴16加入潤滑脂實現(xiàn)潤滑。本實用新型成套使用，貫穿于車架兩側(cè)，位于兩支架的中間部位有較大間距，故不 會與傳動軸發(fā)生干涉。本實用新型的支架2底面裝于車架后，再將連接板3上的螺栓5a、彈簧墊圈5b、螺 母6擰緊。
權(quán)利要求一種平衡懸架的平衡軸總成，包括支架(2)、平衡懸架軸(4)、平衡軸承轉(zhuǎn)轂(1)和連接板(3)，其特征在于所述平衡懸架軸與支架配套使用，平衡懸架軸(4)與平衡軸承轉(zhuǎn)轂(1)通過軸承套(10)轉(zhuǎn)動連接，支架(2)與連接板(3)通過螺栓(5a)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡懸架的平衡軸總成，其特征在于所述支架(2)上部設(shè) 有用于與車架連接的連接孔，支架(2)下部設(shè)有用于與下推力桿連接的連接孔，支架(2)中 部設(shè)有與平衡懸架軸(4)連接的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平衡懸架的平衡軸總成，其特征在于所述支架(2)與 下推力桿連接部位采用外探式連接結(jié)構(gòu)，下推力桿連接中后橋與平衡軸總成呈垂直狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡懸架的平衡軸總成，其特征在于所述平衡軸承轉(zhuǎn)轂(1) 上設(shè)有板簧卡槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平衡懸架的平衡軸總成，其特征在于所述安裝孔側(cè)面設(shè)有 安裝定位螺栓(21)的螺栓孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平衡懸架的平衡軸總成，其特征在于所述支架(2)、平 衡懸架軸(4)、連接板(3)之間采用可互換性連接結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平衡懸架的平衡軸總成，其特征在于所述的兩個支架 與連接板連接。
專利摘要本實用新型公開了平衡懸架的平衡軸總成，包括支架、平衡懸架軸、平衡軸承轉(zhuǎn)轂和連接板，所述平衡懸架軸與支架配套使用，平衡懸架軸與平衡軸承轉(zhuǎn)轂通過軸承套轉(zhuǎn)動連接，支架與連接板通過螺栓連接，所述支架、平衡懸架軸、連接板之間采用可互換性連接結(jié)構(gòu)。所述的兩個支架采用與傳動軸距離較大的連接板連接。由于支架與下推力桿連接部位采用外探式連接結(jié)構(gòu)，從而使下推力桿連接中后橋與平衡軸總成呈垂直狀態(tài)，這樣降低下推力桿損壞率，增加整車的穩(wěn)定性。本實用新型所述的公路運輸型平衡懸架的平衡軸總成承載適中、性能可靠、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)和裝配容易、重量輕、互換性好、便于生產(chǎn)和安裝。
文檔編號B60G21/00GK201665142SQ20102000381
公開日2010年12月8日 申請日期2010年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月10日
發(fā)明者付勝進, 宮秀勇, 曲昌武 申請人:蓬萊永進傳動機械有限責任公司