專利名稱：一種輕量化汽車頭枕支桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種輕量化汽車頭枕支桿。
背景技術：
乘用車頭枕的作用一般是為提高汽車乘坐舒適性和安全性而設置的一種輔助裝置，其中安全性是其最要的功能。當乘用車后部遭撞擊時，乘員的頭部會隨慣性向后部移動，在短時間內，加速與減速的力量全部擠壓在脆弱的頸部，這時頭枕的被動保護起到緩沖吸能的作用從面保護乘員頭部及頸椎。但由于工藝水平限制，國內頭枕支桿多用鋼棒制造，其質量大，一個支桿的重量大約為國外用鋼管制作的支桿的3倍，材料浪費較大，成本較聞。 發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種輕量化汽車頭枕支桿，結構簡單，重量輕，材料強度大，用料少，能減少成本。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種輕量化汽車頭枕支桿，包括支承部分、連接部分和調節(jié)導向部分，所述的調節(jié)導向部分是由兩根左右對稱的鋼管組成，所述的調節(jié)導向部分的前端與連接部分相連，所述的連接部分由兩根左右對稱的彎曲鋼管組成且分別與調節(jié)導向部分的兩根鋼管相連，所述的支承部分是一根左右對稱的U形鋼管，所述的U形鋼管的兩個支腳下端分別與連接部分的兩根彎曲鋼管的上端相連。所述的支承部分、連接部分和調節(jié)導向部分的鋼管為中空低碳鋼管。所述的連接部分的彎曲鋼管的彎曲角度為90度或接近90度。所述的調節(jié)導向部分的右邊的鋼管內側沿鋼管均勻開有若干個調節(jié)槽。所述的調節(jié)槽的數量與調節(jié)導向部分鋼管長度相配。有益.效果本實用新型涉及提供一種輕量化汽車頭枕支桿，整體采用低碳鋼管，低碳鋼管強化高，抗彎性能好，比國內的實心支桿減重70%，比國外的空心支桿減重20%。且支承部分與座椅軀干線垂直或接近垂直，使靜載荷或沖擊能量盡量多的被連接部分材料消耗掉，減小頭枕支桿調節(jié)導向部分的變形，可減少碰撞瞬間乘員頭部的位移，有效保護乘員頭部和頸椎。

圖I是本實用新型的結構主視圖；圖2是本實用新型的側視剖視圖；圖3是本實用新型安裝使用示意圖。
具體實施方式
[0014]下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。如圖1-3所示，本實用新型的實施方式涉及一種輕量化汽車頭枕支桿，包括支承部分I、連接部分2和調節(jié)導向部分4，所述的調節(jié)導向部分4是由兩根左右對稱的鋼管組成，所述的調節(jié)導向部分4的前端與連接部分2相連，所述的連接部分2由兩根左右對稱的彎曲鋼管組成且分別與調節(jié)導向部分4的兩根鋼管相連，所述的支承部分I是一根左右對稱的U形鋼管，所述的U形鋼管的兩個支腳下端分別與連接部分2的兩根彎曲鋼管的上端相連，所述的支承部分I、連接部分2和調節(jié)導向部分4的鋼管為中空低碳鋼管，所述的連接部分2的彎曲鋼管的彎曲角度為90度，所述的調節(jié)導向部分4的右邊的鋼管內側沿鋼管均勻開有5個調節(jié)槽3。實施例I將頭枕支桿安裝在汽車頭枕上，其中支承部分I、連接部分2在頭枕5內部，調節(jié)導向部分4裸露在頭枕的下部，所述的支承部分I安裝在與頭枕5的頂部相距65mm的位置，將頭枕支桿的調節(jié)導向部分4與座椅軀干線6平行插入安裝在椅背的導套中，調節(jié)槽3將頭枕支桿卡在椅背的導套中。
權利要求1.一種輕量化汽車頭枕支桿，包括支承部分(I)、連接部分(2)和調節(jié)導向部分(4)，其特征在于，所述的調節(jié)導向部分(4)是由兩根左右對稱的鋼管組成，所述的調節(jié)導向部分(4)的前端與連接部分(2)相連，所述的連接部分(2)由兩根左右對稱的彎曲鋼管組成且分別與調節(jié)導向部分(4)的兩根鋼管相連，所述的支承部分(I)是一根左右對稱的U形鋼管，所述的U形鋼管的兩個支腳下端分別與連接部分(2)的兩根彎曲鋼管的上端相連。
2.根據權利要求I所述的一種輕量化汽車頭枕支桿，其特征在于，所述的支承部分(I)、連接部分(2)和調節(jié)導向部分(4)的鋼管為中空低碳鋼管。
3.根據權利要求I所述的一種輕量化汽車頭枕支桿，其特征在于，所述的連接部分(2)的 彎曲鋼管的彎曲角度為90度或接近90度。
4.根據權利要求I所述的一種輕量化汽車頭枕支桿，其特征在于，所述的調節(jié)導向部分(4)的右邊的鋼管內側沿鋼管均勻開有若干個調節(jié)槽(3)。
5.根據權利要求4所述的一種輕量化汽車頭枕支桿，其特征在于，所述的調節(jié)槽(3)的數量與調節(jié)導向部分(4)鋼管長度相配。
專利摘要本實用新型涉及一種輕量化汽車頭枕支桿，包括支承部分、連接部分和調節(jié)導向部分，所述的調節(jié)導向部分是由兩根左右對稱的鋼管組成，所述的調節(jié)導向部分的前端與連接部分相連，所述的連接部分由兩根左右對稱的彎曲鋼管組成且分別與調節(jié)導向部分的兩根鋼管相連，所述的支承部分是一根左右對稱的U形鋼管，所述的U形鋼管的兩個支腳下端分別與連接部分的兩根彎曲鋼管的上端相連。本實用新型結構簡單，結構簡單，重量輕，材料強度大，用料少，能減少成本。
文檔編號B60N2/48GK202743092SQ20112054019
公開日2013年2月20日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權日2011年12月21日
發(fā)明者楊文兵 申請人:寧波繼峰汽車零部件股份有限公司