專利名稱：用于車輛的車頂蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的車頂蓋，該車頂蓋具有運(yùn)動(dòng)以為后座乘客提供増加的頭部空間的部分。
背景技術(shù)：
溜背式跨界車輛具有傾斜的后車頂蓋區(qū)域，該傾斜的后車頂蓋區(qū)域在車輛的后部區(qū)域中提供減小的容積。這些類型的車輛的特征可以是共享乘客艙和貨物區(qū)。通常通過升降門進(jìn)入貨物區(qū)?？缃畿囕v可提供第三排乘客座椅。后軸通常位于第三排座椅下方，這升高了地板的高度。相對(duì)于第一排乘客座椅和第二排乘客座椅來說，第三排座椅升高了。傾斜的后車頂蓋區(qū)域與升高的地板和第三排座椅的組合效應(yīng)放大了溜背式跨界車輛的頭部空間減小的問題。申請(qǐng)人:的公開針對(duì)解決在溜背式跨界車輛中頭部空間減小的問題以及如下面概述的其他問題。

發(fā)明內(nèi)容
申請(qǐng)人:通過提供一種車輛主體結(jié)構(gòu)來解決前述問題，在該車輛主體結(jié)構(gòu)中，設(shè)置在車頂蓋中的剛性面板或者車輛的升降門升高，以在車輛中產(chǎn)生額外的頭部空間。在一個(gè)實(shí)施例中，設(shè)置在車輛的車頂蓋中的面板圍繞位于面板的前邊緣上的橫向軸樞轉(zhuǎn)，以向上升高面板的位于前邊緣后方的部分，從而在第三排座椅或后排座椅上方提供額外的頭部空間。側(cè)壁和后壁從通過車頂蓋限定的開ロ延伸到面板的側(cè)邊緣和后邊緣。當(dāng)面板升高時(shí)，側(cè)壁和后壁與覆蓋通過車頂蓋限定的開ロ的面板結(jié)合。在另ー實(shí)施例中，為具有車頂蓋和后壁的車輛設(shè)置升降門組件，車頂蓋設(shè)置在當(dāng)乘客坐在后座上時(shí)乘客的頭部所處位置的上方,后壁設(shè)置在當(dāng)乘客坐在后座上時(shí)乘客的后方。車頂蓋和后壁一起限定升降門開ロ，升降門開ロ可以通過升降門組件來選擇性地打開和關(guān)閉。升降門組件包括升降門主體，具有頂部和后部，當(dāng)升降門主體關(guān)閉升降門開ロ吋，所述頂部關(guān)閉升降門開ロ的位于車頂蓋中的部分，所述后部關(guān)閉升降門開ロ的位于后壁中的部分；鉸鏈，將升降門主體的前邊緣連接到車頂蓋；面板，附著到升降門主體的頂部，面板在平齊位置和升高位置之間可運(yùn)動(dòng)。在另外的實(shí)施例中，面板組件連接到車輛的車頂蓋中的開ロ，以可選擇性地升高和降低，從而在第三排座椅或后排座椅的上方提供額外的頭部空間。面板圍繞位于面板前部的橫向樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)，使得面板的位于前邊緣后方的部分升高。側(cè)壁和后壁在通過車頂蓋限定的開ロ或后擋板結(jié)構(gòu)和面板之間延伸，以當(dāng)面板樞轉(zhuǎn)到升高位置時(shí)覆蓋乘客艙。通過考慮附圖和下面的詳細(xì)描述，將更好地理解申請(qǐng)人的公開的這些和其他方面。


圖I是在車頂蓋后部具有樞轉(zhuǎn)面板的車輛的示意性剖視圖；圖2是車輛的左側(cè)/后部立體圖，其中，在圖I中示出的車頂蓋后部的樞轉(zhuǎn)面板位于降低位置；圖3是車輛的左側(cè)/后部立體圖，其中，在圖I中示出的車頂蓋后部的樞轉(zhuǎn)面板位于升高位置；圖4A至圖4C是沿著在車頂蓋和樞轉(zhuǎn)面板之間延伸的側(cè)壁的一個(gè)實(shí)施例的圖2中的4-4線截取的一系列局部截面圖，其中，圖4A示出了當(dāng)面板降低時(shí)的側(cè)壁，圖4B示出了當(dāng)面板位于升高或降低的過程中的中間位置時(shí)的側(cè)壁，圖4C示出了當(dāng)面板位于升高位置時(shí)的側(cè)壁；圖5是車輛的另ー實(shí)施例的左側(cè)/后部立體圖，在該車輛中，升降門組件設(shè)置有位于升高位置的可運(yùn)動(dòng)面板，其具有在通過升降門組件限定的開口和面板之間延伸的褶皺側(cè)壁；圖6是示出圖5的實(shí)施例的側(cè)壁位于降低位置的局部剖視圖。
具體實(shí)施例方式按照要求，在此公開本發(fā)明的具體實(shí)施例，然而，將理解的是，公開的實(shí)施例僅僅是可以以各種和可選形式實(shí)施的本發(fā)明的示例性實(shí)施例。沒有必要按比例繪制附圖，可夸大或最小化ー些特征，以示出具體部件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不會(huì)被解釋為限制，而僅僅是用于教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員以多種方式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。參照?qǐng)D1，可以呈溜背式跨界主體風(fēng)格的車輛10具有車頂蓋12，車頂蓋12朝著車輛10的后部向下和向后傾斜。車頂蓋12限定開ロ 14，開ロ 14可通過面板16來打開或關(guān)閉，面板16可升高以為乘客提供増加的頭部空間。車輛設(shè)置有座椅18，座椅18可以在車輛10的地板20上布置在前排和中間排。后排座椅22附著到車輛10的升高的地板區(qū)域24，地板區(qū)域24被升高，以為后軸(未示出)提供間隙。在圖I中示出的實(shí)施例中，面板16具有前邊緣26，前邊緣26通過樞轉(zhuǎn)連接器28或鉸鏈而連接到車頂蓋12。后壁30在開ロ 14和面板16之間延伸。后壁30在面板16的兩側(cè)上設(shè)置有從動(dòng)件32，從動(dòng)件32在后壁30的下邊緣上從后壁30的側(cè)部延伸。每個(gè)從動(dòng)件32被容納在通過車輛10限定或者設(shè)置在車輛10上的導(dǎo)軌34中。參照?qǐng)D2，車頂蓋12被示出為使得面板16位于關(guān)閉或降低位置。在圖3中，車頂蓋12被示出為使得面板16位于打開或升高位置。面板16相對(duì)于限定在車頂蓋12中的開ロ 14運(yùn)動(dòng)。面板16的前邊緣26通過樞轉(zhuǎn)連接器28或鉸鏈而連接到車頂蓋12。后壁30凹入到車輛10的內(nèi)部，這如圖2所示，但是當(dāng)面板16位于打開位置時(shí)，后壁30延伸到車頂蓋12的上方，這如圖3所示。后壁30被導(dǎo)軌34中的從動(dòng)件32引導(dǎo)，在圖2和圖3中以虛線不出導(dǎo)軌34。面板16包括側(cè)壁36，側(cè)壁36設(shè)置在面板16的左側(cè)和右側(cè)上。在圖3中，側(cè)壁36 被示出為從開ロ 14延伸到面板16的左邊緣38。面板16的右邊緣40被示出，但是位于面板16的右側(cè)上的側(cè)壁36看不見。右側(cè)壁36應(yīng)該被理解為是位于面板16的左側(cè)上的左側(cè)壁36的鏡像。面板16的后邊緣42連接到后壁30。后壁30從面板16的后邊緣42延伸到開ロ 14。后壁30的下端46以虛線示出且保留在車輛10內(nèi)。車頂蓋窗48和后壁窗50可被設(shè)置為提高能見度并増加提供到車輛10內(nèi)的光。參照?qǐng)D4A至圖4C，將更加詳細(xì)地描述側(cè)壁36的結(jié)構(gòu)和功能。參照?qǐng)D4A，面板16被示出為位于降低位置，在該降低位置，面板16與車頂蓋12平齊并關(guān)閉通過車頂蓋12限定的開ロ 14。面板16的左邊緣38附著到側(cè)壁36。設(shè)置接納器52，當(dāng)面板16位于降低位置時(shí)，側(cè)壁36可縮回到接納器52中。連桿組件54被設(shè)置為支撐位于升高位置的面板16。連桿組件54包括上連桿56、中間連桿58和連桿組件支撐件60。如圖4A所示的連桿組件54被示出為位于縮回位置。槽62設(shè)置在連桿組件支撐件60中，槽62容納銷64。銷64附著到中間連桿58且在槽62內(nèi)可運(yùn)動(dòng)。另ー槽66設(shè)置在中間連桿58中，槽66容納設(shè)置在上連桿56上的銷68。密封件70被示出為在車頂蓋12和面板16的左邊緣38之間進(jìn)行密封。密封件70可以在車頂蓋12中圍繞整個(gè)開ロ 14或者開ロ 14的一部分延伸。參照?qǐng)D4B，連桿組件54被示出為位于部分升高位置，在該部分升高位置，面板16 位于升高或降低的過程中。側(cè)壁36從接納器52中部分地抽出。上連桿56相對(duì)于中間連桿58運(yùn)動(dòng)，使得銷68在中間連桿58中已經(jīng)運(yùn)動(dòng)到槽66的上端。參照?qǐng)D4C，側(cè)壁36被示出為幾乎完全從接納器52中延伸。面板16被上連桿56、中間連桿58和連桿組件支撐件60支撐。固定到中間連桿58的銷64位于形成在連桿組件支撐件60中的槽62的上端。附著到上連桿56的銷68位于形成在中間連桿58中的槽66的上端。在如圖4C所示的位置，面板最大程度地升高，并且為坐在最后ー排座椅22上的乘客提供最大的頭部空間，這如圖I所示。參照?qǐng)D5，示出了可選實(shí)施例，在該可選實(shí)施例中，車輛10的后擋板80支撐面板82。面板82相對(duì)于限定在后擋板80中的開ロ 84可運(yùn)動(dòng)。ー個(gè)或多個(gè)面板鉸鏈86可被設(shè)置為將面板82連接到后擋板80。后擋板鉸鏈88被設(shè)置為將后擋板80連接到車輛10。鉸鏈86和后擋板鉸鏈88可結(jié)合或者如示出的那樣單獨(dú)地設(shè)置。如本領(lǐng)所公知的，通過打開和關(guān)閉后擋板80來選擇性地打開和關(guān)閉通過車輛10限定的后擋板開ロ 90。設(shè)置在面板82和開ロ 84之間延伸的后壁92。后壁92設(shè)置有容納在導(dǎo)軌96中的至少ー個(gè)從動(dòng)件94，這如前面參照?qǐng)DI至圖3的實(shí)施例所描述。在圖5和圖6中示出的實(shí)施例中，側(cè)壁100設(shè)置在面板82和開ロ 84之間。側(cè)壁100包括多個(gè)褶皺物102，所述多個(gè)褶皺物102以風(fēng)箱壁的方式起作用，以當(dāng)面板82位于升高位置時(shí)密封和圍繞乘客艙。如圖6所示，液壓缸104或者其他升降機(jī)構(gòu)可被設(shè)置為相對(duì)于開ロ 84升高或降低面板82。側(cè)壁100在面板和開ロ 84之間固定到面板82。車頂蓋，更具體地說，如示出的車頂蓋縱梁106限定后擋板開ロ 90?？纱蜷_和關(guān)閉后擋板80，使得面板82位于升高或降低位置。密封件108設(shè)置在后擋板80和面板82之間，以密封開ロ 84。當(dāng)液壓缸104延伸到圖5中示出的位置時(shí)，通過展開形成在側(cè)壁100中的褶皺物102使側(cè)壁100擴(kuò)展開。應(yīng)該理解的是，圖4A至圖4C中示出的連桿組件54與圖5至圖6中示出的液壓缸104可以在示出的兩個(gè)實(shí)施例之間進(jìn)行相互交換。另外，可開發(fā)多種其他類型的連桿組件和面板支撐機(jī)構(gòu)，以支撐位于升高位置的面板16或面板82。類似地，褶皺側(cè)壁100和剛性側(cè)壁36可以在示出的兩個(gè)實(shí)施例之間進(jìn)行相互交換。
可部分或完全地利用透明材料(例如，聚碳酸酷、塑料或玻璃)形成可容納在框架或其他支撐結(jié)構(gòu)中的面板16和面板82。 雖然在上面描述了示例性實(shí)施例，但是不意味著這些實(shí)施例描述了本發(fā)明的所有可能的形式。相反，在說明書中使用的詞語是描述性而非限制性的詞語，并且理解的是，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可進(jìn)行各種改變。另外，可組合多個(gè)實(shí)施例的特征，以形成本發(fā)明的進(jìn)ー步的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的車頂蓋，所述車輛具有包括后排座椅的多排座椅，所述車頂蓋包括: 車頂蓋前部； 車頂蓋后部，相對(duì)于車輛正常行駛的方向位于車頂蓋前部的后方，其中，車頂蓋后部具有兩個(gè)縱向延伸的側(cè)邊緣和橫向延伸的后邊緣，當(dāng)車頂蓋后部升高時(shí)，所述后邊緣與限定在車頂蓋中的開ロ分離，其中，當(dāng)車頂蓋后部位于降低位置吋，車頂蓋后部與限定在車頂蓋中的開ロ接合； 兩個(gè)側(cè)壁，在兩個(gè)側(cè)邊緣和開ロ之間延伸； 后壁，當(dāng)車頂蓋后部升高時(shí)，所述后壁在所述后邊緣和開ロ之間延伸； 鉸鏈，可操作地連接車頂蓋前部和車頂蓋后部，以使車頂蓋后部圍繞橫向樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)，其中，車頂蓋后部能夠升高，以在車輛內(nèi)在后排座椅的上方提供増加的頭部空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車頂蓋，其中，側(cè)壁是剛性面板，當(dāng)車頂蓋后部位于降低位置吋，側(cè)壁容納在限定在車輛內(nèi)的接納器內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車頂蓋，其中，當(dāng)車頂蓋后部位于降低位置時(shí)，側(cè)壁折疊成褶皺物，當(dāng)車頂蓋后部升高時(shí)，側(cè)壁展開。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車頂蓋，其中，后壁是剛性面板，后壁具有在后壁的下邊緣上從后壁的側(cè)部延伸的從動(dòng)件，所述從動(dòng)件容納在設(shè)置在車輛中且位于車頂蓋后部的下方的導(dǎo)軌中。
5.一種用于車輛的升降門組件，所述車輛具有車頂蓋和后壁，車頂蓋設(shè)置在位于后座上的乘客的頭部所處位置的上方，后壁設(shè)置在乘客的后方，車頂蓋和后壁一起限定升降門開ロ，升降門開ロ通過升降門組件被選擇性地打開和關(guān)閉，其中，升降門組件包括 升降門主體，具有頂部和后部，當(dāng)升降門主體關(guān)閉升降門開ロ時(shí)，所述頂部關(guān)閉升降門開ロ的位于車頂蓋中的部分，所述后部關(guān)閉升降門開ロ的位于后壁中的部分； 鉸鏈，將升降門主體的前邊緣連接到車頂蓋； 面板，附著到升降門主體的頂部，面板在平齊位置和升高位置之間可運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降門組件，升降門組件還包括樞轉(zhuǎn)連接器，樞轉(zhuǎn)連接器將面板的前邊緣連接到升降門主體，以使面板圍繞橫向軸樞轉(zhuǎn)，其中，面板在平齊位置覆蓋位于車輛的后擋板主體中的開ロ。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降門組件，升降門組件還包括右側(cè)壁，在面板的右側(cè)邊緣和位于后擋板主體中的開ロ之間延伸；左側(cè)壁，在面板的左側(cè)邊緣和位于后擋板主體中的開ロ之間延伸；后側(cè)壁，在面板的后邊緣和位于后擋板主體中的開ロ之間延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的升降門組件，其中，當(dāng)面板位于平齊位置時(shí)，右側(cè)壁、左側(cè)壁、后側(cè)壁從車輛的外部看不見，當(dāng)面板位于升高位置時(shí)，右側(cè)壁、左側(cè)壁、后側(cè)壁從車輛的外部看得見。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降門組件，其中，樞轉(zhuǎn)連接器合并到鉸鏈中，鉸鏈將升降門主體的前邊緣連接到車頂蓋。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降門組件，其中，樞轉(zhuǎn)連接器與鉸鏈的樞轉(zhuǎn)軸隔開并與鉸鏈的樞轉(zhuǎn)軸平行，鉸鏈將升降門主體的前邊緣連接到車頂蓋。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降門組件，其中，面板是窗。
12.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降門組件，其中，車輛具有多排座椅和樞轉(zhuǎn)連接器，所述多排座椅包括最后ー排座椅，樞轉(zhuǎn)連接器將面板的前邊緣連接到升降門主體，以使面板圍繞橫向軸樞轉(zhuǎn)，樞轉(zhuǎn)連接器位于所述最后ー排座椅的前方。
13.—種面板組件，所述面板組件連接到車輛的車頂蓋中的開ロ，包括ー個(gè)可以選擇性地升高和降低的面板，所述面板組件包括 面板，具有前邊緣，所述前邊緣通過樞轉(zhuǎn)連接器附著到車頂蓋； ー對(duì)側(cè)壁，當(dāng)面板升高吋，所述ー對(duì)側(cè)壁在面板的相對(duì)側(cè)上在面板的右側(cè)邊緣和左側(cè)邊緣與車輛的車頂蓋中的開ロ之間延伸； 后壁，當(dāng)面板升高時(shí)，所述后壁在車輛的車頂蓋中的開口和面板的后邊緣之間延伸，其中，面板升高以增加車輛中位于面板下方的頭部空間，其中，當(dāng)面板升高時(shí)，面板、側(cè)壁和后壁關(guān)閉車頂蓋中的開ロ。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的面板組件，其中，面板的至少一部分是透明的。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的面板組件，其中，側(cè)壁是剛性面板，當(dāng)車頂蓋后部位于降低位置吋，側(cè)壁容納在限定在車輛內(nèi)的接納器內(nèi)。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的面板組件，其中，當(dāng)車頂蓋后部位于降低位置時(shí)，側(cè)壁折疊成褶皺物，當(dāng)車頂蓋后部升高時(shí)，側(cè)壁展開。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的面板組件，其中，后壁是剛性面板，后壁具有在后壁的下邊緣上從后壁的相對(duì)側(cè)延伸的一對(duì)從動(dòng)件，所述ー對(duì)從動(dòng)件容納在設(shè)置在車輛中且位于車頂蓋后部的下方的導(dǎo)軌中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于車輛的車頂蓋。面板可以在車輛的后部區(qū)域中升高和降低，以提供增加的頭部空間。面板可固定到通過車輛的車頂蓋限定的開口。面板可固定到限定在車輛的后擋板中的開口。可設(shè)置在開口和面板之間延伸的側(cè)壁和后壁。
文檔編號(hào)B60J7/08GK102689582SQ201210067098
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者亨利·W·豪斯勒, 杰森·米查爾·巴貝奇 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司