一種汽車頂蓋及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身結構領域，尤其涉及一種汽車頂蓋及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車頂蓋既是車身的安全件也是重要的外觀件，其結構的好壞直接影響車身的強度、剛度、NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度，Noise、Vibrat1n、Harshness)等方面的性能。對于部分SUV、越野車的高頂頂蓋，由于頂蓋高度較高，沖壓時常出現(xiàn)褶皺、堆料等現(xiàn)象，影響頂蓋的沖壓性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例所要解決的技術問題在于，提供一種汽車頂蓋及汽車，該汽車頂蓋的結構設計能夠改善高頂?shù)钠図斏w沖壓時出現(xiàn)的褶皺、堆料等問題，從而提高汽車頂蓋的沖壓性能。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種汽車頂蓋，包括:
[0006]頂蓋頂部，在所述頂蓋頂部上設置有多個沿所述頂蓋頂部長度方向的第一加強筋，所述第一加強筋為向外凸起形成；
[0007]分別位于所述頂蓋頂部兩側的第一頂蓋側圍和第二頂蓋側圍，所述第一頂蓋側圍上設置有多個沿所述第一頂蓋側圍寬度方向的第二加強筋，所述第二加強筋為向內(nèi)凹陷形成；所述第二頂蓋側圍上設置有多個沿所述第二頂蓋側圍寬度方向的第三加強筋，所述第三加強筋為向內(nèi)凹陷形成；以及
[0008]位于所述頂蓋頂部后側的頂蓋后圍，在所述頂蓋后圍上設置有多個沿所述頂蓋后圍寬度方向的第四加強筋，所述第四加強筋為向內(nèi)凹陷形成。
[0009]進一步的，所述第一加強筋的凸起高度范圍為5?10mm，所述第二加強筋、所述第三加強筋及所述第四加強筋的凹陷深度范圍為5?10mm。
[0010]進一步的，所述第二加強筋與所述第三加強筋關于所述頂蓋長度方向的軸線對稱設置；所述頂蓋后圍上的第三加強筋對應所述第一加強筋設置。
[0011]進一步的，所述頂蓋頂部、第一頂蓋側圍、第二頂蓋側圍以及頂蓋后圍為一體成型。
[0012]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的汽車頂至
ΠΠ ο
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]本實用新型實施例通過在汽車頂蓋的頂部(對應頂蓋頂部)、兩側(對應第一頂蓋側圍和第二頂蓋側圍)以及后部(對應頂蓋后圍)分別設置多個加強筋，這樣可以增加沖壓過程中材料的流動性，從而改善褶皺、堆料等問題，提高汽車頂蓋的沖壓性能和外觀性。同時，通過設置加強筋還可提高汽車頂蓋的剛度、抗凹性以及NVH等性能。
【附圖說明】
[0015]圖1表示本實用新型實施例提供的汽車頂蓋結構示意圖；
[0016]圖2表示本實用新型實施例提供的頂蓋側圍結構示意圖；
[0017]圖3表示本實用新型實施例提供的頂蓋后圍結構示意圖；
[0018]圖4表示本實用新型實施例提供的頂蓋頂部加強筋斷面結構示意圖；
[0019]圖5表示本實用新型實施例提供的汽車頂蓋兩側及后部加強筋斷面結構示意圖。
[0020]附圖標記說明如下:
[0021]1、頂蓋頂部；101、第一加強筋；2、第一頂蓋側圍；201、第二加強筋；3、第二頂蓋側圍；301、第三加強筋；4、頂蓋后圍；401、第四加強筋；5、軸線。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0023]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種汽車頂蓋。如圖1?5所示，所述汽車頂蓋包括:頂蓋頂部1、分別位于所述頂蓋頂部1兩側的第一頂蓋側圍2和第二頂蓋側圍3以及位于所述頂蓋頂部1后側的頂蓋后圍4。
[0024]其中，在所述頂蓋頂部1上設置有多個沿所述頂蓋頂部1長度方向的第一加強筋101，所述第一加強筋101為向外凸起形成。在所述第一頂蓋側圍2上設置有多個沿所述第一頂蓋側圍2寬度方向的第二加強筋201，所述第二加強筋201為向內(nèi)凹陷形成。在所述第二頂蓋側圍3上設置有多個沿所述第二頂蓋側圍3寬度方向的第三加強筋301，所述第三加強筋301為向內(nèi)凹陷形。在所述頂蓋后圍4上設置有多個沿所述頂蓋后圍4寬度方向的第四加強筋401，所述第四加強筋401為向內(nèi)凹陷形成。
[0025]在現(xiàn)有的汽車車型中，部分SUV (運動型多用途)汽車和越野車的汽車頂蓋為高頂頂蓋，有的頂蓋的高度可達268_，對于這種高頂頂蓋，在沖壓成型過程中很容易出現(xiàn)褶皺、堆料等問題，從而影響頂蓋的外觀和沖壓性能。針對上述問題，本實用新型實施例通過在汽車頂蓋的頂部(對應頂蓋頂部1)、兩側(對應第一頂蓋側圍2和第二頂蓋側圍3)以及后部(對應頂蓋后圍4)分別設置多個加強筋，在沖壓過程中，可以增加材料的流動性，從而改善褶皺、堆料等問題，提高頂蓋的沖壓性能和外觀性。同時，通過設置加強筋可以提高汽車頂蓋的剛度、抗凹性以及NVH等性能。
[0026]此外，頂蓋頂部1上的第一加強筋101為向外凸起形成，這樣設計一是可以保證外觀，二是可以防止汽車頂蓋過多積水，腐蝕汽車頂蓋。而第一頂蓋側圍2上的第二加強筋201、第二頂蓋側圍3上的第三加強筋301以及頂蓋后圍4上的第四加強筋401為向內(nèi)凹陷形成，這樣設計一是可以保證外觀，二是可以減少磕碰。
[0027]進一步的，如圖4和圖5所示，所述第一加強筋101的凸起高度范圍為5?10mm，在本實用新型實施例中凸起高度優(yōu)選為8mm。所述第二加強筋201、所述第三加強筋301及所述第四加強筋401的凹陷深度范圍為5?10mm，在本實用新型實施例中凹陷深度優(yōu)選為8mm ο
[0028]進一步的，如圖4和圖5所示，所述第一加強筋101的截面為梯形凸起結構，所述第二加強筋201、所述第三加強筋301以及所述第四加強筋401的截面為梯形凹陷結構。
[0029]進一步的，如圖1所示，為保證汽車頂蓋的美觀，所述第二加強筋201與所述第三加強筋301關于所述頂蓋長度方向的軸線5對稱設置；所述頂蓋后圍4上的第三加強筋301對應所述第一加強筋101設置。
[0030]進一步的，為保證汽車頂蓋的美觀、剛度等，所述第一加強筋101、所述第二加強筋201、所述第三加強筋301以及所述第四加強筋401的數(shù)量優(yōu)選為5個。
[0031]進一步的，所述頂蓋頂部1、第一頂蓋側圍2、第二頂蓋側圍3以及頂蓋后圍4為一體成型。
[0032]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的汽車頂至
ΠΠ ο
[0033]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車頂蓋，其特征在于，包括: 頂蓋頂部(1)，在所述頂蓋頂部(1)上設置有多個沿所述頂蓋頂部(1)長度方向的第一加強筋(101)，所述第一加強筋(101)為向外凸起形成； 分別位于所述頂蓋頂部(1)兩側的第一頂蓋側圍(2)和第二頂蓋側圍(3)，所述第一頂蓋側圍(2)上設置有多個沿所述第一頂蓋側圍(2)寬度方向的第二加強筋(201)，所述第二加強筋(201)為向內(nèi)凹陷形成；所述第二頂蓋側圍(3)上設置有多個沿所述第二頂蓋側圍(301)寬度方向的第三加強筋(301)，所述第三加強筋為向內(nèi)凹陷形成；以及 位于所述頂蓋頂部(1)后側的頂蓋后圍(4)，在所述頂蓋后圍(4)上設置有多個沿所述頂蓋后圍(4)寬度方向的第四加強筋(401)，所述第四加強筋(401)為向內(nèi)凹陷形成。2.如權利要求1所述的汽車頂蓋，其特征在于，所述第一加強筋(101)的凸起高度范圍為5?10mm，所述第二加強筋(201)、所述第三加強筋(301)及所述第四加強筋(401)的凹陷深度范圍為5?10mmo3.如權利要求1所述的汽車頂蓋，其特征在于，所述第二加強筋(201)與所述第三加強筋(301)關于所述頂蓋長度方向的軸線(5)對稱設置；所述頂蓋后圍(4)上的第三加強筋(401)對應所述第一加強筋(101)設置。4.如權利要求1所述的汽車頂蓋，其特征在于，所述頂蓋頂部(1)、第一頂蓋側圍(2)、第二頂蓋側圍(3)以及頂蓋后圍(4)為一體成型。5.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1?4任意一項所述的汽車頂蓋。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車頂蓋及汽車，所述汽車頂蓋包括：頂蓋頂部，在頂蓋頂部上設置有多個沿頂蓋頂部長度方向的第一加強筋，第一加強筋為向外凸起形成；分別位于頂蓋頂部兩側的第一頂蓋側圍和第二頂蓋側圍，第一頂蓋側圍上設置有多個沿第一頂蓋側圍寬度方向的第二加強筋，第二加強筋為向內(nèi)凹陷形成；第二頂蓋側圍上設置有多個沿第二頂蓋側圍寬度方向的第三加強筋，第三加強筋為向內(nèi)凹陷形成；以及位于頂蓋頂部后側的頂蓋后圍，在頂蓋后圍上設置有多個沿頂蓋后圍寬度方向的第四加強筋，第四加強筋為向內(nèi)凹陷形成。該汽車頂蓋的結構設計能夠改善高頂?shù)钠図斏w在沖壓過程中出現(xiàn)的褶皺、堆料的問題，從而提高汽車頂蓋的沖壓性能。
【IPC分類】B62D25/06
【公開號】CN204978863
【申請?zhí)枴緾N201520606943
【發(fā)明人】張建芬, 谷曙斌, 任建昆
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月12日