汽車的太陽能頂蓋及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車的部件，尤其涉及一種汽車的太陽能頂蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車在日常使用時，經(jīng)常會出現(xiàn)長時間地停放在露天場地或者在路上行駛的情況，而在炎熱的夏季或者寒冷的冬季，這樣會很容易導(dǎo)致車內(nèi)溫度的升高或者降低。此時，為保證駕駛和乘坐的舒適度，一般都會開啟車內(nèi)的空調(diào)裝置以調(diào)節(jié)車艙內(nèi)的溫度，由此便會導(dǎo)致大量的油耗或電量消耗，進(jìn)而產(chǎn)生環(huán)境問題。
[0003]汽車頂蓋是指車廂頂部的蓋板，主要起著汽車維護(hù)結(jié)構(gòu)和裝飾的功能，隨著能源短缺和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，節(jié)能低碳環(huán)保成為人類必走的道路，清潔能源將被廣泛應(yīng)用，汽車頂蓋僅具有上述功能則會顯得不足。
[0004]在汽車頂蓋上應(yīng)用太陽能技術(shù)可以有效地解決上述問題，降低汽車的油耗或者電量消耗。其中，公開號為CN103204051A的中國專利申請公開了 “一種機(jī)動車頂部的太陽能發(fā)電防曬裝置”，如圖1所示，該太陽能發(fā)電防曬裝置包括在機(jī)動車頂部固定連接有一個或多個剛性支撐物，在一個或多個剛性支撐物的組合上固定有防曬板3和防曬主體框架32，防曬板3是由一塊或多塊太陽能電池板組成，防曬板3與車頂蓋有一定的高度差，全部防曬板由固定安裝的防曬板3和一塊或多塊可動輔助防曬板4組合組成，防曬主體框架32上有可移動或轉(zhuǎn)動的支撐結(jié)構(gòu)33，可動輔助防曬板4可通過支撐結(jié)構(gòu)33固接或支撐固接在防曬主體框架32上，每塊可動輔助防曬板4都可與防曬板3大小相當(dāng)，與機(jī)動車頂蓋面積和形狀相當(dāng)，是剛性板狀結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)33為剛性結(jié)構(gòu)或組合剛性結(jié)構(gòu)。
[0005]總的來說，現(xiàn)有的解決方案雖然可以有效地緩解汽車的油耗或者電量消耗過多的問題，但是也普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作、運行成本都很高等缺點，推廣應(yīng)用性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、運行成本低的汽車的太陽能頂蓋及汽車。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種汽車的太陽能頂蓋及汽車的具體技術(shù)方案為:
[0008]—種汽車的太陽能頂蓋，固定設(shè)置在車身骨架上，包括支撐板和覆設(shè)在支撐板上表面的太陽能薄膜，支撐板和太陽能薄膜的外部包覆設(shè)置有封裝防護(hù)膜。
[0009]—種汽車，包括上述汽車的太陽能頂蓋。
[0010]本實用新型的汽車的太陽能頂蓋及汽車具有以下優(yōu)點:
[0011]1)本實用新型的汽車的太陽能頂蓋將碳纖維復(fù)合材料與太陽能薄膜膠粘在一起，并使用EFTF膜兩面封裝，結(jié)構(gòu)簡單，強度高。
[0012]2)本實用新型的汽車的太陽能頂蓋采用碳纖維復(fù)合材料，質(zhì)量輕。
[0013]3)本實用新型的汽車的太陽能頂蓋采用碳纖維復(fù)合材料，提高了頂蓋區(qū)域強度，可滿足頂蓋雪壓(抗凹)分析的要求。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有汽車頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型中的汽車的太陽能頂蓋的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型中的汽車的太陽能頂蓋的局部剖面圖。
【具體實施方式】
[0017]為了更好的了解本實用新型的目的、結(jié)構(gòu)及功能，下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一種汽車的太陽能頂蓋及汽車做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0018]本實用新型中的方位描述是參照常規(guī)的車輛坐標(biāo)系進(jìn)行的。車輛坐標(biāo)系是用來描述汽車運動的特殊動坐標(biāo)系，其原點與車輛質(zhì)心重合，當(dāng)車輛在水平路面上處于靜止?fàn)顟B(tài)時，X軸平行于地面指向車輛后方，Z軸通過車輛質(zhì)心指向上方，Y軸由駕駛員指向副駕駛方向。其中，本實用新型中的左、右方位是指沿車輛坐標(biāo)系的Y軸方向，左方位對用于Y軸負(fù)方向，右方位對應(yīng)于Y軸正方向；前、后方位是指沿車輛坐標(biāo)系的X軸方向，前方位對用于X軸正方向，后方位對應(yīng)于X軸負(fù)方向；上、下方位是指沿車輛坐標(biāo)系的z軸方向，上方位對用于Z軸正方向，下方位對應(yīng)于Z軸負(fù)方向。
[0019]如圖2和圖3所示，本實用新型的汽車的太陽能頂蓋固定設(shè)置在車身骨架上，包括支撐板100和覆設(shè)在支撐板100上表面的太陽能薄膜200，支撐板100和太陽能薄膜200的外部包覆設(shè)置有封裝防護(hù)膜300。
[0020]進(jìn)一步，支撐板100優(yōu)選采用碳纖維板制作而成。其中，支撐板100和太陽能薄膜200之間設(shè)置有粘膠層，支撐板100和太陽能薄膜200通過粘膠層固定在一起。由此，本實用新型中采用碳纖維復(fù)合材料作為汽車的太陽能頂蓋的支撐板，在滿足強度的情況下，提高了頂蓋區(qū)域的強度，滿足了頂蓋雪壓(抗凹)分析的要求。
[0021]進(jìn)一步，太陽能薄膜200可以采用本領(lǐng)域中常用的材料及結(jié)構(gòu)，且太陽能薄膜與后續(xù)儲能結(jié)構(gòu)或汽車內(nèi)部電器件的連接也可采用本領(lǐng)域中已有的形式，本實用新型中對此并不做具體限定。
[0022]進(jìn)一步，封裝防護(hù)膜300優(yōu)選采用乙烯-四氟乙烯共聚物膜(ETFE膜)制作而成。其中，封裝防護(hù)膜300 —體封裝在支撐板100和太陽能薄膜200的外部，且封裝防護(hù)膜300的外表面上設(shè)置有粘膠層，本實用新型的汽車的太陽能頂蓋通過粘膠層固定設(shè)置在車身骨架上。應(yīng)注意的是，ETFE膜是由人工高強度氟聚合物(ETFE)制成，膜的厚度通常小于
0.20mm,是一種透明膜材，該膜其特有抗粘著表面使其具有高抗污，易清洗的特點，通常雨水即可清除主要污垢，由此，本實用新型中采用ETFE膜作為太陽能頂蓋的外層封裝膜。
[0023]本實用新型的汽車的太陽能頂蓋粘接在車身骨架上，在滿足強度的情況下，提高了車身剛強度等方面性能；在材料方面，本實用新型的汽車的太陽能頂蓋采用碳纖維復(fù)合材料，重量較輕且強度較高，大大降低了其自身的重量，提高經(jīng)濟(jì)性；考慮到各個車型的不同需求，本實用新型的汽車的太陽能頂蓋可以調(diào)整與各個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方式，滿足各車型的需求。
[0024]以上借助具體實施例對本實用新型做了進(jìn)一步描述，但是應(yīng)該理解的是，這里具體的描述，不應(yīng)理解為對本實用新型的實質(zhì)和范圍的限定，本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員在閱讀本說明書后對上述實施例做出的各種修改，都屬于本實用新型所保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車的太陽能頂蓋，固定設(shè)置在車身骨架上，其特征在于，包括支撐板(100)和覆設(shè)在支撐板(100)上表面的太陽能薄膜(200)，支撐板(100)和太陽能薄膜(200)的外部包覆設(shè)置有封裝防護(hù)膜(300)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的太陽能頂蓋，其特征在于，支撐板(100)為碳纖維板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的太陽能頂蓋，其特征在于，支撐板(100)和太陽能薄膜(200)之間設(shè)置有粘膠層，支撐板(100)和太陽能薄膜(200)通過粘膠層固定在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的太陽能頂蓋，其特征在于，封裝防護(hù)膜(300)為乙烯-四氟乙烯共聚物膜。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車的太陽能頂蓋，其特征在于，封裝防護(hù)膜(300)—體封裝在支撐板(100)和太陽能薄膜(200)的外部。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車的太陽能頂蓋，其特征在于，封裝防護(hù)膜(300)的外表面上設(shè)置有粘膠層，該汽車的太陽能頂蓋通過粘膠層固定設(shè)置在車身骨架上。7.一種汽車，其特征在于，包括上述任一權(quán)利要求中所述的汽車的太陽能頂蓋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車的太陽能頂蓋，該太陽能頂蓋固定設(shè)置在車身骨架上，包括支撐板(100)和覆設(shè)在支撐板(100)上表面的太陽能薄膜(200)，支撐板(100)和太陽能薄膜(200)的外部包覆設(shè)置有封裝防護(hù)膜(300)。本實用新型還公開了一種汽車。本實用新型的汽車的太陽能頂蓋及汽車將碳纖維復(fù)合材料與太陽能薄膜膠粘在一起，并使用ETFE膜兩面封裝，結(jié)構(gòu)簡單，強度高。
【IPC分類】B60J9/00, B62D25/06
【公開號】CN205009945
【申請?zhí)枴緾N201520763235
【發(fā)明人】王克堅, 田欣明
【申請人】北京長城華冠汽車科技股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月29日