專利名稱：行走車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于放置移動式機器設(shè)備的車架。
背景技術(shù)：
目前，在礦山或較為偏遠的工程施工場地經(jīng)常使用移動式空壓機、發(fā)電機組以及一些小型工程機械設(shè)備，這些機械設(shè)備經(jīng)常要在凹凸不平的工地現(xiàn)場或礦山里移動，在坎坷不平的路面上移動時，這些機械設(shè)備沿前后、左右方向顛簸振動，為了達到減震，對這些非轉(zhuǎn)向行走輪避震系統(tǒng)，常規(guī)做法是采用汽車避震彈簧重疊安裝在車架軸上，由于這些移動式機械運行的速度一般不超過每小時40千米，且長時間行走的情況不多，所以采用汽車避震彈簧避震足以滿足這些移動式機械的避震要求，但其缺點是，重疊的彈簧厚度高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高和維護困難，同時不利于移動式空壓機組或發(fā)電機組的機箱安裝，其次，由于車架的二輪是共一硬軸的結(jié)構(gòu)，在工地現(xiàn)場或礦山里，不利于這些機械設(shè)備的行走，如果遇到單側(cè)有凸石或坑洼，極易造成整機側(cè)晃傾斜甚至傾翻，造成設(shè)備損壞和安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種行走車架，它可以解決移動式機器設(shè)備行走輪避震系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，維護困難的問題。為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是這種行走車架，包括行走輪和車梁，所述行走輪的輪軸與擺臂的一端相連接，所述擺臂的另一端與所述車梁通過法蘭固定連接；所述擺臂與所述法蘭固定連接的一端還鉸接有芯軸，所述芯軸置于所述車梁兩端的一段孔內(nèi)；所述芯軸和所述車梁具有孔部分的橫截面兩者至少有一個為非圓截面，所述芯軸和所述車梁孔內(nèi)壁之間的空隙裝有彈性體。上述技術(shù)方案中，更為具體的方案可以是所述車梁和所述軸芯均為方管，所述軸芯方管的四個頂角位于所述車梁方管內(nèi)壁四條邊的中點，四條所述彈性體置于這兩個方管的角和邊形成的縫隙中；所述彈性體為含氟橡膠圓柱體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果
1、結(jié)構(gòu)簡單，車梁作定軸裝于移動式機器的機體下，有利于移動式空壓機組或發(fā)電機組的機箱安裝；
2、車梁作定軸，軸芯連接轉(zhuǎn)臂和行走輪，這時車梁和軸芯形成的轉(zhuǎn)動在彈性體的支撐下形成緩沖，從而起到避震作用；
3、由于移動式機械運行的速度一般不超過每小時40千米，且長時間行走的情況不多，因此移動式機器設(shè)備的車架采用這種結(jié)構(gòu)比較平穩(wěn)可靠，而且因兩輪是分軸避震的，在崎嶇道路運行更可顯示其優(yōu)越性。。


圖I是本發(fā)明的主視 圖2是圖I中A-A剖視圖；圖3是圖I中車梁與軸芯另一種橫截面示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明
圖I和圖2所示的行走車架，包括行走輪I和車梁2。車梁2為方形管體，行走輪I的輪軸5與擺臂3的一端相連，擺臂3的上端與車梁2通過與車梁2端頭相連接的法蘭6用螺釘7固定連接，螺釘7同時具有控制車輪擺動的上下死點；擺臂3的另一端與車梁2內(nèi)的軸芯4相連接，軸芯4也為方形管體，軸芯4方管的四個頂角置于車梁2方管內(nèi)壁四條邊的中點；軸芯4相對車梁2的管壁可轉(zhuǎn)動；軸芯4和車梁2內(nèi)壁之間形成的四塊空隙中壓裝有四條彈性體8，彈性體8為含氟橡膠圓柱體，在其它實施例中彈性體8可以為其它彈性較好的材料。如圖3，在其它實施例，車梁2和軸芯4可為三角形管體，軸芯4三角形管的三個頂角置于車梁2三角形管內(nèi)壁三條邊的中點，軸芯4和車梁2內(nèi)壁之間形成的三塊空隙中壓 裝有三條彈性體8。
權(quán)利要求
1.一種行走車架，包括行走輪(I)和車梁(2)，其特征在于所述行走輪(I)的輪軸(5)與擺臂(3)的一端相連接，所述擺臂(3)的另一端與所述車梁(2)通過法蘭(6)固定連接，所述擺臂(3)與所述法蘭(6)固定的一端還鉸接有芯軸(4)，所述芯軸(4)置于所述車梁(2)兩端的一段孔內(nèi)，所述芯軸(4)和所述車梁(2)具有孔部分的橫截面兩者至少有一個為非圓截面，所述芯軸(4)和所述車梁(2)孔內(nèi)壁之間的空隙裝有彈性體(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行走車架，其特征在于所述車梁(2)和所述軸芯(4)均為方管，所述軸芯(4)方管的四個頂角位于所述車梁(2)方管內(nèi)壁四條邊的中點，四條所述彈性體(8)置于這兩個方管的角和邊形成的縫隙中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的行走車架，其特征在于所述彈性體(8)為含氟橡膠圓柱體。
全文摘要
本發(fā)明涉及機械制造技術(shù)領(lǐng)域，它公開了一種行走車架，這種行走車架包括行走輪和車梁，所述行走輪的輪軸與擺臂的一端相連接，所述擺臂的另一端與所述車梁通過法蘭固定連接，所述擺臂法蘭固定連接的一端還鉸接有芯軸，所述芯軸置于所述車梁兩端的一段孔內(nèi)；所述芯軸和所述車梁具有孔部分的橫截面兩者至少有一個為非圓截面，所述芯軸和所述車梁孔內(nèi)壁之間的空隙裝有彈性體，所述彈性體為含氟橡膠圓柱體。本發(fā)明它可以解決移動式機器設(shè)備行走輪避震系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，維護困難的問題。
文檔編號B60B35/00GK102745234SQ20121022055
公開日2012年10月24日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者唐振榮 申請人:柳州市安龍機械設(shè)備有限公司