專利名稱：一種軌道交通車輛用復合型彈性車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道交通車輛用復合型彈性車輪，屬于輕軌車輛彈性車輪技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著城市軌道交通地鐵、輕軌等發(fā)展迅速，軌道交通車輛越來越多應用承剪壓式橡膠元件的彈性車輪，其橡膠墊安裝在輪心與輪箍之間，并與車輪縱垂平面成一定斜角，在垂向載荷作用下，既受剪切又受壓縮。在應用中，只要適當改變橡膠墊的安裝斜度和厚度，就可調(diào)整其徑向和軸向的緩沖性能。由于采用彈性車輪可明顯減小車輛簧下部分重量，減小輪軌之間作用力，緩和沖擊，提高車輛運行的平穩(wěn)性，改善車輪與車軸的運用條件。目前的復合型彈性車輪其壓環(huán)和輪心采有多個螺栓和螺母構(gòu)成的緊固件，將壓環(huán)與輪心連接固定，由于車輪組裝需要的壓力較大，安裝拆卸過程較為復雜，故在對彈性車輪維護時，裝卸效率不高，同時也對緊固件的強度和疲勞性能要求很高。其次，壓輪與輪心采用螺栓與螺母的連接方式，當螺栓斷裂會引發(fā)事故，因此這種連接結(jié)構(gòu)也存在一定的安全隱患。再則，采用螺栓與螺母的連接結(jié)構(gòu)，在設(shè)計彈性車輪時需要留有專門的螺栓和螺母連接部位，占用一定的安裝空間，并增加了加工序，故對小輪徑彈性車輪帶來很多困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，能提高安全性能，安裝拆卸方便，便于維護的一種軌道交通車輛用復合型彈性車輪。本實用新型為達到上述目的的技術(shù)方案是一種軌道交通車輛用復合型彈性車輪，包括輪箍、輪心、壓環(huán)和呈V形的彈性元件，彈性元件設(shè)置在輪箍與輪心和壓環(huán)之間，且彈性元件的兩端分別與輪箍環(huán)槽的兩端面及壓環(huán)上的凸肩和輪心上的凸肩相接，其特征在于所述壓環(huán)壓配安裝在輪心上，且壓環(huán)上設(shè)有兩個以上用于安裝頂出螺栓的頂出螺孔。本實用新型將壓環(huán)壓配安裝在輪心上，使壓配后的壓環(huán)與輪心能產(chǎn)生一定的預緊力，通過該預緊力可提高彈性車輪的安全系數(shù)，在一定程度上能預防因螺栓斷裂而引發(fā)的事故，使用安全可靠，結(jié)構(gòu)合理。本實用新型無需預留螺栓和螺母連接空間，為彈性車輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供更大的空間，能實現(xiàn)小輪徑的彈性車輪設(shè)計和安裝。本實用新型在壓環(huán)上設(shè)有兩個以上用于安裝頂出螺栓的頂出螺孔，拆卸壓環(huán)時，可將頂出螺栓旋入頂出螺孔并頂在輪心上即可將壓環(huán)頂出，安裝和拆卸操作方便，能大幅度提高彈性車輪安裝和維修的工作效率。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。圖I是本實用新型軌道交通車輛用復合型彈性車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖3是本實用新型壓環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖3的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。其中1—輪植，11—環(huán)槽，2—壓環(huán),21—注油孔，22—頂出螺孔，23 —凸肩，24—環(huán)形油槽，25—通孔，26—導線螺紋孔，3—輪心，31—凸肩，4一導線，5—導線螺檢，6—連接緊固件，7—密封圈，8—彈性元件。
具體實施方式
見


圖1-5所示，本實用新型一種軌道交通車輛用復合型彈性車輪，包括輪箍I、輪心3、壓環(huán)2和呈V形的彈性元件8，彈性元件8設(shè)置在輪箍I與輪心3以及輪箍I與壓環(huán) 2之間，且彈性元件8的兩端分別與輪箍I環(huán)槽11的兩端面及壓環(huán)2上的凸肩23和輪心3 上的凸肩31相接，可以防止在彈性元件8失效時車輪脫軌，以提高彈性車輪行駛安全性能。本實用新型的彈性元件8由4 40個V形橡膠塊組合而成，該彈性元件8由橡膠材料制成，或彈性元件8為內(nèi)設(shè)有金屬骨架的橡膠材料制成，或彈性元件8內(nèi)設(shè)有彈簧鋼絲骨架的橡膠材料制成，彈性元件8的數(shù)量可根據(jù)車輪尺寸設(shè)定，各彈性元件8的形狀體積完全相同，相互緊密接連成環(huán)狀結(jié)構(gòu)分布，并通過輪箍I環(huán)槽11的兩端面及壓環(huán)2上的凸肩23和輪心3上的凸肩31軸向限位。見
圖1-5所示，本實用新型壓環(huán)2壓配安裝在輪心3上，使壓環(huán)2與輪心3過盈連接，由于壓環(huán)2與輪心3壓配安裝后而具有一定的緊固力，可以取消或者降低對連接緊固件的要求。見
圖1、3、4所示，本實用新型壓環(huán)2內(nèi)孔為直孔或錐孔，壓環(huán)2的直孔或錐孔壓配安裝在輪心3的連接面上。見
圖1、3、4所示，本實用新型壓環(huán)2上設(shè)有兩個以上用于安裝頂出螺栓的頂出螺孔22，當需拆下壓環(huán)2時，可以將頂出螺栓旋接在壓環(huán)2的頂出螺孔22上即可頂出壓環(huán)2。見
圖1-5所示，本實用新型在壓環(huán)2沿圓周均布三個以上的通孔25，且輪心3對應設(shè)有相同數(shù)量的螺紋孔，三個以上的連接緊固件6穿過壓環(huán)2的通孔25并旋接在輪心3的螺紋孔上，將壓環(huán)2安裝在輪心3上，連接緊固件6沿圓周均勻分布多個，在與壓環(huán)2和輪心3的過盈連接同時使用時，可以提高彈性車輪的使用安全性。見
圖1-5所示，本實用新型壓環(huán)2的內(nèi)孔壁上設(shè)有環(huán)形油槽24，環(huán)形油槽24與設(shè)置在壓環(huán)2端面上的注油孔21相通，且輪心3位于壓環(huán)2的環(huán)形油槽24兩側(cè)安裝有密封圈7，在拆卸壓環(huán)時可將高壓油通入注油孔21并進入環(huán)形油槽24內(nèi)，通過油液對壓環(huán)2與輪心3的裝配結(jié)合面進行膨脹，將壓環(huán)2擴大，通過彈性元件8的彈性力可以拆卸壓環(huán)2，拆卸壓環(huán)2時方便、省力，同時可通過兩側(cè)的密封圈7防止高壓油泄漏。見
圖1-3所示，本實用新型輪箍I沿圓周設(shè)有兩個以上用于安裝導線螺栓5的導線螺紋孔，壓環(huán)2上也設(shè)有兩個以上用于安裝導線螺栓5的導線螺紋孔26，可通過導線螺栓5將導線4兩端分別連接在壓環(huán)2和輪箍I上，使整個彈性車輪可以實現(xiàn)接地回流。
權(quán)利要求1.一種軌道交通車輛用復合型彈性車輪，包括輪箍(I)、輪心(3)、壓環(huán)(2)和呈V形的彈性元件(8 )，彈性元件(8 )設(shè)置在輪箍(I)與輪心(3 )和壓環(huán)(2 )之間，且彈性元件(8 )的兩端分別與輪箍(I)環(huán)槽(11)的兩端面及壓環(huán)(2)上的凸肩(23)和輪心(3)上的凸肩(31)相接，其特征在于所述壓環(huán)(2)壓配安裝在輪心(3)上，且壓環(huán)(2)上設(shè)有兩個以上用于安裝頂出螺栓的頂出螺孔(22 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道交通車輛用復合型彈性車輪，其特征在于所述壓環(huán)(2)沿圓周均布三個以上的通孔(25)，且輪心(3)對應設(shè)有相同數(shù)量的螺紋孔，三個以上的連接緊固件(6)穿過壓環(huán)(2)的通孔(25)并旋接在輪心(3)的螺紋孔上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道交通車輛用復合型彈性車輪，其特征在于所述壓環(huán)(2)內(nèi)孔為直孔或錐孔，且壓環(huán)(2)的直孔或錐孔壓配安裝在輪心(3)的連接面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道交通車輛用復合型彈性車輪，其特征在于所述壓環(huán)(2)的內(nèi)孔壁上設(shè)有環(huán)形油槽(24)，環(huán)形油槽(24)與設(shè)置在壓環(huán)(2)端面上的注油孔(21)相通，且輪心(3)位于壓環(huán)(2)內(nèi)壁的環(huán)形油槽(24)兩側(cè)安裝有密封圈(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道交通車輛用復合型彈性車輪，其特征在于所述輪箍(I)沿圓周設(shè)有兩個以上用于安裝導線螺栓(5)的導線螺紋孔，壓環(huán)(2)上也設(shè)有兩個以上用于安裝導線螺栓(5)的導線螺紋孔(26)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道交通車輛用復合型彈性車輪，其特征在于所述的彈性元件(8)由4 40個V形橡膠塊組合而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或6所述的一種軌道交通車輛用復合型彈性車輪，其特征在于所述的彈性元件(8)由橡膠材料制成，或彈性元件(8)為內(nèi)設(shè)有金屬骨架的橡膠材料制成，或彈性元件(8)內(nèi)設(shè)有彈簧鋼絲骨架的橡膠材料制成。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道交通車輛用復合型彈性車輪，包括輪箍、輪心、壓環(huán)和呈V形的彈性元件，彈性元件設(shè)置在輪箍與輪心和壓環(huán)之間，且彈性元件的兩端分別與輪箍環(huán)槽的兩端面及壓環(huán)上的凸肩和輪心上的凸肩相接，所述壓環(huán)壓配安裝在輪心上，且壓環(huán)上設(shè)有兩個以上用于安裝頂出螺栓的頂出螺孔。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，安裝拆卸方便，便于維護，能提高安全性能的特點。
文檔編號B60B17/00GK202641239SQ201220260379
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者戚援, 韓嘯, 郭曉暉, 鄭志立 申請人:常州南車鐵馬科技實業(yè)有限公司, 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司