一種純電動商用車集中驅(qū)動式電動化輔助動力總成的制作方法
【專利摘要】一種純電動商用車集中驅(qū)動式電動化輔助動力總成，它涉及電動汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它由電機控制器為驅(qū)動電機提供交流電源，驅(qū)動電機的左端接驅(qū)動轉(zhuǎn)向油泵，右端裝有電機法蘭套，電機法蘭套外裝有打氣泵電磁離合器線圈，打氣泵主動帶輪通過軸承也安裝在電機法蘭套的外圓上，在驅(qū)動電機右端輸出軸的外端打氣泵驅(qū)動壓盤的右側(cè)固定有空調(diào)壓縮機驅(qū)動壓盤，上面套著空調(diào)壓縮機輔助支撐軸承，空調(diào)壓縮機輔助支承軸承外圈套在空調(diào)壓縮機的輸入軸內(nèi)圓孔中，空調(diào)壓縮機從動盤的中心固定在空調(diào)壓縮機的輸入軸上。本發(fā)明采用一體化設(shè)計，整套系統(tǒng)只需要用一套驅(qū)動電機及控制器和兩套電磁離合器就能夠?qū)崿F(xiàn)4種工作模式。
【專利說明】一種純電動商用車集中驅(qū)動式電動化輔助動力總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種純電動車電動化輔助動力總成。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動商用車由于取消了傳統(tǒng)內(nèi)燃機，因此原先由內(nèi)燃機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向油泵、空氣壓縮機和空調(diào)壓縮機都需要進行電動化改造設(shè)計，目前純電動商用車上采用的都是分體式單獨驅(qū)動方案，即分別為轉(zhuǎn)向泵、空氣壓縮機和空調(diào)壓縮機分別配置一臺驅(qū)動電機和電機控制器，這樣共需要3套電機和控制器，此外在高壓配電箱中也需要分別為這3路電器設(shè)置專門的保險和接觸器，高壓配電箱外還要相應(yīng)配置電源轉(zhuǎn)換器DC / DC或變頻器DC /AC，這樣不僅使得電動化輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、布置分散、系統(tǒng)可靠性降低和總體積龐大，還會導(dǎo)致較高的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種采用一體化設(shè)計，整套系統(tǒng)只需要用一套驅(qū)動電機及控制器和兩套電磁離合器就能夠?qū)崿F(xiàn)4種工作模式的純電動商用車集中驅(qū)動式電動化輔助動力總成。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案:它由電機控制器負責(zé)將高壓直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電來為驅(qū)動電機提供交流電源，驅(qū)動電機的左端輸出直接驅(qū)動轉(zhuǎn)向油泵，右端蓋上裝有一個電機法蘭套，電機法蘭套的外圓上裝有打氣泵電磁離合器線圈，打氣泵主動帶輪通過軸承也安裝在電機法蘭套的外圓上，打氣泵主動帶輪的右端面為摩擦面，與之相對應(yīng)的為打氣泵驅(qū)動壓盤的左端面，打氣泵驅(qū)動壓盤的中心與驅(qū)動電機的右端輸出軸固連在一起，電磁離合器線圈與電機控制器上的控制端連接；
[0005]在驅(qū)動電機右端輸出軸的外端打氣泵驅(qū)動壓盤的右側(cè)固定有空調(diào)壓縮機驅(qū)動壓盤，上面套著空調(diào)壓縮機輔助支撐軸承，空調(diào)壓縮機輔助支承軸承外圈套在空調(diào)壓縮機的輸入軸內(nèi)圓孔中，空調(diào)壓縮機從動盤的中心固定在空調(diào)壓縮機的輸入軸上，空調(diào)壓縮機從動盤的左側(cè)端面與空調(diào)壓縮機驅(qū)動壓盤的右側(cè)端面構(gòu)成一對摩擦副，空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈安裝在空調(diào)壓縮機法蘭套的外圓上，電磁離合器線圈電機控制器上的控制端連接。
[0006]本發(fā)明有以下有益效果:
[0007]本發(fā)明總成采用一套驅(qū)動電機和控制器來驅(qū)動轉(zhuǎn)向泵、空氣壓縮機和空調(diào)壓縮機，克服了分項式單獨驅(qū)動電動化輔助動力系統(tǒng)的上述缺點，把電動車的能源特性與燃油(氣)車的成熟零部件的有效應(yīng)用有機銜接，具有結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、方便布置等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為打氣泵電磁離合器位置的局部放大圖；
[0010]圖3為空調(diào)壓縮機驅(qū)動位置的局部放大圖。[0011]其中:1-轉(zhuǎn)向油泵；2_驅(qū)動電機；3_電機控制器；4_電機法蘭套；5_打氣泵電磁離合器線圈；6_打氣泵主動帶輪；7_打氣泵驅(qū)動壓盤；8_空調(diào)壓縮機驅(qū)動壓盤；9_空調(diào)壓縮機從動盤；10_空調(diào)壓縮機法蘭套；11_空調(diào)壓縮機；12_空調(diào)壓縮機輔助支承軸承；13-空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈；14_打氣泵皮帶輪軸承；15_打氣泵從動帶輪；16_打氣栗。
【具體實施方式】
[0012]如圖1-3所示，電機控制器3負責(zé)將高壓直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電(U / V / W三相)來為驅(qū)動電機2提供交流電源，驅(qū)動電機2的電機軸采用兩端輸出的驅(qū)動方案，驅(qū)動電機2的左端輸出直接驅(qū)動轉(zhuǎn)向油泵1，驅(qū)動電機2右端蓋上裝有一個電機法蘭套4，電機法蘭套4的外圓上裝有打氣泵電磁離合器線圈5，打氣泵主動帶輪6通過軸承14也安裝在電機法蘭套4的外圓上，打氣泵主動帶輪6的右端面為摩擦面，與之相對應(yīng)的為打氣泵驅(qū)動壓盤7的左端面，打氣泵驅(qū)動壓盤7的中心與驅(qū)動電機2的右端輸出軸固連在一起，當打氣泵電磁離合器線圈5通電時，打氣泵驅(qū)動壓盤7被吸附在打氣泵主動帶輪6的右端面上，驅(qū)動電機2的部分動力就會通過打氣泵主動帶輪6經(jīng)皮帶傳給打氣泵從動帶輪15,從而驅(qū)動打氣泵16工作，當儲氣筒壓力滿足要求時，打氣泵電磁離合器線圈5斷電，打氣泵驅(qū)動壓盤壓盤7與打氣泵主動帶輪6脫開，打氣泵停止工作，在此過程中，電磁離合器線圈5的通斷電信號也會提供給電機控制器3上的控制端，以便電機控制器3能及時快速地適應(yīng)驅(qū)動電機2的功率需求變化。
[0013]在驅(qū)動電機2右端輸出軸的外端打氣泵驅(qū)動壓盤7的右側(cè)固定有空調(diào)壓縮機驅(qū)動壓盤8，電機右輸出軸的最外端逐漸變細，上面套著空調(diào)壓縮機輔助支承軸承12，空調(diào)壓縮機輔助支撐軸承12外圈套在空調(diào)壓縮機11的輸入軸內(nèi)圓孔中，從而保證空調(diào)壓縮機輸入軸和電機輸出軸同心，空調(diào)壓縮機從動盤9的中心固定在空調(diào)壓縮機11的輸入軸上，空調(diào)壓縮機從動盤9的左側(cè)端面與空調(diào)壓縮機驅(qū)動壓盤8的右側(cè)端面構(gòu)成一對摩擦副，空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈13安裝在空調(diào)壓縮機法蘭套10的外圓上，當空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈13通電時，空調(diào)壓縮機驅(qū)動壓盤8被吸附到空調(diào)壓縮機從動盤9的端面上，使得空調(diào)壓縮機11被驅(qū)動電機2驅(qū)動而工作，當空調(diào)控制系統(tǒng)需要空調(diào)壓縮機11停機時，空調(diào)電磁離合器線圈13斷電，空調(diào)壓縮機驅(qū)動壓盤8與空調(diào)壓縮機從動盤9脫開，空調(diào)壓縮機11停止工作，在此過程中，電磁離合器線圈13的通斷電信號也會提供給電機控制器3的控制端，以便電機控制器3能及時快速地適應(yīng)驅(qū)動電機2的功率需求變化。
[0014]本發(fā)明的工作模式共有4個，如下表所示:
[0015]
【權(quán)利要求】
1.一種純電動商用車集中驅(qū)動式電動化輔助動力總成，其特征在于，它由電機控制器負責(zé)將高壓直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電來為驅(qū)動電機提供交流電源，驅(qū)動電機的左端輸出直接驅(qū)動轉(zhuǎn)向油泵，右端蓋上裝有一個電機法蘭套，電機法蘭套的外圓上裝有打氣泵電磁離合器線圈，打氣泵主動帶輪通過軸承也安裝在電機法蘭套的外圓上，打氣泵主動帶輪的右端面為摩擦面，與之相對應(yīng)的為打氣泵驅(qū)動壓盤的左端面，打氣泵驅(qū)動壓盤的中心與驅(qū)動電機的右端輸出軸固連在一起，電磁離合器線圈與電機控制器上的控制端連接； 在驅(qū)動電機右端輸出軸的外端打氣泵驅(qū)動壓盤的右側(cè)固定有空調(diào)壓縮機驅(qū)動壓盤，上面套著空調(diào)壓縮機輔助支撐軸承，空調(diào)壓縮機輔助支承軸承外圈套在空調(diào)壓縮機的輸入軸內(nèi)圓孔中，空調(diào)壓縮機從動盤的中心固定在空調(diào)壓縮機的輸入軸上，空調(diào)壓縮機從動盤的左側(cè)端面與空調(diào)壓縮機驅(qū)動壓盤的右側(cè)端面構(gòu)成一對摩擦副，空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈安裝在空調(diào)壓縮機法蘭套的外圓上，電磁離合器線圈電機控制器上的控制端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動化輔助動力總成，其特征在于，所述電機右輸出軸的最外端逐漸變細。
【文檔編號】B60L15/06GK103738196SQ201310665319
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】方清, 仇斌 申請人:方清, 仇斌