專利名稱：車橋的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緊鎖結(jié)構(gòu)，特別涉及一種車橋輪邊上的緊鎖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
大多數(shù)工程車輛，輪邊總成要與車橋端部軸頭部位進(jìn)行緊固鎖死，以防止輪邊總成和車橋失去連接，危及車輛行車安全。目前，驅(qū)動(dòng)橋輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)大多采用一個(gè)內(nèi)鎖緊螺母、一個(gè)防松鎖片和一個(gè)外鎖緊螺母，內(nèi)鎖緊螺母、防松鎖片和外鎖緊螺母依次裝到軸頭上后，通過彎折中間放松鎖片外緣上的鎖舌，將內(nèi)、外鎖緊螺母卡固，此鎖緊方式在重卡車橋上已成熟應(yīng)用，但個(gè)別車輛，如工程車輛的車橋由于使用工況、載荷等原因?qū)τ谳嗊吪c軸頭的緊固鎖死要求更高，此鎖緊方式已不能滿足緊固鎖死要求。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種鎖緊方式更可靠，軸承預(yù)緊力調(diào)整更穩(wěn)定的車橋的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)。為了解決上述問題，該種車橋的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，包括:內(nèi)鎖緊螺母、防松墊片和外鎖緊螺母，該車橋的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)的特征在于還包括:緊固螺釘；該防松墊片的周圈上設(shè)有若干第一通孔，該外鎖緊螺母的周圈上設(shè)有若干第二通孔，當(dāng)內(nèi)鎖緊螺母、防松墊片和外鎖緊螺母依次安裝在車橋軸頭端部上時(shí)，緊固螺釘依次旋入第二通孔和第一通孔中。優(yōu)選地，所述第一通孔為10 25個(gè)沿所述防松墊片的徑向均勻設(shè)置的通孔；所述第二通孔為2 6個(gè)沿所述外鎖緊螺母的徑向均勻設(shè)置的沉頭螺紋孔。更優(yōu)選地，所述防松墊片的內(nèi)圈上設(shè)有卡腳，該車橋軸頭端部上開設(shè)有與該卡腳形狀相應(yīng)的卡槽。本實(shí)用新型的有益效果是:本結(jié)構(gòu)保證了工程車輛車橋輪邊總成與驅(qū)動(dòng)橋軸頭間的連接可靠性，并保證定值調(diào)整軸承預(yù)緊力，安裝工藝簡(jiǎn)單，便于裝配拆卸；由于鎖緊螺母、防松鎖片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊固螺釘與汽標(biāo)零件改制而成，因此加工簡(jiǎn)單，成本較低。

圖1為本實(shí)用新型的車橋輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；圖2為本實(shí)用新型的防松墊片的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的外鎖緊螺母的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明。如圖1所示，該種車橋的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，包括:一個(gè)內(nèi)鎖緊螺母1、一個(gè)防松墊片2、一個(gè)外鎖緊螺母3和一個(gè)緊固螺釘4。內(nèi)鎖緊螺母1、防松墊片2和外鎖緊螺母3依次安裝在車橋軸頭端部上。[0013]如圖2所示，該防松墊片2的周圈上設(shè)有10 25個(gè)第一通孔2a，該通孔沿防松墊片的徑向均勻設(shè)置，該通孔數(shù)量?jī)?yōu)選為18個(gè)。該防松墊片2的內(nèi)圈上設(shè)有卡腳21，該卡腳21與車橋軸頭端部上開設(shè)的卡槽形狀相應(yīng)。如圖3所示，該外鎖緊螺母3的周圈上設(shè)有2 6個(gè)第二沉頭螺紋通孔3a，該通孔沿鎖緊螺母的徑向均勻設(shè)置，該通孔數(shù)量?jī)?yōu)選為3個(gè)。安裝時(shí)，首先應(yīng)安裝內(nèi)鎖緊螺母，裝配時(shí)按設(shè)定力矩將內(nèi)鎖緊螺母旋入軸頭螺紋處。其次裝配防松鎖片，將該鎖片上的卡腳對(duì)正軸頭開槽處，將墊圈推入至內(nèi)鎖緊螺母外偵U。然后裝配外鎖緊螺母，按設(shè)定力矩將外鎖緊螺母旋入軸頭螺紋處，微調(diào)外鎖緊鎖母使外鎖緊螺母任意一個(gè)螺紋孔對(duì)正防松鎖片中任意一通孔(外螺母每旋轉(zhuǎn)一定角度其螺紋孔與防松鎖片通孔可對(duì)正一次)。最后將緊固螺釘涂緊固劑擰入對(duì)正螺紋孔中，其銷頭依次旋入第二、第一通孔。本結(jié)構(gòu)保證了工程車輛車橋輪邊總成與驅(qū)動(dòng)橋軸頭間的連接可靠性，并保證定值調(diào)整軸承預(yù)緊力，安裝工藝簡(jiǎn)單，便于裝配拆卸；由于鎖緊螺母、防松鎖片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊固螺釘與汽標(biāo)零件改制而成，因此加工簡(jiǎn)單，成本較低。
權(quán)利要求1.一種車橋的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，包括:內(nèi)鎖緊螺母(I)、防松墊片(2)和外鎖緊螺母(3)，該車橋的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)的特征在于還包括:緊固螺釘(4);該防松墊片(2)的周圈上設(shè)有若干第一通孔(2a)，該外鎖緊螺母(3)的周圈上設(shè)有若干第二通孔(3a)，當(dāng)內(nèi)鎖緊螺母(I)、防松墊片(2)和外鎖緊螺母(3)依次安裝在車橋軸頭端部上時(shí)，緊固螺釘(4)依次旋入第二通孔(3a)和第一通孔(2a)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一通孔(2a)為10 25個(gè)沿所述防松墊片的徑向均勻設(shè)置的通孔；所述第二通孔(3a)為2 6個(gè)沿所述外鎖緊螺母的徑向均勻設(shè)置的沉頭螺紋孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防松墊片(2)的內(nèi)圈上設(shè)有卡腳(21 ) ，該車橋軸頭端部上開設(shè)有與該卡腳(21)形狀相應(yīng)的卡槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車橋輪邊上的緊鎖結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型旨在提供一種鎖緊方式更可靠，軸承預(yù)緊力調(diào)整更穩(wěn)定的車橋的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)。該種車橋的輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)鎖緊螺母、防松墊片和外鎖緊螺母，還包括緊固螺釘；該防松墊片的周圈上設(shè)有若干第一通孔，該外鎖緊螺母的周圈上設(shè)有若干第二通孔，當(dāng)內(nèi)鎖緊螺母、防松墊片和外鎖緊螺母依次安裝在車橋軸頭端部上時(shí)，緊固螺釘依次旋入第二通孔和第一通孔中。優(yōu)選地，所述第一通孔為10～25個(gè)沿所述防松墊片的徑向均勻設(shè)置的通孔；所述第二通孔為2～6個(gè)沿所述外鎖緊螺母的徑向均勻設(shè)置的沉頭螺紋孔。所述防松墊片的內(nèi)圈上設(shè)有卡腳，該車橋軸頭端部上開設(shè)有與該卡腳形狀相應(yīng)的卡槽。
文檔編號(hào)B60B37/00GK203157607SQ20132013946
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月25日
發(fā)明者惠鵬, 王鋒剛 申請(qǐng)人:陜西漢德車橋有限公司