一種汽車副車架加強結(jié)構(gòu)及帶有該加強結(jié)構(gòu)的副車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種汽車副車架加強結(jié)構(gòu)及帶有該加強結(jié)構(gòu)的副車架，通過該加強結(jié)構(gòu)可以有效的分擔副車架受力較大的點載荷，避免副車架開裂，同時可以提升副車架的剛度，改善整車的操控性能。該汽車副車架加強結(jié)構(gòu)包括本體，本體的兩端呈弧形，本體上設(shè)有螺栓孔。應(yīng)用上述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)的副車架的前端設(shè)有左、右控制臂，副車架的左、右控制臂分別與弧形板的端部焊接固定，汽車副車架加強結(jié)構(gòu)通過穿過螺栓孔的螺栓與汽車前縱梁固定。汽車副車架加強結(jié)構(gòu)與副車架的控制臂構(gòu)成了一個封閉結(jié)構(gòu)，提升了副車架的剛度，有利于改善整車的操控性能。同時可以將副車架控制臂處的載荷通過加強結(jié)構(gòu)直接通過前縱梁傳遞到車身上，避免副車架開裂。
【專利說明】一種汽車副車架加強結(jié)構(gòu)及帶有該加強結(jié)構(gòu)的副車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車副車架加強結(jié)構(gòu)及帶有該加強結(jié)構(gòu)的副車架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的副車架是汽車底盤系統(tǒng)的重要組成部件，主要的作用是支撐懸架、轉(zhuǎn)向、懸置等底盤部件，減少路面激勵向車身的傳遞，改善整車的NVH性能，提高懸架系統(tǒng)的連接剛度。副車架受懸架、轉(zhuǎn)向和動力總成系統(tǒng)的各種載荷影響，因此要求副車架具有足夠的結(jié)構(gòu)剛度和強度，以獲得良好的整車耐久性。特別地，副車架在車輪垂直跳動和制動的過程中承受極大的載荷，例如在制動工況下，無論是麥弗遜懸架還是雙橫臂懸架，控制臂和副車架的連接點處都要承受近萬牛頓的載荷，很容易發(fā)生開裂等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提出一種汽車副車架加強結(jié)構(gòu)及帶有該加強結(jié)構(gòu)的副車架，通過該加強結(jié)構(gòu)可以有效的分擔副車架受力較大的點載荷，避免副車架開裂，同時可以提升副車架的剛度，改善整車的操控性能。
[0004]本實用新型的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)包括本體，所述本體的兩端呈弧形，所述本體上設(shè)有螺栓孔。
[0005]應(yīng)用上述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)的副車架，該副車架的前端設(shè)有左、右控制臂，關(guān)鍵在于所述副車架的左、右控制臂分別與所述弧形板的端部焊接固定，所述汽車副車架加強結(jié)構(gòu)通過穿過螺栓孔的螺栓與汽車前縱梁固定。
[0006]汽車副車架加強結(jié)構(gòu)與副車架的控制臂構(gòu)成了一個封閉結(jié)構(gòu)，提升了副車架的剛度，有利于改善整車的操控性能。同時可以將副車架控制臂處的載荷通過加強結(jié)構(gòu)直接通過前縱梁傳遞到車身上，分擔了副車架原結(jié)構(gòu)中的承擔載荷，避免副車架開裂。
[0007]進一步地，所述汽車副車架加強結(jié)構(gòu)的本體由條形板、兩個對稱的弧形板構(gòu)成，所述螺栓孔設(shè)置于條形板的兩端以及弧形板的端部；所述條形板、兩個弧形板通過穿過螺栓孔的螺栓連接。將汽車副車架加強結(jié)構(gòu)設(shè)計為分體結(jié)構(gòu)，有利于弧形板的焊接，而且在安裝螺栓時，可以同時實現(xiàn)條形板、兩個弧形板的連接以及汽車副車架加強結(jié)構(gòu)與汽車前縱梁的連接，可謂一舉兩得。
[0008]進一步地，所述條形板兩端的螺栓孔對稱設(shè)置，且每端的螺栓孔均為三個，并排列成三角形，以保證連接可靠。
[0009]本實用新型的副車架加強結(jié)構(gòu)與副車架的控制臂構(gòu)成了一個封閉的近似圓形，并且在條形板螺栓孔處和前縱梁相連，相當于為副車架增加了兩個固定點，有效的提升了副車架的剛度，改善了整車的操控性能，并有效地避免了副車架在大載荷工況下的開裂問題。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1是本實用新型的副車架加強結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的副車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0013]實施例1:
[0014]如圖1所示，本實施例的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)由條形板1、兩個對稱的弧形板2、3構(gòu)成，條形板I的兩端以及弧形板2、3的端部均設(shè)有相同形狀的螺栓孔4 ;所述條形板1、兩個弧形板2、3均為鈑金件沖壓而成，并通過穿過螺栓孔4的螺栓連接。所述條形板I兩端的螺栓孔4對稱設(shè)置，且每端的螺栓孔4均為三個，并排列成三角形，以保證連接可靠。
[0015]圖2為應(yīng)用上述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)的副車架5，該副車架5的前端設(shè)有左、右控制臂6、7，副車架的左控制臂6與弧形板2的端部焊接固定，右控制臂7與弧形板3的端部焊接固定，所述汽車副車架加強結(jié)構(gòu)通過穿過螺栓孔4的螺栓與汽車前縱梁的凸焊螺母固定。
[0016]汽車副車架加強結(jié)構(gòu)與副車架的左、右控制臂構(gòu)成了一個封閉結(jié)構(gòu)，提升了副車架的剛度，有利于改善整車的操控性能。同時可以將副車架控制臂處的載荷通過加強結(jié)構(gòu)直接通過前縱梁傳遞到車身上，分擔了副車架原結(jié)構(gòu)中的承擔載荷，避免副車架開裂。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車副車架加強結(jié)構(gòu)，其特征在于包括本體，所述本體的兩端呈弧形，所述本體上設(shè)有螺栓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)，其特征在于所述本體由條形板、兩個對稱的弧形板構(gòu)成，所述螺栓孔設(shè)置于條形板的兩端以及弧形板的端部；所述條形板、兩個弧形板通過穿過螺栓孔的螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)，其特征在于所述條形板兩端的螺栓孔對稱設(shè)置，且每端的螺栓孔均為三個，并排列成三角形。
4.一種應(yīng)用權(quán)利要求1所述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)的副車架，所述副車架的前端設(shè)有左、右控制臂，其特征在于所述副車架的左、右控制臂分別與所述弧形板的端部焊接固定，所述汽車副車架加強結(jié)構(gòu)通過穿過螺栓孔的螺栓與汽車前縱梁固定。
【文檔編號】B60G7/00GK203402242SQ201320406939
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】明宇 申請人:奇瑞汽車股份有限公司