一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)，旨在提供一種實現(xiàn)搬運車電動助力的傳動系統(tǒng)，它包括鉛蓄電池、T型板支撐機構(gòu)、驅(qū)動電機、減速器、主動鏈輪、從動鏈輪、傳動鏈條、法蘭盤。本實用新型中，驅(qū)動電機配合減速器輸出動力，通過鏈傳動將動力傳遞給搬運車驅(qū)動輪。本實用新型實現(xiàn)了搬運車電動助力，增強了搬運車的可操作性，減少了操作人力消耗，提高了搬運車工作效率。
【專利說明】一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工業(yè)用搬運車輛傳動系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]搬運車是重要的工業(yè)搬運車輛之一，常用于倉儲大型物件的運輸，大幅提高了企業(yè)倉儲物流運輸能力，節(jié)省了人力和成本。搬運車通常分為三大類:手動搬運車、內(nèi)燃搬運車和電動(自動無人)搬運車等。但是對于作業(yè)強度不高、運輸需求不大的倉儲單位而言，手動小型搬運車因價格便宜、使用方便、操作簡單，倍受歡迎。
[0003]但手動搬運車需耗費較多的人力，例如:當工作環(huán)境較差時(如路面不平整、搬運車受損失修等)，操作人員需耗費更多的體力；搬運車依靠操作人員手動推行前進，因此速度往往較慢，運輸效率較低；在運輸量較大的情況下，可能需要較大的單次裝載量，搬運車與路面摩擦增大，前進阻力激增，經(jīng)驗表明，當運載噸級以上較重貨物時，工人比較吃力。
[0004]鑒于這樣的應(yīng)用背景，基于一款小型手動搬運車，采用電動力實現(xiàn)助力功能具有較大意義。在不明顯增加搬運車成本的前提下實現(xiàn)電動助力，可以進一步提高運輸工作效率、降低工人勞動強度、減少倉儲物流成本。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0007]一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)，安裝于電動助力搬運車前部的轉(zhuǎn)向控制軸上，所述轉(zhuǎn)向控制軸底端兩側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有搬運車驅(qū)動輪，其特征在于:包括有水平設(shè)置的T型板，T型板后部設(shè)置有垂直于T型板的軸套，所述T型板后部軸套套裝于轉(zhuǎn)向控制軸上并與轉(zhuǎn)向控制軸固定為一體，軸套前方的T型板底部安裝有輸出軸橫置于轉(zhuǎn)向控制軸及搬運車驅(qū)動輪前方的齒輪減速器，以及與齒輪減速器傳動連接以驅(qū)動齒輪減速器的驅(qū)動電機，所述齒輪減速器的輸出軸上固定有主動鏈輪，齒輪減速器的輸出軸軸端所對應(yīng)一側(cè)的搬運車驅(qū)動輪輪面上固定有從動鏈輪，且主動鏈輪、從動鏈輪之間安裝有傳動鏈條。
[0008]所述的一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述主動鏈輪、從動鏈輪處于同一豎直平面內(nèi)。
[0009]所述的一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)，其特征在于:齒輪減速器的輸出軸軸端所對應(yīng)一側(cè)的搬運車驅(qū)動輪輪面上固定有法蘭盤，所述從動鏈輪固定與法蘭盤盤面上。
[0010]所述的一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)，其特征在于:電動助力搬運車前部頂端安裝有無頂蓋金屬盒，無頂蓋金屬盒內(nèi)設(shè)置有鉛蓄電池，所述鉛蓄電池通過導(dǎo)線與驅(qū)動電機接線端連接。
[0011]本實用新型的優(yōu)點為:(1)效率高，利用蓄電池驅(qū)動電機輸出動力，工作持續(xù)時間長久，可通過更換電池實現(xiàn)不間斷工作；(2)結(jié)構(gòu)簡單，通過鏈傳動將電機輸出動力傳遞到搬運車車輪，節(jié)省車輪附近空間，避免影響搬運車轉(zhuǎn)向；(3)擴展性好，可通過進一步的改造，實現(xiàn)搬運車功能擴展，使其操作上更人性化。
[0012]本實用新型實現(xiàn)了搬運車電動助力，增強了搬運車的可操作性，減少了操作人力消耗，提高了搬運車工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是裝配本實用新型的電動助力搬運車整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是T型板支撐機構(gòu)爆炸視圖。
[0015]圖3是驅(qū)動電機安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖4是本實用新型爆炸視圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1-圖4所示。一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)，安裝于電動助力搬運車I前部的轉(zhuǎn)向控制軸12上，轉(zhuǎn)向控制軸12底端兩側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有搬運車驅(qū)動輪19，包括有水平設(shè)置的T型板10，T型板10后部設(shè)置有垂直于T型板的軸套20，T型板10后部軸套20套裝于轉(zhuǎn)向控制軸12上并與轉(zhuǎn)向控制軸12固定為一體，軸套20前方的T型板10底部安裝有輸出軸橫置于轉(zhuǎn)向控制軸12及搬運車驅(qū)動輪19前方的齒輪減速器5，以及與齒輪減速器5傳動連接以驅(qū)動齒輪減速器5的驅(qū)動電機4，齒輪減速器5的輸出軸上固定有主動鏈輪6，齒輪減速器5的輸出軸軸端所對應(yīng)一側(cè)的搬運車驅(qū)動輪19輪面上固定有從動鏈輪7，且主動鏈輪6、從動鏈輪7之間安裝有傳動鏈條8。
[0018]本實用新型中，電動助力搬運車I前部車架頂端安裝有無頂蓋金屬盒9，無蓋金屬盒9大小根據(jù)所用鉛蓄電池體積大小確定，無頂蓋金屬盒9內(nèi)設(shè)置有鉛蓄電池2，鉛蓄電池2通過導(dǎo)線與驅(qū)動電機4接線端連接，為搬運車提供動力。
[0019]本實用新型中，由T型板10和軸套20構(gòu)成T型板支撐機構(gòu)3，T型板10的軸套20套裝于轉(zhuǎn)向控制軸12下部，在軸套20的同一徑向兩端的側(cè)壁上分別設(shè)置螺紋孔，在轉(zhuǎn)向控制軸12中設(shè)置貫穿螺紋孔，套裝時保證軸套20上的一對螺紋孔與轉(zhuǎn)向控制軸12上的貫穿螺紋孔對齊。用螺栓緊固件11穿過軸套20的兩螺紋孔和轉(zhuǎn)向控制軸的貫穿螺紋孔，再擰上螺帽，實現(xiàn)T型板支撐機構(gòu)3與轉(zhuǎn)向控制軸12固定聯(lián)接(可隨軸同步轉(zhuǎn)動)。
[0020]本實用新型中，驅(qū)動電機4與配套的齒輪減速器5之間通過緊固螺栓件13對口聯(lián)接，驅(qū)動電機4輸出軸安裝于齒輪減速器5內(nèi)，實現(xiàn)電機減速。將驅(qū)動電機4和齒輪減速器5倒置安裝于T型板支撐機構(gòu)3的T型板10底部板面，通過螺栓螺母緊固件14將驅(qū)動電機4和齒輪減速器5固定在T型板底部板面。
[0021]本實用新型中，齒輪減速器5輸出軸上制有導(dǎo)向鍵槽，主動鏈輪6的中孔部分制有平鍵槽，將主動鏈輪6的中孔(大小與減速器輸出軸可配合)套于齒輪減速器5輸出軸上，通過平鍵16聯(lián)接輸出軸與主動鏈輪6，實現(xiàn)同軸轉(zhuǎn)動。
[0022]本實用新型中，齒輪減速器5的輸出軸軸端所對應(yīng)一側(cè)的搬運車驅(qū)動輪19輪面上固定有法蘭盤17，從動鏈輪7固定與法蘭盤17盤面上。從動鏈輪7端面上制有四個光孔，與其軸向相對的法蘭盤17頸部端面上制有四個螺紋孔，用四個螺栓件15穿過從動鏈輪7的光孔并且擰入法蘭盤17的螺紋孔中，將法蘭盤17與從動鏈輪7固定聯(lián)接。法蘭盤17圓周上制有五個均勻分布的光孔，與之相對的搬運車驅(qū)動輪19輪面制有相配合的五個螺紋孔，使用五個雙頭螺栓件18將法蘭盤17固定聯(lián)接于驅(qū)動輪19。主動鏈輪6與從動鏈輪7之間裝有傳動鏈條8。必須保證主動鏈輪端面和從動鏈輪端面處于同一個平面，否則會導(dǎo)致鏈條的錯位與掉落。
【權(quán)利要求】
1.一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)，安裝于電動助力搬運車前部的轉(zhuǎn)向控制軸上，所述轉(zhuǎn)向控制軸底端兩側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有搬運車驅(qū)動輪，其特征在于:包括有水平設(shè)置的T型板，T型板后部設(shè)置有垂直于T型板的軸套，所述T型板后部軸套套裝于轉(zhuǎn)向控制軸上并與轉(zhuǎn)向控制軸固定為一體，軸套前方的T型板底部安裝有輸出軸橫置于轉(zhuǎn)向控制軸及搬運車驅(qū)動輪前方的齒輪減速器，以及與齒輪減速器傳動連接以驅(qū)動齒輪減速器的驅(qū)動電機，所述齒輪減速器的輸出軸上固定有主動鏈輪，齒輪減速器的輸出軸軸端所對應(yīng)一側(cè)的搬運車驅(qū)動輪輪面上固定有從動鏈輪，且主動鏈輪、從動鏈輪之間安裝有傳動鏈條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述主動鏈輪、從動鏈輪處于同一豎直平面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)，其特征在于:齒輪減速器的輸出軸軸端所對應(yīng)一側(cè)的搬運車驅(qū)動輪輪面上固定有法蘭盤，所述從動鏈輪固定與法蘭盤盤面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動助力搬運車傳動系統(tǒng)，其特征在于:電動助力搬運車前部頂端安裝有無頂蓋金屬盒，無頂蓋金屬盒內(nèi)設(shè)置有鉛蓄電池，所述鉛蓄電池通過導(dǎo)線與驅(qū)動電機接線端連接。
【文檔編號】B60K17/08GK203472533SQ201320517406
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】劉征宇, 秦海春, 趙聰, 胡京津, 張利, 畢翔 申請人:合肥泰拓機電科技有限公司