一種汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)，該輔助系統(tǒng)包括電源模塊和電子控制器，電子控制器分別連接有路面選擇單元、車速監(jiān)控裝置、路面濕度傳感器、測距傳感器、告警模塊和減速傘系統(tǒng)，電源模塊為電子控制器和減速傘系統(tǒng)提供電源。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是實(shí)時(shí)全方位的對(duì)行車環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，可減輕駕駛員的駕車壓力，確保在不同環(huán)境路面下的安全行駛。
【專利說明】一種汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛安全【技術(shù)領(lǐng)域】，具體說是一種汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】[0002]疲勞、藥物或者其他原因?qū)е碌鸟{駛員注意力不集中，以及天氣等因素的影響容易使駕駛員對(duì)前方車輛、行人或者其他障礙物間的距離產(chǎn)生誤判，導(dǎo)致汽車制動(dòng)距離不夠，造成交通事故。另外，不同的路面環(huán)境和不同的車速情況下，汽車的制動(dòng)距離也是不同的，現(xiàn)在駕駛員只能憑借自己的經(jīng)驗(yàn)判斷制動(dòng)距離是否足夠，這也是交通事故發(fā)生的原因之
[0003]目前汽車的主要制動(dòng)力來自車輪與路面之間的摩擦力，為了加大制動(dòng)力，減小制動(dòng)距離，很多實(shí)用新型人提出在車輛的尾部安裝減速傘，以增加空氣阻力為制動(dòng)力。但是現(xiàn)在的技術(shù)仍然存在一些不足，例如:1、需要駕駛員手動(dòng)開啟減速傘，這樣會(huì)增加駕駛員的操作，使其分心，更容易發(fā)生交通事故；2、在能見度低的環(huán)境下，駕駛員不能準(zhǔn)確判斷距離，無法及時(shí)開啟減速傘；3、有些技術(shù)雖然是用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制減速傘打開，但是不具備區(qū)分路況情況的能力，使減速傘打開過晚、或者錯(cuò)誤打開，造成事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的任務(wù)是要針對(duì)上述技術(shù)問題，提出一種智能化、自動(dòng)化的汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)。
[0005]技術(shù)手段:本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)，包括電源模塊和電子控制器，電子控制器分別連接有:
[0006]路況選擇單元，根據(jù)路面實(shí)際環(huán)境為電子控制器設(shè)定當(dāng)前行車環(huán)境為路面積雪、路面結(jié)冰或非冰雪路面；和
[0007]車速監(jiān)控裝置，監(jiān)測并向電子控制器上報(bào)實(shí)時(shí)車速；和
[0008]路面濕度傳感器，監(jiān)測并向電子控制器上報(bào)路面濕度數(shù)據(jù)；和
[0009]測距傳感器，用于監(jiān)測與前方車輛、行人或障礙物之間的距離，并將結(jié)果上報(bào)電子控制器；和
[0010]告警模塊，根據(jù)電子控制器的指示，發(fā)出告警提示；和
[0011]減速傘系統(tǒng)，根據(jù)電子控制器的指示，放出減速傘；
[0012]電源模塊為電子控制器和減速傘系統(tǒng)提供電源。
[0013]減速傘系統(tǒng)包括設(shè)置在車輛尾部的傘倉、通過繩索與車輛尾部連接的減速傘和儲(chǔ)氣筒，其中儲(chǔ)氣筒通過吹氣管與傘倉連接，在吹氣管上設(shè)置有電磁控制閥，電磁控制閥的控制端通過一固態(tài)繼電器與所述電子控制器連接，在儲(chǔ)氣罐上設(shè)有有吸氣管，吸氣管上設(shè)置有充氣閥，減速傘收合在傘倉內(nèi)；該減速傘系統(tǒng)包括設(shè)置在傘倉內(nèi)的自動(dòng)收傘機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括一馬達(dá)，馬達(dá)通過一離合器與一繞線轉(zhuǎn)輪連接，在繞線轉(zhuǎn)輪上纏繞有拉線，拉線的另一端與所述減速傘連接。[0014]路況選擇單元為手動(dòng)選擇開關(guān)。
[0015]測距傳感器為LDM301激光式距離傳感器。
[0016]告警模塊為一可編程控制多段語音告警電路。
[0017]電子控制器通過一繼電器與車輛的制動(dòng)指示燈連接。
[0018]有益效果:1、電子控制器根據(jù)車輛的行車路面環(huán)境以及實(shí)時(shí)車速設(shè)定安全行車距離，通過測距傳感器檢測車輛與同車道前方車輛、障礙物和行人的實(shí)時(shí)距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車行駛過程進(jìn)行全方位的智能化安全監(jiān)控，減輕駕駛員的駕車壓力；2、由電子控制器控制減速傘，無需人為操作，可保證及時(shí)、準(zhǔn)確的汽車制動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的使用方式示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型的控制方式流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)，包括電源模塊8和電子控制器1，電子控制器I分別連接有路面選擇單元2、車速監(jiān)控裝置5、路面濕度傳感器4、測距傳感器3、告警模塊6和減速傘系統(tǒng)9，電源模塊為電子控制器和減速傘系統(tǒng)提供電源。其中:
[0023]路面選擇單元2為手動(dòng)選擇開關(guān)按鍵，駕駛?cè)藛T需要根據(jù)路面實(shí)際環(huán)境選擇當(dāng)前行車環(huán)境為路面積雪21、路面結(jié)冰22或非冰雪路面23 ；
[0024]車速監(jiān)控裝置5，當(dāng)機(jī)動(dòng)車本身自帶的測速裝置時(shí)，可通過信號(hào)線與電子控制器I直接連接，否則需要自行安裝，其目的是實(shí)時(shí)監(jiān)控車速，并將結(jié)果告知電子控制器I ;
[0025]路面濕度傳感器4設(shè)置在汽車的前車輪后方，當(dāng)路面選擇單元2選擇的當(dāng)前行車環(huán)境為非冰雪路面時(shí)，路面濕度傳感器4監(jiān)測并向電子控制器I上報(bào)路面濕度數(shù)據(jù)，當(dāng)路面濕度大于95%RH時(shí)，電子控制器I將認(rèn)為當(dāng)前的路面行車環(huán)境為路面積水；
[0026]測距傳感器3為LDM301激光式距離傳感器，其設(shè)置在車輛前部，用于監(jiān)測與前方車輛、行人或障礙物之間的實(shí)時(shí)距離，并將結(jié)果上報(bào)電子控制器I ;
[0027]告警模塊6為一可編程控制多段語音告警電路，其固化有包括“車距已達(dá)臨界值，請(qǐng)制動(dòng)減速”和“危險(xiǎn)車距，請(qǐng)立即制動(dòng)減速，減速傘將自動(dòng)打開”，或與之類似的兩端語音程序模塊，告警模塊6根據(jù)電子控制器I的指示，按照實(shí)際情況發(fā)出相應(yīng)的語音告警提示；
[0028]減速傘系統(tǒng)9包括設(shè)置在車輛尾部的傘倉902、通過繩索911與車輛尾部連接的減速傘901和儲(chǔ)氣筒903，其中儲(chǔ)氣筒903通過吹氣管904與傘倉902連接，在吹氣管904上設(shè)置有電磁控制閥906，電磁控制閥906通過導(dǎo)線910連接在一固態(tài)繼電器7上，固態(tài)繼電器7與電子控制器I連接，在儲(chǔ)氣罐903上設(shè)有有吸氣管905，吸氣管905上設(shè)置有充氣閥907、氣壓表909以及在吸氣管口設(shè)置有防塵蓋908，減速傘901收合在傘倉內(nèi)902內(nèi)，并根據(jù)電子控制器I的指令打開。該減速傘系統(tǒng)9還可以包括設(shè)置在傘倉內(nèi)的自動(dòng)收傘機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括一馬達(dá)，馬達(dá)通過一離合器與一繞線轉(zhuǎn)輪連接，在繞線轉(zhuǎn)輪上纏繞有拉線，拉線的另一端連接在減速傘上，當(dāng)減速傘需要打開時(shí)，離合器將馬達(dá)與線輪分離，線輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)隨減速傘放出拉線，當(dāng)減速傘需要收起時(shí)，離合器將馬達(dá)與線輪嚙合，線輪隨馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)拉線收起減速傘；
[0029]電子控制器I通過繼電器7與車輛的制動(dòng)指示燈10連接。
[0030]該汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)的控制方法如圖3所示:汽車啟動(dòng)后，電源模塊為電子控制器和減速傘系統(tǒng)提供電源，駕駛員通過路況選擇單元設(shè)定當(dāng)前車輛行駛路面為路面積雪、路面結(jié)冰或非冰雪路面；當(dāng)路面情況為非冰雪路面時(shí)，濕度傳感器通過監(jiān)測車輪的濕度判斷是否為積水路面；同時(shí)車速監(jiān)控裝置實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的行駛速度；
[0031]電子控制器根據(jù)路面情況設(shè)定輪胎與路面的附著系數(shù)，通常干燥路面(路面時(shí)指浙青或混凝土，下同)、積水路面、結(jié)冰路面和積雪路面的附著系數(shù)分別為
0.75,0.45,0.07和0.15，根據(jù)車輛實(shí)時(shí)行駛速度計(jì)算出安全行駛車距，計(jì)算公式:
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)，其特征在于:包括電源模塊和電子控制器，電子控制器分別連接有: 路況選擇單元，根據(jù)路面實(shí)際環(huán)境為電子控制器設(shè)定當(dāng)前行車環(huán)境為路面積雪、路面結(jié)冰或非冰雪路面；和 車速監(jiān)控裝置，監(jiān)測并向電子控制器上報(bào)實(shí)時(shí)車速；和 路面濕度傳感器，監(jiān)測并向電子控制器上報(bào)路面濕度數(shù)據(jù)；和 測距傳感器，用于監(jiān)測與前方車輛、行人或障礙物之間的距離，并將結(jié)果上報(bào)電子控制器；和 告警模塊，根據(jù)電子控制器的指示，發(fā)出告警提示；和 減速傘系統(tǒng)，根據(jù)電子控制器的指示，打開減速傘； 電源模塊為電子控制器和減速傘系統(tǒng)提供電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述減速傘系統(tǒng)包括設(shè)置在車輛尾部的傘倉、通過繩索與車輛尾部連接的減速傘和儲(chǔ)氣筒，其中儲(chǔ)氣筒通過一吹氣管與傘倉連接，在吹氣管上設(shè)置有電磁控制閥，電磁控制閥的控制端通過一固態(tài)繼電器與所述電子控制器連接，在儲(chǔ)氣罐上設(shè)有有吸氣管，吸氣管上設(shè)置有充氣閥，減速傘收合在傘倉內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述減速傘系統(tǒng)包括設(shè)置在傘倉內(nèi)的自動(dòng)收傘機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括一馬達(dá)，馬達(dá)通過一離合器與一繞線轉(zhuǎn)輪連接，在繞線轉(zhuǎn)輪上纏繞有拉線，拉線的另一端與所述減速傘連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述路況選擇單元為手動(dòng)選擇開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述測距傳感器為LDM301激光式距離傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述告警模塊為一可編程控制多段語音告警電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的汽車制動(dòng)自動(dòng)輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述電子控制器通過一繼電器與車輛的制動(dòng)指示燈連接。
【文檔編號(hào)】B60T7/12GK203496874SQ201320593495
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】王正鍵 申請(qǐng)人:廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院