緊湊型脈沖真空回轉(zhuǎn)軸輪轂鎖的制作方法
【專利摘要】一種用于將輪轂選擇性接合到半軸的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)包括收納在所述輪轂中的孔中的卡盤殼體總成。所述卡盤殼體總成支撐離合圈以在所述輪轂中和直接在所述半軸上的花鍵之間可移動地接合。膜片連接到活塞總成，并響應(yīng)于真空壓力而激活所述活塞總成來接合或脫離閉鎖機構(gòu)，所述閉鎖機構(gòu)將所述離合圈固定在接合或脫離位置中。活塞彈簧和輔助彈簧設(shè)置在所述活塞總成的主活塞與副活塞之間，并允許在激活所述閉鎖機構(gòu)所需的真空度中分離。所述真空輪轂鎖系統(tǒng)是緊湊的以安置在輪輞的外表面中的開口的內(nèi)側(cè)。
【專利說明】緊湊型脈沖真空回轉(zhuǎn)軸輪轂鎖
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年3月7日提交的美國臨時申請N0.61/774，169的權(quán)益。上述申請的整體公開內(nèi)容以引用的方式納入本文?！炯夹g(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開內(nèi)容涉及一種車輛的鎖定輪轂系統(tǒng)，更具體來說，涉及一種具有減少的組裝長度的脈沖真空啟動的鎖定輪轂卡盤。
【背景技術(shù)】
[0004]本部分提供了與本公開內(nèi)容相關(guān)的背景信息，而該背景信息不一定構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
[0005]被設(shè)計成公路和越野使用的、具有四輪驅(qū)動能力的車輛通常提供四個輪子中兩個輪子的可選接合/脫離。要脫離的輪子一定具備如下的車輛動力系統(tǒng)中的動力傳動系統(tǒng)，其中對于公路使用且為了避免非工作狀態(tài)的動力傳動組件的不必要的能量消耗和磨損，提供輪轂鎖以使輪軸和車輛的輪子分離。原始的輪轂鎖設(shè)備為手動啟動。駕駛員/操作員會將車輛停下來，接合分動箱斷開系統(tǒng)，然后手動轉(zhuǎn)動位于每個輪轂中的撥盤以激活輪轂鎖來使輪子和輪軸分離。
[0006]隨后，開發(fā)了自動激活輪轂鎖的機構(gòu)。四輪驅(qū)動車的自動鎖定輪轂現(xiàn)在可用于許多不同的設(shè)計配置。此等配置包括直接手動離合器接合、遠程真空離合器接合和遠程壓力離合器接合。先前設(shè)計的系統(tǒng)包括需要涉及許多零件的復(fù)雜設(shè)計，這些零件使得設(shè)備生產(chǎn)昂貴和/或組裝復(fù)雜。本公開內(nèi)容提供一種更緊湊的組件封裝，以更容易地組裝到車輛且更加美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本部分提供了本公開內(nèi)容的總體概要，而不是其完整范圍或其所有特征的全面公開。
[0008]本公開內(nèi)容提供一種緊湊型脈沖真空回轉(zhuǎn)軸輪轂鎖，其為了便于組裝提供卡盤設(shè)計。輪轂鎖包括具有多排接合齒的離合圈，并且定速軸上的外花鍵減少離合圈軸向移動的量。輪轂鎖利用脈沖真空接合方法，其允許有限使用真空，因此允許車輛的真空系統(tǒng)具有比連續(xù)真空輪轂鎖更低的耐久性周期。
[0009]輪轂鎖也使用用于脈沖真空接合/脫離系統(tǒng)的兩個彈簧。較大的全程彈簧用于的主活塞的整沖程中，膜片給所述主活塞提供反作用。第二彈簧用于通過需要更大的真空以完全壓縮主活塞來幫助減少主活塞的整沖程。兩個彈簧的系統(tǒng)允許激活脈沖/閉鎖系統(tǒng)所需的真空度更大的分離。這允許更大的系統(tǒng)公差，因此使其更穩(wěn)健，但同時允許更小的軸向堆疊尺寸。
[0010]本公開內(nèi)容的組合允許最小的軸向堆疊，從而使本發(fā)明的設(shè)計成為非常密集的封裝。這就允許傳統(tǒng)的自動外側(cè)輪端斷開以完全封裝在傳統(tǒng)風格的原始設(shè)備制造商的輪子的中心蓋板的后面。[0011]其它領(lǐng)域的適用性將從本文所提供的描述變得顯而易見。本
【發(fā)明內(nèi)容】
中的描述和具體實例僅用于說明的目的，并且不用來限制本公開內(nèi)容的范圍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]本文描述的附圖僅為了選定的實施方案而不是所有可能的實施的說明性目的，并且不用來限制本公開內(nèi)容的范圍。
[0013]圖1為根據(jù)本公開內(nèi)容的原理的應(yīng)用于轉(zhuǎn)軸的真空啟動的輪轂鎖機構(gòu)的橫截面圖；
[0014]圖2為圖示根據(jù)本公開內(nèi)容的原理的脈沖真空啟動的輪轂離合器鎖的總成的分解立體圖；
[0015]圖3為圖示根據(jù)本公開內(nèi)容的原理的脈沖真空啟動的輪轂鎖機構(gòu)的立體圖；
[0016]圖4為根據(jù)本發(fā)明的原理的脈沖真空啟動的輪轂鎖機構(gòu)的詳細的橫截面圖，示出該輪轂鎖機構(gòu)在脫離位置中；
[0017]圖5為根據(jù)本發(fā)明的原理的脈沖真空啟動的輪轂鎖機構(gòu)的詳細的
[0018]橫截面圖，示出該輪轂鎖機構(gòu)在接合位置中；
[0019]圖6為示出閉鎖機構(gòu)的接合的局部剖視圖；以及
[0020]圖7為示出閉鎖機構(gòu)的接合和脫離的詳細的進展圖。
[0021 ] 在整個附圖的幾個視圖中，相應(yīng)的參考數(shù)字指示相應(yīng)的零件。
【具體實施方式】
[0022]現(xiàn)在將參照附圖更全面地描述示例性實施方案。
[0023]提供示例性實施方案以使得本公開內(nèi)容更加透徹，并且將范圍充分傳達給本領(lǐng)域技術(shù)人員。陳述許多具體細節(jié)(例如，具體組件、設(shè)備和方法的實例)以提供對本公開內(nèi)容的實施方案的透徹的理解。對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是:不必使用具體細節(jié)，示例性實施方案可以用許多不同的形式來實施，并且示例性實施方案也不應(yīng)解釋為限制本公開內(nèi)容的范圍。在一些示例性實施方案中，不詳細地描述眾所周知的過程、眾所周知的設(shè)備結(jié)構(gòu)和眾所周知的技術(shù)。
[0024]本文使用的術(shù)語僅為了描述特定示例性實施方案的目的，并且不用來限制。本文所用的單數(shù)形式“一”和“所述”也可以用來包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文另有明確指示。術(shù)語“包含”、“包括”和“具有”是包括性的，因此指定所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件的存在，但是不排除一個或多個其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或其組合的存在或添加。本文所述的方法步驟、過程和操作不解釋為必然要求以所討論或說明的特定順序執(zhí)行，除非具體確定執(zhí)行順序。還應(yīng)理解的是，可以使用額外的或替代的步驟。
[0025]當元件或?qū)颖环Q為在另一元件或?qū)印吧稀?、“接合到”、“連接到”或“耦合到”另一元件或?qū)訒r，其可以直接在另一元件或?qū)由?、直接接合、連接或耦合到另一元件或?qū)?，或者可能存在中間元件或?qū)?。相反，當元件被稱為“直接”在另一元件或?qū)印吧稀?、“直接接合到”、“直接連接到”或“直接耦合到”另一元件或?qū)訒r，可能不存在中間元件或?qū)?。用于描述這些元件
之間關(guān)系的其它措辭可以用類似的方式解釋(例如，在......之間”對于“直接在......之
間”、相鄰”對于“直接相鄰”等)。本文所用的術(shù)語“和/或”包括相關(guān)列出項目中的一個或多個中任何和所有的組合。
[0026]盡管術(shù)語第一、第二、第三等在本文中可以用于描述各種元件、組件、區(qū)域、層和/或部分，但是這些元件、組件、區(qū)域、層和/或部分不應(yīng)受這些術(shù)語限制。這些術(shù)語可以僅用于將一個元件、組件、區(qū)域、層或部分與另一區(qū)域、層或部分區(qū)分開。術(shù)語如“第一”、第二”和其它用數(shù)字表示的術(shù)語當在本文中使用時不表示順序或次序，除非由上下文明確指出。因此，以下討論的第一元件、第一組件、第一區(qū)域、第一層或第一部分可以被稱為第二元件、第二組件、第二區(qū)域、第二層或第二部分，而不脫離示例性實施方案的教導(dǎo)。
[0027]為了便于描述，可以在本文中使用空間相對的術(shù)語如“內(nèi)部”、“外部”、
“在......之下”、“在......下方”、“下部”、“在......上方”、“上部”等，以對圖中所示
的一個元件或特征與其它元件或特征的關(guān)系進行描述。空間相對的術(shù)語可以旨在涵蓋設(shè)備的除了圖中所示方向之外的在使用或操作中的不同的定向。例如，如果將圖中的設(shè)備翻轉(zhuǎn)，那么被描述為“在其它元件或特征下方”或“在其它元件或特征之下”的元件將因而被定向
成“在其它元件或特征上方”。因此，示例性術(shù)語“在......下方”可以涵蓋“在......上
方”和“在......下方” 二者的定向。設(shè)備可以用其它方式定向(旋轉(zhuǎn)90度或旋轉(zhuǎn)到其它
方向)，且本文中使用的空間相對的描述詞作相應(yīng)地解釋。
[0028]參照圖1，示出輪轂總成10，其包括將輪子14耦合到半軸16的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)12。輪輞14固定地安裝到輪轂18，輪轂18可旋轉(zhuǎn)地支撐在半軸16上。應(yīng)理解的是，輪軸16和輪轂18可以通過脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)12彼此耦合或分開。真空源(未示出)以本領(lǐng)域中已知的方式連接到脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)12。
[0029]輪轂18由轉(zhuǎn)向節(jié)20支撐。軸承總成22安置在轉(zhuǎn)向節(jié)20與輪轂18之間。輪轂18包括內(nèi)側(cè)端部24，內(nèi)側(cè)端部24包括被安置抵靠軸承總成22的輥軋成形固定系統(tǒng)26(如圖所示)，或替代地，可以用軸承調(diào)整螺母來代替輥軋成形固定系統(tǒng)26。軸承總成22包括具有向外延伸的凸緣部分28A的外環(huán)部分28，凸緣部分28A通過緊固件30緊固到轉(zhuǎn)向節(jié)20。
[0030]輪轂18包括徑向延伸的凸緣部分32，制動盤33和輪輞14通過緊固件35緊固到凸緣部分32。輪轂18包括延伸穿過其中的孔38，其用于將半軸16收納于其中?？?8包括具有內(nèi)花鍵42的外側(cè)部分40,如圖4和圖5最佳所示。如圖1所示,滾針軸承總成44提供在孔38的內(nèi)側(cè)端，在半軸16與輪轂18之間。如圖4和圖5所示，孔38包括肩部48和凹槽50，凹槽50收納扣環(huán)52，扣環(huán)52鄰接軸承總成54。軸承總成54鄰接半軸16的肩部56以將半軸16固定在孔38中。半軸16包括其外側(cè)端上的兩排軸向間隔開的外花鍵58A、58B。如圖1所示，轉(zhuǎn)向節(jié)真空密封件59提供在轉(zhuǎn)向節(jié)20與半軸16之間。
[0031]如圖4和圖5所示，脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)12被提供為卡盤裝置，其插入孔38的外側(cè)端中并通過扣環(huán)61固定在其中。可以提供O形環(huán)63以用于在孔38與鎖定輪轂系統(tǒng)12之間密封。如圖2的分解透視圖中最佳所示，脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)12包括內(nèi)殼體60，其收納脫離彈簧62抵靠其底座部分60A。離合圈66被安置在外側(cè)抵靠脫離彈簧62。離合圈66包括兩排軸向間隔開的內(nèi)花鍵66a、66b (如圖4最佳所示)以便與半軸16上的外花鍵58A、58B選擇性對準和接合。離合圈66包括與輪轂18的內(nèi)花鍵42接合的外花鍵66c。離合圈66的外表面進一步包括多個凹式軸向槽66d。殼體圈68與內(nèi)殼體60的外側(cè)殼體部分60B接合并將離合圈66和脫離彈簧62固定在內(nèi)殼體60內(nèi)。內(nèi)殼體60包括多個側(cè)支架60C，其將底座部分60A連接到外側(cè)殼體部分60B并被收納在離合圈66的凹式軸向槽66d中，如圖3最佳所示。
[0032]外殼體70附接到內(nèi)殼體60并且界定其中的腔室72，如圖4和圖5所示。如圖2所示，殼體圈68包括收納側(cè)支架60C的凹處68a。外殼體70包括收納在凹槽73中的接合指狀物70a，凹槽73提供在內(nèi)殼體60的外側(cè)殼體部分60B的內(nèi)表面中。外殼體70可以通過接合指狀物70a可旋轉(zhuǎn)地鎖定到內(nèi)殼體。膜片74安置在腔室72中并具有外周部分，夕卜周部分被俘獲在外殼體70的外凸緣70A的內(nèi)面與殼體圈68之間。主活塞76通過彈簧臂部件80附接到膜片的內(nèi)部突出塊78。彈簧臂部件80包括具有中心孔84的主體部分82，中心孔84用于收納膜片74的突出塊78。彈簧臂部件80的主體部分82收納在主活塞76的外側(cè)面中的凹腔86中并通過柄腳88固定在其中，柄腳88超聲波焊接到主體部分82。一對彈簧臂80A、80B從主體部分82延伸并延伸穿過主活塞76中的開口 76A。
[0033]活塞彈簧90和同心、較小的輔助彈簧93安置在主活塞76與副活塞92之間。主活塞76包括環(huán)形側(cè)壁94，其具有從其延伸的圓周間隔的軸向延伸的指狀物96。指狀物96收納在副活塞92的周邊中的相應(yīng)的圓周間隙98中。副活塞92包括具有一對閉鎖特征100(如圖6和圖7最佳所示)的中心柱92A，閉鎖特征100用于與彈簧臂部件80的這對彈簧臂80A、80B的接合端102接合，以便將副活塞92鎖緊到主活塞76，其中活塞彈簧90和輔助彈簧93壓縮在其間。接合端102將閉鎖特征100與第一穩(wěn)定位置和返回路徑接合。具體來說，圖7圖示相對于閉鎖特征100處于接合/脫離的各種狀態(tài)的彈簧臂80A的接合端102。示出處于打開的第一穩(wěn)定狀態(tài)的接合端102，如由位置“U”所表示。通過將真空脈沖應(yīng)用于腔室72內(nèi)的膜片74，使彈簧部件80和接合端102在中間位置“I”與閉鎖特征100接合。隨著接合繼續(xù)，接合端102接合閉鎖特征的突出部分104以將主活塞76和副活塞92固定在第二穩(wěn)定的鎖定位置“L”中。通過將另一脈沖真空應(yīng)用于膜片74，將主活塞76更遠地移動向副活塞92直到彈簧臂80A的接合端102到達釋放位置“R”，其中彈簧臂80A的彈簧彈力圍繞閉鎖特征100的尖端106拉動接合端102，以使得當釋放真空時，接合端102跟隨釋放路徑并從閉鎖特征100打開以允許主活塞76朝遠離副活塞92的方向移動。當鎖緊主活塞72和副活塞78時，脫離彈簧62將離合圈66推向脫離位置，其中使兩排內(nèi)花鍵66A、66B與半軸16上的兩排外花鍵58A、58B脫離，如圖4所示。當打開主活塞72和副活塞78時，在活塞彈簧90和輔助彈簧93的偏置力下抵抗脫離彈簧62的阻力移動離合圈66，以使得兩排內(nèi)花鍵66A、66B與半軸16上的兩排外花鍵58A、58B接合，以便通過離合圈66將轉(zhuǎn)矩從半軸16傳遞到輪轂18，如圖5所示。
[0034]緊湊型脈沖真空回轉(zhuǎn)軸輪轂鎖12提供卡盤設(shè)計，以便于組裝。離合圈60的多排接合齒66A、66B和半軸16上的多排外花鍵58A、58B減少了離合圈66軸向移動的量。利用脈沖真空接合方法允許有限使用真空，因此允許車輛的真空系統(tǒng)具有比連續(xù)真空輪轂鎖更低的耐久性周期。
[0035]本發(fā)明的設(shè)計使用直接在半軸16上而不是在通常被稱為內(nèi)部傳動齒輪上的多排接合花鍵58A、58B，所述內(nèi)部傳動齒輪通常將安裝在定速軸16上方，其中離合圈66與所述內(nèi)部傳動齒輪接合。在本發(fā)明的設(shè)計中，離合圈60直接在車輪軸承轂18內(nèi)部軸向滑動并直接在定速軸16上接合，由此取消內(nèi)部傳動齒輪和其支架。這就消除了系統(tǒng)中額外的摩擦來源。球軸承54安裝在車輪軸承轂18內(nèi)部以支撐定速軸16。然后，定速軸16通過輪轂軸承22內(nèi)部的球軸承54軸向定位，并且也提供系統(tǒng)的推力負荷。定速軸16的內(nèi)側(cè)上的滾針軸承44提供定速軸16的額外的徑向位置。轉(zhuǎn)向節(jié)真空密封件59位于定速軸16與轉(zhuǎn)向節(jié)20之間。因此，該密封件59在4x2操作期間沒有相對運動，以最節(jié)省燃料。
[0036]本公開內(nèi)容也使用用于脈沖真空接合/脫離系統(tǒng)的兩個彈簧90、93。大的全程彈簧90用在主活塞76的整沖程中，主活塞76通過膜片74起反作用。全程活塞彈簧90將離合圈66完全接合到定速軸16上。第二輔助彈簧93用于通過需要更大的真空以完全壓縮主活塞76來幫助減少主活塞76的整沖程。兩個彈簧的系統(tǒng)允許激活脈沖/閉鎖系統(tǒng)所需的真空度更大的分離。這允許更大的系統(tǒng)公差，因此使其更穩(wěn)健，而同時允許更小的軸向堆疊尺寸。
[0037]本公開內(nèi)容的組合允許最小的軸向堆疊，從而使本發(fā)明的設(shè)計成為非常密集的封裝。包括殼體總成60、70、離合圈66、膜片74和活塞總成76、92的整個卡盤裝置12安置在輪輞14的外側(cè)表面中的開口 109的內(nèi)偵彳，開口 109向輪輞14中的孔111打開。這就允許傳統(tǒng)的自動外側(cè)輪端斷開以完全封裝在收納于傳統(tǒng)風格的原始設(shè)備制造商的輪子的孔111中的中心蓋板110的后面。本發(fā)明的設(shè)計使用脈沖真空啟動的系統(tǒng)成為目前盡可能高效的設(shè)計，并具有最小量的旋轉(zhuǎn)阻力。
[0038]為了說明和描述的目的已經(jīng)提供了對實施方案的前述描述。其并非旨在詳盡列舉或限制本公開。特定實施方案的各個元件或特征通常不被限于該特定實施方案，但是，在適用的情況下是可互換的，并且可以被用在選定的實施方案中，即使沒有被特別示出或描述。相同的事物也可以用多種方式被改變。此等變化不被視為脫離本公開內(nèi)容，并且所有此等修改都旨在包括在本公開的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于將輪轂接合到半軸的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其包含: 殼體總成； 離合圈，其安置在所述殼體總成中； 脫離彈簧，其安置在所述殼體總成與所述離合圈之間； 膜片，其由所述殼體總成支撐； 活塞總成，其與所述膜片接合，所述活塞總成包括具有閉鎖設(shè)備的主活塞和副活塞，所述閉鎖設(shè)備用于將所述主活塞和所述副活塞可釋放地接合在相對于彼此的鎖定位置中； 活塞彈簧，其安置在所述主活塞與所述副活塞之間；以及 輔助彈簧，其安置在所述主活塞與所述副活塞之間。
2.如權(quán)利要求1所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述活塞彈簧在所述主活塞的整沖程中提供阻力，并且所述副彈簧僅在所述主活塞的一部分沖程期間提供阻力。
3.如權(quán)利要求2所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述副活塞被安置抵靠所述離合圈。
4.如權(quán)利要求1所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述閉鎖設(shè)備包括附接到所述主活塞并且具有第一彈簧臂和第二彈簧臂的彈簧臂部件，所述第一彈簧臂和所述第二彈簧臂每個都安置在所述副活塞的柱的相對側(cè)并且能夠與所述副活塞的所述柱的相對表面上的第一閉鎖特征和第二閉鎖特征接合。
5.如權(quán)利要求2所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述殼體總成限定卡盤裝置，其支撐所述離合圈、膜片、主活塞、副活塞、彈簧臂部件、活塞彈簧、輔助彈簧和脫離彈簧，其中所述卡盤裝置適于收納在所述輪轂的孔中，并且所述離合圈包括與所述孔的內(nèi)花鍵接合的外花鍵并包括一對軸向間隔開的內(nèi)花鍵套，所述內(nèi)花鍵套能夠移動以與所述半軸上的一對軸向間隔開的外花鍵套接合并移動以與所述半軸上的一對軸向間隔開的外花鍵套脫離接合。
6.如權(quán)利要求4所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述彈簧臂部件包括主體部分，并且所述第一彈簧臂和所述第二彈簧臂從所述主體部分延伸穿過所述主活塞中的開口。
7.如權(quán)利要求1所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述副活塞包括周邊表面中的多個圓周間隙，并且所述主活塞包括收納在所述副活塞的所述圓周間隙中的多個指狀物。
8.一種脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng),其包含: 輪轂，其具有內(nèi)花鍵； 半軸，其具有一對軸向間隔開的外花鍵套； 卡盤殼體總成，其收納在所述輪轂的孔中； 離合圈，其安置在所述卡盤殼體總成中，所述離合圈具有與所述輪轂的所述內(nèi)花鍵接合的外花鍵，以及與所述半軸的所述軸向間隔開的外花鍵選擇性直接接合的一對軸向間隔開的內(nèi)花鍵套； 膜片，其由所述卡盤殼體總成支撐； 活塞總成，其收納在所述卡盤殼體總成中并與所述膜片接合，所述活塞總成包括主活塞和副活塞，其具有安置在其間的彈簧，用于使所述主活塞和所述副活塞在相反的方向上偏置；以及閉鎖設(shè)備，其用于將所述主活塞和所述副活塞可釋放地接合在相對于彼此的鎖定位置中；在其內(nèi)具有所述離合圈、所述膜片和所述活塞總成的所述卡盤殼體總成收納在所述輪轂的所述孔中作為一體式總成。
9.如權(quán)利要求8所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述卡盤殼體總成包括內(nèi)殼體和附接到所述內(nèi)殼體的外殼體，所述內(nèi)殼體包括底座部分和通過多個間隔開的側(cè)支架連接到所述底座部分的外側(cè)殼體部分。
10.如權(quán)利要求9所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述離合圈包括外表面，其包括收納所述多個間隔開的側(cè)支架的多個凹式軸向槽。
11.如權(quán)利要求8所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其進一步包含安裝到所述輪轂的輪輞，所述輪輞限定中心孔，一個開口由所述輪輞的外側(cè)表面限定，其中整個所述卡盤殼體總成安置在所述輪輞的所述外側(cè)表面中的所述開口的內(nèi)側(cè)。
12.如權(quán)利要求8所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其進一步包含脫離彈簧，所述脫離彈簧安置在所述卡盤殼體總成的底座部分與所述離合圈之間。
13.如權(quán)利要求12所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述副活塞被安置抵靠所述離合圈。
14.如權(quán)利要求8所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述閉鎖設(shè)備包括具有第一彈簧臂和第二彈簧臂的彈簧臂部件，所述第一彈簧臂和所述第二彈簧臂每個都安置在所述副活塞的柱的相對側(cè)并且與所述副活塞的所述柱的相對表面上的第一閉鎖特征和第二閉鎖特征接合。
15.如權(quán)利要求14所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述彈簧臂部件包括附接到所述主活塞的主體部分，并且所述第一彈簧臂和所述第二彈簧臂從所述主體部分延伸穿過所述主活塞中的開口。
16.如權(quán)利要求8所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述副活塞包括周邊表面中的多個圓周間隙，并且所述主活塞包括收納在所述副活塞的所述圓周間隙中的多個指狀物。
17.—種脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其包含: 輪轂，其具有內(nèi)花鍵； 半軸，其具有一對軸向間隔開的外花鍵套； 殼體總成，其收納在所述輪轂中的孔中； 離合圈，其安置在所述殼體總成中，所述離合圈具有與所述輪轂的所述內(nèi)花鍵接合的外花鍵，以及與所述半軸的所述軸向間隔開的外花鍵選擇性直接接合的一對軸向間隔開的內(nèi)花鍵； 膜片，其由所述殼體總成支撐； 活塞總成，其與所述膜片接合，所述活塞總成包括主活塞和副活塞，其具有彈簧，所述彈簧安置在其間以用于使所述主活塞和所述副活塞在相反的方向上偏置；以及閉鎖設(shè)備，其用于將所述主活塞和所述副活塞可釋放地接合在相對于彼此的鎖定位置中；以及 輪輞，其安裝到所述輪轂，所述輪輞限定中心孔，一個開口由所述輪輞的外側(cè)表面限定，其中整個所述殼體總成、離合圈、膜片和活塞總成安置在所述輪輞的所述外側(cè)表面中的所述開口的內(nèi)側(cè)。
18.如權(quán)利要求17所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其進一步包含脫離彈簧，所述脫離彈簧安置在所述殼體總成的底座部分與所述離合圈之間。
19.如權(quán)利要求17所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述副活塞被安置抵靠所述離合圈。
20.如權(quán)利要求17所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述殼體總成限定卡盤裝置，其支撐所述離合圈、膜片、主活塞、副活塞和所述閉鎖設(shè)備，其中所述卡盤裝置收納在所述輪轂的孔中。
21.如權(quán)利要求17所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其中所述副活塞包括周邊表面中的多個圓周間隙，并且所述主活塞包括收納在所述副活塞的所述圓周間隙中的多個指狀物。
22.如權(quán)利要求17所述的脈沖真空輪轂鎖系統(tǒng)，其進一步包含安置在所述主活塞與所述副活塞之間的活塞彈簧，以及安置在所述主活塞與所述副活塞之間的輔助彈簧，所述活塞彈簧在所述主活塞的整沖程中提供阻力，并且所述第二彈簧僅在所述主活塞的一部分沖程期間提供阻力。
【文檔編號】B60B30/00GK104029562SQ201410059242
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月7日
【發(fā)明者】C·費奧斯, A·斯穆拉, B·M·艾夫里爾, M·R·勞森, J·沃爾斯頓, I·溫德勒, C·克拉克 申請人:沃恩工業(yè)有限公司