一種大噸位汽車起重機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車起重機(jī)的上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括上車發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、分動(dòng)箱、液壓泵、助力機(jī)構(gòu)、離合器操縱裝置、排氣支路轉(zhuǎn)換閥、正常排氣支路、排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置、液壓油加熱支路、液壓油箱、液壓油溫傳感器、以及液壓油溫顯示儀表；所述排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置與該排氣支路轉(zhuǎn)換閥連接；所述液壓油加熱支路從該液壓油箱內(nèi)部通過；液壓油傳感器安裝于該液壓油箱上，并與所述液壓油溫顯示儀表相連，用于監(jiān)測液壓油溫度；液壓油排氣支路在液壓油箱內(nèi)部經(jīng)過時(shí)，氣體熱量對液壓油起到加熱作用，使液壓油溫度逐漸升高液壓油溫度由液壓油溫傳感器測量并可在液壓油溫顯示儀表上讀取。
【專利說明】一種大噸位汽車起重機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種適用于嚴(yán)寒環(huán)境的大噸位汽車起重機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)大噸位汽車起重機(jī)都采用了獨(dú)立的上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng):上車發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力經(jīng)分動(dòng)箱傳遞至各液壓泵，實(shí)現(xiàn)液壓起重裝置的正常工作。
[0003]這種上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在嚴(yán)寒氣候下存在冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象。北方冬季氣溫低于-10°c時(shí)，大噸位汽車起重機(jī)的上車發(fā)動(dòng)機(jī)往往無法正常啟動(dòng)，需要進(jìn)行多次啟動(dòng)或采用液壓油電加熱等手段。不但縮短了啟動(dòng)電機(jī)的使用壽命，也增加了設(shè)備成本和能源消耗。
[0004]造成這種問題的根本原因是嚴(yán)寒條件下，油液粘度顯著增大，分動(dòng)箱、液壓泵等部件的摩擦力和壓力損失上升，發(fā)動(dòng)機(jī)與分動(dòng)箱、液壓泵直接相連，啟動(dòng)負(fù)載過大。
[0005]因此，如何對汽車起動(dòng)機(jī)的上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，以較低的成本實(shí)現(xiàn)其在嚴(yán)寒條件下的正常啟動(dòng)和工作，具有重要的工程意義。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的之一在于提供一種汽車起重機(jī)的上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車起重機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在嚴(yán)寒環(huán)境下難以啟動(dòng)的問題。
[0007]具體而言，該汽車起重機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括上車發(fā)動(dòng)機(jī)、上車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支路轉(zhuǎn)換閥、摩擦式離合器、分動(dòng)箱，以及經(jīng)過液壓油箱內(nèi)部的排氣支路。
[0008]進(jìn)一步地，所述汽車起重機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括離合器、助力機(jī)構(gòu)、離合器操縱裝置；離合器位于分動(dòng)箱與上車發(fā)動(dòng)機(jī)之間，離合器操縱裝置通過助力機(jī)構(gòu)與離合器分離裝置連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述汽車起重機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括液壓泵和液壓油箱；液壓泵的動(dòng)力輸入端與分動(dòng)箱動(dòng)力輸出端連接，液壓油箱為液壓泵供油。
[0010]進(jìn)一步地，所述汽車起重機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括液壓油溫傳感器和液壓油溫顯示儀表，液壓油溫傳感器安裝在液壓油箱上。
[0011]進(jìn)一步地，所述離合器操縱裝置、排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置、液壓油溫顯示儀表設(shè)置于汽車起重機(jī)上車駕駛室內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，所述離合器操縱裝置、排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置為操縱手柄。
[0013]進(jìn)一步地，所述離合器包括離合器殼、摩擦片、壓盤和分離軸承；離合器殼位于上車發(fā)動(dòng)機(jī)和分動(dòng)箱之間，且固定罩設(shè)在所述飛輪的端面上；所述摩擦片位于離合器殼內(nèi)且套裝于分動(dòng)箱動(dòng)力輸入軸上，與飛輪端面摩擦接觸；所述壓盤安裝于離合器殼內(nèi)，將摩擦片擠壓在飛輪后端面上；所述分離軸承套裝在分動(dòng)箱動(dòng)力輸入軸上，可在離合器操縱裝置作用下，使壓盤向飛輪相反方向移動(dòng)。
[0014]進(jìn)一步地，所述汽車起重機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括排氣支路轉(zhuǎn)換操縱裝置、正常排氣支路和液壓油加熱支路；排氣支路轉(zhuǎn)換操縱裝置控制排氣支路轉(zhuǎn)換閥，使上車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣經(jīng)液壓油加熱支路或正常排氣支路排出；液壓油加熱支路從液壓油箱內(nèi)部穿過。
[0015]采用本發(fā)明的汽車起重機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，在低溫環(huán)境中，通過離合器操縱裝置使離合器分離，斷開上車發(fā)動(dòng)機(jī)與其它部分的連接，使上車發(fā)動(dòng)機(jī)與負(fù)載脫離，實(shí)現(xiàn)正常啟動(dòng)，當(dāng)上車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，通過排氣支路轉(zhuǎn)換操縱裝置控制排氣支路轉(zhuǎn)換閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣由油箱內(nèi)部的排氣支路排出，溫度較高的氣體對油箱中的液壓油進(jìn)行加熱，操縱者通過溫度儀表觀測液壓油溫度達(dá)到規(guī)定值后，通過排氣支路轉(zhuǎn)換操縱裝置控制排氣支路轉(zhuǎn)換閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣由正常排氣管路排除，不再對液壓油加熱，然后通過離合器操縱裝置使離合器結(jié)合，使上車發(fā)動(dòng)機(jī)與負(fù)載連接，以實(shí)現(xiàn)汽車起重機(jī)的正常作業(yè)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]附圖用于提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)框圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)裝置離合器結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)裝置液壓油箱內(nèi)部排氣支路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中標(biāo)號說明:
[0021]I上車發(fā)動(dòng)機(jī)
[0022]2離合器
[0023]3分動(dòng)箱
[0024]4液壓泵
[0025]5助力機(jī)構(gòu)
[0026]6離合器操縱裝置
[0027]7排氣支路轉(zhuǎn)換閥
[0028]8正常排氣支路
[0029]9排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置
[0030]10液壓油加熱支路
[0031]11液壓油箱
[0032]12液壓油溫傳感器
[0033]13液壓油溫顯示儀表
[0034]21離合器操縱手柄
[0035]22離合器操縱搖臂
[0036]23離合器分離軸承
[0037]24離合器壓盤
[0038]25離合器摩擦片
[0039]26離合器殼體
[0040]27上車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪
【具體實(shí)施方式】[0041]應(yīng)當(dāng)指出，本部分中對具體結(jié)構(gòu)的描述及描述順序僅是對具體實(shí)施例的說明，不應(yīng)視為對本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何限制作用。此外，在不沖突的情形下，本部分中的實(shí)施例以及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0042]請參考圖1，下面將結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作詳細(xì)說明。
[0043]如圖1所示,該實(shí)施例的汽車起重機(jī)上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括上車發(fā)動(dòng)機(jī)1、離合器
2、分動(dòng)箱3、液壓泵4、助力機(jī)構(gòu)5、離合器操縱裝置6、排氣支路轉(zhuǎn)換閥7、正常排氣支路8、排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置9、液壓油加熱支路10、液壓油箱11、液壓油溫傳感器12、液壓油溫顯示儀表13。
[0044]其中，離合器2安裝于上車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪27端面上，并通過花鍵與分動(dòng)箱3輸入軸連接；分動(dòng)箱3輸出軸與液壓泵4連接，用于提供液壓驅(qū)動(dòng)力；離合器操縱裝置6通過助力機(jī)構(gòu)5與離合器2分離裝置連接；液壓油箱11為液壓泵4提供液壓油；上車發(fā)動(dòng)機(jī)I燃燒后的廢氣經(jīng)排氣轉(zhuǎn)換閥后由正常排氣支路8或液壓油加熱支路10排出；排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置9與排氣轉(zhuǎn)換閥連接；液壓油加熱支路10從液壓油箱11內(nèi)部通過；液壓油傳感器安裝于液壓油箱11上，并與液壓油溫顯示儀表13相連，用于監(jiān)測液壓油溫度。
[0045]當(dāng)汽車起重機(jī)在嚴(yán)寒條件下工作時(shí)，若上車發(fā)動(dòng)機(jī)I啟動(dòng)困難，可通過操作離合器操縱裝置6，經(jīng)助力機(jī)構(gòu)5使離合器2分離，斷開上車發(fā)動(dòng)機(jī)I與分動(dòng)箱3的連接，從而使上車發(fā)動(dòng)機(jī)I與分動(dòng)箱3和液壓泵4等負(fù)載脫離，使上車發(fā)動(dòng)機(jī)I的啟動(dòng)阻力減小，實(shí)現(xiàn)正常啟動(dòng)；當(dāng)上車發(fā)動(dòng)機(jī)I啟動(dòng)后，通過操作排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置9控制排氣支路轉(zhuǎn)換閥7，使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體從液壓油加熱支路10排出，液壓油排氣支路在液壓油箱11內(nèi)部經(jīng)過時(shí)，氣體熱量對液壓油起到加熱作用，使液壓油溫度逐漸升高；液壓油溫度由液壓油溫傳感器12測量并可在液壓油溫顯示儀表13上讀?。划?dāng)液壓油溫度上升至正常范圍時(shí)，通過操作排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置9控制排氣支路轉(zhuǎn)換閥7，使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體從正常排氣支路8排出，然后通過操作操縱裝置，經(jīng)助力機(jī)構(gòu)5傳遞使離合器2結(jié)合，將上車發(fā)動(dòng)機(jī)I與分動(dòng)箱3和液壓泵4連接，實(shí)現(xiàn)汽車起重機(jī)的正常工作。
[0046]在離合器2具體工作過程如圖2所示，離合器2包括離合器殼體26、離合器摩擦片25、離合器壓盤24和離合器分離軸承23 ;離合器殼體26固定安裝在上車發(fā)動(dòng)機(jī)I的上車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪27端面上，摩擦片設(shè)置在離合器體26內(nèi)且與分動(dòng)箱3的動(dòng)力輸入軸通過花鍵連接，同時(shí)與上車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪27的端面摩擦接觸；離合器壓盤24安裝在離合器殼體26內(nèi)，用于將離合器摩擦片25壓緊在上車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪27端面上；離合器分離軸承23套裝在分動(dòng)箱3的動(dòng)力輸出軸上，離合器分離軸承23可在離合器操縱搖臂22的作用下，使離合器壓盤24向離合器摩擦片25壓緊的反方向移動(dòng)，從而使離合器摩擦片25與上車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪27脫離接觸摩擦狀態(tài)；離合器2的分離和結(jié)合通過離合器操縱手柄21和離合器操縱搖臂22實(shí)現(xiàn)。
[0047]液壓油箱11及其內(nèi)部液壓油加熱支路10的結(jié)構(gòu)如圖3所示?？筛鶕?jù)需要在液壓油箱11內(nèi)部設(shè)置多條排氣支路，但需避免排氣阻力過大影響上車發(fā)動(dòng)機(jī)I的正常工作。
[0048]為了便于控制，離合器操縱裝置6、排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置9、液壓油溫顯示儀表13可設(shè)置在汽車起重機(jī)上車駕駛室內(nèi)。
[0049]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車起重機(jī)的上車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括上車發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、分動(dòng)箱、液壓泵、助力機(jī)構(gòu)、離合器操縱裝置、排氣支路轉(zhuǎn)換閥、正常排氣支路、排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置、液壓油加熱支路、液壓油箱、液壓油溫傳感器、以及液壓油溫顯示儀表；其特征在于，所述離合器安裝于該發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的端面上，并通過花鍵與分動(dòng)箱輸入軸連接；分動(dòng)箱輸出軸與液壓泵連接，用于提供液壓驅(qū)動(dòng)力；所述離合器操縱裝置通過助力機(jī)構(gòu)與離合器分離裝置連接；所述液壓油箱為該液壓泵提供液壓油；所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣經(jīng)該排氣支路轉(zhuǎn)換閥后由正常排氣支路或液壓油加熱支路排出；所述排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置與該排氣支路轉(zhuǎn)換閥連接；所述液壓油加熱支路從該液壓油箱內(nèi)部通過；液壓油傳感器安裝于該液壓油箱上，并與所述液壓油溫顯示儀表相連，用于監(jiān)測液壓油溫度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，上車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難時(shí)，操作所述離合器操縱裝置，經(jīng)助力機(jī)構(gòu)使該離合器分離，斷開上車發(fā)動(dòng)機(jī)與分動(dòng)箱的連接，從而使上車發(fā)動(dòng)機(jī)與分動(dòng)箱和液壓泵負(fù)載脫離，使上車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)阻力減小，實(shí)現(xiàn)正常啟動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)上車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，通過操作所述排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置控制排氣支路轉(zhuǎn)換閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體從液壓油加熱支路排出，液壓油排氣支路在液壓油箱內(nèi)部經(jīng)過時(shí)，氣體熱量對液壓油起到加熱作用，使液壓油溫度逐漸升高液壓油溫度由液壓油溫傳感器測量并可在液壓油溫顯示儀表上讀??；當(dāng)液壓油溫度上升至正常范圍時(shí)，通過操作排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置控制排氣支路轉(zhuǎn)換閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體從正常排氣支路排出，然后通過操作操縱裝置，經(jīng)助力機(jī)構(gòu)傳遞使離合器結(jié)合，將上車發(fā)動(dòng)機(jī)與分動(dòng)箱和液壓泵連接，實(shí)現(xiàn)汽車起重機(jī)的正常工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器包括離合器殼體、離合器摩擦片、離合器壓盤和離合器分離軸承；離合器殼體固定安裝在該上車發(fā)動(dòng)機(jī)的上車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端面上，摩擦片設(shè)置在離合器體內(nèi)且與分動(dòng)箱的動(dòng)力輸入軸通過花鍵連接，同時(shí)與上車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的端面摩擦接觸；離合器壓盤安裝在離合器殼體內(nèi)，用于將離合器摩擦片壓緊在上車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端面上；離合器分離軸承套裝在分動(dòng)箱的動(dòng)力輸出軸上，離合器分離軸承可在離合器操縱搖臂的作用下，使離合器壓盤向離合器摩擦片壓緊的反方向移動(dòng)，從而使離合器摩擦片與上車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪脫離接觸摩擦狀態(tài)；離合器的分離和結(jié)合通過離合器操縱手柄和離合器操縱搖臂實(shí)現(xiàn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，液壓油箱內(nèi)部設(shè)置多條排氣支路。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，離合器操縱裝置、排氣轉(zhuǎn)換操縱裝置、液壓油溫顯示儀表設(shè)置在汽車起重機(jī)上車駕駛室內(nèi)。
【文檔編號】B60K13/04GK203697957SQ201420032434
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】鮑珂, 張忠, 曹元福, 王東杰, 趙品旺, 王秋芳, 劉樹林, 趙金龍, 焦娜 申請人:鮑珂