相關申請的交叉引用

本申請要求2014年10月8日提交的美國臨時專利申請第62/061,606號的權益，該申請全文以引用方式并入本文中。

發(fā)明背景

本發(fā)明整體涉及車輛領域，并且更具體地涉及安裝在車輛中的可訓練收發(fā)器裝置。

許多較大的車輛(如轎車、卡車)可具有按鈕或遠程控制器，該遠程控制器被訓練以操作例如車庫門、安全門、家庭照明系統(tǒng)或家庭安全系統(tǒng)。這樣的按鈕或遠程控制器可以設置在車輛的駕駛員或乘客能夠容易地觸及的位置，例如在后視鏡上。然而，較小的車輛(如摩托車)可能并不總是有用于這樣的遠程控制器或按鈕的空間。例如，對于摩托車來說，各種按鈕可以設置在摩托車的把手上以操作該車輛，但按鈕并非旨在用于遠程控制例如車庫門、安全門或家庭系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個實施例涉及一種用于聯(lián)接到車輛并用于進行到遠程系統(tǒng)的傳送的發(fā)射器設備。發(fā)射器設備包括發(fā)射器和聯(lián)接到發(fā)射器且具有輸入界面的處理電路。輸入界面聯(lián)接到車輛的現(xiàn)有用戶界面，以用于接收輸入，從而造成發(fā)射器執(zhí)行其向遠程系統(tǒng)的傳送。輸入界面聯(lián)接到車輛傳感器，以用于接收包括車輛的運動狀態(tài)的車輛傳感器輸入。處理電路被配置成阻止發(fā)射器執(zhí)行其向遠程系統(tǒng)的傳送，除非車輛的運動狀態(tài)指示車輛正以小于閾值速度的速度行駛。

另一個實施例涉及一種配置成安裝在車輛中的可訓練收發(fā)器單元。可訓練收發(fā)器單元包括：用戶輸入界面，其被配置成接收用戶輸入；收發(fā)器電路，其被配置成接收來自原發(fā)射器的控制信號并發(fā)送激活信號以控制遠程電子系統(tǒng)的操作；以及處理電路。處理電路被配置成：存儲多個激活信號和與所述多個激活信號相關聯(lián)的多個預定的車輛輸入模式(pattern)；從車輛的現(xiàn)有車輛用戶界面接收車輛輸入模式；識別車輛輸入模式；并且造成收發(fā)器電路發(fā)送與經識別的車輛輸入模式相關聯(lián)的激活信號。

另一個實施例涉及一種車輛。該車輛包括：車輛用戶輸入界面，其被配置成接收用戶控制輸入并基于該用戶控制輸入生成輸入信號；數據輸入線，其聯(lián)接到車輛用戶輸入界面；以及可訓練收發(fā)器，其包括發(fā)射器、配置成接收用戶輸入的用戶輸入界面、指示器led和控制電路，所述發(fā)射器被配置成將激活信號發(fā)送至遠程電子系統(tǒng)以用于控制遠程電子系統(tǒng)的操作?？刂齐娐繁慌渲贸蓤?zhí)行模式化方式，在該方式下，控制電路經由數據輸入線從車輛用戶輸入界面接收第一輸入信號，從第一輸入信號提取第一用戶控制輸入，并且響應于接收到指示可訓練收發(fā)器針對遠程電子系統(tǒng)的成功訓練的用戶輸入而將第一用戶控制輸入存儲在存儲器中。

上述發(fā)明內容僅為說明性的，而并非意圖以任何方式進行限制。除了上述說明性的方面、實施例和特征之外，通過參照附圖和以下詳細描述，另外的方面、實施例和特征將變得顯而易見。

附圖說明

圖1是根據一個示例性實施例的車輛的圖，該車輛配有配置成與遠程電子設備通信的可訓練收發(fā)器單元。

圖2是根據一個示例性實施例的圖1的可訓練收發(fā)器單元和遠程電子設備的框圖。

圖3是根據一個示例性實施例的圖2的可訓練收發(fā)器單元的電路示意圖。

圖4是根據一個示例性實施例的可訓練收發(fā)器單元在車輛中的安裝的示意圖。

圖5是根據一個示例性實施例的車輛控制器的示意圖，該車輛控制器可用來為車輛中的可訓練收發(fā)器單元提供用戶輸入。

圖6是根據一個示例性實施例的流程圖，示出了將可訓練收發(fā)器與車輛一體化的過程。

圖7是根據一個示例性實施例的流程圖，示出了在學習方式下操作可訓練收發(fā)器的方法。

圖8a是根據一個示例性實施例的前燈用戶界面控制電路的電路圖，前燈用戶界面控制電路被配置成與可訓練收發(fā)器通信。

圖8b是根據一個示例性實施例的與車輛一體化的用戶界面按鈕的電路圖，該用戶界面按鈕被配置成與可訓練收發(fā)器通信。

具體實施方式

大體上參看附圖，示出和描述了可訓練收發(fā)器和用于使用其的方法。可訓練收發(fā)器被配置成從車輛上的現(xiàn)有用戶界面接收信號，而不是在其外殼內提供用于操作的按鈕的可訓練收發(fā)器。這在可訓練收發(fā)器聯(lián)接到諸如摩托車的較小車輛的情況中特別有利?？捎柧毷瞻l(fā)器可接線到車輛現(xiàn)有的按鈕(直接地或間接地)。因此，例如，位于摩托車上的把手開關組上的按鈕可被依次致動以激活從可訓練收發(fā)器向遠程系統(tǒng)(例如，車庫開門器)的傳送。開關可以被允許執(zhí)行其正常功能(例如，前燈激活、閃光信號燈激活等)，而且被饋送到可訓練收發(fā)器的微控制器或按鈕界面中。例如，當遠光控制器和/或其它按鈕被以預定次序致動時，可訓練收發(fā)器可以接收代表這樣的控制器致動的輸入并確定基于檢測到的預定次序而進行傳送?？捎柧毷瞻l(fā)器可包括其本地的用于訓練的按鈕，但是可以不使用這樣的按鈕(尤其是當可訓練收發(fā)器安裝在摩托車騎手夠不到的地方時)。

接下來的幾段包含可訓練收發(fā)器的一般描述，然后更詳細地描述現(xiàn)有用戶界面與可訓練收發(fā)器的一體化?？捎柧毷瞻l(fā)器單元可以被配置成“學習”由多種遠程控制設備(例如，車庫門、安全門、家庭照明系統(tǒng)、家庭安全系統(tǒng)等的遠程控制器)產生的多種遠程控制信號的特點并在其本地存儲器中存儲多種遠程控制信號的指示以用于后續(xù)再傳送?？捎柧毷瞻l(fā)器單元可以在接收到用戶輸入(例如，經由預定次序的車輛控制輸入、按鈕、語音命令等)時復制存儲的控制信號并發(fā)送存儲的控制信號以用于操作遠程電子系統(tǒng)或設備。

通過將它與已存在于車輛中的現(xiàn)有控制處理器(例如，車身控制器)和現(xiàn)有車輛控制器(例如，轉向燈控制器、前燈控制器等)一體化，可訓練收發(fā)器單元可以一體化在車輛系統(tǒng)內。在一些實施例中，現(xiàn)有控制處理器可以是車輛的現(xiàn)有硬件部件，但具有新型配置以實現(xiàn)本公開的特征。有利地，可訓練收發(fā)器單元可能能夠使用現(xiàn)有車輛控制器接收用戶輸入，從而不需要除了現(xiàn)有車輛控制器之外的另外的用戶輸入界面來造成可訓練收發(fā)器單元發(fā)送控制信號。例如，遠光前燈控制器和左轉向燈控制器的同時激活可以被預定為識別第一存儲的控制信號的用戶輸入。作為另一示例，遠光前燈控制器和右轉向燈控制器的同時激活可以被預定為識別第二存儲的控制信號的用戶輸入。這樣，用戶可能能夠造成可訓練收發(fā)器單元使用設置在車輛上的現(xiàn)有車輛控制器來發(fā)送特定的存儲的控制信號。這在小型車輛(例如，摩托車、輕便摩托車、全地形汽車等)中可能是有利的，在小型車輛中，可用于設置操作車輛所需的除了現(xiàn)有車輛控制器之外的另外的用戶輸入設備的空間有限。

可訓練收發(fā)器單元可包括用于學習、存儲和重新發(fā)送控制信號的所有必要的處理電子器件?？捎柧毷瞻l(fā)器單元可包括用戶輸入設備(例如，按鈕)，其用來為特定的控制信號訓練可訓練收發(fā)器單元?？紤]到可訓練收發(fā)器單元可能僅需要不經常地訓練以存儲特定控制信號，訓練可訓練收發(fā)器單元所需的用戶輸入設備可以設置在操作車輛時不方便觸及的車輛的位置中(例如，在摩托車座椅下方)?？捎柧毷瞻l(fā)器單元還可包括功率源(例如，到車輛電池的連接、用來僅為可訓練收發(fā)器單元供電的專用電池等)。

現(xiàn)在參看圖1，根據一個示例性實施例，示出了車輛100和車庫110的透視圖。車輛100可以是摩托車、輕便摩托車、全地形汽車或其它車輛。車輛100示出為包括可訓練收發(fā)器裝置102。在一些實施例中，可訓練收發(fā)器單元102可以與車輛控制器104一體化。車輛控制器104可以是控制設備，其由車輛100的操作者使用以驅動或以其它方式操作車輛。例如，車輛控制器104可以是轉向燈控制開關、前燈控制開關、危險警告燈控制開關、巡航控制開關等。

有利地，可訓練收發(fā)器單元102可以被配置成與控制處理器通信?？刂铺幚砥骺梢詮能囕v控制器104接收輸入信號?？刂铺幚砥骺梢詫⑤敵鲂盘柊l(fā)送至可訓練收發(fā)器單元102?？刂铺幚砥骺梢曰谧R別來自車輛控制器104的輸入信號的預定模式而將輸出信號發(fā)送至可訓練收發(fā)器單元102?？刂铺幚砥骺梢员慌渲贸蓪碜攒囕v控制器104的輸入信號的一個或多個預定模式與將發(fā)送至可訓練收發(fā)器單元102的一個或多個輸出信號相關聯(lián)。這樣，車輛100的操作者可能能夠通過使用車輛控制器104執(zhí)行輸入的一個或多個預定模式而造成特定的輸出信號被發(fā)送至可訓練收發(fā)器單元102。

可訓練收發(fā)器單元102被配置成與車庫110或其它結構的遠程電子系統(tǒng)112通信。在一些實施例中，遠程電子系統(tǒng)112經配置控制車庫110的車庫門的操作。在其它實施例中，遠程電子系統(tǒng)112可以是家庭照明系統(tǒng)、家庭安全系統(tǒng)、數據網絡(如lan、wan、蜂窩等)、hvac系統(tǒng)或能夠從可訓練收發(fā)器裝置102接收控制信號的任何其它遠程電子系統(tǒng)。

現(xiàn)在參看圖2，根據一個示例性實施例，示出了包括可訓練收發(fā)器單元102和遠程電子系統(tǒng)112的系統(tǒng)200的框圖。簡而言之，可訓練收發(fā)器單元102示出為包括用戶界面元件202、控制電路208和收發(fā)器電路218。

用戶界面元件202可以有利于在用戶(例如，駕駛員、乘客或車輛100的其他乘員)和可訓練收發(fā)器單元102之間的通信。例如，用戶界面元件202可以用來從用戶接收輸入。用戶界面元件202示出為包括用戶輸入設備204和用戶輸入線230。

在一些實施例中，用戶輸入設備204包括一個或多個按鈕、開關、刻度盤、旋鈕、觸控用戶輸入設備(例如，壓電傳感器、電容式觸控傳感器等)或將觸覺輸入轉化為電子數據信號的其它設備。用戶輸入設備204可以與可訓練收發(fā)器單元102的外殼一體化。用戶輸入設備204可以是用戶能夠在車輛上的各種位置中的任一者處觸及的。例如，用戶輸入設備204可以是摩托車車輛的操作者在摩托車車輛的座椅下方能夠觸及的。在這樣的情況中，在觸及用戶輸入設備204之前，操作者可能需要首先移除摩托車的座椅。用戶輸入設備204可以向控制電路208提供輸入信號，以用于控制可訓練收發(fā)器單元102的操作。

用戶輸入設備204可包括觸摸屏界面，用戶可以通過該界面輸入命令或信息。用戶輸入設備204可能能夠向用戶顯示信息并允許用戶了解關于他們正在進行的選擇的更多信息。在一些實施例中，用戶輸入設備204可以顯示供用戶從中做出選擇的菜單。例如，用戶輸入設備204可以顯示用戶選項，這些用戶選項可為其所用。用戶輸入設備204可以顯示與可訓練收發(fā)器單元102相關聯(lián)的遠程電子系統(tǒng)112的列表。用戶可以接著通過觸摸用戶輸入設備204來進行選擇。在一些實施例中，用戶可以輸入對應于存儲在存儲器212中的控制信號或其它命令的觸摸輸入的組合，例如，用于控制遠程電子系統(tǒng)的控制信號(例如，滑動的組合、多手指移動、壓敏按壓等)。例如，向上滑動可以對應于打開車庫門或其它可移動門，而向下滑動可以對應于關閉車庫門或其它可移動門。

在一些實施例中，用戶輸入線230包括到可訓練收發(fā)器單元102的一個或多個數據輸入端。用戶輸入線230可以將一個或多個電信號提供至可訓練收發(fā)器單元102。由可訓練收發(fā)器單元102在用戶輸入線230上接收的電信號可以指示存儲在可訓練收發(fā)器單元102上的一個或多個控制信號。在這樣的情況中，可訓練收發(fā)器單元102可以通過發(fā)送存儲在可訓練收發(fā)器單元102上的指示的控制信號而響應于在用戶輸入線230中的特定用戶輸入線上的電信號的接收。

仍然參看圖2，可訓練收發(fā)器單元102示出為包括控制電路208。控制電路208可以被配置成從用戶輸入設備204和用戶輸入線230接收輸入?？刂齐娐?08進一步經配置用于操作收發(fā)器電路218，與遠程電子系統(tǒng)112開展電子數據通信。

控制電路208示出為包括處理器210和存儲器212。處理器210可以實施為通用處理器、微處理器、微控制器、專用集成電路(asic)、一個或多個現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)、cpu、gpu、一組處理部件或其它合適的電子處理部件。

存儲器212可包括一個或多個設備(如ram、rom、閃存存儲器、硬盤存儲裝置等)以用于存儲數據和/或計算機代碼，以完成和/或有利于本公開中描述的各種過程、層和模塊。存儲器212可包括易失性存儲器或非易失性存儲器。存儲器212可包括數據庫組件、目標碼組件、腳本組件或任何其它支持各種活動的信息結構及本發(fā)明所述的信息結構。在一些實施中，存儲器212通過控制電路208與處理器210通信連接，并包括執(zhí)行此處所述一個或多個控制過程的計算機編碼(如儲存在存儲器212內的數據模塊)。

仍然參看圖2，可訓練收發(fā)器單元102示出為包括收發(fā)器電路218和天線220。收發(fā)器電路218可包括發(fā)送和/或接收電路，其被配置成經由天線220與遠程電子系統(tǒng)112通信。收發(fā)器電路218可以被配置成發(fā)送無線控制信號，該信號具有控制數據以用于控制遠程電子系統(tǒng)112。收發(fā)器電路208可以被進一步配置成從遠程電子系統(tǒng)112接收包括狀態(tài)信息的無線狀態(tài)信號?？捎柧毷瞻l(fā)器單元102和遠程電子系統(tǒng)112可以使用任何合適的無線標準(例如，藍牙、wifi、wimax等)或與遠程電子系統(tǒng)112兼容或遠程電子系統(tǒng)112專有的其它通信協(xié)議進行通信。可訓練收發(fā)器單元102可以被配置成利用任何無線通信協(xié)議學習并復制控制信號。

在操作訓練方式中，收發(fā)器電路218可以被配置成接收與遠程電子系統(tǒng)112一起使用的從原發(fā)射器發(fā)送的激活信號的一個或多個特性。原發(fā)射器可以是遠程或手持發(fā)射器，其可以與遠程電子系統(tǒng)112一起或作為后市場產品銷售。原發(fā)射器可以被配置成發(fā)送預定載波頻率和具有控制數據的激活信號，控制數據被配置成啟動遠程電子系統(tǒng)112。例如，原發(fā)射器可以是手持車庫門啟動發(fā)射器，配置用于以某一頻率(如中心大約315mhz或355mhz等)發(fā)送車庫門激活信號。激活信號可包括控制數據，該控制數據可以是固定代碼、滾動碼、或另一種加密編碼代碼。遠程電子系統(tǒng)112可以被配置成例如響應于接收來自原發(fā)射器的激活信號而打開車庫門。

收發(fā)器電路218可以被配置成識別并存儲來自原發(fā)射器或另一個來源的激活信號的一個或多個特性(例如，信號頻率、控制數據、調制方案等)。在一些實施例中，收發(fā)器電路218被配置成通過接收激活信號、確定激活信號的頻率和/或解調來自激活信號的控制數據而學習激活信號的至少一個特性。備選地，可訓練收發(fā)器單元102可通過其它學習方法接收激活信號的一個或多個特性。例如，激活信號的一個或多個特性可在可訓練收發(fā)器裝置102制造期間預編程到存儲器212內，通過用戶輸入設備204輸入，或通過“猜測和檢驗”方法學習。以這種方式，要對激活信號的特性進行識別，可訓練收發(fā)器裝置102實際上并不需要從原發(fā)射器接收激活信號?？捎柧毷瞻l(fā)器單元102可以在存儲器212中存儲激活信號的特性。

在一些實施例中，收發(fā)器電路218被配置成將原發(fā)射器一體化為無線控制系統(tǒng)一部分。例如，原發(fā)射器在可訓練收發(fā)器單元102的范圍內的操作可以向收發(fā)器電路218提供激活信號，指示該信號也發(fā)送給了遠程電子系統(tǒng)112。在一些實施例中，在訓練完成后，收發(fā)器電路218不需要繼續(xù)使用原發(fā)射器。

收發(fā)器電路218可以被配置成生成在多個頻率中的任一個下的載波頻率(例如，響應于來自控制電路208的控制信號)。在一些實施例中，生成的頻率可以在超高頻范圍內(例如，在20至470兆赫茲(mhz)之間，在約20和950mhz之間，在約280和434mhz之間，至多868mhz，至多920mhz，至多960mhz等)或在其它頻率范圍內。利用載波頻率信號調制的控制信號可以是頻移鍵控(fsk)調制的、幅移鍵控(ask)調制的或使用另一種調制技術調制的。收發(fā)器電路218可以被配置成生成具有固定代碼、滾動碼或其它適合與遠程電子系統(tǒng)112一起使用的加密編碼控制代碼的無線控制信號。

收發(fā)器電路218可使用天線220擴大可訓練收發(fā)器裝置102和遠程電子系統(tǒng)112之間通信的范圍或提高信號質量。在一些實施例中，天線220是包括單一天線分支的單極天線。在其它實施例中，可以使用第二天線分支222。天線分支222和天線220可以是偶極配置(例如，從天線桿沿相反方向延伸，作為偶極環(huán)路等)。偶極配置的好處是可以防止不期望頻率的共振，改善系統(tǒng)性能。

仍然參看圖2，系統(tǒng)200示出為包括遠程電子系統(tǒng)112。遠程電子系統(tǒng)112可以是多個遠程電子系統(tǒng)中的任何一個系統(tǒng)，如車庫門開啟器(如圖1所示)、安全門控制系統(tǒng)、安全燈、遠程照明器材或家用電器、家庭安全系統(tǒng)或其它遠程設備。圖中所示遠程電子系統(tǒng)112示出為包括收發(fā)器電路224和天線226。收發(fā)器電路224包括發(fā)送與/或接收電路，經配置用于通過天線226與可訓練收發(fā)器裝置102通信。收發(fā)器電路224經配置可用于接收來自可訓練收發(fā)器裝置102的無線控制信號。無線控制信號包括控制遠程電子系統(tǒng)112操作的控制數據。

現(xiàn)在參看圖3，根據一個示例實施例，示出了可訓練收發(fā)器裝置102的電氣示意圖300。示意圖300表明了可訓練收發(fā)器裝置102內的數據和電力連接，以及可訓練收發(fā)器裝置102、遠程電子系統(tǒng)112和遠程發(fā)送器114之間通信的電子數據。

示意圖300示出為包括前面參考圖2描述的可訓練收發(fā)器裝置102的幾個部件。示意圖300示出為包括幾個其它部件，包括按鈕302、304和306、開關接口電路308、微控制器310、帶附接的天線314的射頻電路312、數據輸入線318、320和322、功率線324、以及地線326。

要注意的是，示意圖300示出了在外殼316內的可訓練收發(fā)器單元102的各種部件。外殼316可以是周邊框架、后外殼或其它邊界?？捎柧毷瞻l(fā)器裝置102的所有部件最好都位于殼316內或其上面。

仍然參看圖3，示意圖300示出為包括按鈕302、304和306。如上文參考圖2所述，按鍵302-306是用戶輸入設備204的實施例。例如，按鈕302-306可以是用戶可操作的輸入設備，用于控制可訓練收發(fā)器裝置102的操作。按鈕302-306中的每一個可以與可由可訓練收發(fā)器單元102控制的不同的遠程設備相關聯(lián)(例如，訓練、編程、配置成操作等)。例如，按鍵302可與車庫門系統(tǒng)相關，按鍵304與門禁系統(tǒng)有關，按鍵306與家庭照明系統(tǒng)有關。按鈕302-306可包括任意數量的按鈕。

在一些實施例中，由可訓練收發(fā)器102控制的每個遠程電子系統(tǒng)112需要具有不同信號特性(例如，操作頻率、調制方案、安全代碼等)的控制信號。按鈕302-306中的每一個可以使可訓練收發(fā)器102發(fā)射具有不同信號特性的控制信號(例如，以利用單個設備控制多個遠程電子系統(tǒng))?？刂菩盘栂蜻h程電子系統(tǒng)112的傳送依賴于多個因素中的任一者，包括按下的按鈕的組合或排列。例如，用戶可能能夠通過一次按下按鈕302和306或依次按下按鈕302和304來發(fā)送某些控制信號。在一些實施例中，用戶可能夠輸入同時和順序的按鈕按壓的組合。在一些實施例中，輸入組合包括預計次序，使得在組合中的第一輸入對應于遠程電子系統(tǒng)的選擇，在組合中的第二輸入對應于遠程電子系統(tǒng)中的設備的選擇，在組合中的第三輸入對應于該設備的操作等。

仍然參看圖3，示意圖300示出為包括數據輸入線318、320和322。如此前參照圖2所述，數據輸入線318-322可以是用戶輸入線230的實施例。例如，數據輸入線318-322可以接收對應于輸入信號的預定模式的信號，輸入信號的該預定模式由車輛操作者利用車輛的車輛控制器來輸入。數據輸入線318-322可包括任意數量的數據輸入線。雖然數據輸入線318-322在本公開中描述為接收信號，但這并非意圖限制數據輸入線318-322操作的方式。數據輸入線318-322可以將特定的存儲的控制信號的指示以多種方式中的任一種提供至微控制器310。例如，數據輸入線318-322中的每一個可以在默認操作中保持邏輯低電壓電平。當車輛的操作者輸入與數據輸入線318-322中的特定數據輸入線相關聯(lián)的預定模式的輸入信號時，該數據輸入線可以被驅動至邏輯高電壓電平。該邏輯高電壓電平可以由開關接口電路324接收，以便使對應的信號被發(fā)送至微控制器310。

在一些實施例中，由可訓練收發(fā)器單元102控制的每個遠程電子系統(tǒng)112需要具有不同信號特性(例如，操作頻率、調制方案、安全代碼等)的控制信號。按鈕302-306中的每一個可以使可訓練收發(fā)器單元102存儲具有不同信號特性的控制信號(例如，以利用單個可訓練收發(fā)器單元控制多個遠程電子系統(tǒng))。數據輸入線318-322中的每一個可以使可訓練收發(fā)器單元102發(fā)送具有不同信號特性的控制信號(例如，以利用單個可訓練收發(fā)器單元控制多個遠程電子系統(tǒng))。

在一些實施例中，每個存儲的控制信號可以與按鈕302-306中的一個按鈕和數據輸入線318-322中的一個數據輸入線相關聯(lián)。例如，按鈕302和數據輸入線318可以均與由可訓練收發(fā)器單元102存儲的第一控制信號相關聯(lián)。用戶可以使可訓練收發(fā)器單元102基于在從遠程發(fā)射器114發(fā)送信號同時按下按鈕302而存儲第一控制信號。在數據輸入線318上接收的信號可以接著使可訓練收發(fā)器單元102使用射頻電路312和天線314發(fā)送第一控制信號，因此，該信號可以由遠程電子系統(tǒng)112接收。

開關接口電路308可以是電路元件，該元件被配置成將經由按鈕302-306和數據輸入線318-322接收的用戶輸入轉化為傳輸給微控制器310的電信號。開關接口電路308可以從功率線324接收電流和/或電壓，并且將接收的電流和/或電壓選擇性地遞送至微控制器310的特定端口。在一些實施例中，開關接口電路308響應于接收到來自按鈕302-306或數據輸入線318-322之一的用戶輸入信號而將電流和/或電壓遞送至微控制器端口。開關接口電路308將電流和/或電壓路由至的微控制器310的特定端口可以取決于提供輸入的是哪一個輸入設備，例如，按鈕302-306或數據輸入線318-322中的哪一個。因此，微控制器310可以根據按鈕302-306或數據輸入線318-322中哪一個提供輸入信號而從開關接口電路308接收不同的輸入(例如，在不同的微控制器端口處接收的輸入)。

仍然參看圖3，示意圖300示出為包括微控制器310和射頻電路312。微控制器310和射頻電路312是上文參考圖2時所述的控制電路208和收發(fā)器電路218的實施例。微控制器310可以被配置成從開關接口電路308接收輸入并響應于該輸入而操作射頻電路312。

射頻電路312可以被配置成接收來自遠程發(fā)射器114的控制信號(例如，在操作訓練方式期間)，識別控制信號的一個或多個特性(例如，頻率、控制數據、調制方案等)，并且在可訓練收發(fā)器單元102的本地存儲器中存儲控制信號特性。射頻電路312可以接收和儲存與任何數量的遠程發(fā)射器114對應的任何數量的控制信號特點。

射頻電路312可以被配置成響應于從微控制器310接收的輸入而復制控制信號。例如，響應于從微控制器310接收的第一輸入(例如，由在數據輸入線318上接收的信號引起)，射頻電路312可以復制并經由天線314發(fā)送第一控制信號。響應于從微控制器310接收的第二輸入(例如，由在數據輸入線320上接收的信號引起)，射頻電路312可以復制并經由天線314發(fā)送第二控制信號。響應于從微控制器310接收的第三輸入(例如，由在數據輸入線322上接收的信號引起)，射頻電路312可以復制并經由天線314發(fā)送第三控制信號。有利的是，射頻電路312能夠復制任何數量的控制信號，用于操作任何數量的遠程電子系統(tǒng)112。

現(xiàn)在參看圖4，根據一個示例實施例，示出了可訓練收發(fā)器單元102在車輛100中的安裝的示意圖。在該示例性實施例中，車輛100可以是摩托車。因此，車輛100示出為具有左把手控制器402和右把手控制器406。車輛100示出為具有車身控制器410。車身控制器410可以是設置在車輛100中的控制器設備，用于監(jiān)測和控制車輛100的各種電子附件。示出了可訓練收發(fā)器單元102。可訓練收發(fā)器單元102可以是此前參照圖1-3討論的可訓練收發(fā)器單元。

在一些實施例中，左把手控制器402和右把手控制器406可包括用于車輛100的車輛控制器。例如，左把手控制器402和右把手控制器406可以是轉向燈控制開關、前燈控制開關、危險警告燈控制開關、巡航控制開關等。

如圖所示，左把手控制器402可以將輸出信號404作為輸入信號b412提供至車身控制器410。同樣，右把手控制器406可以將輸出信號408作為輸入信號a414提供至車身控制器410。輸入信號b412和輸入信號a414可包括分別指示左把手控制器402和右把手控制器406的激活的信號。例如，當車輛100的操作者將遠光開關從“關閉”位置變?yōu)椤伴_啟”位置時，輸入信號b412可以將該狀態(tài)變化的指示提供至車身控制器410。

在一些實施例中，限定在左把手控制器402/右把手控制器406與車身控制器410之間的通信接口的信號404、408、412和414可以設置成與不帶有可訓練收發(fā)器單元102的車輛中基本上相同。有利地，左把手控制器402和右把手控制器406可以通過在不含可訓練收發(fā)器單元102的其它車輛中設置的相同方式設置在車輛100中。換句話說，一些實施例可以在不對左把手控制器402、右把手控制器406、或在這些控制器與車身控制器410之間的信號發(fā)送進行任何修改的情況下實施。在不希望進一步添加用戶輸入設備的車輛中，這可能是有利的。例如，考慮到用戶輸入設備可能主要設置在摩托車的把手上，在摩托車上，可能存在有限的空間來添加額外的用戶輸入設備。作為另一示例，摩托車的操作者可能不希望把手上有額外的用戶輸入設備，因為添加另外的用戶輸入設備可能會使操作者混亂，原因是在摩托車的把手上可能已經設置了大量的用戶輸入設備。

在一些實施例中，車身控制器410可以被配置成檢測預定模式的輸入信號：輸入信號b412和輸入信號a414。車身控制器410可以使用硬件檢測預定模式，例如，利用匹配預定模式的專用電路。車身控制器410可以使用軟件(例如狀態(tài)機器)檢測預定模式，該狀態(tài)機由車身控制器410的微處理器執(zhí)行且轉變輸入信號b412和輸入信號a414的值。車身控制器410可以使用硬件和軟件檢測預定模式。當車身控制器410檢測到預定模式的輸入信號時，車身控制器410可以發(fā)送對應的輸出信號，例如，輸出信號a416、輸出信號b418或輸出信號c420。輸出信號416-420中的每個輸出信號可以與車身控制器410被配置成檢測的特定的一個預定模式相關聯(lián)。發(fā)送輸出信號416-420可包括將所選輸出信號線的電壓電平從邏輯低電壓電平驅動至邏輯高電壓電平。在一些實施例中，用戶可以限定預定模式，例如在車身控制器410和/或可訓練收發(fā)器單元102的模式化過程期間以接收并存儲所述模式。例如，當安裝可訓練收發(fā)器102時，當修改可訓練收發(fā)器102的設置時，或當針對遠程電子系統(tǒng)112訓練可訓練收發(fā)器102時，模式化過程的一部分可包括用戶利用本文所公開的用戶輸入限定預定模式，并且車身控制器410和/或可訓練收發(fā)器單元102可以記錄預定模式以將該預定模式與特定控制信號相關聯(lián)。

在一些實施例中，可訓練收發(fā)器單元102可以被配置成將輸入信號接收為對應于由車身控制器410發(fā)送的輸出信號的輸入信號a318、輸入信號b320或輸入信號c322。如圖所示，車身控制器410的每個輸出信號可以與可訓練收發(fā)器單元102的單個輸入信號相關聯(lián)?？捎柧毷瞻l(fā)器單元102可以存儲輸入信號318-322中的每一個的控制信號。因此，如參照圖3所討論的，可以導致可訓練收發(fā)器單元102根據已接收的輸入信號318-322而使用射頻源和天線發(fā)送特定的已存儲控制信號。

通過總結參照圖4剛描述的一些特征可以看出，一些實施例允許車輛100的操作者僅利用設置在車輛100上的現(xiàn)有車輛控制器的激活的預定模式導致存儲的控制信號被發(fā)送。以提供為摩托車的車輛100為例，參照圖4剛剛描述的系統(tǒng)的優(yōu)點可能在于：摩托車的操作者可以能夠在下列情況下進入車庫或帶門的區(qū)域：(1)當不需要在把手上設置專門的用戶輸入設備時，并且(2)當不需要讓操作者隨身攜帶單獨的發(fā)射器或訪問卡時。在車輛100提供為摩托車的這樣的實施例中，可以基于這些有利特征大幅提高車輛100的操作者的便利性和安全性。

現(xiàn)在參看圖5，根據一個示例性實施例，示出了車輛控制器的圖，該車輛控制器可用來將用戶輸入提供至車輛100中的可訓練收發(fā)器單元102。在該示例性實施例中，車輛100可以是摩托車。因此，車輛100示出為具有左把手510和右把手530。

左把手510具有設置在其上的各種車輛控制器：轉向燈開關512、前燈遠光撥動開關514、前燈遠光彈簧開關516和危險警告燈撥動開關518。轉向燈開關512可以由四種狀態(tài)限定。在默認狀態(tài)下，轉向燈開關512可以處于中央位置。在左狀態(tài)下，轉向燈開關512可以向左側向移動，由此激活左轉向燈(并且轉向燈開關512可以被釋放至中央位置)。在右狀態(tài)下，轉向燈開關512可以向右側向移動，由此激活右轉向燈(并且轉向燈開關512可以被釋放至中央位置)。在壓下狀態(tài)下，轉向燈開關512可以朝左把手510壓下，由此存在的所有轉向燈變得停用。前燈遠光撥動開關514可以由兩種狀態(tài)限定。在撥動開關向前按下的第一狀態(tài)下，遠光前燈未被激活。在撥動開關向后按下的第二狀態(tài)下，遠光前燈被激活。前燈遠光撥動開關514可以保持在其被置于的狀態(tài)，直到施加另外的力以再次改變狀態(tài)。前燈遠光彈簧開關516可具有表示遠光前燈的激活和停用的兩種狀態(tài)，如針對前燈遠光撥動開關514所述。然而，前燈遠光彈簧開關516可以默認至未激活狀態(tài)，并且從激活狀態(tài)回彈到停用狀態(tài)，除非施加連續(xù)的壓力。危險警告燈撥動開關518可具有表示危險警告燈的激活和停用的兩種狀態(tài)。

右把手530具有設置在其上的各種車輛控制器：車輛功率撥動開關532、點火開關534、巡航控制器啟用/禁用開關536、以及巡航控制器設置/重設開關538。車輛功率撥動開關532可具有表示車輛100的電功率和點火的激活和停用的兩種狀態(tài)。點火開關534可以是雙狀態(tài)開關，其具有默認的非活動狀態(tài)和導致點火系統(tǒng)的激活的另一種狀態(tài)。巡航控制器啟用/禁用開關536可具有表示巡航控制特征的激活和停用的兩種狀態(tài)。巡航控制器設置/重設開關538可具有四種狀態(tài)且與轉向燈開關512類似地操作，但具有以下狀態(tài)：中央位置導致無動作；左側位置將當前速度設置到巡航速度并開始巡航；右側位置將前一巡航速度重設至該巡航速度并開始巡航；并且按下位置停止巡航。

基于圖5的示例性車輛控制器的此解釋，可討論輸入信號的各種預定模式。作為一個示例性實施例，可以使用三種不同的預定模式。第一預定模式可以由用戶指示并由車身控制器410基于以下情況檢測：按下前燈遠光彈簧開關516，并且在開關516仍被按下的同時，將轉向燈開關512按下至中央壓下位置。在用戶這樣操作車輛控制器時，車身控制器410可以檢測第一預定模式并將信號在第一數據輸入線上發(fā)送至可訓練收發(fā)器單元102。這可以有效地導致可訓練收發(fā)器單元102發(fā)送第一存儲的控制信號。作為示例，當到家時，用戶可以利用可有效打開用戶的車庫門的第一存儲的控制信號輸入第一預定模式。第二預定模式可以由用戶指示并由車身控制器410基于以下情況檢測：按下前燈遠光彈簧開關516，并且在開關516仍被按下的同時，將轉向燈開關512按下至左側位置。第三預定模式可以由用戶指示并由車身控制器410基于以下情況檢測：按下前燈遠光彈簧開關516，并且在開關516仍被按下的同時，將轉向燈開關512按下至右側位置。第二預定模式可以對應于第二存儲的控制信號，該信號可有效打開在用戶居住的地方附近的安全門。第三預定模式可以對應于第三存儲的控制信號，該信號可有效打開在用戶工作的建筑物內的車庫的門。這樣，用戶可能夠基于以特定模式使用設置在車輛100上的現(xiàn)有車輛控制器而導致特定控制信號被發(fā)送。使用其它車輛控制器的其它預定模式對于各種實施例是可能的。

現(xiàn)在參看圖6，根據一個示例性實施例，示出了用于在車輛中設置可訓練收發(fā)器單元的過程的流程圖。該過程始于步驟600。

該過程在步驟602中繼續(xù)。在步驟602中，可訓練收發(fā)器單元被安裝在車輛中。該步驟可包括將可訓練收發(fā)器單元物理地附接到車輛或其某個其它部件。例如，可訓練收發(fā)器單元可以安裝在車輛的座椅下方，或者在可觸及車輛的電子器件的任何其它位置，即使該位置不容易被車輛的駕駛員或乘客觸及。

該過程在步驟604中繼續(xù)。在步驟604中，車身控制器被安裝在車輛中。該步驟可包括將車身控制器物理地附接到車輛或其某個其它部件。在其它實施例中，車輛包括預先存在的車身控制器，在這種情況下，該步驟可以被省略。在其它實施例中，預先存在的車身控制器被更換。

該過程在步驟606中繼續(xù)。在步驟606中，車身控制器的輸入端連接到車輛控制器。該步驟可包括在設置在車輛上的車輛控制器和車身控制器的一個或多個輸入端子之間形成有線連接。例如，把手控制器、前燈控制器、轉向燈控制器、巡航控制器等可以接線到車身控制器的輸入端子。在一些實施例中，設置在車輛上的車輛控制器可能已經接線到車身控制器的輸入端子。

該過程在步驟608中繼續(xù)。在步驟608中，車身控制器的輸出端連接到可訓練收發(fā)器單元的輸入端。該步驟可包括在車身控制器的一個或多個輸出端子和可訓練收發(fā)器單元的一個或多個輸入端子之間形成有線連接。從車輛控制器、經車身控制器到可訓練收發(fā)器單元的有線連接可以被測試，例如通過致動車輛控制器和識別由可訓練收發(fā)器單元輸出的對應的指示信號(例如，led閃爍、音頻輸出等)。在步驟608中，預定模式也可以在可訓練收發(fā)器單元中被測試和/或記錄，以用于將來與車輛控制器相關聯(lián)和參考，以便將控制信號輸出到遠程電子系統(tǒng)。該過程在步驟610中結束。

現(xiàn)在參看圖7，根據一個示例性實施例，示出了用于在車輛100中訓練可訓練收發(fā)器單元的過程的流程圖。該過程始于步驟700。

在步驟702中，可訓練收發(fā)器單元102可以被安裝在車輛100的座椅下方。在圖7的過程中標出的示例性安裝位置是為可訓練收發(fā)器單元102的安全性而選擇，以減小丟失或損壞可訓練收發(fā)器單元102的可能性。此步驟可能涉及拆卸車輛100的座椅結構和將可訓練收發(fā)器單元102放置在車輛100中為可訓練收發(fā)器102具體標示的位置。在一些實施例中，可訓練收發(fā)器單元102為獨立式單元，并且只是附接在車輛100的座椅下方。可訓練收發(fā)器單元102可以安裝在除了車輛100的座椅下方之外的位置。在一些實施例中，可訓練收發(fā)器單元102安裝或附接到更容易觸及的位置。例如，可訓練收發(fā)器單元102可以附接到車輛100的車架。

該過程在步驟704中繼續(xù)。在步驟704中，與進入學習或訓練方式相關聯(lián)的具體序列或組合的輸入通過用戶輸入設備204被鍵入。該步驟可包括車輛的操作者在車輛的正常操作期間通常不可觸及的位置觸及用戶輸入設備和/或可訓練收發(fā)器單元(例如，在摩托車的座椅下方)。在一些實施例中，序列可以是按鈕按下的某個順序。在其它實施例中，同時按下的按鈕的組合將進入訓練方式。與進入訓練方式相關聯(lián)的具體序列或組合可以取決于用戶輸入設備204的實施例。用戶輸入設備204可以是麥克風，用戶可以向麥克風中提供語音命令。在一些實施例中，用戶輸入設備204可以是觸摸屏或其它設備，用戶可以通過該設備提供觸覺輸入。具體序列或組合可以是某個手勢，或者用戶可以從提供于用戶輸入設備204上的選項的菜單中做出選擇。應當理解，與進入訓練方式相關聯(lián)的序列或組合可以是用戶輸入設備204的輸入的任何序列或組合。

在步驟706中，原發(fā)射器被靠近可訓練收發(fā)器單元102放置?？拷梢员幌薅樵诳捎柧毷瞻l(fā)器單元102的操作范圍內，并且可以取決于可訓練收發(fā)器單元102通過其與遠程電子設備112通信的通信協(xié)議。在一些實施例中，可訓練收發(fā)器單元102通過射頻通信，并且可訓練收發(fā)器單元102的范圍取決于控制信號被發(fā)送的頻率。例如，原發(fā)射器可以被定位至距可訓練收發(fā)器單元1021-3”處。

該過程在步驟708中繼續(xù)。在原發(fā)射器仍靠近可訓練收發(fā)器單元102的同時，執(zhí)行所需動作的原發(fā)射器的按鈕可以被按下。在一些實施例中，按鈕是在原發(fā)射器上的唯一按鈕。在一些實施例中，存在原發(fā)射器的多個功能。原發(fā)射器可具有多種輸入方法。例如，原發(fā)射器可具有觸摸屏、麥克風或任何其它輸入方法。在一些實施例中，可訓練收發(fā)器單元102能夠同時學習原發(fā)射器的多個功能。在其它實施例中，可訓練收發(fā)器單元102能夠每次學習原發(fā)射器的一個功能。

在步驟710中，可訓練收發(fā)器單元102可以被訓練來執(zhí)行與原發(fā)射器相關聯(lián)的動作。可訓練收發(fā)器單元102可以被配置成接收與遠程電子系統(tǒng)112一起使用的從原發(fā)射器發(fā)送的激活信號的一個或多個特性。原發(fā)射器可以是遠程或手持發(fā)射器，其可以與遠程電子系統(tǒng)112一起或作為后市場產品銷售。原發(fā)射器可以被配置成發(fā)送預定載波頻率和具有控制數據的激活信號，控制數據被配置成啟動遠程電子系統(tǒng)112。例如，原發(fā)射器可以是手持車庫門開啟器發(fā)射器，其被配置成以某一頻率(例如，中心大約315mhz或390mhz等)發(fā)送車庫門開啟器信號。激活信號可包括控制數據，該控制數據可以是固定代碼、滾動碼、或另一種加密編碼代碼。遠程電子系統(tǒng)112可以被配置成例如響應于接收來自原發(fā)射器的激活信號而打開車庫門。在一些實施例中，預定的輸入被鍵入以與控制信號相關聯(lián)。例如，用戶可以限定用于訓練以控制遠程電子系統(tǒng)的預定模式，以用于控制車庫門系統(tǒng)的多個車庫門。用戶可以致動遠光撥動開關，然后致動左轉向燈以將激活信號與車庫門系統(tǒng)的左側門相關聯(lián)。用戶可以接著致動遠光撥動開關，然后致動右轉向燈以將激活信號與車庫門系統(tǒng)的右側門相關聯(lián)?？梢詮目捎柧毷瞻l(fā)器單元102提供反饋，以指導用戶將車輛控制器與激活信號相關聯(lián)。例如，可訓練收發(fā)器單元102可以使led閃爍或提供音頻反饋等以指導用戶。在一些實施例中，這樣的預定模式已存儲在可訓練收發(fā)器單元中，并且默認為在訓練過程期間，而不需要用戶利用車輛控制器鍵入輸入。

該過程在步驟712中繼續(xù)。如果激活信號控制數據為固定代碼，過程結束于步驟714。如果激活信號控制數據為滾動碼，過程在步驟716中繼續(xù)。在一些實施例中，激活信號控制數據是另一種密碼學編碼的代碼，并且可能需要與圖7中所示過程不同的過程。應當理解，可訓練收發(fā)器102的訓練過程不限于圖7所示過程，并且該過程僅僅根據一個示例性實施例示出。

該過程可以在步驟716中繼續(xù)。如果激活信號控制數據是滾動碼，用戶可以將其訓練過的可訓練收發(fā)器單元102與對應的遠程電子系統(tǒng)112同步。在一個示例性實施例中，遠程電子系統(tǒng)112是車庫門開啟器。用戶可以按下車庫門開啟器一次，然后提供與控制遠程電子系統(tǒng)112相關聯(lián)的輸入。例如，用戶可以來回切換遠光撥動開關514或翻轉開關858至可訓練收發(fā)器控制器。在將訓練過的可訓練收發(fā)器單元102與遠程電子系統(tǒng)112同步之后，該過程結束于步驟714。

現(xiàn)在參看圖8a，根據一個示例性實施例，示出了前燈用戶界面控制電路800的電路圖。前燈用戶界面控制電路800被配置成控制車輛(在一些實施例中，摩托車100)的前燈。前燈控制電路800示出為包括車輛100的前燈802、信號發(fā)生器804、接合的點火開關808、遠光撥動開關514和可訓練收發(fā)器102。可訓練收發(fā)器單元102示出為包括指示器806、用戶輸入設備204和控制電路208。

在一個示例性實施例中，點火開關808接合?？刂齐娐?00可以從車輛電池接收功率，并且僅可以在車輛100啟動時操作。在一些實施例中，控制電路800從不同的功率源接收功率，并且可以在車輛100的點火未開啟時操作。

信號發(fā)生器804可以是函數發(fā)生器。在一些實施例中，信號發(fā)生器將不同的控制信號提供至前燈802，該前燈包括用于遠光和近光操作的不同燈泡。在一些實施例中，遠光和近光由相同燈泡的不同燈絲產生。信號發(fā)生器804可以控制所使用的燈絲。應當理解，前燈802可以是可見于車輛中的前燈的任何系統(tǒng)或組件。

指示器806可以是led。在一些實施例中，指示器806是與車輛100一體化的現(xiàn)有l(wèi)ed。指示器806可以是向用戶提供反饋的任何類型的部件。在一些實施例中，指示器806可以是播放聲音的揚聲器。在其它實施例中，指示器806可以是屏幕、觸摸屏或用戶界面設備的任何部分。指示器806可以是振動單元，或以其它方式向用戶提供觸覺反饋。應當理解，指示器806可以向用戶提供任何聽覺、視覺或其它形式的反饋。指示器806可以被控制以指示成功或不成功的訓練、模式化和/或連接操作，例如，對遠程電子系統(tǒng)的成功/不成功的訓練、到車身控制器的連接和/或模式化、到車輛用戶輸入端的連接和/或模式化等。

來自遠光撥動開關514的輸入作為輸入被發(fā)送至可訓練收發(fā)器102的控制電路(例如，控制電路208)?？刂齐娐房梢詫碜赃h光撥動開關514的不同輸入與不同的激活信號相關聯(lián)，以用于激活遠程電子系統(tǒng)的不同部件或不同的遠程電子系統(tǒng)。在一些實施例中，來回切換遠光撥動開關514的具體方法被看作用于控制可訓練收發(fā)器102的具體組合。例如，遠-近-遠地來回切換遠光撥動開關514可以激活可訓練收發(fā)器單元102的第一存儲的控制信號，例如，對應于開啟用戶家中的燈光的存儲的控制信號。近-遠-近地來回切換遠光撥動開關514可以激活可訓練收發(fā)器單元102的第二存儲的控制信號。在一些實施例中，與諸如轉向燈開關512的其它輸入設備結合，來自遠光撥動開關514的輸入被接收可以激活可訓練收發(fā)器102的第三存儲的控制信號，該控制信號對應于啟用用戶的家庭安全系統(tǒng)。應當理解，來自遠光撥動開關514的輸入可以與來自任何用戶輸入設備204的輸入結合，以產生激活可訓練收發(fā)器102的存儲的控制信號的認可的組合。

當來自遠光撥動開關514的輸入被可訓練收發(fā)器102接收時，控制電路208確定要采取的動作。在一些實施例中，控制電路208可以命令指示器806向用戶提供反饋，以表明他們的輸入已被接收，并且正在采取動作。指示器806可能夠通過多種通信方法中的任一種向用戶顯示正在采取的動作。在一些實施例中，指示器806是led，其可以閃爍一定次數，以指示哪個存儲的控制信號正被發(fā)送。在其它實施例中，指示器806是揚聲器，其播放音頻以通知用戶哪個動作正在進行。指示器806可以是振動單元，其振動一定量的時間或一定次數或呈某種模式，以提示用戶他們的輸入已被接收并且正在采取具體的動作。

在一些實施例中，可訓練收發(fā)器102能夠以多種方式操作?？捎柧毷瞻l(fā)器當前操作的方式可以通過指示器806通信給用戶。例如，如果可訓練收發(fā)器102當前所處方式使用戶可以訓練可訓練收發(fā)器來學習具體的控制信號，指示器806可以以某種色彩、具體的模式閃爍或閃爍一定的次數或時間量。在一些實施例中，指示器806可以播放音頻以通知用戶其所處的方式或者嘟嘟一定的時間量或次數。指示器806可以以某種模式振動，振動一定的時間量或一定的次數。應當理解，指示器806可以以任何聽覺、視覺或觸覺方式向用戶提供關于其所處的方式的反饋。

在一些實施例中，控制電路208被配置成確定是否接受輸入或執(zhí)行對應的動作?？刂齐娐?08可以與一體化在車輛100內的傳感器通信，并且接收提供關于車輛100的狀態(tài)的信息的輸入。在一些實施例中，控制電路208可以利用車輛100的當前速度來確定是否執(zhí)行對應于接收到的輸入的命令。控制電路208可以阻止控制信號的發(fā)送，除非車輛速度或發(fā)動機速度小于閾值(例如，車輛速度小于5mph、小于10mph等)。例如，如果車輛100當前以85mph的速度行駛，控制電路208可以不發(fā)送對應于用戶輸入的控制消息，但如果車輛100當前以8mph的速度行駛，并且閾值速度為10mph，控制電路208可以發(fā)送對應于用戶輸入的控制消息。該特征可以出于安全目的而激活，以阻止分心駕駛或有害的結果。阻止控制消息也可以減少電池消耗并增加可訓練收發(fā)器102的操作壽命。該特征可以防止可訓練收發(fā)器102從車輛100的頻繁拆卸和頻繁安裝到車輛上。控制電路208也可以被配置成以低功率方式和正?；蚋吖β史绞讲僮鳎诘凸β史绞较?，控制消息基于車輛狀態(tài)而被阻止，在正?；蚋吖β史绞较拢刂葡⑽幢蛔柚?，功率方式選擇取決于電池的能量水平(例如，電池能量狀態(tài)小于諸如10％容量、20％容量等的電池能量閾值)。

現(xiàn)在參看圖8b，根據一個示例性實施例，示出了一體化的可訓練收發(fā)器控制電路850的電路圖，該電路與車輛100一體化并且被配置成與可訓練收發(fā)器通信。在一個實施例中，一體化控制電路850示出為包括喇叭852、信號發(fā)生器804、開關854、指示器led856、接合的點火開關808和可訓練收發(fā)器單元102。可訓練收發(fā)器單元102示出為包括指示器806、用戶輸入設備204和控制電路208。

喇叭852可以是由車輛100的把手上的輸入設備控制的任何部件。在一些實施例中，喇叭852可以是危險警告燈或轉向燈。圖8b所示可訓練收發(fā)器102的控制電路在輸入方法和所包括的連接部方面不同于圖8a的控制電路。

在一些實施例中，開關854可以是已經存在于車輛100上的按鈕。開關854可以標示為用于與可訓練收發(fā)器單元102通信的按鈕。開關854可以與諸如喇叭852的現(xiàn)有特征共用電路。在一些實施例中，開關854可以是撥動開關，其在提供諸如鳴響喇叭852的現(xiàn)有特征的功能和向可訓練收發(fā)器102提供輸入之間切換。當輸入被接收時，控制電路208可以命令指示器806向用戶提供反饋。指示器led856可以是led。在一些實施例中，指示器led856與開關854一體化。在一些實施例中，指示器led是可以向用戶提供反饋的任何類型的指示器。

在各個示例性實施例中示出的系統(tǒng)和方法的構造和布置僅僅是說明性的。雖然在本公開中僅詳細描述了幾個實施例，但許多修改是可能的(例如，各種元件的大小、尺寸、結構、形狀和比例、參數的值、安裝布置、材料的使用、色彩、取向等中的變化)。例如，元件的位置可以顛倒或以其它方式改變，并且離散的元件或位置的性質或數目可以更改或改變。相應地，所有這樣的修改旨在包括在本公開的范圍內。任何過程或方法步驟的順序或次序可以根據備選實施例改變或重新排序。在不脫離本公開的范圍的情況下，可以在示例性實施例的設計、操作條件和布置中做出其它替換、修改、變化和省略。

本公開設想出在任何機器可讀介質上用于實現(xiàn)各種操作的方法、系統(tǒng)和程序產品。本公開的實施例可以使用現(xiàn)有的計算機處理器或由為此目的或另一目的并入的用于合適的系統(tǒng)的專用計算機處理器或由硬連線的系統(tǒng)實施。在本公開的范圍內的實施例包括包含機器可讀介質的程序產品，以用于執(zhí)行機器可執(zhí)行的指令或數據結構或將所述指令或數據結構存儲在其上。這樣的機器可讀介質可以是任何可用介質，其可由通用或專用計算機或帶有處理器的其它機器訪問。舉例來說，這樣的機器可讀介質可包括ram、rom、eprom、eeprom、cd-rom或其它光盤存儲裝置、磁盤存儲裝置或其它磁性存儲設備、或任何其它介質，該介質可用來執(zhí)行或存儲機器可執(zhí)行指令或數據結構形式的所需程序代碼，并可由通用或專用計算機或帶有處理器的其它機器訪問。當信息在網絡或另一通信連接(硬連線的、無線的、或硬連線的或無線的組合)上被傳遞或提供至機器時，機器將該連接適當地看作機器可讀介質。因此，任何這種連接被適當地稱為機器可讀介質。上述的組合也包括在機器可讀介質的范圍內。機器可執(zhí)行指令包括例如使通用計算機、專用計算機或專用處理機器執(zhí)行某些功能或一組功能的指令和數據。

雖然附圖示出了特定次序的方法步驟，但步驟的次序可以與所描繪的不同。另外，兩個或更多個步驟可以同時地或部分同時地執(zhí)行。這樣的變型將取決于所選擇的軟件和硬件系統(tǒng)以及設計者的選擇。所有這樣的變型都在本公開的范圍內。同樣，可以利用具有基于規(guī)則的邏輯和其它用以完成各種連接步驟、處理步驟、比較步驟和決策步驟的邏輯的標準編程技術來實現(xiàn)軟件實施。