本發(fā)明涉及一種機動車的壓縮空氣系統(tǒng)，該壓縮空氣系統(tǒng)包括用于以壓縮空氣供給至少兩個壓縮空氣回路的壓縮機、帶有各一個用于氣動地使壓縮空氣回路相互去耦合的回路安全閥的至少一個第一和第二壓縮空氣回路以及包括用于限制在第一壓縮空氣回路內(nèi)的空氣壓力的限壓元件。

背景技術：

本發(fā)明的應用領域延伸到機動車上，優(yōu)選延伸到載重車上，所述載重車具有能氣動操縱的行車制動器和駐車制動器或者說停車制動器。在此，行車制動器的作用原理設置，利用由壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣來使氣動促動器運行，以便由此例如使制動襯片壓抵與車輪無相對轉(zhuǎn)動地連接的制動盤。之后，通過在此產(chǎn)生的摩擦來制動車輛。與此相對，駐車制動器或停車制動器具有所謂的可逆的工作原理，其中，在這里制動襯片例如通過彈簧儲能器的壓力彈簧壓抵制動盤，并且在這里為了使制動襯片或者說駐車制動器重新松開而利用由壓縮機產(chǎn)生的空氣壓力。由此例如確保了在泄漏情況下自動地操作駐車制動器。

此外，這種機動車通常具有多個壓縮空氣回路并且典型地具有一個用于駐車制動器的壓縮空氣回路、兩個用于行車制動器的壓縮空氣回路和一個用于如空氣彈簧、車門控制器或者喇叭之類的其它輔助消耗裝置的壓縮空氣回路。為了將這些壓縮空氣回路氣動地相互分開或者說去耦合，使得例如在一個壓縮空氣回路中的泄漏和與之關聯(lián)的壓縮空氣損失不會波及其它三個壓縮空氣回路，設置了回路安全閥，所述回路安全閥將各個壓縮空氣回路相互分開。

此外，存在規(guī)定了制動器和壓縮空氣回路的功能方式的法律規(guī)定。駐車制動器所連接的掛車制動回路在法律上被限制到例如8.5bar的最大壓力值上。與此相對，行車制動器回路和例如空氣彈簧裝置之類的輔助消耗裝置通常以較高的壓力來運行。

因此，在一般的現(xiàn)有技術中，在停車制動器的壓縮空氣回路的回路安全閥前面連接了限壓閥，使得僅在法律上在停車制動系統(tǒng)中最大允許的空氣壓力能夠與由壓縮機產(chǎn)生的空氣壓力無關地起作用。

在法律上同樣設置，駐車制動器在車輛能夠通過行車制動器制動時才能夠松開。在停車制動器的壓縮空氣系統(tǒng)能夠以壓縮空氣來充注，以便能夠松開停車制動器之前，必需的最小空氣壓力必須已經(jīng)存在于用于操縱行車制動器的壓縮空氣回路中。應注意充注順序，其中，必須在停車制動器的壓縮空氣回路之前充注行車制動器的壓縮空氣回路。

在一般性地已知的現(xiàn)有技術中常見的是，為了保證這種充注順序，停車制動器的、即掛車的壓縮空氣系統(tǒng)的回路安全閥的打開壓力明顯比行車制動回路的回路安全閥的打開壓力選擇得高。如上所述掛車的或者停車制動器的壓縮空氣回路的回路安全閥在空氣流方向上布置在限壓閥后面，由此，該回路安全閥的打開壓力必須比在功能上布置在所述回路安全閥前面的限壓閥的限制壓力選擇得低。否則，停車制動器的壓縮空氣回路的回路安全閥不可能打開。

在此不利的是，選擇停車制動器壓縮空氣回路的回路安全閥的低打開壓力與上述所要求的原理相悖：較晚或者說盡可能晚地在行車制動器回路之后以壓縮空氣充注停車制動器的壓縮空氣回路。為此例如更希望選擇高的打開壓力。然而，為了能夠在限制壓力的壓縮空氣回路中盡可能晚地打開安全閥，使回路安全閥截止并因此阻止其打開的這些應用是已知的。另一已知的可行方案設置，截止閥連接在回路安全閥前面，所述截止閥在達到在行車制動器的壓縮空氣回路中所限定的壓力時才打開并且能夠供給停車制動器或者掛車的壓縮空氣回路。

此外，在此不利地在于需要例如閥之類的其它氣動元件。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務在于實現(xiàn)一種壓縮空氣系統(tǒng)，在所述壓縮空氣系統(tǒng)中，在結(jié)構(gòu)盡可能簡單并且具有少量部件的情況下，盡可能晚地充注用于供給掛車或者停車制動器的壓縮空氣回路。

從根據(jù)權利要求1前序部分出發(fā)結(jié)合其特征部分的特征來解決該任務。后面的從屬權利要求說明本發(fā)明的有利擴展方案。

本發(fā)明包含這樣的技術教導：限壓元件在功能上布置在第一壓縮空氣回路和使所述第一壓縮空氣回路去耦合的回路安全閥之間。

本發(fā)明壓縮空氣系統(tǒng)的優(yōu)點尤其在于避免了附加的構(gòu)件，由此，同時需要較少的結(jié)構(gòu)空間用于實現(xiàn)壓縮空氣系統(tǒng)。因為，根據(jù)本發(fā)明的限壓元件連接在第一壓縮空氣回路的回路安全閥后面，所以該回路安全閥與在由一般性地已知的現(xiàn)有技術所實現(xiàn)的壓縮空氣系統(tǒng)情況下相比能夠具有高得多的打開壓力。由此，尤其可靠地確保了所希望的充注順序。

優(yōu)選，第一壓縮空氣回路構(gòu)造成用于供給掛車或者駐車制動器，第二壓縮空氣回路構(gòu)造成用于操縱行車制動器。

在此，優(yōu)點在于，尤其在這些系統(tǒng)中按照目的并且必要時在法律上規(guī)定了所希望的充注順序。

本發(fā)明一個有利擴展構(gòu)型設置，在第一壓縮空氣回路的回路安全閥前面連接了止回閥。

在此，優(yōu)點在于氣動地使第一壓縮空氣回路去耦合。當在布置在止回閥的截止方向上的壓縮空氣存儲裝置中例如由于泄漏出現(xiàn)壓力損失時，在第一壓縮空氣回路中的壓力保持穩(wěn)定。

本發(fā)明的一個特別優(yōu)選實施方式設置，第一壓縮空氣回路的回路安全閥布置在第二壓縮空氣回路的回路安全閥的輸出側(cè)上。因此，這兩個回路安全閥是所謂串聯(lián)的。

該實施方式的優(yōu)點尤其在于，因此能特別可靠地保證，遵循所設置的充注順序。

該實施方式的一個優(yōu)選變型方案設置，優(yōu)選預加載的止回閥布置在第二壓縮空氣回路的回路安全閥和第一壓縮空氣回路的回路安全閥之間。

在此，優(yōu)點例如在于，當在第二壓縮空氣回路中出現(xiàn)泄漏時，在第一壓縮空氣回路中保持最小壓力。否則，所述第一壓縮空氣回路可能通過所述第二壓縮空氣回路和在所述第二壓縮空氣回路中包含的泄漏被放氣。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施方式，通過壓縮機以壓縮空氣供給的至少另一壓縮空氣回路設置有使所述至少另一壓縮空氣回路去耦合的回路安全閥。這里例如涉及用于行車制動器的第二壓縮空氣回路。

優(yōu)選，在第二壓縮空氣回路的回路安全閥和第一壓縮空氣回路的回路安全閥之間布置了優(yōu)選預加載的止回閥。在此，優(yōu)選所述第二和所述另一壓縮空氣回路分別構(gòu)造成用于操縱行車制動器。

優(yōu)點例如能夠在于，在所述第二或者所述另一壓縮空氣回路中出現(xiàn)故障時這兩個止回閥能夠相互獨立地在施加最小壓力情況下以壓縮空氣供給所述第一壓縮空氣回路，并且能夠在所述第二或者所述另一壓縮空氣回路中出現(xiàn)壓縮空氣損失時這兩個止回閥能夠相互獨立地使第一壓縮空氣回路在氣動上去耦合。

本發(fā)明的一個優(yōu)選實施方式設置，所述第二和所述另一壓縮空氣回路分別構(gòu)造成用于操縱行車制動器。

在此，優(yōu)點在于，該實施方式特別適合于在現(xiàn)有技術中已知的典型系統(tǒng)。

本發(fā)明的另一有利實施方式設置，所述限壓元件構(gòu)造成限壓閥。

以有利的方式能夠特別簡單和有利地實現(xiàn)該結(jié)構(gòu)形式。也可考慮將限壓元件實施成能調(diào)節(jié)的止回閥。

附圖說明

下面與對本發(fā)明兩個優(yōu)選實施例的描述一起根據(jù)附圖詳細示出改進本發(fā)明的其它措施。在此示出：

圖1本發(fā)明的壓縮空氣系統(tǒng)的示意圖；和

圖2本發(fā)明的壓縮空氣系統(tǒng)的第二實施例的示意圖。

具體實施方式

根據(jù)圖1，在這里未進一步示出的機動車的壓縮空氣系統(tǒng)2的壓縮機1以壓縮空氣供給三個回路安全閥3a,3b,3c。在此，呈行車制動回路形式的壓縮空氣回路4b連接在回路安全閥3b后面，并且呈行車制動回路形式的壓縮空氣回路4c同樣連接在回路安全閥3c后面。在回路安全閥3a的輸出側(cè)上布置了呈限壓閥形式的限壓元件5，在所述限壓元件上在輸出側(cè)上連接用于供給掛車和停車制動器的壓縮空氣回路4a。

在此，使停車制動器的壓縮空氣回路4a去耦合的回路安全閥3a的打開壓力遠高于行車制動器的壓縮空氣回路4c,4b的回路安全閥3c,3b的打開壓力。由此確保了充注順序，根據(jù)所述充注順序首先以壓縮空氣充注行車制動器，在此之后，接著才能夠松開停車制動器或者說駐車制動器。

根據(jù)圖2，未進一步示出的機動車的壓縮空氣系統(tǒng)2的壓縮機1以壓縮空氣供給兩個回路安全閥3b,3c，在所述兩個回路安全閥上在輸出側(cè)布置呈行車制動器形式的壓縮空氣回路4b,4c。分別在一個回路安全閥3b，3c和配屬的壓縮空氣回路4a，4b之間設置各一個止回閥6，7，所述止回閥從在回路安全閥3a和3b的輸出側(cè)上存在的相應足夠的空氣壓力起打開。在實際中應盡可能小地、例如在0.3bar左右的范圍內(nèi)選擇該空氣壓力。止回閥6，7在輸出側(cè)上相互連接并且與呈停車制動器形式的壓縮空氣回路4a的回路安全閥3a連接。在此，在回路安全閥3a和壓縮空氣回路4a之間布置了呈限壓閥形式的限壓元件5。

通過選擇回路安全閥3a的打開壓力能夠確保遵循所希望的充注順序。

本發(fā)明不局限于前述的優(yōu)選實施例。而是也能考慮這些實施例的變型方案，這些變型方案由后面的權利要求的保護范圍所包括。因此，例如也有能夠設置帶有配屬的壓縮空氣回路的另一回路安全閥，例如用于如壓縮空氣彈簧裝置之類的輔助消耗裝置。各個回路安全閥也能夠?qū)嵤橐缌鏖y。

附圖標記列表

1壓縮機

2壓縮空氣系統(tǒng)

3a,3b,3c回路安全閥

4a,4b,4c壓縮空氣回路

5限壓元件

6止回閥

7止回閥