本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種橫向穩(wěn)定桿襯套和汽車。

背景技術(shù)：

伴隨著日新月異的科技進(jìn)步，人們對生活質(zhì)量的追求也越來越高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，人們對汽車的舒適性、安全性要求也越來越挑剔。

橫向穩(wěn)定作為汽車懸架系統(tǒng)的一種輔助元件，其作用是提高懸架系統(tǒng)角剛度，減小車身側(cè)傾，其兩端通過橫向穩(wěn)定桿連桿與下控制臂連接，中間兩個安裝點通過穩(wěn)定桿安裝夾子與車架相連。

橡膠橫向穩(wěn)定桿耐磨性不夠，并且橫向穩(wěn)定桿的安裝處容易產(chǎn)生異響，影響乘坐舒適性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有技術(shù)中橫向穩(wěn)定桿不耐磨以及安裝處產(chǎn)生異響的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種橫向穩(wěn)定桿襯套和汽車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

本實用新型提供了一種橫向穩(wěn)定桿襯套，包括本體，還包括：

裝配孔，為沿所述本體的軸向設(shè)置的通孔；

油槽，設(shè)置于所述裝配孔的內(nèi)壁上；

夾子配合面和車架支架配合面，均由所述本體的外表面形成；

安裝口，開設(shè)于所述本體上，連通所述車架支架配合面和所述裝配孔。

進(jìn)一步來說，所述的橫向穩(wěn)定桿襯套中，所述油槽環(huán)繞所述裝配孔的內(nèi)壁一周。

進(jìn)一步來說，所述的橫向穩(wěn)定桿襯套中，所述安裝口相對于所述車架支架 配合面傾斜設(shè)置。

進(jìn)一步來說，所述的橫向穩(wěn)定桿襯套中，所述夾子配合面為一曲面，所述夾子配合面的兩側(cè)分別設(shè)置一道限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)凸出所述夾子配合面設(shè)置。

進(jìn)一步來說，所述的橫向穩(wěn)定桿襯套中，多條所述油槽并排設(shè)置。

進(jìn)一步來說，所述的橫向穩(wěn)定桿襯套中，所述本體的材質(zhì)為橡膠。

進(jìn)一步來說，所述的橫向穩(wěn)定桿襯套中，所述本體內(nèi)糅合有石蠟。

本實用新型還提供了一種汽車，包括橫向穩(wěn)定桿，所述橫向穩(wěn)定桿通過夾子固定在車架上，所述汽車還包括如上任意一項所述的橫向穩(wěn)定桿襯套，所述橫向穩(wěn)定桿襯套位于所述夾子和所述車架之間。

進(jìn)一步來說，所述的汽車中，所述夾子與所述橫向穩(wěn)定桿襯套之間過盈配合；所述橫向穩(wěn)定桿襯套與車架之間過盈配合。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的橫向穩(wěn)定桿襯套解決橡膠橫向穩(wěn)定桿耐磨性不夠的問題，提高橫向穩(wěn)定桿的可靠性；并解決行車過程中橫向穩(wěn)定桿襯套安裝處異響的問題，提高乘坐舒適性。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中橫向穩(wěn)定桿襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本實用新型實施例中汽車的橫向穩(wěn)定桿襯套的安裝結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖3表示本實用新型實施例中汽車的橫向穩(wěn)定桿襯套的安裝結(jié)構(gòu)示意圖之二。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

參照圖1所示，本實用新型提供了一種橫向穩(wěn)定桿襯套，包括本體1，還包括裝配孔2、油槽6、夾子配合面3、車架支架配合面4和安裝口5。裝配孔 2為沿本體1的軸向設(shè)置的通孔；油槽6設(shè)置于裝配孔2的內(nèi)壁上；夾子配合面3和車架支架配合面4，由本體1的外表面形成；安裝口5，開設(shè)于本體1上，連通車架支架配合面4和裝配孔2。

具體來說，本實用新型的橫向穩(wěn)定桿襯套中，橫向穩(wěn)定桿從裝配孔2中穿過，實現(xiàn)與本體1的配合。油槽6設(shè)置于裝配孔2的內(nèi)壁上，通過在油槽6涂抹潤滑脂，來實現(xiàn)本體1和橫向穩(wěn)定桿之間的潤滑，從而降低異響，提高行駛品質(zhì)。

夾子配合面3和車架支架配合面4，實現(xiàn)夾子將橫向穩(wěn)定桿襯套固定在車架上。夾子與夾子配合面3配合，車架支架配合面4與車架接觸，從而實現(xiàn)夾子將本體1固定在車架上的目的。安裝口5便于將橫向穩(wěn)定桿裝配至裝配孔2內(nèi)。本實用新型的橫向穩(wěn)定桿襯套解決橡膠橫向穩(wěn)定桿耐磨性不夠的問題，提高橫向穩(wěn)定桿的可靠性；并解決行車過程中橫向穩(wěn)定桿襯套安裝處異響的問題，提高乘坐舒適性。

進(jìn)一步來說，為了達(dá)到良好的潤滑效果，油槽6為環(huán)形，油槽6環(huán)繞裝配孔2的內(nèi)壁一周。這樣，能保證油槽6與橫向穩(wěn)定桿接觸的一周均能被潤滑。

另外，為了進(jìn)一步增強(qiáng)潤滑效果，裝配孔2的內(nèi)壁設(shè)置多條油槽6，多條油槽6并排設(shè)置。

本實施例中，將三條油槽6中涂有2號鋰基潤滑脂，其作用為輔助自潤滑成分，減小本體1與橫向穩(wěn)定桿之間的摩擦。自潤滑成分為固體潤滑膜，其可以提供潤滑防止摩擦，但是由于為固體與固體間的摩擦，容易在環(huán)境溫度低的情況下產(chǎn)生異響。而潤滑脂為油脂狀，存油槽中的少量潤滑脂能有效地防止異響現(xiàn)象的發(fā)生，提高整車品質(zhì)。

作為一種優(yōu)選的實施方式，安裝口5相對于所述車架支架配合面4傾斜設(shè)置。傾斜設(shè)置的安裝口5沿著車輪上跳時橫向穩(wěn)定桿的受力方向，提高了安裝口5的耐久性能，防止安裝口5處薄弱被磨損失效。

進(jìn)一步來說，夾子配合面3為一曲面，夾子配合面3的兩側(cè)分別設(shè)置一道限位結(jié)構(gòu)7，限位結(jié)構(gòu)7凸出夾子配合面3設(shè)置。限位結(jié)構(gòu)7防止夾子與本體1固定時脫出，從而提高了本體1的固定可靠性。

本實用新型的橫向穩(wěn)定桿襯套的本體1的材質(zhì)為橡膠，本體1內(nèi)糅合有石 蠟。在整車行駛車輪上下跳動時，橫向穩(wěn)定桿與橫向穩(wěn)定桿襯套間反復(fù)摩擦?xí)箼M向穩(wěn)定桿襯套中的石蠟成分析出，包裹在橫向穩(wěn)定桿和橫向穩(wěn)定桿襯套之間，防止兩者發(fā)生干磨造成橫向穩(wěn)定桿襯套磨損，防止橫向穩(wěn)定桿晃動不能發(fā)揮其防止側(cè)傾的作用，從而提高系統(tǒng)可靠性。

參照圖2和圖3所示，本實用新型還提供了一種汽車，包括橫向穩(wěn)定桿100，橫向穩(wěn)定桿100通過夾子200固定在車架300上，汽車還包括如上所述的橫向穩(wěn)定桿襯套400，橫向穩(wěn)定桿襯套400位于夾子200和車架300之間。

夾子200與橫向穩(wěn)定桿襯套400之間為過盈配合；橫向穩(wěn)定桿襯套400與車架300之間為過盈配合。通過過盈配合牢固的將橫向穩(wěn)定桿100裝配在車架300上。橡膠材質(zhì)的橫向穩(wěn)定桿襯套400擠壓變形，充分地和車架300、夾子200、橫向穩(wěn)定桿100三者貼合，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

需要說明的是，該汽車是包括上述橫向穩(wěn)定桿襯套的汽車，上述橫向穩(wěn)定桿襯套實施例的實現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

本說明書中的各個實施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。