本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件，具體涉及一種雙向網(wǎng)格式手動(dòng)腰托。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的汽車(chē)座椅，對(duì)乘坐人員腰部普遍存在支撐高度不可調(diào)節(jié)的問(wèn)題，長(zhǎng)時(shí)間乘坐，人體腰部易疲勞。

為了增加了座椅靠背對(duì)人體的支撐力，多數(shù)人選擇了購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)靠墊等車(chē)內(nèi)用品，不僅增加了使用成本，還占用了本來(lái)就狹小有限的車(chē)內(nèi)空間，并且一搬的靠墊的材質(zhì)較為柔軟，坐久了腰部同樣會(huì)有疲勞感。

綜上所述，目前需要一種簡(jiǎn)單有效汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，能夠調(diào)節(jié)腰部的支撐高度，使乘坐者在乘坐座椅時(shí)感覺(jué)舒適、不易疲勞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)支撐高度不能自由調(diào)節(jié)，使乘坐者在乘坐座椅時(shí)腰部易疲勞的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種雙向網(wǎng)格式手動(dòng)腰托，包括內(nèi)置于汽車(chē)座椅的靠背網(wǎng)格，所述靠背網(wǎng)格對(duì)應(yīng)座椅腰部的位置水平設(shè)有一根下掛接鋼絲，所述下掛接鋼絲的兩端分別固定連接于所述靠背網(wǎng)格的左右兩側(cè)，所述下掛接鋼絲的兩端分別設(shè)有一根副拉線(xiàn)，且每根所述副拉線(xiàn)的一端分別與所述下掛接鋼絲左右兩端固定連接，每根所述副拉線(xiàn)的另一端連接在同一根主拉線(xiàn)的一端上，所述主拉線(xiàn)的另一端收緊纏繞在調(diào)節(jié)器內(nèi)，且隨著所述調(diào)節(jié)器的收放所述主拉線(xiàn)，所述副拉線(xiàn)張緊或松開(kāi)所述下掛接鋼絲。

在上述方案中，所述調(diào)節(jié)器包括可相互對(duì)接并形成容腔的調(diào)節(jié)器下蓋和調(diào)節(jié)器上蓋，所述調(diào)節(jié)器內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有撥叉，所述撥叉穿裝于所述調(diào)節(jié)器內(nèi)的部分套設(shè)有線(xiàn)輪，所述主拉線(xiàn)收緊在所述調(diào)節(jié)器內(nèi)的部分纏繞于所述線(xiàn)輪上。

在上述方案中，所述下掛接鋼絲與所述靠背網(wǎng)格的左右兩側(cè)的連接部分別設(shè)有一個(gè)固定夾子，兩根所述副拉線(xiàn)的一端分別固定纏繞于兩個(gè)所述固定夾子上。

在上述方案中，所述靠背網(wǎng)格的中部固定設(shè)有一個(gè)分線(xiàn)器，所述主拉線(xiàn)和所述副拉線(xiàn)連接于所述分線(xiàn)器內(nèi)。

本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)器來(lái)調(diào)整靠背網(wǎng)格的支撐高度，使不同身材的乘坐人員能夠通過(guò)調(diào)整靠背網(wǎng)格的支撐高度來(lái)調(diào)節(jié)座椅的舒適度，達(dá)到減輕乘坐人員的疲勞，使乘坐人員的腰部更舒適的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的外形示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中調(diào)節(jié)器的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型做出詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種雙向網(wǎng)格式手動(dòng)腰托，包括內(nèi)置于汽車(chē)座椅的靠背網(wǎng)格1，靠背網(wǎng)格1對(duì)應(yīng)座椅腰部的位置水平設(shè)有一根下掛接鋼絲4，下掛接鋼絲4的兩端分別固定連接于所述靠背網(wǎng)格的左右兩側(cè)，下掛接鋼絲4與靠背網(wǎng)格1的左右兩側(cè)的連接部分別設(shè)有一個(gè)固定夾子9，下掛接鋼絲4的兩端分別設(shè)有一根副拉線(xiàn)21，且兩根副拉線(xiàn)21的一端分別固定纏繞于兩個(gè)固定夾子9上，每根副拉線(xiàn)21的另一端連接在同一根主拉線(xiàn)2的一端上，主拉線(xiàn)2的另一端收緊纏繞在調(diào)節(jié)器3內(nèi)，且隨著調(diào)節(jié)器3的收放主拉線(xiàn)2，副拉線(xiàn)21即可張緊或松開(kāi)下掛接鋼絲4使其變形，以調(diào)節(jié)腰部的支撐高度。

進(jìn)一步優(yōu)選地，調(diào)節(jié)器3包括可相互對(duì)接并形成容腔的調(diào)節(jié)器下蓋5和調(diào)節(jié)器上蓋8，調(diào)節(jié)器3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有一根撥叉7，撥叉7穿裝于調(diào)節(jié)器3內(nèi)的部分套設(shè)有線(xiàn)輪6，主拉線(xiàn)2收緊在調(diào)節(jié)器3內(nèi)的部分纏繞于線(xiàn)輪6上，這樣隨著撥叉7的轉(zhuǎn)動(dòng)，線(xiàn)輪6就可以迅速地收緊或放出主拉線(xiàn)2。

進(jìn)一步優(yōu)選地，靠背網(wǎng)格1的中部固定設(shè)有一個(gè)分線(xiàn)器11，主拉線(xiàn)2和副拉線(xiàn)21連接于分線(xiàn)器11內(nèi)，這樣可以有效避免各線(xiàn)之間，線(xiàn)與靠背網(wǎng)格1之間相互纏繞，有效節(jié)省體積。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，用戶(hù)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)撥叉7，帶動(dòng)線(xiàn)輪6旋轉(zhuǎn)，使主拉線(xiàn)2纏繞于線(xiàn)輪6上，主拉線(xiàn)2纏繞在線(xiàn)輪6中后，連接下掛接鋼絲4的副拉線(xiàn)21長(zhǎng)度變短，靠背網(wǎng)格1其余掛接未改變，因此，當(dāng)下掛接鋼絲4連接長(zhǎng)度變短后，會(huì)拉動(dòng)靠背網(wǎng)格1端翹起，即靠背網(wǎng)格1的支撐高度變高；當(dāng)撥叉7反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，反之下掛接鋼絲4的連接長(zhǎng)度變長(zhǎng)，則靠背網(wǎng)格1翹起的部位向原位置恢復(fù)，靠背網(wǎng)格1的支撐高度變低，這樣就能夠通過(guò)調(diào)節(jié)器3來(lái)調(diào)整靠背網(wǎng)格1的支撐高度。

本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)器來(lái)調(diào)整靠背網(wǎng)格的支撐高度，使不同身材的乘坐人員能夠通過(guò)調(diào)整靠背網(wǎng)格的支撐高度來(lái)調(diào)節(jié)座椅的舒適度，達(dá)到減輕乘坐人員的疲勞，使乘坐人員的腰部更舒適的目的。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。