本實(shí)用新型涉及一種用于座椅的靠背支撐結(jié)構(gòu)，具體地涉及一種四向可調(diào)節(jié)腰部支撐件以及使用該腰部支撐件的座椅。

背景技術(shù)：

使用腰部支撐件即腰托對(duì)緩解駕駛和乘車過程中腰部不適有非常好的效果。目前市場上的汽車座椅上使用的腰托，無論是手動(dòng)調(diào)節(jié)還是電動(dòng)調(diào)節(jié)大多數(shù)都是兩向調(diào)節(jié)，即左右方向上的調(diào)節(jié)。兩向電動(dòng)腰托支撐位置適用范圍有限，不同的人身高不同對(duì)于支撐舒適型位置要求也不同，所以上下方向上的調(diào)節(jié)也非常符合市場的需求。中國實(shí)用新型專利CN204586594U公布了一種四向電動(dòng)腰托，通過設(shè)置導(dǎo)軌和上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的上纜索及下纜索、前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的前后運(yùn)動(dòng)纜索，實(shí)現(xiàn)挺腰板采用電動(dòng)方式進(jìn)行前后上下四向移動(dòng)。但是此方案中挺腰板的移動(dòng)容易使腰托堅(jiān)固度不夠，易磨損，不適應(yīng)現(xiàn)在市場的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中四項(xiàng)調(diào)節(jié)腰托結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)構(gòu)易損壞，為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種四向可調(diào)節(jié)腰托，包括托板、骨架、變形機(jī)構(gòu)、支撐調(diào)節(jié)器及升降調(diào)節(jié)器，所述托板固定于所述骨架上，所述變形機(jī)構(gòu)設(shè)置有第一連接架和第二連接架，所述第一連接架和所述第二連接架卡接在所述骨架上，沿所述骨架上下或者左右移動(dòng)；所述支撐調(diào)節(jié)器和所述升降調(diào)節(jié)器分別設(shè)置于所述骨架的兩側(cè)，所述支撐調(diào)節(jié)器牽引所述第一拉線，所述升降調(diào)節(jié)器牽引所述第二拉線；所述第一拉線繞過所述第二連接架，連接于所述第一連接架；所述第二拉線繞過所述設(shè)置于所述骨架上設(shè)置的固定支點(diǎn)，連接于所述第一連接架或所述第二連接架。

進(jìn)一步，所述支撐調(diào)節(jié)器固定于所述骨架上，位于所述變形機(jī)構(gòu)上部。

進(jìn)一步，設(shè)置有第一拉線套，所述第一拉線套固定于所述第一連接架上，所述第一拉線穿過所述第一拉線套。

進(jìn)一步，設(shè)置有第二拉線套，所述第二拉線套固定于所述骨架上端，所述第二拉線穿過所述第二拉線套。

進(jìn)一步，所述支撐調(diào)節(jié)器包括第一電動(dòng)機(jī)和第一線輪裝置，所述第一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第一線輪裝置牽引所述第一拉線。

進(jìn)一步，所述升降調(diào)節(jié)器包括第二電動(dòng)機(jī)和第二線輪裝置，所述第二電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第二線輪裝置牽引所述第一拉線。

本實(shí)用新型還提供一種汽車座椅，上述中任意一項(xiàng)所述的四向可調(diào)節(jié)腰托。

本發(fā)明的有益效果為：本實(shí)用新型的四向腰托，能夠在上下和前后方向上同時(shí)調(diào)節(jié)，并且結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣泛，滿足消費(fèi)者的廣泛需求；同時(shí)，采用變形機(jī)構(gòu)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)腰托位置進(jìn)行上下左右移動(dòng)，控制簡單，能夠適用于手動(dòng)和電動(dòng)兩種模式的腰托調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體主視示意圖；

圖2是本實(shí)用新型整體后視示意圖。

1.托板，2.骨架，21.滑軌，3.支撐調(diào)節(jié)器，4.升降調(diào)節(jié)器，5.變形機(jī)構(gòu)，6.第一連接架，7.第二連接架，8.第一拉線，81.第一拉線套，9.第二拉線，91.第二拉線套，10.支點(diǎn)

具體實(shí)施方式

本發(fā)明公開了一種四向電動(dòng)腰托及包含該腰托的座椅，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以借鑒本文內(nèi)容，適當(dāng)改進(jìn)工藝參數(shù)實(shí)現(xiàn)。需要特別指出的是，所有類似的替換和改動(dòng)對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的，它們都被視為包括在本發(fā)明，并且相關(guān)人員明顯能在不脫離本發(fā)明內(nèi)容、精神和范圍的基礎(chǔ)上對(duì)本文所述內(nèi)容進(jìn)行改動(dòng)或適當(dāng)變更與組合，來實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)。

在本發(fā)明中，除非另有說明，否則本文中使用的科學(xué)和技術(shù)名詞具有本領(lǐng)域技術(shù)人員所通常理解的含義。以下描述中，表示方向的術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“前”和“后”等僅僅用于描述附圖，而不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性限定。例如，“上”是指沿著座椅的豎直方向向上的方向、“下”是指沿著座椅的豎直方向向下的方向、“左”是指當(dāng)乘員就座在座椅中時(shí)沿著座椅的寬度方向向左的方向、“右”是指當(dāng)乘員就座在座椅中時(shí)沿著座椅的寬度方向向右的方向，“前”是指沿著座椅的縱向方向向前即朝向車輛前方的方向，且“后”是指沿著座椅的寬度方向向后即朝向車輛后方的方向。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

根據(jù)圖1和圖2，本實(shí)用新型的四向可調(diào)節(jié)腰托，包括托板1、骨架2、變形機(jī)構(gòu)5、支撐調(diào)節(jié)器3及升降調(diào)節(jié)器4。其中，骨架2用于形成腰托的基本形狀，可以是由鋼絲形成也可以是硬質(zhì)樹脂或者塑料材質(zhì)的；托板1固定于骨架2上，用于承受人體壓力，保證一定的舒適度。變形機(jī)構(gòu)5一般設(shè)置為彈簧鋼片，在其兩側(cè)施加壓力時(shí)產(chǎn)生一定的形變凸起，利用其形變形成支撐托板的效果，支撐腰部并實(shí)現(xiàn)腰托的前后調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型中變形機(jī)構(gòu)5上下兩側(cè)設(shè)置有第一連接架6和第二連接架7，第一連接架6和所述第二連接架7與變形機(jī)構(gòu)5固定，當(dāng)在第一連接架6和所述第二連接架7上施加相對(duì)的壓力時(shí)，能夠?qū)е伦冃螜C(jī)構(gòu)5的形變。第一連接架6和第二連接架7活動(dòng)連接于骨架2上，骨架2上沿上下或者左右方向設(shè)置兩條平行的滑軌，第一連接架6和第二連接架7分別卡接在滑軌上，能夠在滑軌上沿骨架2上下或者左右移動(dòng)。支撐調(diào)節(jié)器3和升降調(diào)節(jié)器4分別設(shè)置于骨架2的兩側(cè)，其中支撐調(diào)節(jié)器3牽引第一拉線8，用于調(diào)節(jié)變形機(jī)構(gòu)5的變形幅度，以達(dá)到支撐托板1前后移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)腰托前后移動(dòng)的效果；升降調(diào)節(jié)器4牽引第二拉線9，以調(diào)節(jié)變形機(jī)構(gòu)5的上下移動(dòng)，進(jìn)而上下移動(dòng)腰托的支撐點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)上下方向上的腰托支撐調(diào)節(jié)。以上調(diào)節(jié)是由如下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的：

第一拉線8由支撐調(diào)節(jié)器3引出，從第二連接架7一側(cè)繞至另一側(cè)，并固定連接于第一連接架6。尤其是第一連接架6與第二連接架7上下設(shè)置時(shí)，支撐調(diào)節(jié)器3位于變形機(jī)構(gòu)5的一側(cè)，由支撐調(diào)節(jié)器3引出的第一拉線8經(jīng)過第二連接架7的下端繞過第二連接架7，向上固定于第一連接架6，這樣當(dāng)支撐調(diào)節(jié)器3收緊第一拉線8，第一拉線8帶動(dòng)第二連接架7與第一連接架6向相對(duì)方向運(yùn)動(dòng)，壓緊變形機(jī)構(gòu)5形成凸起形變，支撐起托板形成腰托前后方向的調(diào)節(jié)。第一拉線8也可以帶有第一拉線套81，該拉線套81一方面可以保護(hù)第一拉線8，另一方面可以使第一拉線8沿著指定的方向收放，例如，可以將第一拉線套固定于第一連接架6上，其可以是與第一拉線8在第一連接架6上的固定點(diǎn)的同一點(diǎn)或第一連接架6兩側(cè)的對(duì)稱點(diǎn)上。

第二拉線9由升降調(diào)節(jié)器4引出，其末端固定連接于第二連接架7上，使拉線9在收放時(shí)能夠使第一連接架6與第二連接架7一同沿骨架2的滑軌向收放的方向移動(dòng)。尤其是第一連接架6與第二連接架7上下設(shè)置時(shí)，第二拉線9的第二拉線套91固定于骨架2的上端的支點(diǎn)10，使第二拉線9能夠沿著第一連接架6與第二連接架7垂直的方向收放。

支撐調(diào)節(jié)器3與升降調(diào)節(jié)器4可以是電動(dòng)調(diào)節(jié)器，即由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)線輪收放拉線；也可以是由手動(dòng)驅(qū)動(dòng)線輪，可以根據(jù)市場需要進(jìn)行多元化的設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型中涉及到的工作原理如下：

當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)支撐調(diào)節(jié)器3時(shí)，第一拉線8收縮拖動(dòng)第一連接架6、第二連接架7，使之沿著骨架2產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使變形機(jī)構(gòu)5沿著前后方向凸起變形推動(dòng)托板1前移，支撐腰部；當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)支撐調(diào)節(jié)器4時(shí)，第二拉線9收縮拖動(dòng)變形機(jī)構(gòu)5、第一連接架6、第二連接架7，使之沿著骨架2上下方向產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)腰托上下方向調(diào)節(jié)支撐位置。

本實(shí)用新型還提供一種汽車座椅，使用上述的四向可調(diào)節(jié)腰托。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。