本發(fā)明涉及新能源汽車領域，具體為一種新能源汽車充電樁裝置。

背景技術：

新能源汽車以節(jié)約能源、環(huán)保無污染等眾多優(yōu)點逐漸取代傳統(tǒng)汽車而被廣泛使用。充電樁是新能源汽車配套設施，是為新能源汽車充電的載體，然而傳統(tǒng)中充電樁設置模式單一，充電過程中僅僅是依靠充電頭與充電口插接時的摩擦力保持不動狀態(tài)，如果不小心踢碰到充電頭，充電頭很容易從充電口中脫落，從而造成充電中斷現(xiàn)象，嚴重影響了正常的充電使用，同時，傳統(tǒng)中充電口內的導電片一般設置相對靠外，這種導電片很容易被金屬片或者金屬桿件接觸到，由于金屬片或者金屬桿件具有導電性在人為不小心觸碰下有可能造成觸電事故的發(fā)生，存在較大的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車充電樁裝置，用于克服現(xiàn)有技術中的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的一種新能源汽車充電樁裝置，包括充電樁體以及與新能源汽車連接的充電頭，所述充電樁體中上下相應設置有充電插口，上下兩個充電插口之間設置有第一滑推槽，所述充電樁體中還設置有上下伸延且貫通所述充電插口的第二滑推槽，所述第二滑推槽與所述第一滑推槽之間設置相通所述第二滑推槽和第一滑推槽的第三滑推槽，所述第二滑推槽下端活動安裝有滑板，所述滑板中設置有螺孔，所述螺孔中配合安裝有螺柱，所述螺柱下端與固定安裝在所述第二滑推槽底部的電機連接，所述第一滑推槽中上下相應安裝有第一滑推臂，且兩個第一滑推臂內側端面均設置有第一斜抵面，兩個第一滑推臂朝向所述充電插口的一端均設置有與市電連接的傳電銷，所述第三滑推槽中活動安裝有第二滑推臂，所述第二滑推臂左端設置有與所述第一斜抵面相配合的第一斜頭，所述第二滑推臂右端設置有第二斜抵面，所述滑板上端設置有與所述第二斜抵面相配合的第二斜頭，兩個充電插口位于下端一個左端壁中設置有安設槽，所述安設槽中安裝有第一旋鈕，所述第一旋鈕與所述電機連接，所述第一旋鈕用以啟動所述電機，所述充電樁體底部固定設有基座，所述基座內設有配重槽，所述配重槽內固定設有配重塊，所述充電頭左端面上下相應設置有與所述充電插口相配合的插合桿，所述插合桿上設置有上下貫通的通孔。

進一步的技術方案，所述第一滑推槽兩側壁中相應設置有第一導送槽，所述第一導送槽中活動安裝有第一導送塊，所述第一導送槽中還安裝有與所述第一導送塊抵觸的第一頂推彈片。

進一步的技術方案，所述第三滑推槽上下端壁中相應設置有第二導送槽，所述第二導送槽中活動安裝有第二導送塊，所述第二導送槽中還安裝有與所述第二導送塊抵觸的第二頂推彈片。

進一步的技術方案，所述插合桿的長度等于所述充電插口的深度。

進一步的技術方案，所述通孔到所述充電頭的距離與所述第二滑推槽到所述充電頭到所述充電樁體右端面的距離同樣。

進一步的技術方案，所述第二滑推槽頂壁上安裝有第二旋鈕，所述第二旋鈕與所述電機連接。

進一步的技術方案，所述充電樁體右端面設置有第三旋鈕，所述第三旋鈕與所述電機連接。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明裝置中的所述充電樁體在初始狀態(tài)時，所述滑板位于所述第二滑推槽下端而所述滑板上端未伸入到所述充電插口中，從而允許插合桿插入到所述充電插口中；兩個第一滑推臂在所述第一頂推彈片的作用下相對靠緊，而使所述傳電銷遠離所述充電插口，從而在不使用的狀態(tài)時，所述傳電銷不會暴露在充電插口中，而如果意外將金屬桿件或者其他物質插入到充電插口中時不會與所述傳電銷接觸，因此，不會發(fā)生觸電事故，而且，即使金屬桿件或者其他物質插入到充電插口觸發(fā)所述第一旋鈕，如果金屬桿件或者其他物質沒有與第二滑推槽相匹配的通孔，滑板無法繼續(xù)向上滑動，從而無法驅動所述傳電銷向外伸出，因此，不會與金屬桿件接觸，所以金屬桿件無法帶電，而人為意外碰觸金屬桿件后自然不會發(fā)生觸電事故；

需要對新能源汽車進行充電時，將所述插合桿插入到所述充電插口中，當所述充電頭左端面與所述充電樁體貼合時，所述通孔與所述第二滑推槽對準，此時，所述電機可驅動所述滑板向上滑動，所述滑板向上滑動時，可貫穿所述通孔，而且所述滑板可驅動所述第二滑推臂向左滑動，所述第二滑推臂可驅動所述第一滑推臂向外滑動而使所述傳電銷與所述插合桿接觸，因此，可實現(xiàn)對新能源汽車的充電，而由于滑板貫通所述插合桿，因此，所述插合桿無法被拔出，從而可防止意外碰觸充電頭而造成充電中斷的現(xiàn)象，提高充電連接是的穩(wěn)定性；

充電結束后，通過所述第三旋鈕使所述電機反向運行，所述電機反向轉動時可驅動所述滑板向下滑動，當所述滑板向下滑動至所述第二滑推槽底部時，所述滑板脫離所述通孔，從而允許所述插合桿向外拔出；而所述第二滑推臂在所述第二頂推彈片的作用下被向右側頂壓，使所述第二滑推臂的第二斜抵面再次伸入到所述第二滑推槽中，而兩個第一滑推臂在所述第一頂推彈片的作用下相對靠緊，使所述傳電銷縮回至所述第三滑推槽，從而可使斷電安全；

本發(fā)明裝置結構簡單，使用方便，充電安全性高。

附圖說明

為了更清楚地說明發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的新能源汽車充電樁裝置的結構示意圖。

圖2是圖1中插合桿完全插入到充電插口中時的結構示意圖。

圖3是圖1中傳電銷與插合桿接觸時的結構示意圖。

圖4是圖1中相關部位的放大結構示意圖。

圖5是本發(fā)明基座的內部結構示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

下面結合圖1-5對本發(fā)明進行詳細說明。

參照圖1-5，根據(jù)本發(fā)明的實施例的一種新能源汽車充電樁裝置，包括充電樁體10以及與新能源汽車連接的充電頭20，所述充電樁體10中上下相應設置有充電插口11，上下兩個充電插口11之間設置有第一滑推槽17，所述充電樁體10中還設置有上下伸延且貫通所述充電插口11的第二滑推槽12，所述第二滑推槽12與所述第一滑推槽17之間設置相通所述第二滑推槽12和第一滑推槽17的第三滑推槽16，所述第二滑推槽12下端活動安裝有滑板13，所述滑板13中設置有螺孔130，所述螺孔130中配合安裝有螺柱14，所述螺柱14下端與固定安裝在所述第二滑推槽12底部的電機15連接，所述第一滑推槽17中上下相應安裝有第一滑推臂170，且兩個第一滑推臂170內側端面均設置有第一斜抵面177，兩個第一滑推臂170朝向所述充電插口11的一端均設置有與市電連接的傳電銷178，所述第三滑推槽16中活動安裝有第二滑推臂160，所述第二滑推臂160左端設置有與所述第一斜抵面177相配合的第一斜頭161，所述第二滑推臂160右端設置有第二斜抵面162，所述滑板13上端設置有與所述第二斜抵面162相配合的第二斜頭131，兩個充電插口11位于下端一個左端壁中設置有安設槽，所述安設槽中安裝有第一旋鈕120，所述第一旋鈕120與所述電機15連接，所述第一旋鈕120用以啟動所述電機15，所述充電樁體10底部固定設有基座9，所述基座9內設有配重槽，所述配重槽內固定設有配重塊91，通過所述配重塊91的配重，可增加所述基座9的底重，從而提高所述基座9支撐時的穩(wěn)定性，所述充電頭20左端面上下相應設置有與所述充電插口11相配合的插合桿21，所述插合桿21上設置有上下貫通的通孔22。

有益地或示例性地，其中，所述第一滑推槽17兩側壁中相應設置有第一導送槽172，所述第一導送槽172中活動安裝有第一導送塊173，所述第一導送槽172中還安裝有與所述第一導送塊173抵觸的第一頂推彈片171，所述第一頂推彈片171用以將兩個第一滑推臂170相對靠緊，而使所述傳電銷178遠離所述充電插口11。

有益地或示例性地，其中，所述第三滑推槽16上下端壁中相應設置有第二導送槽161，所述第二導送槽161中活動安裝有第二導送塊162，所述第二導送槽161中還安裝有與所述第二導送塊162抵觸的第二頂推彈片163，所述第二頂推彈片163用以將第二滑推臂160向右側頂壓，而使所述第二滑推臂160的第二斜抵面162伸入到所述第二滑推槽12中。

有益地或示例性地，其中，所述插合桿21的長度等于所述充電插口11的深度，從而所述充電頭20左端面與所述充電樁體10右端面貼合時，所述插合桿21與所述充電插口11完全配合。

有益地或示例性地，其中，所述通孔22到所述充電頭20的距離與所述第二滑推槽12到所述充電頭20到所述充電樁體10右端面的距離同樣，從而所述充電頭20左端面與所述充電樁體10右端面貼合時，所述通孔22能夠與所述第二滑推槽12對準。

有益地或示例性地，其中，所述第二滑推槽12頂壁上安裝有第二旋鈕121，所述第二旋鈕121與所述電機15連接，所述第二旋鈕121用以關閉所述電機15。

有益地或示例性地，其中，所述充電樁體10右端面設置有第三旋鈕，所述第三旋鈕與所述電機15連接，且所述第三旋鈕用以控制所述電機15反向運行。

本發(fā)明裝置中的所述充電樁體10在初始狀態(tài)時，所述滑板13位于所述第二滑推槽12下端而所述滑板13上端未伸入到所述充電插口11中，兩個第一滑推臂170在所述第一頂推彈片171的作用下相對靠緊，而使所述傳電銷178遠離所述充電插口11，所述第二滑推臂160在所述第二頂推彈片163的作用下被向右側頂壓，而使所述第二滑推臂160的第二斜抵面162伸入到所述第二滑推槽12中。

需要對新能源汽車進行充電時，將所述插合桿21插入到所述充電插口11中，當所述充電頭20左端面與所述充電樁體10貼合時，所述通孔22與所述第二滑推槽12對準，而此時，所述插合桿21與觸發(fā)所述第一旋鈕120，所述第一旋鈕120控制所述電機15運行，所述電機15可帶動所述螺柱14轉動，所述螺柱14可驅動所述滑板13向上滑動，所述滑板13向上滑動時，可貫穿所述通孔22，而且所述滑板13的第二斜頭131會作用于所述第二斜抵面162而將所述第二滑推臂160向左擠推，所述第二滑推臂160向左滑動時，所述第一斜頭161會作用于所述第二斜抵面171而將所述第一滑推臂170向外擠推，當所述滑板13向上滑動至所述第二滑推槽12頂端并與所述第二旋鈕121接觸時，所述第二旋鈕121控制所述電機15停止運行，此時，所述第一滑推臂170帶動所述傳電銷178與所述插合桿21接觸，因此，可實現(xiàn)對新能源汽車的充電；

充電結束后，通過所述第三旋鈕使所述電機15反向運行，所述電機15反向轉動時可驅動所述滑板13向下滑動，當所述滑板13向下滑動至所述第二滑推槽12底部時，所述滑板13脫離所述通孔22，所述第二滑推臂160在所述第二頂推彈片163的作用下被向右側頂壓，而使所述第二滑推臂160的第二斜抵面162伸入到所述第二滑推槽12中，而兩個第一滑推臂170在所述第一頂推彈片171的作用下相對靠緊，而使所述傳電銷178脫離與所述插合桿21的接觸，從而實現(xiàn)新能源汽車的斷電，而后可拔出所述充電頭20。

本發(fā)明裝置的有益效果是：本發(fā)明裝置中的所述充電樁體在初始狀態(tài)時，所述滑板位于所述第二滑推槽下端而所述滑板上端未伸入到所述充電插口中，從而允許插合桿插入到所述充電插口中；兩個第一滑推臂在所述第一頂推彈片的作用下相對靠緊，而使所述傳電銷遠離所述充電插口，從而在不使用的狀態(tài)時，所述傳電銷不會暴露在充電插口中，而如果意外將金屬桿件或者其他物質插入到充電插口中時不會與所述傳電銷接觸，因此，不會發(fā)生觸電事故，而且，即使金屬桿件或者其他物質插入到充電插口觸發(fā)所述第一旋鈕，如果金屬桿件或者其他物質沒有與第二滑推槽相匹配的通孔，滑板無法繼續(xù)向上滑動，從而無法驅動所述傳電銷向外伸出，因此，不會與金屬桿件接觸，所以金屬桿件無法帶電，而人為意外碰觸金屬桿件后自然不會發(fā)生觸電事故；

需要對新能源汽車進行充電時，將所述插合桿插入到所述充電插口中，當所述充電頭左端面與所述充電樁體貼合時，所述通孔與所述第二滑推槽對準，此時，所述電機可驅動所述滑板向上滑動，所述滑板向上滑動時，可貫穿所述通孔，而且所述滑板可驅動所述第二滑推臂向左滑動，所述第二滑推臂可驅動所述第一滑推臂向外滑動而使所述傳電銷與所述插合桿接觸，因此，可實現(xiàn)對新能源汽車的充電，而由于滑板貫通所述插合桿，因此，所述插合桿無法被拔出，從而可防止意外碰觸充電頭而造成充電中斷的現(xiàn)象，提高充電連接是的穩(wěn)定性；

充電結束后，通過所述第三旋鈕使所述電機反向運行，所述電機反向轉動時可驅動所述滑板向下滑動，當所述滑板向下滑動至所述第二滑推槽底部時，所述滑板脫離所述通孔，從而允許所述插合桿向外拔出；而所述第二滑推臂在所述第二頂推彈片的作用下被向右側頂壓，使所述第二滑推臂的第二斜抵面再次伸入到所述第二滑推槽中，而兩個第一滑推臂在所述第一頂推彈片的作用下相對靠緊，使所述傳電銷縮回至所述第三滑推槽，從而可使斷電安全；

本發(fā)明裝置結構簡單，使用方便，充電安全性高。

本領域的技術人員可以明確，在不脫離本發(fā)明的總體精神以及構思的情形下，可以做出對于以上實施例的各種變型。其均落入本發(fā)明的保護范圍之內。本發(fā)明的保護方案以本發(fā)明所附的權利要求書為準。