本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)：

近年來(lái)交通事故頻發(fā)，汽車(chē)碰撞安全問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注，在汽車(chē)碰撞過(guò)程中，汽車(chē)保險(xiǎn)杠初步吸收了一部分能量，減輕了汽車(chē)碰撞過(guò)程中對(duì)人體的傷害，因此汽車(chē)保險(xiǎn)杠的減震吸能特性好壞，直接影響著駕駛?cè)藛T的生命安全。傳統(tǒng)汽車(chē)保險(xiǎn)桿系統(tǒng)主要由塑料或金屬保險(xiǎn)杠殼體、吸能緩沖材料、金屬保險(xiǎn)杠橫梁組成，其中吸能緩沖材料有效的分擔(dān)部分碰撞沖擊能，金屬保險(xiǎn)杠橫梁充分將剩余的能量傳遞給整個(gè)車(chē)身。由于傳統(tǒng)的保險(xiǎn)杠橫梁多由實(shí)體金屬組成，十分笨重，且結(jié)構(gòu)單一，吸能效果較差。

例如，申請(qǐng)?zhí)枮?01310295180.6的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種汽車(chē)保險(xiǎn)杠，該汽車(chē)保險(xiǎn)杠包括安裝架和保險(xiǎn)杠，所述安裝架上安裝有油缸，所述油缸內(nèi)設(shè)有擠壓板。其缺點(diǎn)便是其結(jié)構(gòu)大都由實(shí)體金屬制成，自身重量大，吸能效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種明顯減輕了保險(xiǎn)杠自身重量、有效提高了汽車(chē)保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的吸能減震特性的汽車(chē)保險(xiǎn)杠。

本實(shí)用新型解決問(wèn)題的技術(shù)方案是：提供一種汽車(chē)保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠橫梁和吸能盒，所述吸能盒為若干個(gè)，若干個(gè)所述吸能盒固定在保險(xiǎn)杠橫梁的后面，所述保險(xiǎn)杠橫梁包括由橫梁前端板、左圓弧側(cè)板、橫梁后端板、右圓弧側(cè)板順次首尾相接圍繞成的環(huán)狀殼體，所述環(huán)狀殼體圍繞的中空腔體由若干個(gè)橫隔板分隔成多個(gè)子腔，每個(gè)子腔內(nèi)部都由圓弧支撐板支撐，所述吸能盒包括吸能盒殼體，所述吸能盒殼體內(nèi)設(shè)有芯體。

進(jìn)一步地，所述橫隔板為2個(gè)，2個(gè)所述橫隔板將所述環(huán)狀殼體圍繞的中空腔體分割成3個(gè)子腔，每個(gè)所述子腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)圓弧支撐板。

進(jìn)一步地，所述圓弧支撐板的兩端固定在橫梁后端板的內(nèi)壁上，所述圓弧支撐板的中部貼合固定在橫梁前端板的內(nèi)壁上。

進(jìn)一步地，所述吸能盒為3個(gè)，3個(gè)所述吸能盒與3個(gè)圓弧支撐板對(duì)應(yīng)設(shè)置在橫梁后端板的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述吸能盒殼體為一個(gè)筒狀外管，所述吸能盒殼體內(nèi)設(shè)有若干個(gè)約束板，所述約束板為穿過(guò)吸能盒殼體的中心軸線(xiàn)的沿直徑方向設(shè)置的方形平板；所述吸能盒殼體內(nèi)設(shè)有若干個(gè)半徑不同的圓環(huán)形約束層，所述若干個(gè)圓環(huán)形約束層以吸能盒殼體的軸線(xiàn)為中心呈同心圓設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述約束板為4個(gè)，所述圓環(huán)形約束層為2個(gè)。

進(jìn)一步地，相鄰的所述約束板之間的夾角為45°。

進(jìn)一步地，所述芯體為填充在吸能盒殼體內(nèi)的間隙中的吸能層。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠橫梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置，尤其是環(huán)狀殼體、圓弧支撐板及其它結(jié)構(gòu)的配合，明顯減輕了保險(xiǎn)杠的自身重量，結(jié)構(gòu)緊湊，吸能效果好；

2、本實(shí)用新型的吸能盒的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，尤其是與保險(xiǎn)杠橫梁的結(jié)構(gòu)配合，有效提高了汽車(chē)保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的吸能減震特性，減輕了汽車(chē)碰撞過(guò)程中對(duì)人體的傷害；

3、本實(shí)用新型制造成本低，故障率低，性?xún)r(jià)比高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述汽車(chē)保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中所示的吸能盒的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-保險(xiǎn)杠橫梁，11-橫梁前端板，12-左圓弧側(cè)板，13-橫梁后端板，14-右圓弧側(cè)板，15-橫隔板，16-圓弧支撐板；2-吸能盒，21-吸能盒殼體，22-約束板，23-圓環(huán)形約束層，24-芯體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，一種汽車(chē)保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠橫梁1和吸能盒2，所述吸能盒2為若干個(gè)，若干個(gè)所述吸能盒2固定在保險(xiǎn)杠橫梁1的后面，所述保險(xiǎn)杠橫梁1包括由橫梁前端板11、左圓弧側(cè)板12、橫梁后端板13、右圓弧側(cè)板14順次首尾相接圍繞成的環(huán)狀殼體，所述環(huán)狀殼體圍繞的中空腔體由若干個(gè)橫隔板15分隔成多個(gè)子腔，每個(gè)子腔內(nèi)部都由圓弧支撐板16支撐，所述吸能盒2包括吸能盒殼體21，所述吸能盒殼體21內(nèi)設(shè)有芯體24。

所述橫隔板15為2個(gè)，2個(gè)所述橫隔板15將所述環(huán)狀殼體圍繞的中空腔體分割成3個(gè)子腔，每個(gè)所述子腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)圓弧支撐板16。

所述圓弧支撐板16的兩端固定在橫梁后端板13的內(nèi)壁上，所述圓弧支撐板16的中部貼合固定在橫梁前端板11的內(nèi)壁上。

所述吸能盒2為3個(gè)，3個(gè)所述吸能盒2與3個(gè)圓弧支撐板16對(duì)應(yīng)設(shè)置在橫梁后端板13的兩側(cè)。所述吸能盒殼體21為一個(gè)筒狀外管，所述吸能盒殼體21內(nèi)設(shè)有若干個(gè)約束板22，所述約束板22為穿過(guò)吸能盒殼體21的中心軸線(xiàn)的沿直徑方向設(shè)置的方形平板；所述吸能盒殼體21內(nèi)設(shè)有若干個(gè)半徑不同的圓環(huán)形約束層23，所述若干個(gè)圓環(huán)形約束層23以吸能盒殼體21的軸線(xiàn)為中心呈同心圓設(shè)置。

所述約束板22為4個(gè)，所述圓環(huán)形約束層23為2個(gè)。相鄰的所述約束板22之間的夾角為45°。

所述芯體24為填充在吸能盒殼體21內(nèi)的間隙中的吸能層。

本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何變形、改進(jìn)、替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。