本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車防撞管。

背景技術(shù)：

汽車為了增加車門的剛度，車門內(nèi)大都安裝有防撞管。由高強(qiáng)度鋼制成的防撞管形成第一道抗碰撞的屏障，可將側(cè)面或前面的撞擊載荷均勻地傳遞到車身的主要構(gòu)件上。近年來，隨著對(duì)汽車安全性能的要求越來越高，對(duì)汽車用高強(qiáng)度防撞管的要求不斷增加，主要是向高性能、高強(qiáng)度材料發(fā)展，同時(shí)需保證焊接性能。但是現(xiàn)有的防撞管為空心管狀結(jié)構(gòu)，這樣的空心管狀結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，在發(fā)生撞擊時(shí)容易出現(xiàn)彎曲的現(xiàn)象，彎曲的側(cè)面容易傷到乘車人員，造成安全隱患，因此，發(fā)明一種汽車防撞管來解決上述問題很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車防撞管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車防撞管，包括內(nèi)防撞桿和外防撞管體，所述內(nèi)防撞桿位于外防撞管體的外側(cè)，所述內(nèi)防撞桿和外防撞管體之間通過固定支桿固定連接，所述外防撞管體的一側(cè)固定連接有固定底座，所述固定底座的一側(cè)設(shè)有凹槽，所述固定底座上均勻開有固定螺栓孔，所述外防撞管體上開有拖車孔，所述固定底座的兩側(cè)設(shè)有固定板，所述固定板上開有固定安裝孔。

優(yōu)選的，所述外防撞管體與固定底座之間通過焊接的方式固定連接。

優(yōu)選的，所述凹槽的內(nèi)部粘結(jié)有緩沖海綿層。

優(yōu)選的，所述固定板的長度大于固定底座的寬度。

優(yōu)選的，所述外防撞管體的一側(cè)為的形狀為圓弧形。

優(yōu)選的，所述內(nèi)防撞桿，外防撞管體和固定支桿通過整體澆筑的方式成型，且固定支桿設(shè)置的數(shù)量不少于五組。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該汽車防撞管，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置的內(nèi)防撞桿和外防撞管體，并且內(nèi)防撞桿和外防撞管體通過固定支桿進(jìn)行固定，在外防撞管體上設(shè)置的多組加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高防撞的強(qiáng)度，受到撞擊時(shí)不容易出現(xiàn)折彎的現(xiàn)象，在固定底座上開設(shè)的多組固定螺栓孔，更方便將防撞管安裝在車門的內(nèi)部，使防撞管具有較強(qiáng)的強(qiáng)度，有效的保護(hù)乘車人的安全，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)防撞桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1內(nèi)防撞桿，2外防撞管體、3固定支桿、4加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)、5固定底座、6凹槽、7緩沖海綿層、8固定螺栓孔、9拖車孔、10固定板、11固定安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-3所示的一種汽車防撞管，包括內(nèi)防撞桿1和外防撞管體2，所述內(nèi)防撞桿1位于外防撞管體2的外側(cè)，所述內(nèi)防撞桿1和外防撞管體2之間通過固定支桿3固定連接，所述外防撞管體2的一側(cè)固定連接有固定底座5，所述固定底座5的一側(cè)設(shè)有凹槽6，所述固定底座5上均勻開有固定螺栓孔8，所述外防撞管體2上開有拖車孔9，所述固定底座5的兩側(cè)設(shè)有固定板10，所述固定板10上開有固定安裝孔11。

進(jìn)一步地，所述外防撞管體2與固定底座5之間通過焊接的方式固定連接。

進(jìn)一步地，所述凹槽6的內(nèi)部粘結(jié)有緩沖海綿層7。

進(jìn)一步地，所述固定板10的長度大于固定底座5的寬度。

進(jìn)一步地，所述外防撞管體2的一側(cè)為的形狀為圓弧形。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)防撞桿1，外防撞管體2和固定支桿3通過整體澆筑的方式成型，且固定支桿3設(shè)置的數(shù)量不少于五組。

工作原理：該汽車防撞管，使用時(shí)，在固定底座5上開設(shè)的多組固定螺栓孔8，更方便將防撞管安裝在車門的內(nèi)部，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置的內(nèi)防撞桿1和外防撞管體2，并且內(nèi)防撞桿1和外防撞管體2通過固定支桿3進(jìn)行固定，在外防撞管體2上設(shè)置的多組加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)4進(jìn)一步提高防撞的強(qiáng)度，受到撞擊時(shí)不容易出現(xiàn)折彎的現(xiàn)象，使防撞管具有較強(qiáng)的強(qiáng)度，有效的保護(hù)乘車人的安全，值得大力推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。