1.一種熱泵系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱泵系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓腔(121)置于所述低壓腔(122)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的熱泵系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱模塊(120)具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在所述第一狀態(tài)下，所述高壓腔(121)流入的所述高壓的冷媒流經(jīng)所述干燥過濾部(1211)，所述高壓腔(121)存儲并流出所述高壓的冷媒，所述低壓腔(122)流入并流出所述低壓的冷媒；在所述第二狀態(tài)下，所述高壓腔(121)流入的所述高壓的冷媒不流經(jīng)所述干燥過濾部(1211)，所述高壓腔(121)存儲并流出所述高壓的冷媒，所述低壓腔(122)流入并流出所述低壓的冷媒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的熱泵系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱模塊(120)具有第三狀態(tài)，在所述第三狀態(tài)下，所述高壓腔(121)不流入所述高壓的冷媒，且所述高壓腔(121)只流出所述高壓的冷媒，所述低壓腔(122)流入并流出所述低壓的冷媒。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的熱泵系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱模塊(120)具有第四狀態(tài)，在所述第四狀態(tài)下，所述高壓腔(121)不流入也不流出所述高壓的冷媒，所述低壓腔(122)流入并流出所述低壓的冷媒。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的熱泵系統(tǒng)，其特征在于，所述熱泵系統(tǒng)還包括蒸發(fā)器(150)和電池包溫控單元(160)，分別與所述高壓腔(121)的出口端和所述低壓腔(122)的進口端相連；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的熱泵系統(tǒng)，其特征在于，所述熱泵系統(tǒng)具有制冷停機模式，在所述制冷停機模式下，所述換熱模塊(120)選擇性地依次執(zhí)行所述第一狀態(tài)、所述第四狀態(tài)和所述第三狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的熱泵系統(tǒng)，其特征在于，所述熱泵系統(tǒng)具有采暖停機模式，在所述采暖停機模式下，所述換熱模塊(120)依次執(zhí)行所述第一狀態(tài)和所述第四狀態(tài)。
9.一種車輛，其特征在于，包括車體和如權(quán)利要求1至8任一項所述的熱泵系統(tǒng)，所述熱泵系統(tǒng)設(shè)置在所述車體。
10.一種熱泵系統(tǒng)的冷媒量控制方法，基于如權(quán)利要求1至8任一項所述的熱泵系統(tǒng)，其特征在于，包括：
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的熱泵系統(tǒng)的冷媒量控制方法，其特征在于，在所述目標工作模式是乘員艙單開制冷模式或電池包單開制冷模式時，所述熱泵系統(tǒng)處于目標運行方式之后，還包括：
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的熱泵系統(tǒng)的冷媒量控制方法，其特征在于，所述實時更新所述壓縮機(110)轉(zhuǎn)速和膨脹閥開度，之后還包括：
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的熱泵系統(tǒng)的冷媒量控制方法，其特征在于，所述實時判斷所述系統(tǒng)壓縮比和所述預(yù)設(shè)壓縮比的大小關(guān)系，以及所述當(dāng)前過熱度和所述預(yù)設(shè)過熱度的大小關(guān)系，之后還包括；
14.根據(jù)權(quán)利要求11至13任一項所述的熱泵系統(tǒng)的冷媒量控制方法，其特征在于，所述直至接收制冷停止指令，之后還包括：
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的熱泵系統(tǒng)的冷媒量控制方法，其特征在于，在所述目標工作模式是采暖停機模式時，所述熱泵系統(tǒng)處于目標運行方式之后，還包括：
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的熱泵系統(tǒng)的冷媒量控制方法，其特征在于，所述若所述入口信息滿足預(yù)設(shè)條件，之后還包括：
17.一種熱泵系統(tǒng)的冷媒量控制裝置，其特征在于，包括：
18.一種存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求10至16任一項所述的熱泵系統(tǒng)的冷媒量控制方法。