本技術(shù)涉及拖車鉤，具體涉及一種用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤。

背景技術(shù)：

1、前車與拖車或拖掛房車之間一般通過拖車鉤連接。

2、中國發(fā)明專利cn115352231a公開了一種拖車鉤組件，包括拖車鉤總成、銷軸和鎖銷，拖車鉤總成的一端設(shè)有拖車鉤，另一端設(shè)有連接部，連接部形成為橫截面為矩形的管體且一端插接在插接管的另一端，連接部上設(shè)有與通孔位置對應(yīng)的連接孔，銷軸的一端形成為止抵部，另一端設(shè)有沿其徑向貫通的固定孔，銷軸的另一端穿過通孔和連接孔以連接插接管和拖車鉤總成，鎖銷用于穿過固定孔以固定銷軸。

3、然而，拖車與牽扯之間通過拖車鉤連接時(shí)，會(huì)對拖車鉤產(chǎn)生一定的下壓力，車輛在行駛的過程中，遇到路面的顛簸，拖車對前車下壓力的起伏波動(dòng)較大，由于現(xiàn)有的拖車鉤沒有緩沖，拖車與前車之間為硬連接，會(huì)導(dǎo)致前車開起來不舒適、不安全，同時(shí)也會(huì)影響到前車拖車杠的壽命和安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤，以使其能夠?qū)ν宪嚺c前車的連接進(jìn)行緩沖減振，以解決現(xiàn)有的拖車鉤沒有緩沖，拖車與前車之間為硬連接，會(huì)導(dǎo)致前車開起來不舒適、不安全，同時(shí)也會(huì)影響到前車拖車杠的壽命和安全的問題。

2、本實(shí)用新型提供了一種用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤，包括：

3、連接架，所述連接架下部的前側(cè)設(shè)有懸臂支撐平臺(tái)；

4、拖車連接件，所述拖車連接件用于與拖車連接，該拖車連接件固定于所述連接架的后側(cè)；

5、前車連接件，所述前車連接件用于與前車的拖車杠連接，前車連接件設(shè)于所述懸臂支撐平臺(tái)的上方，且前車連接件的后部鉸接于所述連接架的前側(cè)；以及，

6、氣囊，所述氣囊設(shè)于所述懸臂支撐平臺(tái)上，用于支撐在前車拖車杠的下側(cè)。

7、進(jìn)一步地，所述連接架具有兩塊左右相對設(shè)置的第一側(cè)板。

8、進(jìn)一步地，所述拖車連接件包括拖車固定架以及設(shè)于所述拖車固定架后部上側(cè)的連接球頭，所述拖車固定架固定于所述連接架的兩塊第一側(cè)板之間。

9、進(jìn)一步地，所述第一側(cè)板上沿豎向間隔設(shè)置有多個(gè)第一固定孔，所述拖車固定架上設(shè)置有至少兩個(gè)第一連接孔，各所述第一連接孔能夠分別與對應(yīng)的第一固定孔對準(zhǔn)并通過第一插銷固定。

10、進(jìn)一步地，所述拖車固定架包括兩塊左右相對的第二側(cè)板、連接于兩塊所述第二側(cè)板之間的連接板以及連接于兩塊所述第二側(cè)板的上部之間的支撐板，兩塊所述第二側(cè)板連接在兩塊所述第一側(cè)板之間，所述連接球頭固定于所述支撐板上。

11、進(jìn)一步地，所述前車連接件包括前車固定架以及設(shè)于所述前車固定架前側(cè)的連接部，所述前車固定架鉸接于所述連接架的兩塊第一側(cè)板之間。

12、進(jìn)一步地，所述前車固定架的下部鉸接于連接架兩側(cè)的第一側(cè)板之間；

13、所述連接部設(shè)于所述前車固定架的中部；

14、所述連接架的上部具有連接于兩側(cè)的第一側(cè)板之間的第一豎板，所述前車固定架的上部和第一豎板上設(shè)有對準(zhǔn)的第二連接孔，一連接軸分別穿過前車固定架和第一豎板上的第二連接孔，該連接軸的兩端分別設(shè)置有擋板，連接軸一端的擋板與第一豎板之間、第一豎板與前車固定架之間、連接軸另一端的擋板與前車固定架之間均設(shè)有套在該連接軸外的彈性緩沖套。

15、進(jìn)一步地，所述前車固定架包括兩塊左右相對的第三側(cè)板以及連接于兩塊所述第三側(cè)板之間的第二豎板，兩塊所述第三側(cè)板連接在兩塊所述第一側(cè)板之間，所述前車固定架上的第二連接孔設(shè)于所述第二豎板上。

16、進(jìn)一步地，所述連接部上設(shè)有若干個(gè)第三連接孔，前車拖車杠上設(shè)置有連接套，所述連接套上設(shè)置有第二固定孔，所述第二固定孔能夠與任一所述第三連接孔對準(zhǔn)并通過第二插銷固定。

17、進(jìn)一步地，所述氣囊的上端固定有墊片，所述墊片通過連接片固定于所述前車固定架上。

18、本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：

19、本申請的拖車連接件與拖車相連并與連接架固定，前車連接件與前車的拖車杠固定并與連接架鉸接，同時(shí)懸臂支撐平臺(tái)上的氣囊支撐在前車拖車杠的下側(cè)，因而拖車連接件和連接架能夠相對于前車連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，拖車對拖車鉤產(chǎn)生的下壓力增大時(shí)，連接架的懸臂支撐平臺(tái)向上轉(zhuǎn)動(dòng)并增大對氣囊的擠壓，拖車對拖車鉤產(chǎn)生的下壓力減小時(shí)，連接架的懸臂支撐平臺(tái)向下轉(zhuǎn)動(dòng)并減小對氣囊的擠壓，因此，車輛在行駛的過程中，遇到路面的顛簸時(shí)，氣囊能夠在連接架的懸臂支撐平臺(tái)和前車拖車杠之間形成緩沖，從而對拖車與前車之間的連接起到緩沖減振的作用，解決了現(xiàn)有的拖車鉤沒有緩沖，拖車與前車之間為硬連接，會(huì)導(dǎo)致前車開起來不舒適、不安全，同時(shí)也會(huì)影響到前車拖車杠的壽命和安全的問題。

技術(shù)特征：

1.一種用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于拖掛與前車之間的減震拖車鉤，包括連接架、拖車連接件、前車連接件和氣囊；所述連接架下部的前側(cè)設(shè)有懸臂支撐平臺(tái)；所述拖車連接件用于與拖車連接，該拖車連接件固定于所述連接架的后側(cè)；所述前車連接件用于與前車的拖車杠連接，前車連接件設(shè)于所述懸臂支撐平臺(tái)的上方，且前車連接件的后部鉸接于所述連接架的前側(cè)；所述氣囊設(shè)于所述懸臂支撐平臺(tái)上，用于支撐在前車拖車杠的下側(cè)。本發(fā)明能夠?qū)ν宪嚺c前車的連接進(jìn)行緩沖減振，解決了現(xiàn)有的拖車鉤沒有緩沖，拖車與前車之間為硬連接，會(huì)導(dǎo)致前車開起來不舒適、不安全，同時(shí)也會(huì)影響到前車拖車杠的壽命和安全的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：路豪杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海淞江減震器集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2024/11/14