專(zhuān)利名稱(chēng)：具有多階段告警指示的剎車(chē)燈告警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可以提供多階段告警指示的剎車(chē)燈告警器。
現(xiàn)在的車(chē)輛剎車(chē)燈，為了增加剎車(chē)時(shí)的安全性，防止后車(chē)的追撞，許多國(guó)家開(kāi)始配裝第三剎車(chē)燈，有的已成為其車(chē)輛安全、標(biāo)準(zhǔn)的配置。但是，這種單純的剎車(chē)時(shí)才點(diǎn)亮的指示燈，以目前的交通狀況而言，仍無(wú)法有效地防止追撞事件的發(fā)生，因?yàn)槿说姆磻?yīng)畢竟慢于機(jī)器的動(dòng)作，以至交通事故仍在不斷發(fā)生。因此，考慮在第三剎車(chē)燈的一側(cè)，再安裝剎車(chē)前的告警黃燈。但這樣不僅容易發(fā)生混淆，還因第三剎車(chē)燈內(nèi)又多了這一燈具，使第三剎車(chē)燈的體積加大，成本提高，不符合經(jīng)濟(jì)、美觀的實(shí)效。
本發(fā)明的目的是提供一種具有多階段告警指示的剎車(chē)燈告警器，以提高行車(chē)安全，減少交通事故的發(fā)生。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的它至少包括有兩個(gè)(P3、P4)接收駕駛員控制信號(hào)的、并與對(duì)應(yīng)控制燈的電源端相連接的控制開(kāi)關(guān)，其特征在于當(dāng)上述控制開(kāi)關(guān)中的一個(gè)(如P4)為接通狀態(tài)時(shí)，將使多諧振蕩器產(chǎn)生振蕩信號(hào)，讓晶體管導(dǎo)通而驅(qū)動(dòng)繼電器吸合動(dòng)作，使該端(如P2)的倒車(chē)指示燈呈閃爍發(fā)光而具有雨霧燈的功效;當(dāng)另一個(gè)控制開(kāi)關(guān)(如P3)為接通狀態(tài)時(shí)，使多諧振蕩器產(chǎn)生的振蕩信號(hào)接至一個(gè)計(jì)數(shù)器，并利用該計(jì)數(shù)器輸出端的Q1～Q7輸出信號(hào)操縱其后續(xù)線路中的各個(gè)與非門(mén)和兩個(gè)觸發(fā)器工作，其中一個(gè)輸出信號(hào)Q2使剎車(chē)燈具有第一階段功效(閃爍3秒)，以提醒后車(chē)該車(chē)已開(kāi)始剎車(chē)動(dòng)作;另一個(gè)輸出信號(hào)Q5使剎車(chē)燈接著進(jìn)入第二階段(快速閃爍15秒)，提醒后方來(lái)車(chē)，該車(chē)已執(zhí)行剎車(chē)動(dòng)作;第三個(gè)輸出信號(hào)Q7則使剎車(chē)燈進(jìn)入第三階段，使剎車(chē)燈呈持續(xù)點(diǎn)亮狀態(tài)。
本發(fā)明的特點(diǎn)是可以控制車(chē)輛的全部剎車(chē)燈或第三剎車(chē)燈進(jìn)行多階段告警指示，籍此來(lái)提醒后面來(lái)車(chē)該前車(chē)已開(kāi)始進(jìn)行剎車(chē)動(dòng)作。本發(fā)明使車(chē)輛的剎車(chē)動(dòng)作至少分解成三個(gè)階段其中第一階段為開(kāi)始執(zhí)行剎車(chē)動(dòng)作時(shí)，剎車(chē)燈馬上閃爍約3秒鐘，而后進(jìn)入第二階段剎車(chē)燈將快速閃爍約15秒，提醒后車(chē)，該前車(chē)正在執(zhí)行剎車(chē)中，假如駕駛員依然踩著剎車(chē)踏板時(shí)，在第二階段之后，就進(jìn)入第三階段，即剎車(chē)燈將呈正常持續(xù)點(diǎn)亮狀態(tài)，不再以閃爍的燈光刺激后車(chē)駕駛員的眼睛。本發(fā)明的另一特點(diǎn)是可以控制倒車(chē)燈在保持原有功效的同時(shí)，可以作為雨霧燈使用。
下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例，介紹本發(fā)明

圖1為本發(fā)明控制方式的一個(gè)實(shí)施例框圖。
圖2為本發(fā)明控制方式的另一個(gè)實(shí)施例框圖。
圖3為本發(fā)明控制器的電原理圖。
圖1就是由本發(fā)明(其具體電路可由圖3所示)控制器A構(gòu)成剎車(chē)燈控制裝置的一個(gè)實(shí)施例框圖。本發(fā)明的控制器A可直接控制第三剎車(chē)燈L3，使之具有上述三階段告警指示;同時(shí)，控制器A可以另外控制后方的倒車(chē)燈B1、B2使它們具有上述雨霧燈的功能，而車(chē)輛后方的原有剎車(chē)燈仍保持原來(lái)的工作方式和功能，不作改變。
圖2則為本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，讓本發(fā)明的控制器A控制剎車(chē)燈L1、L2和第三剎車(chē)燈L3，使該三組剎車(chē)燈同時(shí)具有上述三階段告警指示功能，而倒車(chē)燈B1、B2在本控制器A的操縱下，也具有雨霧燈的功能。
圖3則為本發(fā)明控制器A的電原理圖。圖中P3、P4表示連接到對(duì)應(yīng)電源的正電源導(dǎo)線，而P1、P2則分別連接到剎車(chē)燈(L3或L1、L2、L3之間)、倒車(chē)燈(B1、B2)之間，以便產(chǎn)生上述分階段告警指示的動(dòng)作。
當(dāng)P4呈ON狀，即有V+電源供給時(shí)，多諧振蕩器U2將產(chǎn)生一個(gè)振蕩信號(hào)給觸發(fā)器UIB，使其輸出端Q提供一個(gè)信號(hào)，導(dǎo)通晶體管QA，使繼電器RL1動(dòng)作而點(diǎn)燃倒車(chē)燈B1、B2呈閃爍狀點(diǎn)亮，如同雨霧燈的照亮，其好處是不必再用車(chē)輛后方的方向燈作為雨霧燈使用，可以保持方向燈的原有使用功能，避免將方向燈作為雨霧燈閃爍使用后，使其失去方向燈的功能，造成轉(zhuǎn)彎或換車(chē)道時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)和隱患。
而當(dāng)P3為ON時(shí)，也有一個(gè)V+電源供給多諧振蕩器U2，該多諧振蕩器將由Q輸出端提供一個(gè)振蕩信號(hào)給計(jì)數(shù)器U3的時(shí)鐘CLK端，該計(jì)數(shù)器則從其輸出端Q1、Q2、Q5、Q7引出信號(hào)至觸發(fā)器U5A、U5B和各個(gè)與非門(mén)U4、U6、U7組成的邏輯線路中，其中計(jì)數(shù)器U3的Q2輸出信號(hào)使剎車(chē)燈具有第一階段告警指示發(fā)出約3秒鐘的閃爍信號(hào)，以提醒后車(chē)，該前車(chē)已開(kāi)始剎車(chē)動(dòng)作;如駕駛員持續(xù)踩剎車(chē)踏板時(shí)，將使Q5輸出信號(hào)，進(jìn)入第二階段告警指示，形成快速閃燈約15秒鐘，提醒后方來(lái)車(chē)，前車(chē)已執(zhí)行剎車(chē)動(dòng)作。待過(guò)了15秒后，Q7端的輸出信號(hào)使之進(jìn)入第三階段操作，即使剎車(chē)燈持續(xù)點(diǎn)亮不閃爍，避免以閃爍的燈光刺激后方來(lái)車(chē)的駕駛員眼睛。當(dāng)Q1輸出信號(hào)時(shí)，整個(gè)線路將不作任何反應(yīng)，使計(jì)數(shù)器U3還原恢復(fù)常態(tài)，準(zhǔn)備下次動(dòng)作。
本發(fā)明中第一、二階段的操作時(shí)間，取決于多諧振蕩器U2一側(cè)的電阻R3和R4的阻值大小，其阻值越大，相對(duì)其第一、二階段的時(shí)間就越長(zhǎng)，反之，就越短。但是，第一、二階段的時(shí)間差的倍數(shù)是保持一定的。
當(dāng)繼電器RL2被晶體管QB驅(qū)動(dòng)吸合后，將在繼電器RL2的一端提供一個(gè)反饋信號(hào)給觸發(fā)器U5A和U5B，以形成繼電器的間斷性工作。
權(quán)利要求
1.一種具有多階段告警指示的剎車(chē)燈告警器，它至少包括有兩個(gè)(P3、P4)接收駕駛員控制信號(hào)的、并與對(duì)應(yīng)控制燈的電源端相連接的控制開(kāi)關(guān)，其特征在于當(dāng)上述控制開(kāi)關(guān)中的一個(gè)(如P4)為接通狀態(tài)時(shí)，將使多諧振蕩器產(chǎn)生振蕩信號(hào)，讓晶體管導(dǎo)通而驅(qū)動(dòng)繼電器吸合動(dòng)作，使該端(如P2)的倒車(chē)指示燈呈閃爍發(fā)光而具有雨霧燈的功效；當(dāng)另一個(gè)控制開(kāi)關(guān)(如P3)為接通狀態(tài)時(shí)，使多諧振蕩器產(chǎn)生的振蕩信號(hào)接至一個(gè)計(jì)數(shù)器，并利用該計(jì)數(shù)器輸出端的Q1～Q7輸出信號(hào)操縱其后續(xù)線路中的各個(gè)與非門(mén)和兩個(gè)觸發(fā)器工作，其中一個(gè)輸出信號(hào)Q2使剎車(chē)燈具有第一階段功效(閃爍3秒)，以提醒后車(chē)該車(chē)已開(kāi)始剎車(chē)動(dòng)作；另一個(gè)輸出信號(hào)Q5使剎車(chē)燈接著進(jìn)入第二階段(快速閃爍15秒)，提醒后方來(lái)車(chē)，該車(chē)已執(zhí)行剎車(chē)動(dòng)作；第三個(gè)輸出信號(hào)Q7則使剎車(chē)燈進(jìn)入第三階段，使剎車(chē)燈呈持續(xù)點(diǎn)亮狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的剎車(chē)燈告警器，其特征在于其中的第一、二階段的剎車(chē)燈閃爍時(shí)間可以通過(guò)改變多諧振器的外接電阻R3、R4而呈一定倍數(shù)的改變。
3.如權(quán)利要求1所述的剎車(chē)燈告警器，其特征在于可以通過(guò)繼電器RL2端獲得反饋信號(hào)而施加于觸發(fā)器的U5A和U5B的輸入端，使剎車(chē)燈在第一、二階段時(shí)閃爍亮燃。
全文摘要
一種具有多階段告警指示的剎車(chē)燈告警器，是將前車(chē)的剎車(chē)動(dòng)態(tài)顯示告警給后方車(chē)輛，防止追撞車(chē)輛的交通事故。當(dāng)駕駛員開(kāi)始執(zhí)行剎車(chē)動(dòng)作，本發(fā)明就使剎車(chē)燈連續(xù)閃爍短暫時(shí)間，提醒后車(chē)注意防范；隨后進(jìn)入第二階段告警剎車(chē)燈快速閃爍更長(zhǎng)一段時(shí)間；而后進(jìn)入第三階段告警剎車(chē)燈呈正常亮燃狀態(tài)。在雨霧天，本發(fā)明可使倒車(chē)燈代替雨霧燈，閃爍發(fā)亮；一旦需要使用倒車(chē)燈時(shí)，可馬上恢復(fù)正常使用?？傊?，本發(fā)明具有動(dòng)態(tài)顯示剎車(chē)狀態(tài)的功能。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK1087863SQ9310837
公開(kāi)日1994年6月15日 申請(qǐng)日期1993年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月16日
發(fā)明者梁景堯 申請(qǐng)人:梁景堯