專(zhuān)利名稱(chēng)：顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及一種能顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示方法及其裝置。
早在1986年美國(guó)就開(kāi)始強(qiáng)制在汽車(chē)上安裝第三制動(dòng)燈，到1996年歐洲也開(kāi)始實(shí)行此項(xiàng)法規(guī)，即強(qiáng)制在汽車(chē)上安裝第三制動(dòng)燈。所謂第三制動(dòng)燈，是指在車(chē)輛后窗或行李箱上沿或尾翼下方與原尾部?jī)蓚€(gè)制動(dòng)燈同步點(diǎn)亮的剎車(chē)指示燈。每當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，三個(gè)制動(dòng)燈同時(shí)點(diǎn)亮，以便告知后車(chē)本車(chē)剎車(chē)了，請(qǐng)小心注意。
但是，該剎車(chē)燈卻不能告知后車(chē)本車(chē)的制動(dòng)程度，當(dāng)本車(chē)較急制動(dòng)特別是緊急制動(dòng)時(shí)，后車(chē)不能及早和及時(shí)發(fā)現(xiàn)這種情況，不能及時(shí)采取相應(yīng)的制動(dòng)措施，由此延長(zhǎng)了制動(dòng)距離，容易發(fā)生車(chē)輛追尾沖撞事故。因此當(dāng)車(chē)輛時(shí)速達(dá)72公里時(shí)，每秒行程20米。倘若能有零點(diǎn)幾秒的提早制動(dòng)，就可以大幅度減少制動(dòng)距離，從而大大減少車(chē)輛追尾沖撞的可能性，至少可以減弱車(chē)輛沖撞的力度。然而至今為止，國(guó)內(nèi)外尚未研制出能夠切實(shí)顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示方法及其裝置。
本發(fā)明的目的是提供一種顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示方法及其裝置，它能及早和及時(shí)告知后車(chē)本車(chē)的制動(dòng)程度，提醒后車(chē)及早采取相應(yīng)的制動(dòng)措施。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示方法，將測(cè)量擺的上端懸掛穿在轉(zhuǎn)軸上，利用測(cè)量擺在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的搖擺運(yùn)動(dòng)來(lái)測(cè)量其搖擺角度，磁鐵磁感應(yīng)于設(shè)在測(cè)量擺上的磁感應(yīng)元件，由此點(diǎn)亮相應(yīng)的剎車(chē)指示燈，從而顯示不同的車(chē)輛減速度。
一種顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示裝置，它包括一罩殼，一在罩殼內(nèi)安裝的齒輪和一電磁鐵，它還包括一與齒輪固定連接的呈下垂的主桿，一在主桿上安裝的向下垂掛的可搖擺的測(cè)量擺，一可使齒輪回轉(zhuǎn)時(shí)定位的由電磁鐵吸合或釋放而動(dòng)作的其一端被固定的簧片，一組在測(cè)量擺上安裝的磁感應(yīng)元件，以及一組與磁感應(yīng)元件線路連接的剎車(chē)指示燈；主桿上端與齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸二端上的軸套各安裝在罩殼的二側(cè)，主桿下端與測(cè)量擺通過(guò)另一轉(zhuǎn)軸連接；主桿下端裝有一懸掛在測(cè)量擺內(nèi)的連接件，連接件的下端裝有一塊可與測(cè)量擺上磁感應(yīng)元件磁感應(yīng)的磁鐵，剎車(chē)時(shí)測(cè)量擺搖擺，連接件上的磁鐵即與磁感應(yīng)元件磁感應(yīng)，進(jìn)而點(diǎn)亮剎車(chē)指示燈以顯示制動(dòng)程度。
本發(fā)明通過(guò)剎車(chē)指示燈能直觀而醒目地及早和及時(shí)顯示車(chē)輛制動(dòng)程度，以便提醒后車(chē)及早采取相應(yīng)的制動(dòng)措施，以免發(fā)生車(chē)輛追尾沖撞事故。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是一種顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示方法的操作示意圖。
圖2是一種顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示裝置帶船形測(cè)量擺的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是上述剎車(chē)指示裝置帶懸臂狀測(cè)量擺的結(jié)構(gòu)示意圖。
參看圖1，一種顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示方法是將測(cè)量擺的上端懸掛穿在轉(zhuǎn)軸上，利用測(cè)量擺在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的搖擺運(yùn)動(dòng)來(lái)測(cè)量其搖擺角度，因?yàn)楫?dāng)測(cè)量擺感受到不同的減速度時(shí)，就有不同的搖擺角度。磁鐵磁感應(yīng)于設(shè)在測(cè)量擺上的磁感應(yīng)元件，由此點(diǎn)亮相應(yīng)的剎車(chē)指示燈，從而顯示同的車(chē)輛減速度。
當(dāng)減速度為顯示最大制動(dòng)程度的一個(gè)g時(shí)，測(cè)量擺位于45°，由此點(diǎn)亮全部剎車(chē)指示燈。當(dāng)減速度小于一個(gè)g時(shí)，測(cè)量擺角度相應(yīng)減小，剎車(chē)指示燈亦依次減少點(diǎn)亮。圖中編號(hào)11是測(cè)量擺的重心，圖中箭頭表示測(cè)量擺的搖擺方向，左向箭頭表示減速度逐漸加大，依次直至全部點(diǎn)亮剎車(chē)指示燈；右向箭頭表示減速度逐漸減小，依次減少點(diǎn)亮剎車(chē)指示燈。
參看圖2和圖3，本發(fā)明的一種顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示裝置包括一罩殼，一在罩殼內(nèi)安裝的齒輪1和一電磁鐵2，它還包括一與齒輪1固定連接的呈下垂的主桿3，一在主桿3上安裝的向下垂掛的可搖擺的測(cè)量擺，一可使齒輪1回轉(zhuǎn)時(shí)定位的由電磁鐵2吸合或釋放而動(dòng)作的，其一端被固定的簧片6，一組在測(cè)量擺上安裝的磁感應(yīng)元件7，以及一組與磁感應(yīng)元件7線路連接的剎車(chē)指示燈。
在罩殼的二側(cè)各裝有一軸套，主桿3上端與齒輪1連接的轉(zhuǎn)軸8插裝在罩殼二側(cè)的軸套內(nèi)，主桿3連同齒輪1可在轉(zhuǎn)軸8上靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。主桿3下端與測(cè)量擺通過(guò)另一轉(zhuǎn)軸9連接。
主桿3下端裝有一懸掛在測(cè)量擺內(nèi)的連接件，連接件的下端裝有一塊可與測(cè)量擺上磁感應(yīng)元件7磁感應(yīng)的磁鐵10，剎車(chē)時(shí)測(cè)量擺搖擺，連接件上的磁鐵10即與磁感應(yīng)元件7磁感應(yīng)，進(jìn)而點(diǎn)亮剎車(chē)指示燈以顯示制動(dòng)程度。
按圖2所示，測(cè)量擺呈船形4，安裝在主桿3下端的轉(zhuǎn)軸9上。
按圖3所示，測(cè)量擺呈中空的懸臂狀12，安裝在主桿3下端的轉(zhuǎn)軸9上。
參見(jiàn)圖2，安裝在測(cè)量擺內(nèi)的磁感應(yīng)元件7是等間距設(shè)置在船形測(cè)量擺4底部?jī)?nèi)表面的干簧管7或霍耳元件7。圖示中有五個(gè)干簧管或霍耳元件。圖中利用船形測(cè)量擺4內(nèi)的的五個(gè)干簧管或霍耳元件，以及磁鐵10對(duì)這五個(gè)干簧管或霍耳元件的依次作用，在測(cè)量擺不同的角度下，五個(gè)干簧管或霍耳元件依次閉合而點(diǎn)亮相應(yīng)的剎車(chē)指示燈。
參見(jiàn)圖3，安裝在測(cè)量擺上的磁感應(yīng)元件7是等間距設(shè)置在懸臂狀測(cè)量擺12下部外表面的干簧管或霍耳元件7。圖示中也有五個(gè)干簧管或霍耳元件。圖中利用懸臂狀測(cè)量擺12上的五個(gè)干簧管或霍耳元件，以及磁鐵10對(duì)這五個(gè)干簧管或霍耳元件的依次作用，在測(cè)量擺不同的角度下，五個(gè)干簧管或霍耳元件依次閉合而點(diǎn)亮相應(yīng)的剎車(chē)指示燈。
圖2示出連接件呈桿狀13，其上端與主桿3下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸9連接，連接件桿體13懸掛在船形測(cè)量擺4內(nèi)。
圖3示出連接件呈拉簧狀14，其上端與主桿3下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸9連接，連接件拉簧體14懸掛在懸臂狀測(cè)量擺12內(nèi)。當(dāng)懸臂狀測(cè)量擺受到水平向的減速度時(shí)，拉簧由于與磁鐵裝在一起的重物拉伸而增加拉力，重力加速度和水平向減速度產(chǎn)生一個(gè)合力，只要測(cè)量該合力，就可獲得水平減速度的值，從而點(diǎn)亮相應(yīng)的指示燈。當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)程度不同時(shí)，水平向減速度不等，因而該減速度和重力加速度的合力將不同，在懸臂狀測(cè)量擺內(nèi)的拉簧所受拉力相應(yīng)不同，重物位移也相應(yīng)不同，位于重物上的磁鐵作用于不同的磁感應(yīng)元件，從而點(diǎn)亮不同的指示燈。
參看圖4，剎車(chē)指示燈分別顯示緊急制動(dòng)15、急制動(dòng)16、重制動(dòng)17、中制動(dòng)18、輕制動(dòng)19及輕微制動(dòng)20六種燈光指示狀態(tài)。剎車(chē)指示燈安裝在車(chē)輛尾部，以提醒后車(chē)小心注意。
當(dāng)車(chē)輛行駛在坡道上時(shí)，會(huì)引起測(cè)量擺偏轉(zhuǎn)，從而發(fā)生錯(cuò)誤顯示，然而本發(fā)明所設(shè)置的齒輪連同主桿作為一個(gè)擺，就可糾正上述傾斜錯(cuò)誤，而不會(huì)發(fā)生誤顯。圖2所示的電磁鐵2與剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)相連接，當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，電磁鐵2吸合，簧片10吸下，其前端尖齒切入齒輪1，使主桿3保持角度，不因車(chē)輛減速度而擺動(dòng)，而測(cè)量擺仍按規(guī)律運(yùn)轉(zhuǎn)。
按照本發(fā)明所述的方法，可以在主桿下端安裝如燈泡或發(fā)光管之類(lèi)的光源，在測(cè)量擺內(nèi)安裝光敏管；也可以在主桿下端安裝遮光板，在測(cè)量擺二側(cè)安裝一組對(duì)射的光電元件，以實(shí)現(xiàn)光電檢測(cè)，點(diǎn)亮剎車(chē)指示燈。
權(quán)利要求
1.一種顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示方法，其特征在于，將測(cè)量擺的上端懸掛穿在轉(zhuǎn)軸上，利用測(cè)量擺在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的搖擺運(yùn)動(dòng)來(lái)測(cè)量其搖擺角度，磁鐵磁感應(yīng)于設(shè)在測(cè)量擺上的磁感應(yīng)元件，由此點(diǎn)亮相應(yīng)的剎車(chē)指示燈，從而顯示不同的車(chē)輛減速度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示方法，其特征在于，當(dāng)減速度為顯示最大制動(dòng)程度的一個(gè)g時(shí)，測(cè)量擺位于45°，由此點(diǎn)亮全部剎車(chē)指示燈；當(dāng)減速度小于一個(gè)g時(shí)，測(cè)量擺角度相應(yīng)減小，剎車(chē)指示燈亦依次減少點(diǎn)亮。
3.一種顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示裝置，它包括一罩殼，一在罩殼內(nèi)安裝的齒輪和一電磁鐵，其特征在于，它還包括一與齒輪固定連接的呈下垂的主桿，一在主桿上安裝的向下垂掛的可搖擺的測(cè)量擺，一可使齒輪回轉(zhuǎn)時(shí)定位的由電磁鐵吸合或釋放而動(dòng)作的其一端被固定的簧片，一組在測(cè)量擺上內(nèi)安裝的磁感應(yīng)元件，以及一組與磁感應(yīng)元件線路連接的剎車(chē)指示燈；主桿上端與齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸二端上的軸套各安裝在罩殼的二側(cè)，主桿下端與測(cè)量擺通過(guò)另一轉(zhuǎn)軸連接；主桿下端裝有一懸掛在測(cè)量擺內(nèi)的連接件，連接件的下端裝有一塊可與測(cè)量擺上磁感應(yīng)元件磁感應(yīng)的磁鐵，剎車(chē)時(shí)測(cè)量擺搖擺，連接件上的磁鐵即與磁感應(yīng)元件磁感應(yīng)，進(jìn)而點(diǎn)亮剎車(chē)指示燈以顯示制動(dòng)程度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示裝置，其特征在于，所述測(cè)量擺呈船形，安裝在主桿下端的轉(zhuǎn)軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示裝置，其特征在于，所述測(cè)量擺呈中空的懸臂狀，安裝在主桿下端的轉(zhuǎn)軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示裝置，其特征在于，所述磁感應(yīng)元件是等間距設(shè)置在船形測(cè)量擺底部?jī)?nèi)表面的干簧管或霍耳元件。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示裝置，其特征在于，所述磁感應(yīng)元件是等間距設(shè)置在懸臂狀測(cè)量擺下部外表面的干簧管或霍耳元件。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示裝置，其特征在于，所述連接件呈桿狀，其上端與主桿下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，連接件桿體懸掛在船形測(cè)量擺內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示裝置，其特征在于，所述連接件呈拉簧狀，其上端與主桿下端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，連接件拉簧體懸掛在懸臂狀測(cè)量擺內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示裝置，其特征在于，所述剎車(chē)指示燈分別顯示緊急制動(dòng)、急制動(dòng)、重制動(dòng)、中制動(dòng)、輕制動(dòng)及輕微制動(dòng)六種燈光指示狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種顯示車(chē)輛制動(dòng)程度的剎車(chē)指示方法及其裝置，將測(cè)量擺的上端懸掛穿在轉(zhuǎn)軸上，利用測(cè)量擺在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的搖擺運(yùn)動(dòng)來(lái)測(cè)量其搖擺角度，磁鐵磁感應(yīng)于設(shè)在測(cè)量擺上的磁感應(yīng)元件，由此點(diǎn)亮相應(yīng)的剎車(chē)指示燈，從而顯示不同的車(chē)輛減速度。本發(fā)明的裝置包括罩殼、齒輪、電磁鐵、主桿、測(cè)量擺、簧片、磁感應(yīng)元件以及剎車(chē)指示燈，主桿下端裝有一懸掛在測(cè)量擺內(nèi)的連接件，連接件上裝有磁鐵。本發(fā)明能及早和及時(shí)告知后車(chē)本車(chē)的制動(dòng)程度，以提醒后車(chē)小心注意。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK1146409SQ9611634
公開(kāi)日1997年4月2日 申請(qǐng)日期1996年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月30日
發(fā)明者鄔承基 申請(qǐng)人:鄔承基