汽車防錯(cuò)踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車配件，特別的，是一種油門踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制造的第一要素是安全，其次才是速度、舒適等要素；從統(tǒng)計(jì)的汽車事故來(lái)看，由于駕駛員在緊急狀況下誤將油門踩成剎車造成交通事故的占很大比例，而且這種交通事故造成的危害非常嚴(yán)重；近年來(lái)，越來(lái)越多的民眾開(kāi)始駕車，由于平時(shí)對(duì)汽車不熟悉，在初上路行駛時(shí)會(huì)非常緊張，在遇到特殊情況時(shí)很容易將油門、剎車混淆，造成嚴(yán)重的交通事故；為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生，一些商家將油門和剎車板合成一體，并配有復(fù)雜的電子判定系統(tǒng)，這無(wú)疑大大增加了生產(chǎn)成本，同時(shí)全新的油門、剎車結(jié)構(gòu)也會(huì)令很多駕駛?cè)藛T不適應(yīng)；也有一些生產(chǎn)商通過(guò)改良機(jī)械傳動(dòng)來(lái)防止這種錯(cuò)誤發(fā)生，但其結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，甚至需要對(duì)車體進(jìn)行大規(guī)模改造，生產(chǎn)成本也相應(yīng)提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車防錯(cuò)踏板，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低廉，在不影響正常駕駛習(xí)慣的同時(shí)能夠有效防止錯(cuò)踩現(xiàn)象發(fā)生。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:本汽車防錯(cuò)踏板包括有剎車踏板和油門踏板，在所述剎車踏板和油門踏板上安裝有復(fù)位彈簧；在所述剎車踏板和所述油門踏板的下方分別安裝有固定在車體上的剎車腔和油門腔；所述剎車踏板通過(guò)連桿連通位于剎車腔內(nèi)部的活塞，所述油門踏板通過(guò)連桿連通位于油門腔內(nèi)部的活塞；在所述剎車腔和所述油門腔內(nèi)均填充有導(dǎo)電液；在所述剎車腔的底部安裝有剎車導(dǎo)管，在所述油門腔的底部安裝有油門導(dǎo)管；在剎車導(dǎo)管和油門導(dǎo)管之間還連通有安全導(dǎo)管和復(fù)位導(dǎo)管，在所述安全導(dǎo)管內(nèi)安裝有僅允許導(dǎo)電液流向剎車導(dǎo)管的安全壓力單向閥，在所述復(fù)位導(dǎo)管內(nèi)安裝有常閉開(kāi)關(guān)；在所述剎車導(dǎo)管的底端連通有端面呈矩形的剎車控速管，在所述剎車控速管相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上安裝有位置正對(duì)的剎車導(dǎo)電片，所述剎車導(dǎo)電片電性連接剎車系統(tǒng)；在所述油門導(dǎo)管的底端連通有端面呈矩形的油門控速管，在所述油門控速管相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上安裝有位置正對(duì)的油門導(dǎo)電片，所述油門導(dǎo)電片電性連接油門系統(tǒng)；在剎車控速管和油門控速管內(nèi)還分別安裝有僅可沿管壁平移滑動(dòng)的防漏塞。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:人們?cè)谡ｑ{車過(guò)程中，剎車和加速時(shí)均是緩慢踩動(dòng)踏板，以保證汽車運(yùn)行的平穩(wěn)、舒適；當(dāng)遇到突發(fā)情況時(shí)才會(huì)突然踩下剎車踏板；本發(fā)明則是基于駕駛?cè)藛T的這種正常應(yīng)急反應(yīng)設(shè)計(jì)；在緩慢剎車時(shí)，剎車踏板被踩下，活塞在連桿的帶動(dòng)下向下滑動(dòng)；活塞將剎車腔內(nèi)的導(dǎo)電液緩慢壓進(jìn)剎車控速管；自然狀態(tài)下，所述剎車控速管內(nèi)的防漏塞位于剎車控速管的頂端，此時(shí)剎車導(dǎo)管內(nèi)的導(dǎo)電液與所述剎車導(dǎo)電片不接觸；當(dāng)導(dǎo)電液流進(jìn)剎車控速管時(shí)，防漏塞下移，導(dǎo)電液導(dǎo)通剎車導(dǎo)電片，剎車系統(tǒng)開(kāi)始剎車，隨著剎車踏板的下壓，剎車控速管內(nèi)的導(dǎo)電液逐漸增多，位置正對(duì)的兩個(gè)剎車導(dǎo)電片之間的導(dǎo)通面積逐漸增大，此時(shí)對(duì)應(yīng)剎車系統(tǒng)的電流逐漸增大，此時(shí)剎車效果逐漸增強(qiáng)；當(dāng)踏板在復(fù)位彈簧的帶動(dòng)下復(fù)位時(shí)，導(dǎo)電液被抽回剎車腔，剎車控速管內(nèi)的導(dǎo)電液流回，此時(shí)剎車導(dǎo)電片斷路，車輛停止剎車。
[0006]同理，車輛的加速過(guò)程可類比剎車過(guò)程；不同的是，在正常踩油門加速時(shí)，導(dǎo)電液緩慢進(jìn)入油門控速管，油門導(dǎo)管和油門控速管內(nèi)的壓強(qiáng)較小，該壓強(qiáng)小于安全壓力單向閥的臨界值，此時(shí)安全壓力單向閥處于閉合狀態(tài)，導(dǎo)電液僅流入油門控速管，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)加速；當(dāng)遇到突發(fā)狀況時(shí)，駕駛者可能因失誤錯(cuò)將油門當(dāng)剎車猛踩，由于油門控速管的管徑較細(xì)，當(dāng)油門猛踩時(shí)油門導(dǎo)管內(nèi)的壓力突增，壓力超過(guò)安全壓力單向閥的臨界值，安全壓力單向閥打開(kāi)，導(dǎo)電液通過(guò)安全壓力單向閥進(jìn)入剎車導(dǎo)管并導(dǎo)通剎車控速管，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)剎車；在緊急情況結(jié)束后，打開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)即可使導(dǎo)電液回流至油門腔，此時(shí)各踏板復(fù)位。
[0007]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉；在外觀上無(wú)需較大改變，不影響駕駛員的駕駛習(xí)慣，當(dāng)遇到突發(fā)情況時(shí)能夠有效防止誤踩油門，而是智能剎車，有效提高了駕駛安全性；本發(fā)明通過(guò)液體傳導(dǎo)、控制，減小了各部件之間的磨損，有效延長(zhǎng)使用壽命。
[0008]作為優(yōu)選，所述安全壓力單向閥電性連接一個(gè)用于控制油門系統(tǒng)電路通斷的安全開(kāi)關(guān)；當(dāng)安全壓力單向閥被打開(kāi)時(shí)，安全開(kāi)關(guān)將油門系統(tǒng)的電路切斷，進(jìn)一步提高行車安全性。
[0009]作為優(yōu)選，所述剎車腔和所述油門腔采用透明材料做成；以便于實(shí)時(shí)了解剎車系統(tǒng)的耗損程度。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選，在所述導(dǎo)電液內(nèi)摻雜有熒光粉；以便于新手在夜間駕駛時(shí)能夠方便知道剎車、油門踏板的位置；同時(shí)增加車內(nèi)的趣味性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本汽車防錯(cuò)踏板一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1所示實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例
[0014]在圖1、圖2所示的實(shí)施例中，本汽車防錯(cuò)踏板包括有剎車踏板I和油門踏板2，在所述剎車踏板I和油門踏板2上安裝有復(fù)位彈簧3 ;在所述剎車踏板I和所述油門踏板2的下方分別安裝有固定在車體上的剎車腔5和油門腔6 ;所述剎車腔5和所述油門腔6采用透明材料做成；所述剎車踏板I通過(guò)連桿連通位于剎車腔5內(nèi)部的活塞，所述油門踏板2通過(guò)連桿連通位于油門腔6內(nèi)部的活塞；在所述剎車腔5和所述油門腔6內(nèi)均填充有導(dǎo)電液，在所述導(dǎo)電液內(nèi)還摻雜有熒光粉；在所述剎車腔5的底部安裝有剎車導(dǎo)管51，在所述油門腔6的底部安裝有油門導(dǎo)管61 ;在剎車導(dǎo)管51和油門導(dǎo)管61之間還連通有安全導(dǎo)管7和復(fù)位導(dǎo)管8，在所述安全導(dǎo)管7內(nèi)安裝有僅允許導(dǎo)電液流向剎車導(dǎo)管51的安全壓力單向閥71，在所述復(fù)位導(dǎo)管8內(nèi)安裝有常閉開(kāi)關(guān)81 ;在所述剎車導(dǎo)管51的底端連通有端面呈矩形的剎車控速管52，在所述剎車控速管52相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上安裝有位置正對(duì)的剎車導(dǎo)電片521，所述剎車導(dǎo)電片521電性連接剎車系統(tǒng)；在所述油門導(dǎo)管6