車輛用換檔裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于切換車輛的變速檔位的車輛用換檔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]作為車輛用換檔裝置，近年已知有通過電檢測操作部件的位置來進(jìn)行變速的所謂電子換檔器。電子換檔器多用于不具備機(jī)械式變速器的電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車中。然而，由于電子換檔器不需要操作部件與變速器之間的機(jī)械連接，因而其設(shè)計(jì)自由度高。因此，電子換檔器也逐漸被應(yīng)用到具備機(jī)械式變速器的車輛例如僅以發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))作為動(dòng)力源的以往型的汽車中。
[0003]電子換檔器的操作部件的操作量及操作方向的限制小，因此出于實(shí)現(xiàn)緊湊化或提高操作性的目的，有在電子換檔器中將操作部件設(shè)為轉(zhuǎn)盤式從而通過操作部件的轉(zhuǎn)動(dòng)等來切換行駛檔的探討。即，在如此將操作部件設(shè)為轉(zhuǎn)盤式的裝置中，能夠?qū)⒉僮鞑考牟僮餍谐桃种频幂^小，從而能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊化。此外，這樣的裝置中，由于操作時(shí)無需使手脖大幅度移動(dòng)，而且能夠無需看著手邊來進(jìn)行操作，因此能夠獲得較高的操作性。作為這樣的電子換檔器的例子已知有日本專利公開公報(bào)特開2010-105621號(hào)(以下稱作專利文獻(xiàn)I)的裝置。
[0004]專利文獻(xiàn)I的裝置中設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的操作手柄，若該操作手柄沿指定的軸線被滑動(dòng)操作，則變速檔位被切換到空檔。而且，若操作手柄以該滑動(dòng)后的位置為起點(diǎn)進(jìn)一步被轉(zhuǎn)動(dòng)操作，則變速檔位被切換到前進(jìn)檔或倒車檔。
[0005]另外，電子換檔器中，基于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)緊湊化或提高操作性的觀點(diǎn)，多使用被稱作瞬時(shí)式的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)是在駕駛員的手離開操作部件時(shí)使該操作部件自動(dòng)恢復(fù)到指定的初始位置的機(jī)構(gòu)。作為這樣的瞬時(shí)式電子換檔器的例子已知有日本專利第5021602號(hào)(以下稱作專利文獻(xiàn)2)的裝置。
[0006]專利文獻(xiàn)2的裝置中設(shè)有能夠滑動(dòng)及能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的操作部件，若操作部件從初始位置被滑動(dòng)操作，則變速檔位切換到空檔。而且若在此狀態(tài)下駕駛員的手離開操作部件，則維持空檔而操作部件恢復(fù)到初始位置。此外，在操作部件從初始位置被滑動(dòng)操作后，若操作部件進(jìn)一步被轉(zhuǎn)動(dòng)操作，則變速檔位切換到行駛檔(前進(jìn)檔或倒車檔)。而且，在此狀態(tài)下，若駕駛員的手離開操作部件，則維持切換后的變速檔位而操作部件恢復(fù)到初始位置。
[0007]近年，在車輛中有通過駕駛員操作指定的操作部件而根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況或駕駛員的愛好適宜地變更變速模式的裝置。例如，在搭載有發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛中，除了設(shè)定有常規(guī)模式，還設(shè)定有變速比較小的模式和變速比較大的模式，變速比較小的模式能夠進(jìn)行燃料經(jīng)濟(jì)性更好的行駛，變速比較大的模式能夠進(jìn)行反應(yīng)性更好的行駛。
[0008]專利文獻(xiàn)2的裝置中，基于操作部件的操作，僅進(jìn)行變速檔位(空檔、前進(jìn)檔及倒車檔)的切換。因此，在專利文獻(xiàn)2的裝置應(yīng)用到如上述般能夠變更變速模式的車輛的情況下，存在如下問題:除了設(shè)置用于切換變速檔位的操作部件，還要設(shè)置用于切換變速模式的操作部件，因而裝置變得復(fù)雜，而且駕駛員必需操作上述的各個(gè)操作部件，因而操作變得麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明鑒于上述的情況而作，其目的在于提供一種以簡單的結(jié)構(gòu)且以比較容易的操作便能夠進(jìn)行變速檔位的切換和變速模式的切換的車輛用換檔裝置。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車輛用換檔裝置包括:操作部件，設(shè)置在車室內(nèi)；主體部，支撐所述操作部件，以便所述操作部件能夠從指定的初始位置轉(zhuǎn)動(dòng)且能夠從轉(zhuǎn)動(dòng)后的位置沿車輛前后方向位移，并且使轉(zhuǎn)動(dòng)后和位移后的所述操作部件自動(dòng)地恢復(fù)到所述初始位置；判定部，判定所述操作部件的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)和位移狀態(tài)；檔位切換部，根據(jù)所述判定部的判定結(jié)果，使車輛的變速檔位在前進(jìn)方向的行駛檔亦即前進(jìn)檔和后退方向的行駛檔亦即倒車檔之間切換；模式切換部，根據(jù)所述判定部的判定結(jié)果，使車輛的變速模式在第一模式和變速比設(shè)定得比該第一模式小的第二模式之間切換；其中，所述檔位切換部在所述判定部判定為所述操作部件從所述初始位置向特定方向轉(zhuǎn)動(dòng)后且從該轉(zhuǎn)動(dòng)后的位置向車輛前方已位移的情況下，使所述變速檔位切換到所述前進(jìn)檔和所述倒車檔中的一者，所述檔位切換部在所述判定部判定為所述操作部件從所述初始位置向所述特定方向轉(zhuǎn)動(dòng)后且從該轉(zhuǎn)動(dòng)后的位置向車輛后方已位移的情況下，使所述變速檔位切換到所述前進(jìn)檔和所述倒車檔中的另一者，所述模式切換部在所述判定部判定為所述操作部件從所述初始位置向與所述特定方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)后且從該轉(zhuǎn)動(dòng)后的位置向車輛前方已位移的情況下，使所述變速模式切換到所述第一模式和所述第二模式中的一者，所述模式切換部在所述判定部判定為所述操作部件從所述初始位置向與所述特定方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)后且從該轉(zhuǎn)動(dòng)后的位置向車輛后方已位移的情況下，使所述變速模式切換到所述第一模式和所述第二模式中的另一者O
[0011]根據(jù)本發(fā)明，通過共用的操作部件的操作，能夠進(jìn)行變速檔位的切換和變速模式的切換，能夠簡化裝置。此外，通過使操作部件轉(zhuǎn)動(dòng)后沿車輛前后方向位移這樣簡單的操作便能夠進(jìn)行變速檔位的切換和變速模式的切換。即，以簡單的結(jié)構(gòu)且以比較容易的操作便能夠進(jìn)行變速檔位的切換和變速模式的切換。
[0012]而且，本發(fā)明中，前進(jìn)檔與倒車檔之間的切換，通過使操作部件轉(zhuǎn)動(dòng)后沿車輛前后方向位移這一操作來進(jìn)行。因此，能夠抑制變速檔位意外地切換到前進(jìn)檔和倒車檔的情況。這能夠確保車輛的安全。即，本發(fā)明中，只要操作部件從初始位置轉(zhuǎn)動(dòng)后不再進(jìn)一步沿車輛前后方向位移，便不會(huì)進(jìn)行向前進(jìn)檔或向倒車檔的切換。因此，即使因手不慎觸及等而對操作部件施加了意外的力而造成操作部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也能夠避免車輛的意外的前進(jìn)及后退。
[0013]本發(fā)明中較為理想的是，所述檔位切換部在所述判定部判定為所述操作部件從所述初始位置向所述特定方向已轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，使所述變速檔位切換到空檔。
[0014]這樣，以轉(zhuǎn)動(dòng)操作操作部件這一簡單的操作，便能夠?qū)⒆兯贆n位切換到空檔。
[0015]此外，上述結(jié)構(gòu)中較為理想的是，所述檔位切換部在所述判定部判定為所述操作部件在轉(zhuǎn)動(dòng)后向車輛前方已位移的情況下，使所述變速檔位切換到所述倒車檔，所述檔位切換部在所述判定部判定為所述操作部件在轉(zhuǎn)動(dòng)后向車輛后方已位移的情況下，使所述變速檔位切換到所述前進(jìn)檔。
[0016]這樣，能夠使駕駛員更容易地識(shí)別到各變速檔位的切換方向，能夠確保較高的操作性。
[0017]g卩，在以往的自動(dòng)變速車輛中，與倒車檔和前進(jìn)檔對應(yīng)的換檔桿的位置以倒車檔位于前側(cè)的方式設(shè)置。因此，若如上述那樣將向倒車檔切換的切換方向設(shè)為前方，便與以往的設(shè)置相一致，因而能夠使駕駛員不會(huì)感到別扭地進(jìn)行倒車檔和前進(jìn)檔的切換操作。
[0018]此外，上述結(jié)構(gòu)中較為理想的是，所述模式切換部在所述判定部判定為所述操作部件從所述初始位置向與所述特定方向相反的方向已轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，使所述變速模式切換到變速比設(shè)定得比所述第一模式小且比所述第二模式大的第三模式。
[0019]這樣，以轉(zhuǎn)動(dòng)操作操作部件這一簡單的操作，便能夠?qū)⒆兯倌Ｊ角袚Q到變速比設(shè)定在第一模式與第二模式之間的第三模式。
[0020]此外，上述結(jié)構(gòu)中較為理想的是，所述模式切換部在所述判定部判定為所述操作部件在轉(zhuǎn)動(dòng)后向車輛前方已位移的情況下，使所述變速模式切換到所述第一模式，所述模式切換部在所述判定部判定為所述操作部件在轉(zhuǎn)動(dòng)后向車輛后方已位移的情況下，使所述變速模式切換到所述第二模式。
[0021]這樣，能夠使駕駛員更容易地識(shí)別到各變速模式的切換方向，能夠確保較高的操作性。
[0022]S卩，在行駛中將變速模式切換到變速比較大的第一模式時(shí)，車輛會(huì)趨向減速，從而有一個(gè)向前方的力作用于駕駛員。因此，若如上述那樣將向第一模式切換的切換方向設(shè)為該力作用的前方，則能夠使駕駛員的感覺與操作方向相一致，能夠獲得較高的操作性。
[0023]此外，上述結(jié)構(gòu)中較為理想的是，所述操作部件設(shè)置在就座于駕駛席上的駕駛員的右側(cè)，所述特定方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向。
[0024]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在操作部件被設(shè)置在駕駛員的右側(cè)的情況下，變速檔位的的切換方向被設(shè)定為使手向身體側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向亦即手脖的可轉(zhuǎn)動(dòng)角度小而操作較為困難的方向也就是逆時(shí)針方向。而且，變速模式的切換方向被設(shè)定為操作比較容易的順時(shí)針方向。因此，能夠提高變速模式的切換操作的操作性，并且能夠抑制不慎切換變速檔位的情況。
[0025]此外，作為與該結(jié)構(gòu)不同的結(jié)構(gòu)，較為理想的是，所述操作部件設(shè)置在就座于駕駛席上的駕駛員的左側(cè)，所述特定方向?yàn)轫槙r(shí)針方向。
[0026]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在操作部件被設(shè)置在駕駛員的左側(cè)的情況下，變速檔位的的切換方向被設(shè)定為使手向身體側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向亦即手脖的可轉(zhuǎn)動(dòng)角度小而操作較為困難的方向也就是順時(shí)針方向。而且，變速模式的切換方向被設(shè)定為操作比較容易的逆時(shí)針方向。因此，能夠提高變速模式的切換操作的操作性，并且能夠抑制不慎切換變速檔位的情況。
[0027]此外，本發(fā)明中較為理想的是，所述主體部以使所述操作部件從所述初始位置向所述特定方向轉(zhuǎn)動(dòng)所需的操作力大于使所述操作部件從所述初始位置向與所述特定方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)所需的操作力的方式支撐所述操作部件。
[0028]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，為了切換變速檔位而使操作部件向特定方向轉(zhuǎn)動(dòng)的操作便比較困難。因此，能夠使駕駛員更強(qiáng)烈地識(shí)別到當(dāng)前的操作方向是切換變速檔位的方向，能夠抑制因駕駛員誤切換變速檔位所導(dǎo)致的車輛的意外前進(jìn)或后退的情況。此外，能夠更切實(shí)地避免因物品不慎觸及等而對操作部件施加了意外的力從而意外地切換了變速檔位的情況。而且，由于變速模式的切換操作比較容易，因此能夠使行駛中等的變速模式的切換操作變得容易，提尚操作性。
[0029]作為與該結(jié)構(gòu)不同的結(jié)構(gòu)，也可以為:所述主體部以使所述操作部件從所述初始位置向所述特定方向轉(zhuǎn)動(dòng)所需的操作力小于使所述操作部件從所述初始位置向與所述特定方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)所需的操作力的方式支撐所述操作部件。
[0030]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，切換變速模式的操作比較困難。因此，能夠使駕駛員更強(qiáng)烈地識(shí)別到當(dāng)前的操作方向是變速模式的切換方向，能夠抑制駕駛員導(dǎo)致的變速模式的誤切換。此外，能夠更切實(shí)地避免因手不慎觸及等而對操作部件施加了意外的力從而意外地切換了變速模式的情況。而且，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，使用頻度比較高的變速檔位的切換操作比較容易，因此能夠提尚操作性。
[0031]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的車輛用換檔裝置，以簡單的結(jié)構(gòu)且以比較容易的操作便能夠進(jìn)行變速檔位的切換和變速模式的切換。
【附圖說明】
[0032]圖1是表示應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的換檔裝置的車輛的車室前部