后懸置支架和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種連接變速器的后懸置支架。
【背景技術(shù)】
[0002]懸置是裝配在動(dòng)力總成與車架之間起支撐連接作用并使二者間的力的傳遞產(chǎn)生衰減的彈性減振元件。發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架多數(shù)是連接在車架橫梁和變速器之間，起到緩和震動(dòng)作用。目前，多數(shù)后懸置支架僅僅起到支撐、連接作用，不具有限位作用。因此，當(dāng)動(dòng)力總成在Y向平動(dòng)或者繞X軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，只能靠懸置軟墊的Y向的橡膠剪切力拉住動(dòng)力總成不讓它有過大的位移，但在極限工況下，橡膠剪切力不足時(shí)就容易引起彈性軟墊撕裂的現(xiàn)象，造成動(dòng)力總成掉下的嚴(yán)重后果。同樣地，在Z向的上下沖擊作用下，如不限位，懸置軟墊壓縮疲勞后，Z向位移下降過多導(dǎo)致動(dòng)力總成下沉，懸置軟墊易失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種后懸置支架，該后懸置支架不僅具有支撐和連接作用，而且還能夠使得動(dòng)力總成向負(fù)Z向運(yùn)動(dòng)時(shí)，或者繞X軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能起到精確的限位作用。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)是提供一種車輛，該車輛包括根據(jù)本實(shí)用新型提供的后懸置支架。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種后懸置支架，包括用于固定到車架的上支架、用于固定到動(dòng)力總成并相對(duì)于所述上支架運(yùn)動(dòng)的下支架和彈性軟墊，該彈性軟墊連接在所述上支架和所述下支架之間，其中，所述后懸置支架還包括用于限制所述下支架相對(duì)所述上支架運(yùn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地，所述彈性軟墊的上側(cè)通過上墊板連接到所述下支架的頂壁上，該彈性軟墊的下側(cè)通過下墊板連接到所述上支架的底壁上，所述限位結(jié)構(gòu)包括從所述下支架的所述頂壁朝向內(nèi)側(cè)延伸形成的第一限位臂，以及從所述下墊板朝向內(nèi)側(cè)延伸形成的第二限位臂，所述第一限位臂和所述第二限位臂相對(duì)設(shè)置且彼此靠近。
[0007]優(yōu)選地，所述第一限位臂和第二限位臂中的一者的末端形成有彎折部，該彎折部適于抵擋所述第一限位臂和第二限位臂中的另一者的末端。
[0008]優(yōu)選地，所述第一限位臂包括從所述頂壁延伸的斜面承接段和連接在該斜面承接段末端的第一水平段，所述第二限位臂包括朝向所述第一水平段延伸的豎直段。
[0009]優(yōu)選地，所述第二限位臂包括從所述豎直段的末端朝向所述彎折部延伸的第二水平段。
[0010]優(yōu)選地，所述第二限位臂中至少與所述第一限位臂相對(duì)應(yīng)的部分連接有彈性材料層O
[0011]優(yōu)選地，所述底壁的兩側(cè)分別向上延伸形成有第一側(cè)壁，所述第一限位臂位于所述第一側(cè)壁之間，所述第一側(cè)壁的上部向相反方向延伸形成有兩個(gè)翼板，該翼板上形成有第一安裝孔。
[0012]優(yōu)選地，所述頂壁的兩側(cè)分別向下延伸形成有第二側(cè)壁，所述第二側(cè)壁的下部連接有連接面板，該連接面板上形成有第二安裝孔。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛，該車輛包括動(dòng)力總成、后懸置支架和車架，其中，所述后懸置支架為本實(shí)用新型所提供的后懸置支架，所述動(dòng)力總成通過一對(duì)相對(duì)設(shè)置的所述后懸置支架連接到所述車架上。
[0014]通過上述技術(shù)方案，通過增加用于限制所述下支架相對(duì)所述上支架運(yùn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)，能夠保證動(dòng)力總成在位移過大時(shí)，除了依靠彈性軟墊的彈性限位外，還可以依靠限位結(jié)構(gòu)來進(jìn)一步限位，從而避免彈性軟墊過載時(shí)被撕裂的風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)彈性軟墊乃至整個(gè)后懸置支架的使用壽命。
[0015]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的后懸置支架的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的后懸置支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的一對(duì)后懸置支架安裝到車架橫梁上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的后懸置支架在Z向極限位置的示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的后懸置支架在Y向極限位置的示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]10上支架12翼板 120限位結(jié)構(gòu)
[0024]a第一安裝孔 13底壁 14第一側(cè)壁
[0025]20下支架21第一限位臂 210斜面承接段
[0026]211第一水平段 231彎折部 23頂壁
[0027]24第二側(cè)壁 240連接面板 b第二安裝孔
[0028]30彈性軟墊 31上墊板32第二限位臂
[0029]320豎直段 322第二水平段33下墊板
[0030]40車架橫梁 50彈性材料層
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0032]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、底、頂”通常是相對(duì)后懸置支架連接到車架上的安裝方向而言的，即，朝向車架部分為上，朝向動(dòng)力總成部分為下，另外，“內(nèi)、外”是相對(duì)動(dòng)力總成的安裝位置而言的，即，靠近動(dòng)力總成的一側(cè)為內(nèi)偵牝遠(yuǎn)離動(dòng)力總成的一側(cè)為外側(cè)。
[0033]需要說明的是，如圖3所示，通常動(dòng)力總成是通過一對(duì)相對(duì)設(shè)置的后懸置支架連接到車架上的，例如車輛橫梁40，而本實(shí)用新型僅僅以其中左側(cè)的一個(gè)后懸置支架為例進(jìn)行詳細(xì)描述，因此圖1和圖2分別示意的是圖3中左側(cè)的后懸置支架的右視結(jié)構(gòu)示意圖和主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]另外，附圖中的X、Y、Z分別代表車輛運(yùn)行時(shí)的前后方向、左右方向和上下方向。
[0035]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種后懸置支架，該后懸置支架包括用于固定到車架的上支架10、用于固定到動(dòng)力總成并相對(duì)于上支架10運(yùn)動(dòng)的下支架20和彈性軟墊30，為節(jié)省空間，利于空間布置，該彈性軟墊30連接在所述上支架10和所述下支架20之間，其中，所述后懸置支架還包括用于限制所述下支架20相對(duì)所述上支架10運(yùn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)120。
[0036]在車輛運(yùn)行過程中，由于路面不平整或其他原因引起的顛簸，動(dòng)力總成通常會(huì)在Z向跳動(dòng)，繞X軸轉(zhuǎn)動(dòng)或Y向平動(dòng)，由于下支架20和動(dòng)力總成相連，而上支架10與車架相連接，因此上支架10為相對(duì)靜止部分，下支架20會(huì)隨動(dòng)力總成在各個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)有的后懸置支架僅僅依靠彈性軟墊進(jìn)行限位，在極限工況下，懸置軟墊極易撕裂失效。
[0037]而在本實(shí)用新型提供的后懸置支架中，如圖1所示，通過增加用于限制下支架20相對(duì)上支架10運(yùn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)120可以很好地解決上述問題，能夠保證動(dòng)力總成在位移過大時(shí)，除了依靠彈性軟墊的彈性限位外，還可以依靠限位結(jié)構(gòu)來進(jìn)一步限位，從而避免彈性軟墊過載時(shí)被撕裂的風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)彈性軟墊乃至整個(gè)后懸置支架的使用壽命。即，本實(shí)用新型中的限位結(jié)構(gòu)120開始對(duì)下支架20進(jìn)行限位的限位時(shí)間晚于彈性軟墊10開始對(duì)下支架10進(jìn)行彈性限位的時(shí)間，以保證彈性軟墊10正常發(fā)揮彈性限位功能，但要早于彈性軟墊10被壓縮到極限的時(shí)間，以避免彈性軟墊被撕裂而失效。
[0038]作為結(jié)構(gòu)上優(yōu)選地，如圖1所示，該彈性軟墊30的上側(cè)通過上墊板31連接到該下支架20的頂壁23上，該彈性軟墊30的下側(cè)通過下墊板33連接到該上支架10的底壁13上，所述限位結(jié)構(gòu)120包括從所述下支架20的頂壁23朝向內(nèi)側(cè)延伸形成的第一限位臂21，以及從所述下墊板33朝向內(nèi)側(cè)延伸形成的第二限位臂32，該第一限位臂21和該第二限位臂32相對(duì)設(shè)置且彼此靠近。
[0039]因此，通過與彈性軟墊30的上墊板31相連接的頂壁23上延伸出第一限位臂21，并且從彈性軟墊30的下墊板33上延伸出第二限位臂32，換言之，限位結(jié)構(gòu)120形成在彈性軟墊30的內(nèi)側(cè)，且該第一限位臂21和該第二限位臂32分別在彈性軟墊30的上下兩側(cè)，因此當(dāng)動(dòng)力總成在Z向跳動(dòng)或繞X軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，首先可以利用彈性軟墊30進(jìn)行緩沖移動(dòng)，然后通過第一限位臂21和第二限位臂32之間的相互止擋作用，來限制動(dòng)力總成繼續(xù)在Z向跳動(dòng)或繞X軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免彈性軟墊在極限工況時(shí)被撕裂失效的情形。
[0040]需要說明的是，限位結(jié)構(gòu)120中第一限位臂21也可以從所述上支架10的底壁13朝向內(nèi)側(cè)延伸形成，而相應(yīng)地，第二限位臂32也可以從所述彈性軟墊30的上墊板31朝向內(nèi)側(cè)形成，同樣地利用第一限位臂21和第二限位臂32的相互止擋預(yù)防彈性軟墊過載撕裂情形，對(duì)于這類變形也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
[0041]更進(jìn)一步地，為便于對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行Y向的限位，該第一限位臂21和第二限位臂32中的一者的末端形成有彎折部231，該彎折部231適于抵擋所述第一限位臂21和第二限位臂32中的另一者的末端。換言之，該彎折部231可以形成在第一限位臂21的末端，如圖I和圖3所示，此時(shí)和第二限位臂32的末端相互抵頂進(jìn)行Y向限位；該彎折部231也可以形成在第二限位臂32的末端，此