具有限速裝置的車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輪，尤其涉及一種具有限速裝置的車輪，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛的剎車一般都是需要人工操作的，這在一定程度上具有很大的局限性，操作人員需要一定的反應(yīng)時(shí)間才能做出剎車動(dòng)作，另外，一些特殊的車輛沒有設(shè)置剎車裝置，比如嬰兒車，還有一些車輛即便設(shè)置了剎車裝置，由于操作人員本身的問題，也無法準(zhǔn)確的做出剎車動(dòng)作，比如兒童自行車，為了解決這些問題，嬰兒車的輪子都做得很容易轉(zhuǎn)彎，并且摩擦力很大，這樣雖然解決了車子高速溜走的問題，但也造成車子很難推，一只手根本無法推行。另外，為了安全起見，一些其他的車輛也有限速的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種具有限速裝置的車輪，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車輛無法限速的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種具有限速裝置的車輪，包括輪轂，輪轂上通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有重力錘，重力錘的錘柄端與輪轂之間設(shè)置有使重力錘的錘頭轉(zhuǎn)向輪轂中心位置的彈性受壓結(jié)構(gòu)，輪轂上設(shè)有摩擦減速件，摩擦減速件包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在輪轂上的長形基件，長形基件的一端設(shè)置有用于與車架上固定的柱狀摩擦輪配合的摩擦片，長形基件與輪轂之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)長形基件轉(zhuǎn)動(dòng)使摩擦片壓緊在摩擦輪上的扭簧，輪轂上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)包括固定在輪轂上的殼體，殼體上開設(shè)有長盲孔，長盲孔中插設(shè)有定位柱，定位柱的內(nèi)端與長盲孔的底部之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)壓簧，殼體的側(cè)壁上開設(shè)有與長盲孔垂直連通的定位孔，定位孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有定位卡件，定位卡件在定位柱外移后卡入定位柱上開設(shè)的定位環(huán)槽中，定位環(huán)槽的槽口尺寸大于槽底尺寸，定位孔內(nèi)設(shè)置有向內(nèi)推壓定位卡件的復(fù)位簧，定位孔的外端口上封設(shè)有頂緊復(fù)位簧的螺釘，定位柱的外端與長形基件的另一端頂壓配合使摩擦片遠(yuǎn)離摩擦輪，定位柱上垂直固定有與重力錘滑動(dòng)壓緊配合的撥桿，撥桿由殼體上開設(shè)的長形滑孔伸出并與長形滑孔的孔壁滑動(dòng)配合，定位柱上于定位環(huán)槽的下方設(shè)置有卡緊環(huán)槽，卡緊環(huán)槽的槽口尺寸大于槽底尺寸，卡緊環(huán)槽的靠近定位柱外端的槽壁的斜度小于其靠近定位柱內(nèi)端的槽壁的斜度，卡緊環(huán)槽的靠近定位柱外端的槽壁的斜度小于定位環(huán)槽的靠近定位柱外端的槽壁的斜度，長形基件上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有自由端抵在定位柱外端部的長形的棘齒，摩擦輪的一側(cè)固定設(shè)置有在定位柱內(nèi)移、定位卡件由卡緊環(huán)槽中脫出、棘齒復(fù)位后與棘齒咬合的棘輪，棘齒與長形基件之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)棘齒復(fù)位的復(fù)位扭簧。
[0005]所述的輪轂上設(shè)置有兩個(gè)重力錘，兩重力錘中心對(duì)稱設(shè)置，輪轂上具有分別與兩重力錘對(duì)應(yīng)的長形基件與限位結(jié)構(gòu)，兩長形基件上的摩擦片均與所述的摩擦輪配合，所述的彈性受壓結(jié)構(gòu)包括兩端分別滑動(dòng)穿過兩重力錘錘柄的穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿的兩端伸出重力錘錘柄的部分上分別固定有分別與對(duì)應(yīng)的重力錘錘柄擋止配合的防脫件，穩(wěn)定桿上套設(shè)有兩端分別與兩重力錘錘柄頂壓配合的保持彈簧。
[0006]所述的定位卡件為滾珠。
[0007]所述的摩擦片為橡膠摩擦片，所述摩擦輪為橡膠摩擦輪。
[0008]本實(shí)用新型的輪轂在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在離心力的作用下，重力錘的錘頭會(huì)轉(zhuǎn)向輪轂的外緣，在這個(gè)過程中，重力錘會(huì)推壓撥桿帶動(dòng)定位柱內(nèi)移，定位柱就會(huì)放開長形基件，在扭簧的作用下，摩擦片會(huì)壓向摩擦輪，隨著速度的升高，向心力增大，重力錘張開的角度變大并撞擊撥桿使得定位卡件在定位柱的定位環(huán)槽槽壁的壓力下由定位環(huán)槽中脫出，定位柱沒有限位后更容易內(nèi)移并將徹底放開長形基件，摩擦片壓緊在摩擦輪上，由于摩擦片是與輪轂一起運(yùn)動(dòng)的，摩擦輪是固定在車架上的，輪轂相對(duì)于車架的轉(zhuǎn)速會(huì)漸漸降低，從而起到減速的作用，本實(shí)用新型會(huì)根據(jù)輪轂的轉(zhuǎn)速自動(dòng)減速，不需要人工操作，實(shí)現(xiàn)了車輛的自動(dòng)減速，同時(shí)，當(dāng)速度繼續(xù)升高，重力錘進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)定位柱內(nèi)移，在更大的力的作用下，定位卡件會(huì)越過槽壁更加陡峭的卡緊環(huán)槽，這時(shí)由于定位柱內(nèi)移距離增大，棘齒失去依托會(huì)在復(fù)位扭簧的作用下轉(zhuǎn)向棘輪，兩者扣合，從而將輪轂與車架連在一起，阻止輪轂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，起到限速的目的。
[0009]另外，根據(jù)實(shí)際需要的速度，可以改變定位環(huán)槽槽壁的斜度、扭簧的彈力、定位柱的工作行程、重力錘的重量、長形基件在其轉(zhuǎn)動(dòng)中心兩側(cè)的長度等等技術(shù)條件來滿足速度要求，整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)簡單，效果好。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的后視圖；
[0012]圖3是圖1中的限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是圖3的后視圖；
[0014]圖5是圖3的左視圖的剖視圖；
[0015]圖6是長形基件與棘齒的裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]一種具有限速裝置的車輪的實(shí)施例，在圖1?6中，其輪轂I上通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有一對(duì)重力錘2，兩個(gè)重力錘2呈中心對(duì)稱關(guān)系，在兩個(gè)重力錘2的錘柄位置均開設(shè)有小孔，穩(wěn)定桿3的兩端分別由對(duì)應(yīng)的小孔中穿過，穩(wěn)定桿3穿過小孔的部位上穿設(shè)有開口銷4，開口銷4與各自對(duì)應(yīng)的重力錘擋止配合，防止穩(wěn)定桿3由重力錘上脫下。在穩(wěn)定桿3上套設(shè)有保持彈簧5，保持彈簧5的兩端分別與對(duì)應(yīng)的重力錘的錘柄彈性頂壓配合，推壓重力錘的錘柄使得重力錘的錘頭具有靠近輪轂I的中心位置的趨勢(shì)。輪轂I上對(duì)應(yīng)于每個(gè)重力錘的位置分別設(shè)置有一個(gè)摩擦減速件6，摩擦減速件6的長形基件7轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在輪轂I上，長形基件7的一端固定設(shè)置有摩擦片8，摩擦片8可以與摩擦輪9壓緊配合，摩擦輪9為柱狀的，固定設(shè)置在車架上，長形基件7通過轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)摩擦片與摩擦輪分離與結(jié)合，在長形基件7與輪轂I之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)長形基件轉(zhuǎn)動(dòng)的扭簧，該扭簧使得長形基件具有轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，該趨勢(shì)是讓摩擦片壓緊在摩擦輪上。在輪轂I上還具有兩個(gè)限位結(jié)構(gòu)10，兩個(gè)限位結(jié)構(gòu)分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)摩擦減速件，限位結(jié)構(gòu)10的殼體11固定在輪轂上，殼體11上開設(shè)有長盲孔12，在長盲孔12中插設(shè)有定位柱13,定位柱13